Kalo kalian ngerasa bosen 20menit ngeliat muka gw, boleh sambil tiduran di denger ajaa🤣😂 dan kalo mau skip iklannya juga monggo gw juga ga keberatan.. Yg terpenting, gw sangat menghargai kalian kalo nntn/mendengarkan isi dari video ini tanpa di skip sampai akhir👊🏽😁
bg seriusan bg no skip kalo yang ini bg dari penyampain abg ngomong masuk semua bg mudah dipahami apalagi pake headset denger backsound nya ujan² bg makin ademm izin subscribe bg
Bang mau nanya mottor saya scorpio pingin saya os 100 doang sama naikin kompresi sekitar 10:5 dr standarnya yg sekitaran 9..kira kira konsekuensinya seriBet yang aBang jelasin nggak? kasi pendapat ya Bang
Suara lu adem bang,,, dalam penyampaian nya jg bagus bang, jelas padet,, makasih ilmu nya bang, keren banget dah,, yg td nya mau bore up jd mikir lg gua wkwkw
Setelah melihat video ini, bahwa boreup itu banyak kelemahanya. Maka gue putuskan tutup video ini dan besok pagi langsung bore up dan stroke up segede gedenya
Akhirnya nemu channel yg bisa menjelaskan kekurangan bore up segini detailnya, top banget bang penjelasan lu sama sekali ga bosen gw nontonnya, sukses terus and jangan berenti berkarya bang👍👍👍👍
Byson 200cc kompresi 12:1 nyimak. Untuk masalah mesin bore up cepat panas, bisa diakalin dengan pakai noken as durasi tinggi. Dengan begitu kompresi dinamis di rpm bawah jadi turun karena puncak kompresi dan puncak tenaga pindah ke rpm atas. Mesin jadi gak mudah panas dan suara jadi lebih adem. Abis itu ya tentu aja pakai oil cooler supaya lebih adem.
Kebetulan Gua skolah juruan Otomotif bang ... Dulu gua boreup di bengkel ... Karna duit nya lumayan kalo boreup di bengkel, apa lagi kalo hasil nya ngecewain ada beberapa bengkel yang udah keluar duit banyak tapi motor masih gak enak ... Yaa inti nya, gua bayar bengkel, yaa gua juga harus dapet ilmu 😁 ... Sampe akhir nya gua mutusin buat riset motor sendiri ... Sekarang motor" gua hasil riset sendiri, gak bergantung lagi sama bengkel 😂 ... Service sendiri apa" sendiri ... 😂
14:07 Bener buat bang banny kalo emang belum siap mesin jebol dll bagian yg punya satria Fu/sejenisnya pake spek 3 pilar juga udah cukup ditambah paking selembar. Udah berasa bedanya itu motor Klo untuk matic nggausah Bore up, papas kem+porting, setting CVT, ( setting karbu untuk matic karbu ). Itu jauh lebih enak dan gabakal takut mesin jebol Yg penting settingnya sesuai sama kemauan lu seperti apa
kalo gak mau di bore up maen porting, ecu racing atau remap terus sama knalpot bobokan itu udah dari cukup. mau lebih simple lagi ya beli motor 250cc up tinggal gas aja kalo gak suka sama suaranya tinggal ganti knalpot. simple
Mau nambahin aja suhu🙏🏼,kalo cuaca bisa nyebabin loyo atau gmna itu penyesuain di SEA oli tersebut,bukan karna efek borup🙏🏼std atau pun borup kalo karbunya lepas filter cuaca perlu perhatian khusus,khususnya karburator cuaca lembab bisa nyebabin mbun di almu tepatnya karbu bisa jadi karbunya dingin.
Upgrade cvt sama throttle body rasanya sudah cukup di xmax saya. Itu juga sudah kenceng, nanjak di bromo juga oke banget. Gak mau riweuh juga perlu extra cost sama waktu buat install sama maintain boreup.
Satria f,engine swap Suzuki fxr150 , power jauh bos.part lebih kuat fxr.tanpa perlu bore up. Karburator PWK 28,CDI Shogun kebo,kampas plat kopling Suzuki RGR.
mtr bore up itu sbnrnya aman2 sj asal dikrjakan dgn presisi dan baik. ktika mtr brmslh spt oli cpt hbs, cpt panas, cpat hitam, brti setting motor yg salah.. bore up lebih aman dan awet ktimbang motor stroke up. cb di telateni dalam menyeting ulang mtr. suwun hehe
@@antonimouszr7310 yoi,speed lovers lebih cenderung main bore up,tanpa stroke up,boros gpp yg penting buas di rpm atas,sedangkan anak touring lebih suka stroke up karna lebih bertenaga di rpm bawah menengah,lincah bermanufer,nyaman dan irit
Semua itu tergantung... Banyak aspek yg perlu diperhitungkan agar lebih awet... Vega r new gw udh 6tahun lebih bore up... Seher 57mm. Klep std, per klep Swedia, kompresi 9,5:1. Kopling tdr, karbu remer. Dan sisanya std. Gw atasi takut oli tekor gw isi 900ml perbulan. Bensin Pertamax, Minus bore up menurut pengalaman mesin lebih getar, itu aja sih yg paling signifikan... Sisa nya sih servis kecil
uhmmm kalau kata gue sih lebih baik daripada borup alangkah baiknya, Piston ganti ganti pakai forged, noken as seri performance, porting polish, forged connecting rod, forgede conrod, soalnya kalau sparepartnya lebih ringan dari standart, maka seharusnya buat acc nambah karena masa piston, connecting rod, conrod, noken, sama klep buka tutupnya ringan dan kuat karena bahan forged dan ini tanpa di borup
Betul Bore up membuat part bikin cepat lebih haus terutama setang seher sama klaher as kruk Apalagi dikasih kompresi tinggi diatas 12 lebih baik std tapi kencang
Bore up bisa bagus jika dengan tingkat presisi yg tepat. Untuk motor 4 tak, hitungan emang lebih rumit. Tapi jika semua perhitungan tepat dan mesin atas tengah bawah "singkron", spesifikasi upgrade dan "konstruksi" mesin juga tepat, motor bore up pun bisa sama enaknya dg standar. Yang pasti minusnya adalah mesin mudah panas. Krna itu upgrade mesin tidak bisa berlebihan.
motor boreup ruginya.......boros bensin dan wajib minimal pertamax... mesin lebih panas dari standard.. wajib cek volume oli tiap hari jangan sampai kurang oli .....rawan jebol wajib ganti oli pada waktunya jangan sampai lupa ganti oli rawan jebol.. tapi tidak jadi soal buat yang sayang motor dan pecinta speed........
Tergantung mekanik dan part.. motor bore up tapi irit.. bisa kok, yang penting itu perhatikan rasio kompresi nya juga, misalkan std nya 10:1 maka kalo buat harian naik aja dikit jadi 11:1 dan itu masih oke.. paling agak boros dikit.. kayak temen ane, awal erog nya std 155 itu bbm nya katanya 42-41km/l, setelah bore dan stroke up ke 200cc jadi kisraan 37-36km/l, dan menurut ane si gak boros banget wkwk, kalo soal overheat ya itu.. Bore Up itu banyak penyesuaian nya :)
Cuma pabrikan yang paling bisa bore up. Buktinya ada Vario 125cc... ada Vario 150cc... Model motor sama tapi cc nya beda... ya kan?? karena boreup itu tdk semudah dan sesimpel yg dilakukan pada mekanik tukang Boreup... itu benar-benar ada hitungan rumitnya, ada fisika nya, ada Tes mesin selama beberapa bulan, ada penelitian yg sangat matang, ada percobaan ini dan itu hingga motor dgn model sama pun siap produksi dipasaran yg mampu dirawat dgn perawatan standar sama seperti motor 125cc... Contoh : Vario125cc dan 150cc... dan tentunya hanya produsen pabrikan yg bisa melakukannya.
@@suprieko9644 sekarang ente coba aja sendiri dari 125 ke 150 tanpa perawatan extra, tanpa motor manja/ sensitif... Ya mungkin sekarang mah bisa karena udah ada contoh dari Vario ini. Tp gw ga yakin sih pasti masih butuh perawatan lebih.
mau sampe vario 175cc pun kalo upgrade mesinnya tetep gabisa ilangin si penyakit gredeg di rpm bawah yang banyak orang komplain ya useless mas, kalo menurut saya motor matic itu seharusnya fokus dibagian cvt dan efisiensi bbm, sama kepraktisan motor untuk dipake sehari hari, beda dengan motor ayago dan bebek yang punya potensi lebih di sektor performance.
Ya karma pabrikan punya itungan mekanika sendiri, biasanya walopun di bore up, rasio kompresinya gk terlalu tinggi naiknya dn bahkan sama, jadi cocok bwt harian, kalo bengkel biasa, kompresinya udh kayak mau ikutan kejurda aja
Gue udh ngalamin jebol smpai stang seher bengkok 😅 dalam 5 bulan, spek mesin forged piston 66, porting polish, camshaft, karbu, coil, cdi, knalpot, kampas kopling racing dll... Full spek harian, klo gk di imbangin dngn extra di rawat hrs punya feel yg bagus dngn motor, juga jngn di geber terus klo di jalanan
@@isannns1330 Maen Aman Aja Block Mentok Ukuran 62mm Aja Kalau Mau Super Aman Pakai 57mm ukuran standart vixion kalau biaya tergantung makai part sing merek apa gan
Kek Motor CRF standar Kompresi Nya 11:1 Klo Gak Salah Ya.. Klo Udah Bore Up Jdi 220Cc Gitu Kompresi Nya Di Ubah Jdi 10.5:1 Alesan Nya Supaya Gak Jebol.... Klo Dari Greentech Bilang Bang Breed Supaya Bore Up Gak Jebol D Pkai Harian Kecilkan Gear Belakang Atau Besarkan Gear Depan.. Ad Juga Yg Bore Up Wr Jdi 183cc Di Pkai 4Bulan Harian Masih Aman Aj.. hmm Mungkin Karna Berpendingin Radiator..
mungkin dikecilkan gear belakang atau besarkan gear depan biar mesin rpm nya gak meraung-raung dan cepat teriak. motor awet jangan digas terus hingga mesin meraung
kl menurut gua,karna gua pakek aerox,naik ke 180cc part dimaksimalin dan kompresi di buat bisa minum pertamax,karna kan oktan tinggi brrti suhu mesin juga tinggi,buat radiator bisa di bypass,bener banget si sbnernya tinggal budgetnya aja,tp buat sekarang orang cari minim budget dan aman
Ini bang yang menyebabkan buat bore up itu masih mikir mikir bukan ragu tapi ini motor standar yang emang di peruntukan buat penggunaan harian pada awalnya,build qualitynya di setiap part itu si yang bikin ngeri ngeri sedap dan berpengaruh juga nantinya ke isi dompet
penjelasannya enak bang bikin orang nyaman buat nyimak, jadi tambah ilmu lagi, thnks saran dan infonya bang, jadi lebih tau mendalam tentang perawatan mesin bore up...
motor saya bore up 63, stroke naik jadi 190+ cc.. Setiap hari saya pake kerja kantor + ngojek, kadang saya 3in sama anak bini.. Dari tahun 2018 Alhamdulillah masih aman sampai detik ini.. kondisi skrg malah pake knalpot standar gak di bobok cuma rubah header aja biar anti tilang.. ketemu ngabers yg motornya bacot gua demen banget nyuntik2 biar kena mental disalip kang ojek. 😂.. intinya kalo duit kalian pas2an mending gak usah bore up.. boreup itu hal gampang, yg susah ngerawatnya makan waktu dan biaya lebih.
Bang saya awam nih, mtr mx king rencana ke 200cc harian. Aman ga?atau lebih baiknya gmna gitu? Soalnya gua bosen pen lebih ada perbadaan atau agak sangar dari suara nafasnya.
@@agusmulyana2371 aman selagi rasio kompresi low + bahan bakar sesuai, oli rutin jangan disamain kaya std, air radiator, kalo itu bisa ngerawat insyaallah aman kalo naik segitu mh
Seher satria itu 62,0mm apabila bor up cari aman gk ada kendala gk takut servis mahal ya naik ya 63,5mm/64,0mm & ganti noken in/in itu cukup untuk ngejar motor turing.bbm pun cukup pertalite..satria ku naik 63,5mm noken in/in dari SBY-SRAGEN aman" aja oil juga biyasa malah jarang ganti 🤣 bensin cukup 70rb dulu belum mahal 50rb bensin naik kapasitas juga naik 🤣😜 inti ya motor suzuki bila mau neko" jgn berlebihan..satria std bisa berjln 10thn tnpa kendala..bila mau naik level jgn berlebihan justru akan merusak motor.krna sejati ya mesin satria dibuat tangguh bukan mesin balap
ikut share pengalaman bang, gua ada motor Vega ZR. motor ini udah rubahan dari bagian head dan seher pakai kaze jenong yang hasilnya jadi 130cc krn penggunaan seher tsb. impresi awal motor berasa bertenaga lebih dari sebelumnya, rpm bawah-tengah ngejambak, nafas rpm atas juga panjang, namun efek sampingnya motor jadi boros both bensin atau dompet, minumnya pengen pertamax mulu, mesin lebih cepet panas. dan segi perawatan apa yang diceritain sama bang banny ini bener, dan kalo kita perawatannya kaga bener ya siap siap dompet tambah bolong. pengalaman gua ga ganti oli motor setelah bore up hampir 1 tahun bakal datang masalah yang lebih banyak (apalagi kalo parts yang dipake itu kualitasnya rendah) mulai dari overheat sampe mesin hampir jebol dan finalnya yup mesin gua jebol karena klep bengkok dan lidah tensioner pecah akibat telat oli, padahal si mekanik udah bilang untuk merhatiin motor gua dalam urusan perawatan. untuk sekarang gua lagi progress balikin si seher ke standar dan beli head cadangan karena udah ngerasa ada yang janggal pas udah turun mesin akibat si bore up ini. oh iya buat terakhir, buat lo yang motornya standar apalagi yang pake motor" keluaran yamaha (utamanya yang pake liner diasil + forged piston) mending lo pikir 2x. ga masalah lo mau masuk ajang balap kalo buat harian ati ati sama kata-kata "korek harian".
@@ismujohanhalim9871 oya bang mio soul gw ditawarin bore up 58. Dikasi 1,5 full head, injek, porting, noken as per klep. Itu masih maaih nanggung ga bang?
@@frasticahasnaamira645 kalo abang nyari tenaga,ada kendaraan cadangan dan siap nerima resiko ya buat spek segitu enggak nanggung. kalo misal cuma motor satu satunya + ragu ragu, ada baiknya cuman main di head, apalagi buat harian.
korek harian ttp bisa tapi ya balik lg ke yg pakai kudu mau rawat seperti yg anda bilang. apalagi yg diasil linernya, mending beli paketan punya pabrikan macam BRT,asal pasangnya bagus auto awet.
Spek Fu barong gw Piston 70 Noken in in Klep 25/22 Nik Stroke 9mm, total 18mm Cdi rextor pro drag 1 Knalpot nmf/namban Karbu pj 34 Kompresi 11,5 Dipake harian? Sangat tidak nyaman apalagi macet macetan, bensin jgn ditanya keborosannya 😢, tp gw dah coba pp bandung-santolo, aman aman aja, karena meskipun jauh, kondisi jalan kosong dan melalui daerah adem, (ciwidey-cisewu)
berbagi pengalaman bore up, harian touring. vario 125 old naik spek ke 59. oli rutin akhir bulan ganti, oli pakai AVS 10/40. rutin cek radiator. aman jaya lancar abadi makmur 🔥🔥🔥
@@rizqiakbar8195 gw 68 harian aman aja cuma main di oli teratur di cek radiator jg sama tangan disekolahin,mekanik jago insyallah aman bang,gw aman kompresi 12:3 jg
@@rizqiakbar8195 dah jalan setaun ini, yg penting oli rutin sama air radiator rajin cek. Main aman kompresi di angka 11. akselerasi luarbiasa enak, top speed 110 - 120 an 🔥🔥🔥
Fu gua bor up gegara CDI BRT dualband cuy,waktu itu motor masih std cuma pake karbu pe coil Kawahara nah waktu itu gua pernah kasih 1pack blok terus gua aktif in tu dual bandnya e piston nabrak klep akhirnya jebol gua bete bat dah
Sebenar nya intinya sama aja mau bore up apa std klo di pake terus ya wajib lah servis rutin untuk menjaga performa mesin biar tetap oke , cuma yang bedain klo motor std itu klo mau servis penuh /( turun mesin) itu lebih lama di bandingkan motor yang sudah di bore up , klo untuk sensitifitas nya di dataran tinggi dan cuaca mungkin iya lebih sensitif motor yang sudah di bore up ( dan untuk masalah sepere part nya saya setuju sama abang nya soal nya itu penting banget untuk mesin yang udah cc di up),( sepere part yang berkualitas itu mahal dan sperepart nya kadang susah buat di cari😁 .intinya jangan bore up klo mau cari sperepart yang murah ( jangan gadaikan nyawa mu dengang serepart yang murah kawan
Alhamdulillah ada yg se pengalaman dengan saya, dan borup itu bukan jadi besar tenaga ,. bohong besar, karena kebanyakan mekanik juga ikut2an cara yng lain aja, cumsn corter lalu pasang, yg penting mesin hidup.contoh : setelah borup ruang iudara tu jadi besar sementara jarum skip karbu ga di ganti posisi alhasil : ruang udara besar sementara bahan peledak ( bahan bakar ) sedikit mah nanti hasilnya mesin jadi kurang tenaga. Contoh hal ada 2 balon , balon 1 kecil sementara balon 2 besar lalu kita tiup ke duanya semampuh kita ( tiupan kita itu kalao di ruang seher adalah komoresi), lalu hasilnya coba kita tekan dan pasti yang kecil ( balon 1 ) hasil nya keras sementara balon 2 hasil nya lembek ..nah itulah hasil nya, depinisi nya jarum skip harus di robah posisi supaya bahan bakar boros.
Aman bang shogun ane bore up 150cc sehari di bawa kerja pp 90km aman di bawa macet"n ga overhed cuma gituh oli nya harus lebih di perhatikan saya ganti 2 minggu sekali 😁
@@yamaa17 saya punya skydrive aduh itu motor parah bang, Karbu udh ganti tetep susah langsam, suatu kejadian saya pake motor tsb eh pas lagi langsam belakang mobil gas nya ngegas sendiri jadi seremm
Part part standar sih menurut saya Pake brt kalau mau bore up harian Motor bore up ngga enak njirr di bawa pelan Kalau mau simple Porting polish ganti cam Karbu cdi knalpot udah selesai
saya pakai Honda Tiger 230 cc tiap hari kecepatan 80 sd 100 dan tiap hari naik Puncak gunung,,ya memng harus Pertamax ../Pertamax turbo..dan Oli harus paling mahal tanpa menyebutkan nama.....yang jelas puas dg motor 2006 tapi tenaga 2022
kalau gw ya,mending beli motor cc gede aja sekalian, gw tipikal orang yang pengen simple dan suka touring. Ga kebayang mesin trouble di tengah tengah antah berantah, ga kebayang harus mikirin oli dsb di daerah jauh dari kota. Opini pribadi aja
Untuk motor segmen motor sport kopling itu banyak pilihan nya jadi ya gak perlu bore up tinggal beli aja sekalian yang cc nya gede, dan segmen sport lebih kompetitif tentunya, ada Ducati, Kawasaki, Yamaha dsb, sedangkan kalo pasar matic minim makanya kebanyakan yang bore up itu matic ketimbang motor lain, ya.. kalo gak matic bebek, biasanya yang jadi bahan oprekan motor cc 125-150, ada matic 250 tapi cuman dikit kayak forza sama xmax, udah gitu belum tentu beberapa orang suka sama xmax & forza kayak dari segi desain, makanya kebanyakan yang main oprekan mesin motor matic & bebek kalo menurut gua si gitu
opini pribadi saya, mungkin bukan kelemahan bang, tapi memang treatment ke motor bore up agak lebih khusus, tidak bisa disamakan dengan kondisi motor dengan mesin standard. dan memang sebelum motor nya di bore up, sebaiknya pemiliki motor sudah tau hal-hal yg gak biasa yg harus di lakukan ke motor yg sudah di bore up. seperti jadwal service, penggantian oli, pengecekkan air radiator pemakaian bahan bakar harus pertamax dll. tapi klw kitanya disiplin atau considering dgn perawatannya akan baik baik saja. dan memang treatment utk motor bore up biayanya gak sedikit, tapi sesuailah dengan feel of riding yg diberikan oleh motor bore up.
@@failedindonesianpainter6539 not quality bor, lu demand more ya harus keluar resources lebih, lu demand lebih engga kalau engga demand lebih ya pasti engga ke bore up atau upgrade dll
Bore UP memang kejam bang,, perawatannya Extra lebih dibanding standar.. Bore UP memang untuk Balap kan yah. kalo untuk harian ya harus Siap Extra perawatannya. karena standar pabrik udah terbaik untuk harian. kecuali ada bengkel bore up yang bukan cuma bantu bore upnya aja tapi mengedukasi juga.
Menurut gw sih kalo di bore up mesin jadi sensitif parah menandakan ada sesuatu yang salah, karna kalo pabrikan aja bisa kenapa mekanik gak bisa, kan itu yang jadi masalah
Pabrikan udah riset dan insinyurogak main2, dan dia buat harian dan semua part nya udah disesuaikan dengan besar CC nya, sedangkan bore up, nah kalau mau borup harus ganti semuanya, riset lagi dan buat mesin sendiri secara keseluruhan.. bersaing sama riset pabrikan orang Jepang
Hal yang lebih aman daripada bore up, ya stroke up aja mesinnya, ngga perlu ganti boring, tinggal stroke nya aja di tambahin, torsi nambah, hp juga nambah, dan karakter mesin stroke up itu jauh lebih friendly buat harian kalau sepengalaman saya, nmax saya di stroke up jadi 180cc, tenaganya jadi nendang banget, dan akselerasinya cepet, dan anehnya konsumsi bahan bakarnya malah tambah irit, edan saktinya stroke up itu kaya begini ternyata😇🙏
Tiger OS 250 66m bandul Std pertalite touring aman bang Sampek 1thn an😁 tapi setiap bulan ke bengkel untuk servise 😁👍🏻mantap bisa buat reverensi buat yang belum pernah ngerasain motor bore up yg cuma tau enak nya saja Ama gengsinya.🙏🏻👍🏻🤟🏻
Pengalaman BORE UP MESIN MATIC Honda Karbu ( Beat 2012 dan Spacy 2011) Matic Yamaha Mio Karbu ( Mio Sporty 2010 Dan Mio Soul 2010 ) Hasil tes Speednya dan tenaganya ke 100KPJ Sblm di BORE up sbb : Beat> RPM 100kpj 20Detik Spacy > RPM 100KPJ 22dtk Mio sporty > RPM 100KPJ 22 detik Mio Soul > RPM 100KPJ 21 detik. Hasil Tes Speednya dan tenaganya ke 100KPJ Setelah BORE Up Naik 35CC sbb = Beat > 100KPJ 17detik Spacy > 100KPJ 17detik Mio sporty > 100KPJ 14detik Mio Soul > 100KPJ 16Detik Dari hasil BORE up naik 35 CC hasil powernya lebih kurang nambah sekitar 15-25% Namun sya kembalikan semua ke standard setelah pakai 3-4tahun karena minyaknya LBH Boros. Apalagi kalau makainya ( Apalagi kalau narik gasnya kayak bajingan )😂
Motor saya wr 155 r. Di bore up sampe 200 cc. Setelah itu langsam malah turun parah. Kalo macet harus ngegas terus kalo gak mati sendiri. Saya bawa ke bengkel tempat bore up tiap minggu katanya spark plug nya gak cocok pake iridium. Udah diganti masih aja sampe akhirnya mati total di jalan karna dinamomya kebakar. Yrus yaudah deh mati 4 bulan, cuma bayar cicilan doang motornya gak bisa dipake. Akhirnya dibalikin ke versi standar itu juga langsam nya masih agak gak kuat. Tapi gak separah bore up dulu. Padahal saya bore up di tempat yang recommended lho. Hah apa daya, mau dibilang ketipu ya ketipu karna gak sesuai harapan. Saya cerita ke pihak bengkelnya gak masuk garansi. Yaudah abis itu kapok deh dibore up
🙂tapi kan bang borap nya jagan terlalu belebihan maksudnya ukuran piston orinya ukuran berapa misal ia 10 orian nya kan hal wajar di genti piston ukuran 25 aja itu lumayan tabung nya pas di korter cuman sedikit masih tebal kok kalo ngikutin piston ukuran yg gede trus tipis kan tabung nya pas di korter itu bisa jadi lebih rumit perawatan nya kalo ngikutin sesuai tadi nya setandar pablikan nya jangan berlebih aja piston nya kalo gede memang tenaga lebih jos itu cuman berapa umur nya gituh kalo borap tipis kayak nya gx seberapa parah perawatan sering ke bengkel sih tapi wajar lah minimal sebulan sekali rutin ganti oli gara gara nya cuman kehabisan oli awal nya memang punya motor borap gx seindah apa yg kita bayangkan biasa nya cuman ganti oli 3 bulan biasa gituh dikit dikit jajan kagax apa atu cuman beli bensin doang abis tuh jalan jalan kemanapun turing misal jadi memang kalo orian nyaman nya gx ada duanya jarang dikit dikit jajan ia karna terpaksa aja beli blok yg ori lagi mahal jadi terpaksa aja itu borap karna kehabisan oli atau gara gara banyak beredar oli palsu sesat mungkin oli yg asli juga dulu setiap pergantian 5,bulan juga gx terlalu abis masih tersisa ampe item tadinya 1 liter jadi sisa satu gelas itu kan masih bisa berjalan tapi gx enak kalo oli dah berkurang ia di bawa nya itu harus nya bertada pergantian kalo oli sesat gx bisa menentukan 1bulan 2 bulan abis aja mengerak seketika heran kok bisa bisa nya bikin oli palsu beredar
Mks bang pnjelasanya, tadinya mtr ane pgn bore up tp setlah liat video ini jd ciut...mnding upgrde kirian aje lah...knceng2 jg buat apa ,bukan buat balapan..kalo nyalip2 mio aja mah msh bisa😄
Gua sepakat bangat. Gua juga Korban bore up bro, asli pendapat gua kalo kitanya gatel sama speed enak dan lain lain mending beli motor dari lahirnya emang kenceng. gua sepakat mending ga usah bore up kalo ga mau konsukuensinya pasti nyeselnya kalo udah berumah tangga🤣 o ya bro Saran kalo mau enak ga ribet buat speed bikin tingan final transmisinya
Boleh bore up,,tapi main aman, pake kompresi standart aja jgn sok naiki kompresi Gw bore up 150 cc pemakaian harian mio 3 tahun masih awet , paket bore up tdr low kompresi Gw pake filter udara standart karbu pe 26 Kebannyakan orang bore up spek lebay, setingan balap dipake harian kan gila wkwkwk
Oli saya pakai shell advance ax7 udah lumayan, tapi 2minggu ganti kalo sering buat jalan ,kalo jarang bisa 1bln ,tapi itu semua tidak luput dari pengecekan oli,
Baik bro Lbh aman yg udah diseting dr atfer market bukan yg dikorek, klo korek resikonya tinggi jika settingnya kurang, klo after market udah pnp tinggal masang aja
Dari pada bore up bisa bisa jebol kalo telat servic bengkel andalan, mending beli aja sekalian 155cc kalo ga 150cc, kalo lebih 250cc dari pada jebol malah makin ngeluarin duit, lebih banyak lagi ngeluarin budget bulanan.
Stroke std 49,5 naik jadi 57,5 (ganti kruk as karisma dan di sesuaikan ulang), piston dm std 47mm naik jadi 63mm, dm klep std 21/19 naik jadi 31/26, perklep memakai jepang karna kekuatan beserta kualitas terkenal bagus, rasio custom, kompresi 12,5. Saya memilih swap blokhead karna std mesin Cseries tidak mampu di bore up besar. Batas aman hanya sampai 54 bagi saya. bagi teman2 yg ingin bore up pemilihan part dan juga skil serta ketlitian mekanik harus benar2 mumpuni.
Bener juga bang,, kirain gua kalo motor udah di boreUp,, bakalan langsung kenceng,, tapi larinya masih belom ada perubahan,,ternyata masih ada yg harus di ganti ini itunya lagi 🤦🏻♂️mana udah abis sekisar 2jutaan,, sekarang malah motornya ada aja,, segala olinya bocor lah,,belom tau tuh dimana bocornya 🥴
Sbelumnya minta maaf telat 2thun. Semua mekanik gk sama ngab harus pilih mekanik yg bner2 ngerti tentang borup Punya ane aman2 aja beat esp 2016 udah mau 4 tahun ama2 aja😁😁 beat 130cc. Intinya komposisi part2nya harus sesuai terutama oli 2bln sekali
Nah ini aja mtor bore up ganti oli 2 bulan sekali , sya mtor standart sebulan Skali ganti , walaupun GK ckup sebulan klo udah 2000 km pasti ganti. Jdi yg bore up truss jebol atau apa lah udah jelas perawatannya minim , motor tman sya dia jg mekanik , udah 5 tahun blm ada masalah . Aman2 aja. Intinya perawatan lah .
Gua penasaran sama yg namanya borup, cuma gua anaknya std banget kalaw mesin, jadi kalaw mau kencang ya beli motor cc gede, jadi motor kencang dengan mesin std.
Sedikit share bang hehehe... Punyaku tahun 2013 bln 6 masih barong... Bodi udah upgrade ke FL Spek: -porting pholis -karbu ori honda NSR copotan motor ayah gua😅 -noken cham -paking standar (pengen nafas panjang) -CDI BRT dual band Tune up racing -magnet custom Dari surabaya ke jogja habis BBM 160 pake pertamax biasa.😊
Punya satria fu build up non starter gk gw bore up..cuma karbu plus velocity sama cdi racing...kalau mesin gk deh..sedih klo motor kesayangan kita bermasalah maaf pa lagi yg udah punya istri dan anak 🙏
Alhamdulillah bore up pcx 200cc selagi oli rutin ganti(ga matok dari bulan,matok dari km) ga pelit ama bensin , RK 10:5 masih aman buat harian mas , dipake ngebut kalo ketemu motor" Ugal"an doang wkwk
RK 10,5:1? Bensin pake apa om? Saya lg bangun klx250 up 300an cc lagi mau milih kompresi, standarnya 11:1 malah mau saya turunin ke 10:1 biar aman harian & adem
biasanya yg bore up.. itu twnya gedein piston segede2nya... klep,perklep,ring seher,noken as,cdi/ecu,thortle body/karburator..diameter leher knalpot,koil,filter,sudut squish head,tensioner,rante keteng, n dll... kaga di rubah... wkwkwkwk yg penting seher segede mungkin
