Zu dem Hauptbremszylinder: Sowas hatte ich auch schon - aber deutlich schlimmer, alle 4 Räder wurden so stark abgebremst das ich im ersten Gang mit 350Ps nicht vom Fleck kam - weil ich aus Versehen Hydraulikflüssigkeit anstatt Bremsflüssigkeit nachgefüllt hatte. Durch das vermischen beider Flüssigkeiten hat es sich in sowas wie im Video verwandelt. Dann den ganzen Bremskreis/e gespült und einen neuen Hauptbremszylinder verbaut.
Ich habe den selben Job und zieh mir trotzdem noch eure Videos rein. Weil es schön ist jemanden zu sehen, der auch Spaß an seinem Beruf hat. Leider selten heute.
Wer nicht mit etwas „Bock drauf“ in seinem Job ist, der macht sich nur kaputt, muss sich für jeden Handgriff fast überwinden. Das taugt nix! Ein wenig Leidenschaft muss sein, dann ist es viel einfacher. Wenn der Chef immer wieder an die Arbeit erinnern muss, kann er es gleich selbst machen. Lässt der Chef das dann aber immer wieder durchgehen, wenn einer „in drei Tagen mehr schafft, wie in zweien“, dann verlieren die anderen ihre Lust an der Arbeit und damit geht die ganze Werkstatt den Bach runter.
Tipp: Alu ist nix für Flexscheiben! Und falls es in der Gusslegierung noch Magnesium hat, hast du Stichflammen bei Funkenflug und eine brennende Latzhose (Staub). Hab ich mal erlebt bei einer Getriebeglocke eine Käfers, fast die Garage abgefackelt mit dem Einsatz der Flex! Alu immer sägen! (Geht auch 2x so schnell)
Soganz kann ich das nicht glauben. So gefährlich wie viele glauben ist Magnesium auch nicht. Bei den sehr geringen Mg Anteil passiert da ohnehin nix. Habe schon so viele Alu mit Mg bestandteil mit der Flex bearbeitet, da passiert rein garnichts. Wir zerspanen auf Arbeit auch Magnesiumteile. Diese haben eine Reinheit von 97%. Der Rest sind dann andere Legierungsbestandteile. Und selbst dieses 97%ige Magnesium habe ich schon mit der Trennscheibe und auch mit der Schruppscheibe geschliffen um zu sehen was passiert. Ergebniss war meinerseits ernüchternd, hatte mir mehr vorgestellt. Ich habe die Mg Späne dann auf der Auffangplatte zusammengekehrt und dieses Mg Pulver versucht mit einem Sturmfeuerzeug zu entzünden. Mehr wie ein sehr spärliches glimmen war leider nicht wahrzunehmen. Hatte echt die Hoffnung das es ordentlich abfackelt, aber leider nein. Den Rest von dem Mg Schrott hab ich dann Tage später wieder in die Schrottkiste geworfen. Ganz nebenbei der Firma noch ein paar entsorgungskosten erspart. Denn anders als bei Kupfer und Aluspänen kostet die Mg Späne Entsorgung noch Geld. Auch wenn es doch recht sicher ist. Aber typisch Deuschland, alles Sicherheit hoch 10. An sehr vielen stellen durchaus sinnvoll, manchmal jedoch auch etwas übertrieben.
Das liegt am Material. Die Käfergetriebe wurden aus einer Legierung Namens Elektron hergestellt. Die selbe Legierung wurde auch als Hülle der Brandbomben im Zweiten Weltkrieg verwendet.
Die Bremszylinder haben von innen eine Beschichtung die dafür da ist das zwischen der Zylinderwand und Kolben keine / weniger Reibung entsteht. Diese wird durch Falsche Bremsflüssigkeit zersetzt und sorgen somit für die Klumpen.
Moin die weißen Flocken in dem HBZ ist eine Montage Paste von der Produktion härtet über die Nutzungsdauer aus, und der Ausfall der Anlage ist die Folge. Diverse Hersteller haben die selben Probleme es ist aber ein Zuliefer Problem / Herstellungsfehler wurde oft genug den Herstellern mitgeteilt. Vielleicht kommt die Sache ja ins rollen wenn ihr das mal in die die Hand nehmt. Wenn ihr das im HBZ habt prüft mal bitte die Kupplungskomponenten die werden auch diese Flocken haben nicht das der Kunde nach ersetzen des HBZ ein paar Wochen später kommt und er kann nicht mehr Kuppeln/Schalten kann am besten zu prüfen ob das der fall ist den Verbindungsschlauch zum Geberzylinder abnehmen und ausklopfen der ist meist gewellt und wenn ihr da was seht oder was raus kommt habt ihr Gewissheit. Ein weiteres Indiz für diese Probleme ist das die Bremsflüssigkeit sich nach dem Bremsflüssigkeitswechsel sehr schnell wieder verunreinigt /Dunkel bis schwarze Ablagerungen bilden.
Hatte das selbe beim a3 im Kupplungssystem. Da war der Kolben des geberzylinders (Kunststoffteil) gefettet mit weissen Fett was scheinbar durch die Manschette in den Zylinder gelang. Nach Austausch des Geberzylinders war die Kupplung immer noch nicht OK bzw löste nicht. Nachdem ich dann den Nehmerzylinder auch ausbaute und zerlegte (Gott sei Dank kein Zentralausrücker) fand ich im inneren genau diese Ablagerungen die die Rücklaufbohrung verstopften. Ganze System inkl bremse gespült und seitdem Ruhe. Fahrzeug hatte bis dahin jeden Service bei Audi gehabt und 70000km auf der Uhr
Der letzte Wagen ist richtig geil, die Bremsscheiben sehen richtig fertig aus. Ich kann mich da aus meiner Jugend noch erinnern das man die auf einer speziellen langsam drehenden Maschine mit Drehmeisel Plan gedreht hat und dann mit neuen Bremsbelägen wieder eingebaut hat. 🙂
Bei der Bremsenfrag, vielleicht interessant diese Flocken chemisch zu analisieren (Materialanalyse). Ist natürlich mit Kosten verbunden, könnte aber Aufschluss geben.
Dachte ich mir auch 😂 Nicht unbedingt meisterlich 😢 und wo bleiben die Schutzbrillen, Sehhilfen ersetzen keine Schutzbrillen!!! Sehr schlechte Vorbilder, nennen sich "Dr-en" 😂 LG
Bei dem Citroën kann der Kunde auf jeden Fall rechtlich was machen. Der Verkäufer kann in den Kaufvertrag reinschreiben, was er will. So wie das hier wirkt handelt es sich um arglistige Täuschung.
So ist es. "Gekauf wie gesehen" ist scheiß egal. Wenn im Vertrag klar "Unfallfrei" angegeben ist und der Wagen eben einen Unfall hatte, ist das nicht nur arglistige Täuschung sondern schlicht und einfach Betrug. Gar nicht erst mit dem Händler diskutieren, gleich und direkt Strafanzeige stellen, damit der erst einmal Beschäftigung hat.
@@marcsiegel3358 So weit ich das weiß (man mag mich korrigieren), wenn das Auto einen Crash gehabt hat, muß das Airbag Steuergerät neu, oder "zurückgesetzt" werden. Sprich, selbst wenn man Gurtstraffer und alles was dazu gehört "neu" macht, man kann die Fehler nicht löschen. Ich denke, daran ist unter anderen der "Reparateur" gescheitert. Aber mal ehrlich.. Wenn ich ein Auto sehe, wo jemand mit Spaxschrauben was festgemacht hat, lasse ich die Kiste stehen. Wer so etwas macht, kann nur ein hochgradiger Pfuscher sein.
@@michaelheizol9006 sehe ich genau so. Ich persönlich habe zum Glück ein KFZ-Händler des Vertrauens (bekannt seit 30 Jahren durch meinen Stiefvater und habe dort die Autos nebenbei aufbereitet zum Verkauf. Da lernt man einiges). Es war damals ein Lupo 1.4er für 1.500 Euro mit fast frischen TÜV. Wurde klar gesagt, dass es ein Unfallfahrzeug war und nicht aufbereitet was für den Preis in Ordnung ist. Das war 2014/15 und war im Rahmen einer Förderung durch die Arbeitsagentur, die ein Fahrzeug finanziert hat um auf die Arbeit zu kommen. Mittlerweile sind die gebrauchten für meinen Geldbeutel nicht bezahlbar. Dennoch habe ich mit der Zeit einiges angeeignet in Sachen KFZ und kann schauen ob alles sauber ist oder nicht. Bei dem Citroen würde ich auf jeden Fall zum Anwalt gehen. Ich bin aus allen Wolken gefallen, was ich da gesehen habe.
@@proxy06a1980 Vor allem ist die Sache die.. Wenn Airbag´s ausgelöst haben, ist die Kiste ein wirtschftlicher Totalschaden.. Sprich bei der Zitrone sieht es doch so aus.. -Dashboard, Gurtstraffer,Stuergerät und beide Airbags neu. Kannste bei dem mit Arbeit und allem dazu gut 4500Euro rechnen (Franzosen sind nicht günstig mit Ersatzteilen!!) -Vorne die komplette Front mit Stoßfänger, Karosserie richten und allen was dazu gehört, kannste gut 5000 Euro rechnen. So, sind wir bei gut 9500 Euro Schaden. Ich denke, es ist eher noch etwas mehr. Und hinzu kommt. Unsachgemäße Reparaturen an tragenden Teilen der Karosse können schlimme Folgen haben, wenn man selbst einen Unfall hat. Bei der "zusammengeschusterten Front kann einem nur Angst und Bange werden.
Dass beim Berlingo der Fahrerairbag nicht original ist sieht man schon daran, dass das Citroën- Emblem auf dem Lenkrad noch die alte Form hat. Es hat spitze Winkel, bei den Facelift- Modellen ab 2015, so wie er da steht, hat er schon das neue, abgerundete Logo.
Holger, ich find es gut, das du den Hauptbremszylinder zerlegt hast, so kann man mal sehen wie der Hauptbremszylinder aufgebaut ist bzw. wie er arbeitet, das wäre doch mal etwas für die Berufsschule Starke Geschichte die Airbag Probleme beim Citroen. wenn schon irgendwer die Airbags tauscht, dann sollte man zumindest den Fehlerspeicher löschen. Bremsprobleme beim Mercedes hast du erklärt wie so etwas kommt, das hab ich auch schon erlebt. Wieder ein super interessantes Video, Vielen Dank dafür.
@@kallehanne6947 Ändert das etwas an der Tatsache , dass solch zusammengepfuschten Autos in den Export gehen und im Ausland zur Gefahr für Anderen werden? Kriminell bleibt Kriminell; nichts anders steht hinter so einem Geschäftsprinzip!
Alugus lässt sich mit einer herkömmlichen Handmetallsäge oder einer Bandsäge mit Metallblatt leichter auseinander trennen als mit einem Trennschleifer der zu viel Umdrehungen macht :) (just saying)
Richtig ! Die Standartscheibe schmiert durch das Aluminium regelrecht zu ! 👍 Dann fliegen die Aluschmierstückchen mit 80 Meter pro Sekunde umher. Bitte nicht nachmachen und im gewerblichen Bereich schon garnicht. Sägeblatt der Bügelsäge ist ok. Stahlblatt schmiert auch gerne zu. Da nimmt man wenige Zähne pro Zoll. Dito bei einer Bandsäge. Ich weis es gibt auch andere Zahnformen für Leichtmetalle. Wer das einmal gemacht hat wird das selber gut sehen. Wer das spätestens jetzt nicht bemerkt, ... ... sollte das Bauteil hinter den Augen evt in der wertigen Wirksamkeit in Frage stellen. Abwandlung des Spruches meines ehemaligen Ausbildungsmeister = Schüler, Azubis, Studenten, Soldaten, DAU, Laien, (zzgl deren Genderform) und Hausfrauen ausgenommen.
Sanfter oder auch subtiler geht es nicht...kann ich nur sagen bei dem Fall des Citroën, das komplette Kennzeichen kann man lesen, wenn da der Verkäufer nicht sofort im Sinne des Käufers handelt! Viel Erfolg🖖
Das mit dem Citroen ist leider keine Seltenheit mehr. Habe es selbst 2x erlebt bisher, bei verschiedenen Händlern. Beide male das Auto gekauft, mit NEUEM Tüv. Einige Tage später in der Werkstatt wurden beide male erhebliche Mängel festgestellt, sodass das Auto hätte keinen Tüv kriegen dürfen. Leider ist das eine schwierige Sache mit dem "Bei Probefahrt zur Werkstatt des Vertrauens fahren", da es kaum noch Werkstätten gibt (zumindest in Berlin ist es mir bekannt), die ein Auto "mal schnell" prüfen können/wollen. Habe bei etlichen Werkstätten gefragt und immer hieß es "frühestens in 2 Wochen können wir einen Termin machen, spontan geht das nicht", oder "Wir machen nur richtigen Tüv, keine Prüfung wenn Ihnen das Auto nicht gehört."). Die (fast) einzigen wären Sachverständige, wo man mehr oder weniger Spontan einen Termin bekommt zum prüfen der Gebrauchtautos, diese wollen aber eine Menge an Geld haben (Anfahrt pro Km, Grundgebühr, Prüfung, teilweise Weg bis zum nächsten Kunden pro Km, usw.), sodass da schnell mal 1000-1500€ für diesen dazu kommen. Sonst gibt es nur noch die Tüv, Dekra, ADAC Werkstätten, welche aber auch sagen man solle doch einen Termin machen. Es gibt leider nicht mehr viele ehrliche Menschen (zähle dazu Händler & Privatpersonen).
11:14 Vermutlich kristallisierte Bremsflüssigkeit. Wenn man z.B. 2 unterschiedliche, nicht mischbare Bremsflüssigkeit zusammenkippt. Wie z.B. DOT 4 mit DOT 5 und umgekehrt. Diese können dann unter Druck, bzw. bei Druckwechseln miteinander auflocken, bzw. kristallisieren. Besonders dann, wenn dabei noch eine erhöhte Sättigung an Wasser vorliegt. Wahrscheinlich wurde da mal mit einer falschen Bremsflüssigkeit aufgefüllt und / oder eine ältere und überlagerte. Oder man hat die die Bremsflüssigkeit einmal gewechselt und dabei die Verkehrte genommen. Wobei im Hauptbremszylinder immer ein leichter Rest, hinter dem letzten Kolben verbleibt, der hier dann die Flocken mit der neuen Bremsflüssigkeit gebildet hat. Also ich würde, die Bremsflüssihkeit des Fahrzeuges einmal komplett wechseln und die Anlage auch etwas mit der neuen Bremsflüssigkeit spülen. Sicher ist sicher und etwas Bremsflüssigkeit, ist ja nicht die Welt.
Der Verdacht dass da Bremsflüssigkeiten gemischt wurden wie in verschiedenen Kommtaren geäussert wurde liegt nahe, aber warum ist dann nur 1 Kreis betroffen? Ich denke es wird eine andere Ursache haben.
Korrekt erkannt. Könnte ein überreichlich aufgetragenes Schier-und Gleitmittel sein das vom Automat/händisch aufgetragen wurde. Ganz schlimm da es die Ventilchen im ABS-Block zusetzen kann/wird und unbemerkt im System bleibt, selbst wenn ein Kfz-Mechatroniker tätig wurde. Wer rechnet schon mit solch einem Fehler. Da wird ATE vielleicht nicht zielführende Worte und Fehler eingestehen.
Weil nur der Kreis mit dem Plastikkolben bzw. Plastikführung durch Auflösungserscheinungen (DOT falsch?) betroffen ist, dem Kreis mit dem Metallkolben passiert nix.
Bei meiner Gesellenprüfung (vor 12 Jahren) mussten wir einen Hauptbremszylinder zusammenbauen, aber da sah das Ding noch ganz anders aus, mit Sekundärdichtung und Primärdichtung und so ein Gedöns 😅
Bei so einem „Händler“ ist man direkt verwundert, dass er die Airbags ausgetauscht hat. Zum formvollendeten Beschiss hätten nur 2 Widerstände und 2 Plastikblenden gefehlt. Edit: und natürlich der schwarze Sticker für die Airbag-Leuchte. Damit die Kunden nicht auf die Idee kommen, in die nächste Werkstatt zu fahren.
@@1701TVJunkie Ich hatte das mal bei einem Thoraxairbag. Der alte wurde wieder zusammengefaltet mit Klebeband versehen und ein Widerstand eingebaut. Natürlich nicht gelötet sondern verdrillt und mit Paketband zusammengeklebt. Käufer des Autos wüsste natürlich nichts davon und war nur da, weil wegen der nicht verlöteten Enden logischerweise irgendwann die Airbagkontrolle "guten Tag" gesagt hat.
Zum Thema Citroen: "Seit 2022 greift die Klausel „gekauft wie gesehen” jedoch nicht mehr und ist seitdem rechtlich gesehen ungültig." Sowie das Auto da steht, ist der Kunde berechtigt das Auto umzutauschen und sein Geld wieder einzufordern. Wenn der Händler nicht darauf eingehen sollte, mit einem Anwalt drohen bzw einschalten. Bitte unbedingt dem Kunden benachrichtigen!
Schwierig wirds nur, wenn im kundenauftrag verkauft wurde. Wird in solchen fällen gerne gemacht. 😢 aber wenn man so wenig ahnung von autos hat, das man die gurke nicht als unfaller entlarvt, sollte man nicht alleine los gehen, ein auto zu kaufen
Hallo und danke für die Erkundung des HBZ. Wir kennen das Problem schon einige Zeit da uns bei den Transits schon nach 3 bzw. 5 Jahren vor und nach dem Bremsflüssigkeitswechsel das Brems und auch das Kupplungspedal in halber Position hängen geblieben ist. In beiden fällen hat nur der Tausch der jeweiligen Zylinder Abhilfe verschafft. Wie und warum das bei Ford so ist, konnten wir aber auch noch nicht ergründen.
In der Folge 254 habe ich so etwas ähnliches beschrieben. Das ist jedenfalls eine große Sauerrei was man mit dem FZ Käufer macht. Auf jeden Fall zum Anwalt und Klage einreichen damit die Betrügereien aufhört. Bei den weißen griessel kann es sich um Rückstände der Montagepaste handeln oder um Oxodation des Aluminium. Desweiteren kann eine Mischung aus Dot 4 / Dot5 .1 vorliegen und so den Schaden verursacht haben. Das letzte halte ich an wahrscheinlichsten.
Könnte mir vorstellen das die Feder im Zylinder geführt war. Dadurch das der Zylinder feste war hat die feder mehr gearbeitet und die Führung abgerieben. Das sieht irgendwie für mich nach ganz feinem Kunststoff Abrieb gemischt mit Bremsflüssigkeit aus. 7:16
Warum dann nur auf einem Kreis? Woher kommt der Abrieb? Aus dem Hauptbremszylinder sicher nicht, da der zweite Kolben schwarz ist. Dann wäre da noch der ABS-Block. Wäre es möglich, dass dort Hinweise auf dieses weiße Zeug finden lassen. Aber bei der gefunden Menge, sollte auch hier die Bremswirkung auf dem Kreis signifikant eingebrochen sein, da wenn es sich um Dichtungen handelt, hier bereits erheblichen Materialabtrag gegeben hätte. Der ABS-Block ist innen viel filigraner aufgebaut als ein Hauptbremszylinder. Es hätte bei der Verunreinigung wohl Probleme gegeben, wo das Motor-Steuergerät einen Fehler angezeigt hätte. Eine zusätzliche Schmierung des Kolbens scheint mir nicht schlüssig, da Bremsflüssigkeit selbst eine schmierende Wirkung hat. Ausserdem sind die Kolben im Zylinder ja nicht wirlich durch Bewegung belastet. Reibung ist hier eher untergeordnet. Aus dem Grunde ist die Aussage von Joscha und Holger mehr als akzeptabel, dass eine Anfrage bei ATE die beste Wahl ist. Spekulationen sind toll, aber meist nicht zielführend. Und, Bremsen sind nicht ohne Grund Sicherheitseinrichtungen. Und den Rückruf halte ich für eine ganz tolle Idee.
Was ich als Maschinenbaumeister kenne sind Fette mit denen Federn gefettet werden.Die Firma Klüber fällt mir da ein.Zur Schmierung und Geräuschreduzierung. Vielleicht hat die thermische Beanspruchung dem Fett den "Gar "ausgemacht.Wie heiß wird so ein Bremssystem denn?Flächenpressung durch hohe Bremsdrücke vielleicht.Ich würde das prüfen ob der Wechsel der Bremsflüssigkeit regelmäßig war. Nicht das der Wasseranteil über 3 oder waren es 5% lag und die Flüssigkeit hydroskopisch gekocht hat...
Bloß mal zur Orientierung es gibt auch magnetische Alubacken und mal ne passende Hutmutter draufgeschweißt dürfte auch nicht das Problem sein und schon lässt es sich wieder gut mit dem Schraubstock arbeiten! 🤔😉
Ich bin gespannt, was bei der Bremsflüssigkeit beziehungsweise Hauptbremszylinder herauskommt. Hätten Sie den Hauptbremszylinder nicht geöffnet wären sie darauf nie gekommen. Beziehungsweise Gebrauchtwagen, ich hatte auch mal das Glück von einem (Fähnchen Händler) ein Auto zu kaufen. Trotz Garantie Zusage im Kaufvertrag hat er versucht sich aus Nachbesserung beziehungsweise Rückname des Fahrzeugs zurückgezogen. Nachdem sich der Anwalt eingeschaltet hatte, meldete der Händler Insolvenz an. Die Firma wurde von einem Familien Angehörigen des Händlers darauf hin übernommen. Ich rate jeden bei einem seriösen Händler am besten von einem Autohersteller ein Gebrauchtfahrzeug zu kaufen.
Beim Händler zahlt man immer zuviel. Ausschliesslich von Privat kaufen und ausschliesslich Autos von denen man Ahnung hat. Hat man keine Ahnung besser kein Auto kaufen.
Wir haben das gleiche gehabt mit einem Mini von 2008. Der Bremsflüssigkeitsbehälter, Hauptbremszylinder und Absunit waren allerdings schon voll mit diesem Zeug. Wir haben es bemerkt als ein Bremskreis ausgefallen ist. Hauptbremszylinder haben wir erneuert, ABSunit wurde Ultrasoon gereinigt so auch alle Teile der Bremsanlage. Weil der Wagen nicht neu gekauft wurde sind wir von der Meinung das nie Bremsflüssigkeit gewechselt wurde oder das verschiedeneFlüssigkeiten gemischt wurden und miteinander reagiert haben. Ich denke das es ratsam der Kunde anzurufen und alles nochmal auf Verunreinigungen zu kontrollieren.
Gekauft wie gesehen? Dann doch unfallfrei? Hmmm, ich würde zumindest mal mit Eurem Bericht zum Anwalt gehen. Vielleicht ist da doch was zu machen, und vom Kauf zurücktreten.
Also mal ganz ehrlich Holger, dass du noch alle Finger hast, ist auch ein kleines Wunder. Die Hand oben auf den Schutz gelegt, links am Daumen entlang geflext... Irgendwann verkanntet die Maschine man, selbst wenn nur die Trennscheibe mal was hat, so schnell hast du Finge da nicht weg.
Und die Welt dreht sich trotzdem weiter und Holgers Finger sind nach all den Jahren auch noch dran. Aber ihr macht das bestimmt immer alles wie es im Lehrbuch steht ihr Spezialisten. Sag mir dass du deutsch bist ohne mir zu sagen dass du deutsch bist. 😂
macht verdammt Spass eure Videos zu gucken, bin zwar kein ,,Schrauber,, wie Ihr , dennoch immer wieder neue Erfahrungen was es so alles gibt in Eurer Branche 👌👍 grüße aus Berlin
Год назад
Ich hatte das jetzt noch nicht, aber ich gehe davon aus, dass der HBZ innen eine Gleitbeschichtung hat. Diese könnte sich durch den Wärmeeintrag durch das Aufschleifen gelöst haben. Vielleicht wäre eine Metallbandsäge doch noch eine Anschaffung wert ;-)
Und das legt sich wundersamer weise nur im vorderen Kolben ab? 70-80mm von der Schnittstelle entfernt? Und im hinteren überhaupt nix na da kommen Zweifel auf ,net war?
Dieses weiße zeug hatte ich bei meinem Motorrad auch im bremsen Ausgleichbehälter. Wir wissen auch nicht was es war. Nehmen an das es von der Bremsflüsigleit kommt . Bin da mal gespannt was ihr da raus findet
19:00 Naja, ich mache dem Kunden da keinen Vorwurf... Auf dem Markt für günstige Autos (= Fähnchenhändler und auch bei Privat, wenn man von Privat überhaupt noch was findet) muss man schnell sein. Bei mir in der Stadt warte ich auf einen Termin in einer Kfz-Werkstatt für ne einfache Durchsicht zwischen 2 und 5 Wochen, bis dahin ist jedes preislich attraktive Auto verkauft. Habe die Odyssey gerade selbst hinter mir mit Gebrauchtwagenkauf. Man wird fast durchweg belogen, selbst eindeutige Dinge werden abgestritten und verneint (Beispiel: Wollte einen W211 kaufen, am Telefon hieß es, es leuchten keine Warnlampen, sodass ich zum 110 km weit entfernten Verkäufer gefahren bin. Vor Ort war direkt alles am Blinken -> Kühlwassermangel, Bremsen verschlissen, Luftfahrwerk kaputt... Beim nächsten Verkäufer "keine Mängel bekannt" (BMW E60 Diesel). Vor Ort sah der Motorraum dann aus wie Pulverbeschichtet -> Krümmer gerissen. Der Wagen stand noch 2 weitere Wochen mit "keine Mängel bekannt" im Netz bis sich scheinbar irgendein Interessent erbarmt hat. Und so gehts dann weiter und weiter und weiter bei der Suche nach nem Gebrauchten.
Das sieht aus wie das extra bremskolben fett für die bremsanlage. Ich hab das benutzt, um die neuen bremskolben zu fetten. Das ist die von ATE. Das ist das einzigste spezialfett, die man für die bremsanlage benutzen darf, die mit bremsflüssigkeit in berührung kommen
Citröen. Mache als Fachbetrieb seit 30 Jahren Klimas in allen gummibereiften Fahrzeugen.Aber der Klimakondensator in Fahrtrichtung hinterm Wasserkühler iss auch ne Geschäftsidee.🤣Harbecks 1.rollende Wärmepume.Das iss echt der Knaller.Kalt wirds zumindest bei winterlichen Temperaturen im Auto nicht.Bin vom Glauben abgefallen😂
Hallo Holger! Ja, das is richtig. Zeit mit Sachen verbringen, die dir selbst Spaß machen. Hatte ich letzte Woche, als ich mit meinen Kids unterwegs war. Kleine Rundtour mit dem alten Wilk ('73er CI Sport 435 LQ). Riesiges Abenteuer für die Kids und Flashback in meine eigene Kindheit. Beinahe hätten wor wuxh noch kurz vor Feierabend besucht, aber es hat uns am Freitag nicjt mehr gereicht, da wir erst gegen fünf in Köln angekommen aind. Danke für die Videos und alles rund herum! Mal schauen, vielleicht reichts mir irgendwann nochmal, um dich/euch doch mal in der Werkstatt zu besuchen. Liebe Grüße aus Kämpfelbach! Daniel
Mein letzter gebrauchter war von einen kleinen Händler , voll ehrlich der Mann und sehr Preiswert falls Mängel da sind , Tüv habe ich dann machen lassen ,ohne Mängel ,,,, Auto 24 Jahre alt ,,, Ich habe den Kauf nicht bereut ,,,Peugeot 406👍👍
Hallo Holger, der Kaufvertrag des Berlingo ist so nicht tragbar. Gekauft wie besichtigt ist nicht rechtens, da eine arglistige Täuschung vorliegt. Der Kunde soll auf jeden Fall rechtlich dagegen vorgehen. Solche "Händler oder Verkäufer " schädigen das Bild von anständigen Firmen.
Dot5 Bremsflüssigkeit ist auf Silkonbasis, DOT3, Dot4, Dot5.1 auf Glykolbasis. Was passiert denn wenn nacheinander die Dot5 mit einer der anderen vermischt wird?
Ich kenne sowas ähnliches im Motorrad Bereich das ist bei uns meistens in den Bremsflüssigkeit Vorratsbehätern ist eine Reaktion mit Wasser in der Bremsflüssigkeit .
Das selbe hatte ich beim Audi Q7... die ganze Bremsanlage gereinigt und teilweise neue Bremsleitungen... Riesen Aktion. Dot 4 genommen Original Audi, aber rein hätte 5 gewusst lt Hersteller... und ja es war in der kompletten Anlage
aber rein hätte 5 gewusst lt Hersteller... und ja es war in der kompletten AnlageAlles traurig, aber wie Du das schreibst ist auch traurig: ... Dot 4 genommen - ja wann denn? nach dem Austausch? ...aber rein hätte 5 gewusst lt Hersteller... und ja es war in der kompletten Anlage?? Scheibt doch bitte komplette Sätze die auch ohne weitere Satzkombinationen zu deuten sind. Danke trotzdem ;-)))
Also, weil falsche BF genommen wurde musste ich das ABS neu machen, teilweise komplette Bremsleitungen, alle 4 Bremssättel,HBZ. Das Problem war auf beiden Kreislauf bezogen. Ich hatte es darnals zu ATE geschickt und die Analyse hatte ergeben falsche Flüssigkeit somit Zersetzung von Material und der Rest sah genau so aus... Gruß
Das gleiche hatte ich bei 2 audi a4 B8 im behälter und hauptbremszylinder. Bei einem davon ging plötzlich nach einer zeit nach dem tausch eines bremssattel die bremse nicht mehr. Ich bin bis heute nicht dahinter gekommen. Beide A4 waren bj 2011. beide 140ps Tdi. Beide fahrzeuge waren zuvor nur in der vertragswerkstatt. Jedoch in anderen bundesländern. Ich denke,dass das fett ist,dass mit der bremsflüssigkeit reagiert und dadurch hart wird
Es ist möglich, dass DOT 5 (silikonhaltig) mit DOT 5.1 verwechselt wurde. Oder auch, es passiert, dass die Silikonbremsflüssigkeit DOT 5 zerkocht. Es entstehen dann kleine Flocken darin, welche nach dem Abkühlen und Schütteln des Behälters wieder verschwinden können. Silikonbremsflüssigkeit enthält zu 1 bis 3% Tributylphosphat, ein Phosphorsäureester, welches zur besseren Schmierung dienen soll. Davon werden aber Gummi und Kunststoffe angegriffen.
1. Ich hatte mit einem Fiat 124 das Problem, daß das Bremspedal nachgab. An Arbeitszeit und Bremsflüssigkeit zum Entlüften kann ich mich nicht erinnern, aber an die eingebauten Materialien: zwei Dichtungen zu je 30 Pfennig plus MWSt. Arbeitszeit: Ich habe kurz gewartet. 2. In einer Renault und Peugeot Vertretung gab es zeitweise einen Samstagsnotdienst. Am Freitag war eine Lichtmaschine ausgetauscht worden und der Chef (damals Innungsleiter des Kfz-Handwerks) sagte dem Lehrling, er solle den defekten Generator auseinander nehmen (wie Ihr es hier macht) und den eigentlichen Fehler suchen. Antwort:"Wozu, wir tauschen doch nur aus."
Ich als geborener schrauber kann nicht verstehen,warum dieses Handwerk Nachwuchs Probleme hat ,das mit dem Bremszylinder fand ich so geil, bitte weitermachen (jeder will Autofahren,aber nur wir schrauber wissen wie sie funktionieren 🤔⁉️)
Dieses Handwerk hat Nachwuchsprobleme, weil zu viele Werkstätten, anstatt die anfängliche Euphorie fürs schrauben zu nutzen und zu fördern, leider mit undankbaren und stupiden Austausch aufgaben im Keim erstickt. Zudem ist es für das angesammelte Wissen einfach immer noch zu schlecht entlohnt.
Ich könnte völlig daneben liegen, jedoch vermute ich, die weißen Flocken, im Bremszylinder ist Aluminium-Oxyd = Salz-Ausblühungen, wie man sie auch an einigen Motorteilen beobachten kann. Ein wichtiger Oxydationsfaktor ist Sauerstoff (O2) wie auch Wasser, in Form von Feuchtigkeit. In einem KFZ ebenfalls nicht unüblich sind auch Elektrolyse- Prozesse, durch die KFZ-Elektrik und durch verschiedene Metalle = Edelmetalle fressen unedle Metalle. Wenn ich es richtig gesehen habe, befinden sich im aufgeschnittenen Bremzylinder ein Stahl, wie auch ein Alukolben. Auch von Magnesium kenne ich derartige Salz-Ausblühungen, z.B. Bleistiftanspitzer. Da sich bei diesen Salzen um wachsende Kristalle handelt, verringern diese natürlich die erforderlichen Kolbenpassungen, denn auch ein Bremskolben benötigt eine Schmierung im Zylinder. Ein mangelhafter Brems- Flüssigkeitswechsel oder ein unzureichender, elektrischer Potenzialausgleich könnte die Ursache gewesen sein.
Ich habe mal (ohne Gewähr) erzählt bekommen, dass bei manchen (einigen? vielen?) neueren Bremsanlagen die Flächen von Brems-Zylinder/-Kolben innen beschichtet oder aus sehr speziellen Oberflächenmaterialien angefertigt sind, um den Reibungswiederstand herabzusetzen b.z.w. genau anzupassen und gleichzeitig die Dichtigkeit zu gewährleisten (ähnlich wie Silikonflächen, die aufeinander gleiten). Das "ruckhafte" und gestörte Gleiten des Zylinders im Kolben entsteht, wenn diese Beschichtung schadhaft oder zerstört/abgerieben ist. Und die Beschädigung der Beschichtung kann ihrerseits durch Befüllung mit falscher Bremsflüssigkeit (angeblich auch Überhitzung) entstehen - das führt dann zu einer (chem.) Zersetzung der Beschichtungsmaterialien, die sich in der Folge a) von den Oberflächen lösen können und dabei b) Rückstände entstehen lassen, die manchmal gelartig/kristallin ausflocken. Die gesamte Bremse incl. Leitungen muss dann vor Austausch der Bauteile und korrekter Neubefüllung gespült werden, damit der nächste Bremszylinder nicht den gleichen Tod erleidet und die Bremskraft sich voll entwickelt.
27:23 Dennoch hätte ich mir auch mal die Bremsen an der Vorderachse angeschaut. Die werden da bestimmt auch bald damit anfangen. Auch sollte man den Kunden einmal daraufhinweisen, das er Mitten im Sommer, noch reine Winterreifen auf dem Auto hat.
Hallo zu winterreifen, habe meine winterreifen auch schon mehrmals durch den Sommer gefahren wenn die Profiltiefe für den nächsten Winter nicht mehr ausreichend waren. Habe aber mittlerweile nur noch allwetter drauf da in unserer Gegend kaum noch Schnee im Winter gibt
Hab das bei einem US Fahrzeug (Motorrad) mal gesehen dass sich durch falsche Bremsflüssigkeit der Kunststoff inkl Sichtglas zerfressen hat und dann undicht wurde. Waren dann auch schmierig/brüchige Stücke im System
@@Haffschlappe eigentlich DOT 5 Silikonbremsflüssigkeit... jedenfalls bei Originals Harleys und Indians bis Mitte 2000... DOT 3/4/5.1 zerlegen bei denen die Dichtungen wegen Aufquellen bzw. die Schaugläser. Dot 3 war früher bei Oldtimer drinnen, hatte aber nur 205°C Siedepunkt und sollte eigentlich ohne Probleme durch DOT 4 ersetzbar sein, welches 230°C hat
Ich glaube, ich konsumiere dieses Format zu häufig, vor allem, da ich Holger in komplett anderen Zusammenhängen trotzdem zitiere"Woran hätt et jelejen..."😏
Jaaaa, ich bin erst seit 3 Monaten auf dem Kanal und schaue alle Folgen von aktuell zu alt ... bin jetzt bei Folge 54!!! Das hinterlässt definitiv Spuren 😂😂
Man kann ein Gebrauchtwagen auch beim TÜV, DEKRA, etc. prüfen lassen. Davon abgesehen haftet der Händler 6 Monate, wo er nachweisen muss, dass die Mängel vorher nicht da waren. Was ihm hier nicht gelingen wird und er den Wagen zurücknehmen muss. Wenn hier nicht sogar Täuschung/Betrug vorliegt.
Bin zwar kein Fachmann, aber mal schauen, hat da jemand Frostschutz nachfüllen wollen (oder was anderes! mit Bremsflüssigkeit verwechselt) und aus Versehen den Bremsflüssigkeitsbeälter erwischt und sich gewundert, dass da so wenig rein passte. Und dann vielleicht dachte, ein wenig davon würde schon nicht schaden. Mal in einem Glas eine Mischung ausprobieren. Nix für ungut, aber ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn !
Meine Frau hat sich mal einen Twingo 1 gegönnt. Tiefergelegt, Sportauspuff , Alufelgen im Kofferraum. 2 Jahre Tüv. Das Teil machte richtig Spaß bis der erste Tüv kam. Gurtstraffer Fahrerseite ausgelöst und an einer Knitterstelle im Motorraum musste ich ein Blech ein schweißen. Fähnchenhändler . Ich hab mich nur gefragt wo die zwei Jahre Tüv her kamen.
Ich hoffe, Ihr habt bei dem Mercedes dann natürlich auch noch die Bremsen der Vorderachse angeschaut... Wenn hinten schon so ein Rost und Verschleiß auftreten, dann wird es vorne wahrscheinlich auch nicht mehr allzu lange gut aussehen - außer da wurde schon mal was Neues verbaut! ;-)
Bremszylinder: Ich hatte so etwas, das sah genauso aus, in einem Bremsbehälter von einem China Roller. Da ging die Bremse nicht mehr vernünftig und im Ausgleichsbehälter war ähnlicher Schmotter. Beim Roller war das nach dem Winter, vorher war alles gut. Ich schloss daraus, dass es evtl. was mit der Kälte zu tun hatte (ähnlich wie Diesel flockt) aufgrund minderwertiger Bremsflüssigkeit.
Einfach mal ordentlich die Bremsflüssigkeit tauschen. Was soll passieren? Im schlimmsten Fall tritt der Fehler erneut auf. Dann ist die Bremse halt wieder fest.
Bei großen Händlern bin ich auch schon 2 mal beschissen worden. Ansonsten hatte ich immer Glück beim Autokauf. Selbst bei so einem "Fähnchenhändler" hab ich schon gekauft und das Auto war völlig Ok
Das selbe Phänomen hatte ich beim Wartburg. Also das ein Kreis immer mehr Druck aufbaute -je wärmer die Bremse wurde desto mehr Druck bis Stillstand. Bei meinem 1981er Skoda kann ich den Bremszylinder noch zerlegen und einzellne Komponenten austauschen.
Habe ich schon öfter gesehen, hatte schon den Fall, dass die gesamte Bremsflüssig gestockt war und man die Bremsen nicht mehr entlüften konnte, weil die Flocken, die seifig, bis kreideartig waren, nicht mehr durch die Leitungen und die Entlüfternippel gegangen sind. Je billiger das Alu der Bremsanlage und je billiger die Bremsflüssigkeit ist, passiert es nach 4 bis 6 Jahren ohne Wechsel, dass dieses Ausflocken passiert. Einmal hatte ich ein Motorrad in der Werkstatt, da war die Bremsflüssigkeit nach 30 Jahren ohne Wechsel wie schwarzes Kohlepulver, hat aber noch gebremst, da es in der Leitung noch feucht war.
Dass die Bremsflüssigkeit stockt, wird definitiv nichts mit den verbauten Werkstoffen zu tun haben, sondern mit einem Dilettanten, der ne Sorte Bremsflüssigkeit nachgekippt hat, die mit der Ursprungsfüllung reagiert.
@@rob9514 Ich mache den Job seit über 30 Jahren, bei dem was ich so gesehen habe, ziehe ich meine Schlüsse daraus, das weiße in der gestockt en Bremsflüssigkeit wird Aluminium Oxid sein, da bei Hauptbremszylindern aus Stahl die gestockte Bremsflüssigkeit nur wie ein sehr dickflüssiges Geel ist. Bei teuren Bremsflüssigkeiten geeliert auch nach 10 Jahren nix (Erfahrung mit Scheunenfunden). Hab mal selbst billige Flüssigkeit in meinem Roller verwendet, hat nach eineinhalb Jahren angefangen grisselig zu werden.
Längst nicht in der Menge, aber aus dem Zulaufschlauch vom Vorratsbehälter zum Kupplungsgeberzylinder habe ich auch schon häufig so kleine Kristalle gefunden. Darauf schiebe ich es, dass zumindest bei den MQB Fahrzeugen aus dem VW Konzern so oft die Kupplung hängt. Ich habe mir schon den Kopf zerbrochen, wie sich in Bremsflüssigkeit Kristalle bilden können.
Ich musste feststellen, dass sich die heutige Bremszylinderpaste (transparet, sieht aus wie Silikonfett) mit den Jahren kristallisiert. Mir sind deswegen schon Kolben von Radbremszylindern an Oldtimern festgegangen. Die heutige Ate-Bremszzylinderpaste hat zwar noch immer die blaue Tube, doch der Inhalt ist transparent und nicht mehr blau. Mit der blauen Paste gab es dieses Problem nicht. Auch nicht mit der roten, die es bei Castrol gab. Weiss nicht warum es nur noch die kristallisierende gibt, ich benütze diese deswegen nicht mehr.
Oh Mann, habe vorgestern erst einen hinteren Bremssattel damit neu gemacht...also Manschette und Dichtung. Und es war das weißliche Bremszylinderfett😢😢😢 Na toll
Die medizinische Maske hat mit Absicht zwei verschiedene Farben damit man diese unterscheiden kann welche Seite wohin gehört und die blaue Seite gehört immer nach außen nur so am Rande. Danke das ihr euch immer so viel Mühe macht für uns und die Videos man kann echt viel lernen von euch
Zu dem Belingo. Gekauft wie gesehen gibt es da nicht. Sofort zum Anwalt. Der Händler muss gesehen haben dass das Fahrzeug nicht unfallfrei ist. Vor Gericht sollte der Händler keine Chance haben. Da hat sich in den letzten Jahren rechtlich einiges getan zugunsten der Kunden.
Gekauft wie gesehen gibt es nur bei Privatverkauf, nicht beim einem Händler. Wenn unfallfrei im Vertrag drin steht, der Wagen aber einen Unfall hat, ist das BETRUG. Auto stehen lassen und sofort zum Rechtsanwalt. Der Kunde kann probieren mit dem Händler zu sprechen und auf die Wandlung des Vertrages drängen, mit dem Hinweis, das er sich sonst Rechtsbeistand holt. Vermutlich wird der Händler das Auto nicht zurück nehmen. Interessant wäre noch, ob im Vertrag drin steht "im Kundenauftrag verkauft", denn dann wird es schwierig bis unmöglich das Auto zurück zu geben.
😅Ich Grüße dich Holger, es könnte Silikonfett oder Bremskolbenfett von ATE sein. Ich regeneriere Bremssättel für Motorräder und für Montage verwende ich Silikonfett in geringen Mengen. Silikonfett reagiert mit Bremsflüssigkeit und wird klumpig. Grüße Roman
Ganz ganz ganz früher 😅 gab es einen Ate Dichtungssatz mit spezial ATEFett, der Haltering am Kopf wurde entfernt, mit Druckluft der/die kolben raus, neue Manschetten und Fett 😅 fertig war das Spektakel 😂
Hallo Holger, ich vermute die Flocken sind Fettreste die duch die Bremsflussigkeit sich chemisch verändern. Hatte früher auch schon defekte/undichte Hauptbrems- und Nehmerzylinder die diese Flocken hatten. Anscheinend wird z. w. billiges Fett für die Montage verwendet. Gruß Thomas
Probefahrt und dabei zum TÜV oder DEKRA vorbeifahren und testen lassen. Die Ingenieure haben von jedem Fahrzeug spezifische Erfahrungen, die Gold wert sein können.
Man lernt eben durch erkennen der Fehler Anderer. Man lernt auch beim zuschauen wenn etwas ganz anders gemacht wird als man selber ... Die Community darf korrektes, sicheres arbeiten ebenfalls im Kopf abspeichern. Dann weis der Kopf das er jetzt gerade vor hat unkorrekt ... Wir sind im Bereich teuerster Ausbildung, die Steuerzahler den jungen Menschen knurrend ermöglichen. Dann sollten die Gesellen, Azubi, Meister, DIY-Experten schon weitergebildet werden. In Osteuropa, in Mittelmeeranreinerstaaten und in den USA scheint man ein Kfz-Meister zu sein wenn man einen Hammer, Schraubendreher und Schlagschrauber besitzt. Sorry dortige Experten/Becerikli/Usta/Diploma das war ein Scherz. Oder 🤔?
Bei dem Citroen sollte der Kunde dennoch nen Anwalt einschalten. Gekauft wie gesehen ist eine schwammige Formulierung, die gerne gekippt wird - insbesondere, wenn der Verkäufer (übrigens ist hier egal ob privat oder gewerblich) Vorschäden verheimlicht oder den Kunden gar täuscht. Solche Täuschungen kann man bis zu 5 Jahre rückwirkend anfechten und Schadensersatz einfordern. Bei dem Bremszylinder wäre meine erste Vermutung die von Robin. Ist es vielleicht Korrosion in den Bremsleitungen? Da wäre entscheidend gewesen: Wie alt ist die Bremsflüssigkeit gewesen und wie lange war sie in Gebrauch? Vielleicht war der Wasseranteil so hoch, dass die Leitungen innen korrodierten und der Schmock hat sich gelöst und im Bremszylinder abgelagert.
