QUANTO CUSTA A RETÍFICA DE UM MOTOR TSI EA888 DE JETTA?!😱🔥 DEFEITO CRÔNICO É CULPA DA VOLKSWAGEN??🤔 

Isso não cabe um processo contra a VW? Um motor com tantos anos de mercado e com defeitos bizarros como esse. A VW deveria reembolsar vocês, recolher as peças que ainda estão a venda nas concessionárias e baixar os preços absurdos dessas peças. Por essas e outras que as pessoas estão correndo dos TSI... Esse vídeo é de utilidade pública e deveria chegar na chefia da VW Brasil! Parabéns pelo trabalho e pelo excelente vídeo!

Esse vídeo começa a mostrar a realidade da indústria automotiva. É insano ter de pagar R$ 50.000,00 para retificar um motor.

Na época que trabalhava de torneiro industrial, todas as peças fabricadas tinham uma inspeção de qualidade por hora, eram aferidas por lotes de 1000 peças se uma ou duas peças sairam fora do padrão o lote era condenado (fabricavamos peças para a Honda, Mercedes e outras), isto era necessário, porque não era duas peças ou tres, eram 1000 peças por hora fabricadas em tornos automaticos, nos os torneiros eramos somentes preparadores das ferramentas, e leitores dos desenhos tecnicos, que tinham que ser produzidos, tipo CNC hoje. Resumindo, estas peças da Volkswagen (os balanceadores), foram lotes que sairam sem ser aferidos, a Vokswagem não fabricou estas peças, mas fabricaram para ela, porem o inspetor de qualidade não deu a minima para o aferimento necessário e a Volks confiou na empresa. Agora os problemas estão nestas peças quem sabe aos milhões e a Volks deve sim ser responsabiloizada. Também tenho retifica de motores e esta aparecendo muito motores TSI EA888. O motor é excelente, mas os cuidados devem ser redobrados, as medidas para este motor não é essencial mas super essencial e isto eu preso muito, medidas exatas com as tolerancias que conhecemos.

A Volkswagen merece um bom processo pelo prejuízo causado aos clientes, aos mecânicos e a todos os envolvidos.

A Volkswagen deveria repor todas essas peças, isso é um absurdo nunca poderia acontecer

Cara a prática leva a perfeição mesmo viu, os caras repreendendo fabricante. Muito bom trabalho.

Não trabalho com manutenção automotiva,mas adoro o conteúdo. Se esse vídeo tivesse duas ou três horas eu assistiria tranquilo, não só pelo conteúdo,mas pela maneira que vcs trazem as informações. Eu tenho um city 2011 , já tive muita vontade de ter um Jetta , acho ele lindo ,mas graças aos seus conteúdos vejo que não cabe no meu bolso. Continuem assim com esses vídeos e essa maneira de trazer as informações,vcs são sensacionais. Um abraço!!!

Jairao, eu moro no Canadá e os mecânicos aqui não gostam muito de trabalhar com VW por causa disso, dizem que as peças de reposição não são sempre boas e que dependendo do problema eles recomendam a troca do motor…. Justamente para não ter o trabalho que vcs tiveram… Sério, vcs são os melhores.

Baita aula. Baita descoberta. A VW deveria pagar pelo prejuízo deste mecânico.

Já trabalhei em fabrica que fazia a produção de varões de cambio para EATON - nossa tolerância de trabalho era milésimo de milímetros, fazíamos conferência por amostragem direto na saída das retificas cilíndricas e depois conferência de todo o lote em relógio comparador e calibrador e rugosímetro. Essa medida de 5 centésimos menor, é peça morta! Pode condenar o lote e devolver tudo para a Hungria...

Não sou engenheiro,mas trabalhei muito tempo no Japão em máquinas CNC, este tipo de defeito, segundo meu parco entender é falta de controle de qualidade, tipos de cortes na CNC desgastados ou operadores "grosso" que não sabe regular o tornos,excesso de produção em curto período de trabalho, etc.

Jairao sou mecânico aposentado assisto seus vídeos a algum tempo ,porque minha vida toda foi envolvida com motores e isso me deixa muito feliz sou orgulhoso da minha classe esse vídeo especialmente foi o melhor que vi parabéns a todos vcs o prejuízo agente recupera o aprendizado fica para sempre valeu Jairao

Parabéns VW rsrsrs. Parabéns fã boys de EA888 q dizem q o motor não dá problema e q dizem q a culpa é sempre do dono, que não dá manutenção direito.

Olá Jairo's, sou torneiro Mecânico, e trabalho diariamente com usinagem e ajuste na casa de centésimo de milimetro, e realmente 1 centésimo pode ser o determinante, para que a peça seja condenada ou fique perfeita, seja quando ela irá trabalhar em algum embuchamento ou quando se trata de ajuste de rolamento que é ainda mais sensível à essa tolerância. Abraço, admiro muito o trabalho de vocês, vídeo de utilidade pública e de alerta para os profissionais das oficinas mecânicas que cada dia mais tem que se atentar na questão de medidas, principalmente nessas que são centesimais.

Meu Deus que absurdo! Isso cabe um processo na WV, quanto prejuízo eles causaram...

Como é bom assistir vídeos de gente profissional e inteligente como vocês.

Obrigado pelo vídeo, acabou com o meu sonho de comprar um Jetta tsi! Vende recentemente o meu 2.0 aspirado pra pegar o tsi, e agora não tenho mais coragem. Antes era só bobinas, bomba de água e bomba de alta, porém agora sei que o motor é uma bomba atômica.

E uma safadeza da VW, vir vários conjuntos seguidos em medida errada da indícios de um controle de qualidade péssimo.

Fan boys da vw, jeteiros vao pirar depois desse video 😂😂😂, parabéns pelos profissionais da retifica projeto👏

Uma aula, parabéns! Bom saber que ainda existe gente bacana e seria no mercado.

Sempre fui doido em um Jetta, mas depois desse vídeo iluminou minha mente, mudou meu conceito sobre o carro kk

Jairao, começou com um alerta de oleo, resultado: motor aberto 2 vezes e troca dos eixos balanceiros. Custo 25mil. Passat Tsi 2016

Muito bom! Por mais pessoas como vocês que se dispõem a compartilhar os erros e os aprendizados! 👏🏼

Parabéns ao trabalho que tiveram em fazer esse vídeo, com certeza vai ajudar muita gente, isso não tem preço!

Jairão se superou nesse vídeo, mostrou que está antenado com o mercado, mil likes eu daria se pudesse. Excelente participação de Luciano Jaccoud da AllVento !

Eu já tive esse problema d medidas em juntas de cabeçotes d opala,eram juntas para usar cabeçote de álcool com gasolina (juntas+grossas p redução da taxa) comprei montei na confiança d fabrica e o carro grilava (predetonava) voltei c a junta na loja e fizemos as medidas d juntas novas no estoque de 5 juntas do estoque só 1 estava na medida,levei p casa montei e está lá até hj.... infelizmente isso é resultado de falta d controle de qualidade...

Vídeo top demais, isso sim é conteúdo de verdade! Parabéns

Parabéns, meus amigos ,pela humildade, mais um aprendizado.

Excelente conteúdo. Pagamos super caro em peças originais na css para não ter dor de cabeça e no final as peças vem com defeito. Sei que toda peça está suscetivel a erro, mas peças caras como essa deveriam ter um maior controle de qualidade. Parabéns Jairão, Jairinho e AllVento

a concessionária é a única que nunca ta errada, por que eles têm controle de qualidade porque é peça genuína e boa sei o que, ai vocês mostram a verdade que nem sempre é isso que acontece. parabéns pelo conteúdo..

Parabéns por todo seu trabalho e gentileza de compartilhar com todos nós

Parabéns a Retifica, que continuem fazendo esse trabalho de excelência

Nem preciso falar o motivo destes preços abusivos. É pra você ir na concessionária e comprar um motor completo NOVO. Posso até estar enganado (e me corrijam se eu estiver errado), mas é essa a recomendação da VW no caso do EA211 quando precisa trocar eixo de comando ou até virabrequim. E isso é tão sério que vi muitos vídeos de mecânicos reclamando que a VW não manda a tabela de torques. Ps: isso cabe até uma ação coletiva contra a VW. PS2: parabéns aos Jairos e ao Luciano pela baita aula de mecânica. 45 minutos foram pouco.

Estou apavorado com seu video, a VW deveria estar pagando todas as despesas dos custos destas peças, e neste momento estou com este problema pois acabei de retificar o motor de minha Tiguan 2010 que tem este motor. Simplesmente um absurdo.

Como é bom ver profissionais com responsabilidade. Parabéns

Parabéns! Mecânicos e pessoas exemplares!

Já falei há uns 4 anos atrás A VW criou esses motores inspirados nos Marea

O que se percebe é que hoje em dia a qualidade dos componentes automotivos é muito baixa .. materiais frágeis.. e um controle de qualidade sem critérios.. Parabéns pela aula de mecânica .. excelente conteúdo. Que ironia do destino engenheiro de produtos.. ex funcionário .. e tomou um olé da Volkswagen . 🏁🛠️🇧🇷👍

Parabéns pelo trabalho! Sou entusiasta no assunto, e muito bom ver profissionais que realmente dominam, passando seu conhecimento... Show!

Parabens para vcs 2 Jairo e Luciano sou inscrito no canal de ambos e aprecio a clareza e sinceridade de como as coisas devem ser, porque não adiante saber e não poder aplicar. Simplesmente sou um mero espectador mais sou apaixonado por mecânica e espero um dia poder visitar a oficina de ambos. grd Abraço Anderson de Recife PE

Parabéns pelo conteúdo. Agora vocês compraram uma briga grande. As fábricas (e os vendedores) dos originais a humildade passa longe. Há exceções mas na concessionária quando você chega para reclamar que uma peça vejo com defeito, quase é agredido fisicamente. Ironizam, zombam da sua cara, te humilham, te chamam de zé ruela, porque falam que a peça genuína é infalível. Grande abraço aos humildes mecânicos de mão calejadas e farta experiência.

Um vídeo de respeito. Se todos tivessem a boa vontade e o tempo pra dividir isso conosco sempre teríamos menos sofrimento no ramo da mecânica. E esse motor é o futuro de muitos clientes nas oficinas reclamando dos profissionais que não tem bola de cristal para adivinhar um defeito colocado por um componente fora de medida. É cruel.

Parabens pelo esforco de voces em descobrir o defeito e por voces passarem esse conhecimento para as pessoas e nao guardarem para voces

parabens para a dupla, Jairo e Luciano. Honestidade e competência a toda prova. Orgulho de ser brasileiro. Difícil encontrar profissionais iguaios a vocês.

A engenharia da VW precisa reaprender....50K pra fazer um motor pra mim isso já dá pra chamar de Bomba☺️💥💥💥💥💥💥💥

Para quem já assistiu a série Bombas: Marea, Câmbio AL4, Câmbios automatizados monoembreagem, Motor EA111... aí vem mais um episódio fantástico... Motor EA888 e seus periféricos (bomba de alta, bomba d'água, bicos injetores, bobinas, carbonização de válvulas e eixos balanceadores).

É bom a gente ver esses vídeos pra gente saber onde a gente tá entrando parabéns pelo vídeo 🙌🙌🙌👍

Muito didático e esclarecedor. Obrigado Jairo e Equipe pela aula e pela simpatia que vocês têm. Grande Abraço

Passando aqui pra sentir um pouco da "dor de cabeça" que os play boy passa. Boa sorte a todos, sigo em paz com meu Apzão

Conteúdo de primeira Jairão, eu mexo nesses TSI a rodo e já fiz 2 motores desses, mas nunca mexi nisso, e só me apareceu 2 com problema de perda de pressão e acabamos nem pegando o serviço na época. Muito bom saber disso, vai poupar muita dor de cabeça pra galeras

Parabéns por dividir o conhecimento adquirido. Nem todos fariam isso.

Parabéns Jairao! Entendo bastante de mecânica, amei a aula. Parabéns,vcs são muito profissionais.

Sou entusiasta, apaixonado por carro e adorei o vídeo, imagina o cara que é mecânico. Parabéns Jairo, o conteúdo só melhora.

Mataram a pau na solução do problema! Aí sim é mecânico diferenciado. Se bobear nem a VW sabe desse problema nos eixos de reposição. Cobrem da VW por ter resolvido pra eles hehehe. Pra mim isso ai é problema de fabricação das peças de reposição ou mesmo do projeto enviado ao fabricante das peças fornecedor da VW. De qualquer forma tem que ser resolvido pelo fabricante. Impagável essa aula. Parabéns ao Luciano e ao Jairo.

muito agradecido por este conteudo preciosissimo, pois ninguem nunca teve esta disposicao de compartilhar com outros profissionais da area conhecimentos de frutos de sofrer como vcs sofreram posso imaginar a grandeza disto e valor economico ,muito obrigado , vc sao emprezA SERIA e assim mesmo nao deixa barato pras falhas ,pelo contrario sempre tentar melhor, e quem for humilde e reconhecer que errou procurar corrigir e observar quantas pessoas clientes e oficinas passaram vergonha e humilhacao mesmo montando tudo de forma certa confiando nas pecas, isto serve de aprendizado , que pecas tem nfalhas sim comprovada NESTE VIDEO ,atenciosamente auto mecanica racing10 ,Jd. Rodolfo Pirani SP

Caramba que aula maravilhosa adorei, e ainda não conhecia essa retífica, gostei muito da autoestima do Jaíro, parabéns pelo profissionalismo, deus abençoe sempre!!!

Show de informação. Centenas de mecânicos irão te agradecer muito por este vídeo.

Parabéns pela excelente contribuição para reparação de motores no nosso país,é sofrido mas com esse tipo de profissionalismo vamos pra frente!!!

Vídeo Aula... Espetacular... deveria ter mais um patrocínio top aí só pela aula... Parabéns a todos!!!!!!!!!!!!

Parabéns pelo profissionalismo de vcs isso tá acontecendo com muitas peças

Essa retífica sempre com conteúdo top . Obrigado por compartilhar experiência e conhecimento!

Video bem top !! Esperamos que motor agora fique bom. Parabéns a All Vento e A Retífica Projeto

Jairo e Luciano, Oque fazem, fazem por Amor a Profissão..Vcs estão de Parabéns pelo Trabalho de Vcs..Sucesso pra Vcs e toda sua Equipe..

Muito obrigado por compartilha esse material é de extrema importância para nos reparadores dizer que metrologia salva muito trabalho nosso

Excelentes profissionais. Projeto e All vento recomendo a todos.

Que absurdo! A Volkswagen tem que ser acionado judicialmente! Uma vergonha! Certamente... Quando eles tomarem ciência deste caso! Vão fazer igual fizeram com rapaz que comprou um polo, quando foi lançado a geração nova, onde saiu com defeito escroto.... E a Volkswagen fez um acordo obscuro , depois de uma má repercussão, onde o cliente não poderia mais falar sobre o caso. Parabéns, pessoal! Uma aula.

Conteúdo de muita valia, sou apenas um entusiasta mas fico encantado com o comprometimento desses profissionais obrigado LUCIANO obrigado JAIRINHO

Excelente, esse vídeo vai ajudar muitas pessoas.Obrigado e parabéns, reconheço,admiro e deixo meus aplausos a vocês que amam o que fazem.

esse vídeo Vale ouro parabéns pelo trabalho de vocês sucesso.

Retifica projeto a melhor do Brasil!! Parabéns Jairo pai e filho vocês top..

Caí de paraquedas aqui, vídeo longo, mais impossível não assistir inteiro. Parabéns galera 👏👏

Pessoal vcs são especiais parabéns eu não só mecânico mais só fan de vcs fiquem com Deus

Maravilha de conteúdo! Explicou o que a fábrica se exime de explicar. Parabéns Jairo, Jairinho e Luciano pela clareza ao tratar desse assunto.

Parabéns a vocês pela investigação e análise técnica do problema. Vou mandar para os mecânicos e pessoal de retífica conhecidos. Com certeza vai ser útil para muita gente.

Falou tudo!! Nao é um vídeo.. é uma aula!!

Absurdo 😳 trabalho de vcs foi impecável pqp PARABÉNS!

Um dos vídeos mais top em relação a este tipo de motores, adoro ambos vossos canais ... também sou mecânico, mas este tipo de anomalia é mesmo ruim ainda bem que deram com anomalia... estão se parabéns grande abraço ilha da Madeira, Portugal

Amigo, esse tipo de informacao vale OURO. Quantos profissionais vão deixar de perder dinheiro (como foi o caso de vcs) por encontrar informaçao de qualidade e que vcs talvez nem precisariam repassar. Ganharam um inscrito.

Impressionado com esse vídeo!!! É o chão da retifica dando show de engenharia!!! Parabéns

Parabéns muito bom e importantíssimo os pontos abordados no vídeo, imagino o que vocês passam de frente com o cliente pois eu como auto peças tenho sofrido com peças originais VW e GM, eu até parei de trazer peças originais VW não só pelo pós venda que tem dado mas também por muita falsificação que tem no mercado e o cliente diante discrepância de preço prefere acreditar que o preço mais caro é uma auto peças oportunista, e eu tenho notado que tem muitas peças aftermarket claro de empresas conhecidas e consolidadas entregam mais confiabilidade e qualidade que a original em algumas situações.

Um conteúdo desse merecia até ser pago. Parabéns Retifica Projeto e AllVento (que acabou de ganhar um seguidor).

Eu sou mecânico industrial trabalho com máquina formadora de arcos, usamos arame revestido de pet... A média é 0.72 mm espessura por 2.12 mm de largura. A matriz que faz a dobra do arame tem que ter um espaçamento de no máximo 0,74mm ou seja 2 centésimo faz a diferença na execução da máquina.

Vídeo simplesmente excelente. Vocês estão simplesmente de parabéns 🇧🇷

Parabéns jairao sou mecânico agrícola E aprecio teu envolvimento na mecânica Valeu obrigado

Parabéns pelo vídeo, vocês são excelentes profissionais e chegaram a conclusões que irão ajudar bastante os mecânicos. Lembro ainda que esse defeito na peça original da Volks e também nas que são vendidas pelo mercado livre, os vendedores tem a obrigação de substituição da peça ou devolução dos valor, conforme o código de defesa do consumidor prevê para produtos duráveis. Também é importante destacar que caso a peça com defeito seja instalada e, por isso, venha danificar outros componente, a vendedora da peça também tem responsabilidade sobre o ocorrido.

Somente uma observação: O Luciano não observou essa folga durante a montagem mesmo tendo experiência nesse tipo de motor? Desculpem, não é crítica, é só uma observação. Mas valeu muito o vídeo, ajuda muito a classe da reparação automotiva! Parabéns ao Luciano e ao Jairo pelo profissionalismo e honestidade! Vivendo e aprendendo

Prezados deram uma aula parabéns abraço

É realmente foi uma excelente aula muito obrigado

Ja peguei dois defeitos chatos nesses motores VW TSi e TDi também, o solenóide de controle da pressão de óleo no EA 888, e o desgaste do Turbo Compressor em ambos, que também faz a pressão de óleo ficar muito baixa.

Cara, tive um jetta 211CV. Comprei de único dono com 40mil km... super bem cuidado... andei 1 ano levando p fazer revisões na cc, tudo ok...sempre todo original..nãoemprestava o carro nem p manobrista e tal.... o carro deu 60 mil km começou... bomba de alta; bomba de baixa; sonda lambda; Depois continuou a falhar e entrando em modo emergência... A cc queria cobrar 25 mil p trocar os bicos, limpeza, caramba... fui em mecânica especializado e o cara deixou andando mas perdi toda a confiança no carro. Vendi numa agência e rezei por 3 meses p não me ligarem. Hj tenho um cruze ltz 2018 e não tenho saudades do jetta. Outro jetta? Tiguan? Passat? Só se for muito amigo/compadre de dono da cc ou de um mecânica muito especializado igual a esses desse vídeo pois tem muita coisa p dar problema nesse motor... isso sem falar do DSG que é outro história p cortar.

Meus parabéns pelo vídeo apresentado por vcs são realmente muito eficiente em seus comentários com explicações extremamente eficiente ob pela atenção abraço pra todos vcs da São Paulo abraço

Parabéns pelo vídeo ,isso foi uma aula !!

Parabéns guerreiros excelente mecânicos, infelizmente no Brasil a concessionária sempre tem razão, acaba sobrando a conta por mecânico e o proprietário!

Já tive um problema com esse motor , complicado viu. Mas a aula foi show!!!

Parabéns pela aula didática, quem iria imaginar que ali poderia ser o defeito. Maquina de fumaça e o bicho.

Muito bom, que profissionalismo.

Parabéns pelo trabalho de utilidade pública!!!Tenho um Voyage 1988 1.6 motor AP que está com 420.000Km , a taxa de compressão de três cilindros ainda está na máxima. Não preciso nem completar o óleo a cada 5000 km completo por precaução.Além da reposição das peças que se desgastam normalmente somente o ano passado depois de 33 anos troquei a bomba de água e em 2017 o carburador pois é a álcool e com vinte anos troquei o radiador e mais nada.Imaginem estes carros com 420000 km ??? e o custo ecológico ?? estes TSI vão acabar e os AP vão continuar...

Desistindo do sonho de TSI, antes de virar pesadelo😱😱😱

Parabéns jairao vc e seus filho são grandes profissionais

Show grande Jairo! Parabéns pela dedicação e tempo em analisar os problemas. Seus conhecimentos de metrologia deram um banho na Volkswagen. Que deus os abençoe e parabéns pelo comprometimento e seriedade.