Processo de recuperação e reforma dos carburadores da XT 600 E modelo 3TB apresentada em • Apresentação da XT 600... ou no blog xt6003tbemreforma.blogspot.com/
Obrigado pelo comentário! O kit de reparo do carburador eu comprei na "net". Dê uma olhada no "Rei dos Carburadores de Moto" de Curitiba. Existe outros também no "Mercado Livre". Demais peças você acha nas concessionárias (algumas inclusive pela net) e eu compro também dos EUA (ATV Unlimited) ou Alemanha (KEDO). Dos EUA demora mais devido a "operação padrão" de nossa Receita Federal, mas, parece mais barato.
Os giclês devem ser os especificados e as posições das agulhas também devem estar conforme o especificado. A válvula de máxima tem que estar "em ordem", vedando e sem furos no seu diafragma e o diafragma do segundo carburador deve estar sem furos. Melhor é comprar um "kit de reparo completo" e o diafragma do segundo carburador, fazer uma bela limpeza e trocar estas peças, montando conforme o recomendado no manual do seu modelo.
Estou usando os giclês como a recomendação original. O do carburador principal é 130 e o do carburado secundário é 110. Importante também é a regulagem das agulhas que atuam nestes giclês. A do carburador principal está na 4ª posição (de cima para baixo) e com a arruela com "dedinho" embaixo. Já para o secundário na terceira posição, sempre olhando de cima para baixo. Já da regulagem da mistura, li em algum lugar que deve estar 4 voltas aberto, então, inciar ajuste marcha lenta.
amigo boa noite.. limpei meu carburador e montei novamente com as regulagens padra. 26mm boia 7mm parafuso de sincronizacao com o 2 carburados.. e dei uma pequena entortada nesse ferrinho da boia.. faz 5 dias ki to com um problema.. minha moto quando chega a 60km + ou - ela da um sokinho ou engasgada e dpois deserola normal.. ja tentei diversar regulagem do parafuso de mistura do parafuso de abertura do segundo carcurador.. ai eu fique encucado.. desmontei d novo conferi flanges, e borracha do pistao.. nada de rasgo.. uki vc axa que esta causando esses engasgos dela? amanha vo mexer na boia voltar ela para madroes de fabrica.. vc axa ki ta faltando conbustivel.. aaa vela nova bateria nova chicote ok sem xenon filtro de ar novo
PARABENS CARA EXCELENTE TRABALHO SUA MOTO DEVE SER IMPECAVEL.AQUI GOSTARIA DE SABER ONDE VC ENCONTROU O KIT REPARO DO CARBURADOR,INFELIZMENTE Ñ CONSIGO ACHAR NADA DE PEÇA DA XT600 3TB.VLW ABRAÇAO
boa noite martin gostei do trabalho vc poderia me tirar uma duvida desmontei o carburador da minha tenere 600z ano 90 + o 2 estagio so tinha o pulverizador não tem o gicle isto daria problema ela falha em alta muito grato
Claudio, Não sei se os conjuntos de carburadores são exatamente iguais pois sei que houve alguma alteração entre estes modelos mas não sei especificamente aonde. No caso do conjunto da minha, se eu montar sem o giclê, o pulverizador não ficará na posição correta e permitirá passagem de ar falso. Ou, se ficar na posição, a mistura ficará rica demais. Se ela estiver falhando em alta com eventuais pipocos, deve ser falta de combustível, se estiver gastona, muito combustível.
Amigo, a minha xt600 está morrendo de repente. Ando um pouquinho e ela morre, ai espero uns 3 minutos e ela liga de novo, mas durante esses 3 minutos pode dar partida que não pega. Troquei a vela e não mudou nada. Algum problema no carburador pode causar isso? To desconfiado que pode ser a regulagem da boia ou agulha defeituosa, até mesmo os coletores, pois estes estão com a borracha toda trincada. Já aconteceu com vc? tem alguma dica? Obrigado pelo video.
Hi Martin. I'm from Greece and I want to ask you where I can find this kit to rebuild my carburetors. Please give me informations where I can buy this rebuild kit. I need this kit. Thank you.
Amigo, qual gicleur vc está usando? De baixa e de alta, do primeiro e do segundo. Não consigo acertar o carburador da minha moto de jeito nenhum. Sempre ta dando falta. A regulagem da mistura vc fecha tudo e abre de 1,5 2 voltas? Certo? Obrigado pela atenção e parabéns pelo vídeo!
Fica difícil falar o valor porque niquelei várias peças de vários conjuntos diferentes, ao mesmo tempo, "Acho" (digo acho porque preciso totalizar) que tudo que foi niquelado ficou em aproximadamente 700 reais. Só o carburador deve ter ficado em aproximadamente uns 200. As peças são caras e você vai precisar orçar conforme o que os teus carburadores realmente precisam... Ajudou?
Eu uso gasolina, thinner, óleo em spray e ar comprimido. O thinner é o que remove as sujeiras mais facilmente. Existem sprays de limpeza próprios (você encontra em autopeças), mas, são tão desengraxante que acabam com a sua mão e todas as borrachas que tocarem. O thynner e a gasolina também requer alguma cuidado (com as mãos)...
Quanto a "dar falta", isto acontece quando? Nas desacelerações acontece o pipoco no escapamento? Se sim, a regulagem da mistura está errada, aumentar. A altura da boia está correta? Se estiver com nível baixo, dará falta. É em alta? Pode mudar (subir a agulha abaixando a trava) o carburador secundário. Veja se consegue e, se tiver duvidas, me dê um toque que tentarei te ajudar, ok?
Boa noite! tenho uma xt 600 99 , ela parou de funcionar, não da centelha na vela, testei o fio que sai da bobina para o CDI esta ok fiz o teste de faísca no CDI e nada. tirei os fios que saí do Extator fiz o teste de faísca e nada . preciso de sua orientação, como faço para testar a bobina de pulso e quais valores no multgimetro .
Amigo boa noite qual a numeração dos gicles e qual seria a regulagem das agulhas
7 лет назад
Bom dia, Martin. Excelente vídeo. Gostaria de saber quanto você cobra para fazer um serviço selhante a este no vídeo para o mesmo carburador da XT 600 Tenere 89. Obrigado.
Márcio, eu não trabalho com isso, é só passatempo. O problema é que mudei e não sei quem faz o banho de níquel aqui na região. Aconselho procurar um bom mecênico de carburadores, ele deve conseguir fazer. Mecânico dos antigos....
boa tarde não teve jeito mesmo tirei limpei dei 1/4 de volta e nada chega 80 ela começa a stoura e morre ...mas obrigado pela força não sei oque fazer mais ....axo melhor leva uma specializada
Se chega a 80 e só aí começa a dar pipocos e morre deve ser algo com o nível de combustível. Verifique a peneira que tem na agulha da boia, a peneira que tem dentro do tanque e também o respiro da tampa do tanque. O sintomas são de falta de vazão de combustível por algum entupimento num destes pontos. O mais recomendável é uma limpeza dos carburadores e tanque.
Olá, comprei uma tenere, restairei ela completamente, nao mexi no motor. A moto ta linda, parece nova, porém esta faltando nela o tubo noo carburador, creio que ele aciona o segundo estagio. a moto nao passa de 140, ja tive outras tenere e elas chegavam a 170. to tendo dificuldade de encontrar essa peça. mas a pergunta é: Seria esta peça a responsavel pelo mal desempenho da moto?
Eu sou um amigo da Venezuela felicita -lo em seu vídeo é excelente !! Quero classe saver que produto químico líquido ou aerossol para linpiar uso carburadores . muito obrigado Eu gosto de seus vídeos também tenho uma Yamaha XT 600
Martin Ávila Witt oii Martin min de uma ajuda eu linpei o carburado da minha xt 600 e quando fui bota p da gulha ela enpeno a gulha ai eu dizinpenei mais ainda fico meio torta quando eu ligo a moto ela conta daqui a pouco acelera sozinha e fica acelerada oque eu tenho q fazer min de uma forca ai ?
Hola Martin, saludos desde Argentina. Tengo una xt 600 e,modelo 93 con problemas de carburación, en baja tironea mucho, en alta funciona perfecto. En argentina no se consiguen muchos repuestos de esta moto, ni tampoco mecanicos que hagan un buen trabajo en ella. Alguna sugerencia o ayuda? Muchas gracias
Daniel, para peças mais fácil comprar via internet. Tem o "rei dos carburadores" que aparece inclusive no mercado Livre e a "poder motos", ambos bem confiáveis. Quanto a falta de bons mecânicos, pode arriscar a fazer sozinho, seguindo os procedimentos na internet. Tem este vídeo aqui mas, no site do CXT600, tem tutorial de limpeza e montagem. E duvidas, só perguntar.
boa noite Martin tudo bem, gostaria de saber onde fica sua oficina pois estou comprando uma xt600 2000 e gostaria de fazer uma revisão no carburador, olhei o vídeo do seu trabalho e achei muito bem feito, parabéns.
boa tarde...muito bom o trabalhos...show....me passe uma informação...tenho uma xt 600 97 e marcha lenta dela tenho dificuldades, pois ou ela fica acelerada em 1500 1700 giros ou ela cai abaixo de 1000 e tenho que ficar controlando no acelerador, sua opinião profissional, por favor
Isto parece ser a regulagem de mistura muito pobre (aquele parafuso / agulha que fica em baixo do carburador principal). esta regulagem deve estar muito fechada, e ela precisa ser aberta (no meu carburador, de acordo com a pratica e manual, ela fica com 4 voltas e 1/4 aberta). E fechar a regulagem de ar para dar a marcha lenta (posição da borboleta / pistonete).
Anderson Santos , não é muito complicado seguir este tópico. O pior é achar que faça os banhos químicos, principalmente por causa do pistão que já deve estar desgastado. Mas se acha...
amigo minha tenere esta com um ploblema serio no carburador esta fazendo 5 km com um litro de gasoza vc pode me dizer que peças reparar a do meu amigo far 25 na moleza
Queria tirar uma dúvida com vc se possivel.Quando se monta o segundo estagio do carburador,no pistonete tem 2 furos que vao os parafusos que prendem a agulha e fica um outro furo,que este tem que ficar aparecendo depois da agulha montada.a minha duvida é a seguinte.Este furinho tem que ficar para frente ou para traz na hora da montagem, ou tanto faz.
Lá pelos 10 minutos aparece a tal montagem. A dica é que o chanfro dos pistonetes sempre ficam para o lado do filtro de ar. E a trava arruela deixei de tal forma a ficar o msis desobstruído possivel
Tudo bem Martin? Tenho uma tenere 600 z 88, estou com muita dificuldade de achar os reparos e juntas do carburador, você sabe onde posso achar, estou pensando em até substituir o carburador.
Bom dia, minha Ténéré 1991 pega de primeira, faz 18,5km/l na estrada e reage rápido....mas ao chegar aos 120 km/h em alguns segundos começa a falhar e não passa disso, fecho as torneiras e seco o carburador e depois disso volta ao normal....pouco depois volta os sintomas de falta....pode ser a agulha? Qual sua opinião? Agradeço desde já.
Eu não tenho código dele e sei que eh um pouco diferente do da Tenere. Mas eu me lembro que o kit da Tenere existe na mesma loja que eu comprei, via internet. Acho que o nome eh o Rei dos Carburadores, fica em Curitiba.
blz! entao tenho uma xt600z89 tenere e ta com um problema q esta tirando meu sono. anteriormente ela rodava uns 5 minutos e comecava a falhar e se acelerace ela morria como s faltass combustivel dai trocamos o reparo da bomba reriramos a bomba e nao resolveu agora qndo ela passa dos 4 mil giros apresente o msm problema. o mecanico ds q pode ser o magneto. se tver uma luz ai vlw.
Ja tive uma motocicleta com este problema, o ima perdeu o magnetismo. Na General Osório (SP), cerca de 30 anos atras, achei uma oficina que remagnetizava o ima. Eu acho pouco provável que seja o seu caso. De uma olhado no "respiro" do tanque, já vi dois casos que o respiro estava entupido e faltava combustível por este motivo. Outra dica eh colocar uma mangueira transparente no dreno do carburador e dobra-la para cima, abrindo o parafuso do dreno e verificar se o nível se mantem...
Olá Martin, venho te acompanhando a algum tempo em sua reforma, tanto no clube XT600 quanto no seu blog. Eu to com uma duvida e gostaria de saber se vc pode me ajudar, o pistonete do primario do meu carburador perdeu a camada de teflon, com isso gerou uma folga, e isso faz passar ar mesmo com o pistonete completamente baixo, deixando a lenta irregular e mistura pobre, será que um revestimento de cromo niquel é suficiente para cobrir esse desgaste? Tu tem alguma ideia de quantos centesimos o niquel que tu fez no seu aumentou no diametro?
A camada de níquel foi suficiente para tirar a folga do pistonete do meu. Algo em torno de 1 décimo e meio, no raio. Aliás, tive que dar uma ajustada de leve na lixa 600...
Martin Ávila Witt Perfeito então, pois é exatamente o que eu encontrei no meu, cerca de 1 décimo de folga! Agora só preciso pesquisar onde fazem esse tipo de serviço de cromo niquel, não conheço nenhum... Obrigado!
Olá Martin, excelente trabalho. ... tenho uma xt600 2003, e está com problemas após os 5000 giros ela demora muito para subir, em 2 e 3 marcha chega até os 6000 giros e depois dá sintomas de falta de gasolina (igual quando entra na reserva), porém o meu mecânico disse que é excesso, fiquei na dúvida.... o meu mecânico falou que o 2° carburador está abrindo certinho.... Não sei mais o que fazer, já levei em 3 mecânicos, reformei escape, cdi tbm não é.... vela nova, motor reformado... tem alguma idéia do que pode ser? ? obrigado, abcs
Dê uma olhada na válvula de máxima do primeiro carburador, se não está entupida ou algo assim. E no segundo, dê uma olhada nos giclês e posição da agulha. Ambos, se não funcionam direito, dão falta de combustível e os sintomas que indica.
Caro Martin, estou com problema de retorno de gasolina, por uma mangueira do carburador. A principio eram apenas gotas , agora esta bem pior. POR GENTILEZA, poderia me orientar, para nao ser literalmente roubado de quando encontrar um mecanico. Obrigado!
+Celsoolinto Olinto , deve ser o conjunto agulha da bóia gasto ou mesmo a boia com problema. As vezes o tanque pode estar sujo e a agulha da boia não veda. Limpe o tanque e verifique se a agulha da boia veda, se não, torque-a.
Bom dia Martin o que eu posso fazer para parar de vazar óleo do motor da minha moto está vazando no parafuso do sensor do neutro oq vc me aconselha a fazer pr resolver isso
Eu não tenho certeza mas, acho que ele sai facilmente (rosqueado). So tirar e ver o que esta vazando. Pode ser ele inclusive, então precisa troca-lo por um novo.
Armando, eu acredito que não. Ele sai por baixo e é rosqueado e não sei se tem espaço para uma chave de fenda. E ainda tem o risco da flauta cair e para colocar, nesta posição, é ruim.
Olá Martin tudo bem? Tenho uma tenere ano 91, estou tendo uma dor de cabeça com meu carburador, fica dando uns pipoco e costuma ficar interrompendo em neutro, outro problema , trabalha normal em baixa rotação, mas quando acelero em 80 km da uns engasgos e volta a funcionar normal depois dos 100 km, me ajude por favor eu sou novato no assunto.
+Flavio Dias , pipocos na desaceleração mostra que a mistura da marcha lenta está pobre (aquele parafuso que fica em baixo do carburador e precisa de uma chave de fenda pequena ou especial). Pode ser sujeira lá também. Já o problema dos 80 a 100km/h parece ser da agulha do segundo carburador (muito baixa) ou a abertura deste muito cedo. Acho que vale uma desmontagem, limpeza e colocar as regulagens conforme fábrica. IMPORTANTE: o meu carburador (do vídeo) tem regulagem diferente da do seu modelo, você precisa procurar no manual ou no CXT as regulagens e ajustes corretos.
Normalmente quando pipoca na reduzida é mistura pobre. Abra o parafuso de mistura da marcha lenta em mais 1/4 de volta ou 1/2 volta e veja o que ocorre (aquele parafuso que fica por baixo e precisa de uma chave curtinha para mexer. Se não funcionar, tire este para limpar, pode ser que tenha parado algum cisco nele.
carburador da xt 600 E 2003 alguém pode me ajuda o mecânico disse pra comprar outro por que esse já era mas a moto anda de boa só corta um pouco depois de 3,000 giro e volta o normal. e agora? ??
Podem ser várias coisas, folga no embolo de um dos corpos, regulagem de abertura do segundo estágio menor do que 7 mm de curso do primeiro, giglês errados no segundo estágio gerando mistura muito pobre, Posição da agulha do segundo estágio... Carburador só se troca se tiver trincado, quebrado ou com muita folga no pistonete e o custo de dar uma niquelada seja maior que um novo.
Olá Martin, minha moto está com a marcha lenta ok e alto giro também. O problema é que com rotação baixa (1500-2000rpm) ela engasga. Fica difícil partir com ela parada pois ao subir progressivamente a rotação,ela ameça morrer. Será que é regulagem do piloto? Fiz limpeza a limpeza do carburador mas a moto não está 100% ainda. Pode dar uma opinião? A regulagem do piloto influencia até que giro do motor?
O que você quer dizer com "piloto"? Aparentemente, a regulagem da agulha do primeiro carburador (o da boia) está errado. Ou o giglê ou a posição da agulha estão errados. Mas pode ser também passagem de ar falsa, por exemplo, pelos coletores que ligam os carburadores ao cabeçote. Pode ser também a válvula de máxima (aquela do pequeno diafragma na lateral do carburador) que está fornecendo gasolina em excesso (diafragma furado ou agulha mal assentada).
Chamei de piloto o parafuso que fica em baixo do carburador para a regulagem da mistura na marcha lenta. Se a mistura não estiver ok, a moto pode dar umas engasgadas ou tossir ao aumentar o giro rapidamente?
minha xt esta morrendo do nada!! paro ela espero alguns segundos e ela volta por alguns minutos, morre novamente ai tenho que ficar repetindo isso...mesma coisa que acabasse a gasolina . Antes estava assim por causa da tampa do tanque que estava com o respiro entupido, ai troquei e agora acontece isso mesmo com o tanque todo aberto . Sera que é sujeira no carburador ? nivel de boia ? ???
Ola Martin... Amigo, recentemente comprei uma XT 600E 2002, muito bonita a moto e tudo mais... mas ela tem um problema, ela afoga, falha e é um mistério rsrs Ela quando esta fria, esta perfeita a moto, pode gira o acelerador nos 1,500 2 mil rpm que responde na hora, sem engasgos mas ai ando uns 5 min e bem na faixa dos 3 mil rpm ela corta, engasga e se voce nao tira a mao ela apaga.... e depois dos 3 mil rpm fica perfeita e abaixo dos 3 mil tbm de boa... mas chega nessa faixa a moto morre e como uso escapamento esportivo... da aqueles famosos tiros rsrs muito vechame rsrs mandei limpar os carburadores e continuo na mesma, entao o mecanico me falou que pe o Gicle de baixa da XT, oque voce acha que pode ser? o mecanico encomendou original mas conhece yamaha, vai levar 90 dias pra chegar e se chegar... e no ML achei mas o cara me pediu qual é a medida da minha moto mas nao sei olhar... no seu video vi que é no carburador secundario, naquele pino comprido pra baixo, desculpe as palavras mas to querendo uma luz pra arrumar a minha XT, pois é uma otima moto, estou saindo de uma XJ6 e nao tenho doque reclamar a nao ser isso e as vezes que paro nos lugares e vou ligar ela e quando vou saindo ela apaga, ai funciono e ando 2 metros e morre de novo e ai ela alinha... Obrigado! Abrss...
Jader Azzulin parece altura da boia ou mesmo, a agulha de vedação da boia. Como você fala que acontece aos 3000, pode realmente ser o giglê do segundo carburador ou a agulha dele. A tua deve ter o mesmo carburador da minha, ou seja, se você ver o video, lá pelo meio eu acho que falo qual os gigles e qual a posição das agulhas destes. Tem que começar por aí, limpar "mesmo" e regular tal qual lá descrito. Não deixe de checar a boia e a agulha de vedação e também a válvula de máxima. E uma coisa, ela não está afogando, ela parece estar é sem gasolina nestes regimes que falha (por causa dos pipocos no escapamento)
Galera, minha XT600 ta com o carburador descendo a gasolina direto pelo "ladrão" só a torneira fechada pra me salvar...preciso de algumas dicas de como solucionar esse problema. Na minha cidade é muito difícil encontrar peças para ela, a saída é o mercado livre.
Pessoal eu reformei minha moto mais quando fui montar o carburador ela só fica afogada alguém pode me dar um dica como posso fazer pra ela não fica afogando???
+Daniella Santos, ou a altura da boia está errada, ou está já está defeituosa e precisa ser trocada, ou suja e não veda (se não mexeu nos carburadores).
Luis, tem duas possíveis regulagens. Uma é a altura das agulhas dos pistonetes dos dois carburadores que, normalmente, devem estar conforme o manual. A segunda regulagem e que normalmente é a que faz o que você citou (pipocos) é a da mistura da marcha lenta. é um parafuso que fica por baixo do carburador "principal", bem próximo ao motor, dentro de um alojamento cilíndrico. No vídeo ele aparece lá pelos 7:04 minutos. Abrindo 1/4 de volta deve melhorar. É preciso de uma chave de fenda bem curta para mexer nele...
Acredito que deva ser alguma sujeira neste parafuso da mistura da marcha lenta. Ou seja, abra um pouco (1/4 de volta por vez e experimente) e depois que funcionar, vale ir fechando novamente até ela ficar "redonda" mas, o mais fechado possível. Se não, fica muito gastadeira. Para ter uma referência, este parafuso de fábrica fica com aproximadamente 4,5 voltas completas aberto.
boa noite ...troquei o kit carburador completo tudo novo bateria nova ....andou normal ...agora ela apagou de vez nem sinal no painel..a bateria é nova vc pode me dizeer oque pode ser
Qual é o modelo da tua? Na minha (3TB) existe um fusível no positivo que alimenta tudo, menos o relê da partida. Ele, na minha, ficava no próprio chicote elétrico e modifiquei, trocando o tipo de fusível e colocando num suporte. Além dele, existe uns conectores neste pedaço do chicote que são bons para dar mau contato. Vale checar. Veja o positivo da bateria e siga a fiação, verá que existe uma derivação, um lado vai pro relê de partida e outro continua, indo para o tal fusível.
Que bosta MARTIN, vc dispoe de toda a ciencia e pratica para ajudar ou colaborar sendo remunerado, e mesmo assim nao pode ajudar? Bem ao menos para um mecanico experiente sera facil. Poderia indicar alguem com seu conhecimento para fazer a minha moto. valeu!
+Celsoolinto Olinto Só vi hoje as tuas perguntas, desculpe-me. Mecânico eu não conheço, faço por puro divertimento. E não confio muito neles, principalmente para um carburador de dois estágios ou dois carburadores em estágio.
