Przedstawiam profesjonalną regulację zapłonu w silniku 023 Dezamet przy pomocy czujnika zegarowego i elektronicznego czujnika rozwarcia styków przerywacza.
Należy zrobić tak : Pożyczamy od sąsiada suwmiarkę, następnie za jej pomocą wyszukujemy najwyższy zwrotny punkt i zaznaczamy go na kole zamachowym. Następnie dodajemy do wymiaru na suwmiarce 3mm i kręcąc kołem zamachowym w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara znajdujemy punkt w którym powinna pojawić się iskra. Zaznaczamy go na kole zamachowym. Kręcimy kołem zam. w kierunku najwyższego zwrotnego punktu i pomiędzy rozwarte styki wkładamy wąski pasek cienkiego papieru. Cofamy koło zam. do tyłu aby styki się zwarły i ścisnęły pasek. Teraz powoli obracając kołem zam. w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara obserwujemy czy nasz pasek papieru zostanie wypuszczony w chwili gdy powinna pojawić się iskra (mamy to zaznaczone na kole). Jeżeli następuje to wcześniej lub później luzujemy śrubki pod kołem zam. (nie ściągając go) mocujące prądnicę i korygujemy obracając nią do przodu lub do tyłu. W najwyższym zwrotnym punkcie przerwa między stykami przerywacza powinna wynosić 0,4mm. Jeżeli tak nie jest korygujemy to luzując śrubkę na przerywaczu i przestawiając jego styk. Czy są jakieś pytania?
+witexdaw Dzięki wielkie. Trochę go zaniedbuję bo muszę zajmować się z bardziej przyziemnymi rzeczami. Ale fajnie jest mieć miejsce gdzie można coś pokazać i trochę pogadać. Pozdrawiam.
W tym silniku najlepiej wszystkie sruby prądnicy w srodku oczek stoswona przerwa i ma smigaćbez zarzutów to jest najprostrzy sposób nawet na krzywym kole działało byle koo nie tarło o cewki :)
Odpowiem na Wasze pytania bo już nie mogę wytrzymać patrząc na niewiedze niektórych: 1. Platynki ustawiłem na początku, a na końcu tylko sprawdzałem. 2. To nie jest "prostownik" tylko miko omomierz, który wychwytuje rezystancje cewki. 3. Napęd licznika w motorynce można zastosować wycinając w piaście koła 2 rowki, a sam licznik trzeba przestroić cofając wskazówkę o 9 km i wtedy dobrze pokazuje (jak w motorynkach eksportowych) 4.Zapłon zwsze 3,0 - 3,5. Na 2,5- 2-7 nawet by nie ruszył.
tak jak pisałem wyprzedzenie zapłonu w simku 50 jest 1,8 natomiast w S70 jest 1,4 tak zawsze bylo i nie bedzie inaczej :) w razie watpliwości odsyłam do ksiażki Wernera "jeżdze motorowerem simson"
nie porównuj silnika simsona do komarka. .. :D w simku jest 1,8 a w komarku 3mm wiec to jest róznica.ustawiac komara na 1,5 to mogłes tylko pytanie jak ci to chodziło :D jeżeli producent zaleca tak -to tak ma byc i wtedy silnik pracuje idealnie(zakładając ze reszte masz w porzadku)
Ma sens,bo przecież przy każdej zmianie kata odstęp między stykami sie zmienia,wiec co z tego że ustawisz sobie zapłon,jak później korygując odstep platynek znowu Ci sie zmieni kąt zapłonu i tak można sobie ustawiać w nieskończoność:D Ustawiasz GMP wtedy odstęp styków na 0,3lub 0,4mm (wsk125,komar itp) i wtedy ustawiasz zapłon -tak aby otwierał sie na 3mm przed GMP i wsio...
O ile wiem, to gdzieś nawet pisano o tym, że w Rometach nie nakazują nam ustawić zapłonu według danego wyprzedzenia, tylko nakierowują nas, w jakim mniej więcej punkcie powinno znajdować się prawidłowe ustawienie zapłonu... ^^ I sam spotkałem się z tym, że w jednym Ogarze 200 przy wyprzedzeniu 2,5mm pracował prawidłowo, a inny przy 2,8mm, a jeszcze inny przy 2,3mm... ;) W tym wszystkie oczywiście odblokowane...
Sprzęcik do ustawiania bardzo fajny. ^^ Taki bajerek moim zdaniem dla konesera... ;) Lub fanatyka... Co do ustawiania, mam nie co prostszy sprzęt do ustawiania zapłonu który możesz zobaczyć u mnie na filmiku. Ale też zdaje w 100% swój egzamin. Ale... Jedno co mogę powiedzieć, to do tych sprzętów czasem perfekcyjne ustawienie się już nie zdaje, bo części są zużyte, i często potrzebują innego ustawienia.
@@Mipsio Wystarczyło po patrzeć, że ten komentarz ma 8 lat. ;) A skoro ma 8 lat, to poszukać filmików z tamtego okresu. ^^ Ale... Wystarczyło też wejść na kanał i wpisać "regulacja zapłonu" i pierwszy filmik który wyskoczył, to na nim widać to uproszczone urządzonko. ;) (sam musiałem szukajką szuknąć) :P Tutaj masz link razem z sygnaturą czasową. ^^ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TvB90vWi0TA.html
przy regulacji zapłonu nie jest wskazane kręcenie wałem w przeciwnym kierunku do obrotu wału podczas pracy tak jak ty to robisz a druga sprawa to to, ze najpierw ustawiamy przerwę na przerywaczu zapłonu a potem ustawiamy kąt wyprzedzenia zapłonu
ile takie coś kosztuje(ten elektroniczny czujnik zapłonu) mam jeszcze takie pytanie czy opłaca sie robić takie styki i jak zrobiłeś nakrętke kolanka od simsona
Wiesz, ja potrafię ustawić bez śrubokrętu. :P Patrząc tylko na platyny. I też będzie ciamkał... Tyle że nie będzie uzyskiwał np. 100% swojej mocy. ^^ Lub odpalał tak jak powinien. Chodź... To nie skuter! I można takiego zawsze pchnąć, i pojedzie. ^^
ciekawi mnie ten fakt że w motorynce na filmiku jest zamontowany napęd licznika , a motorynki orginalnie nie miały liczników , nawet koło nie było przystosowane pod napęd (ślimaka)
ma do sprzedania taki czujnik, kosztuje 100 zł, ale warto go mieć. jesli ktos ma dodatkowo czujnik zegarowy to ustawi zapłon co do 0,1 mm. P.S. Nie ma żadnych znaczków na kole magnesowym jak w simsonie :)
Ciekawe, co da Ci lampa stroboskopowa, skoro używa się jej do ustawiania dynamicznego wyprzedzenia zapłonu, natomiast w Rolmecie zapłon jest statyczny.
Żaden romet simson jawka i inne stare małe silniczki nie może dobrze chodzić na ustawieniu zapłonu 3mm przed GMP. 3mm to wartość dla silnika kręcącego przynajmniej 2 razy wieksze obroty od komarków. Wszystkie romety jakie robiłem były ustawiane na 1,5-2mm przed GMP.
A na oko juz nie mozna. W dodatku kto ma taki przyrzad elektroniczny lub czujnik zegarowy w domu ten ma a jak sie nie ma, to trzeba szukac po you tube dalej :D
niestety Twój sposób ustawiania zapłonu jest dyskusyjny i paradoksalnie mało dokładny, bo Twój "elektroniczny czujnik rozwarcia styków przerywacza" działa na zero-jedynkowo, dużo dokładniejsze jest użycie omomierza z dobrze dobranym zakresem, bo wiesz, kiedy dokładnie zaczyna się rozwarcie przerywacza i kiedy się kończy, co jest ważne w przypadku zapłonu z przerywaczem, bo cykl rozwierania styków jest płynny, tzn. nie zero-jedynkowy.
Jeżeli nie rozumiesz co to jest układ zero- jedynkowy i jak się ma do systemu binarnego i dwójkowego to się lepiej nie udzielaj, a jeśli jednak nie jesteś taki głupi, to sobie sprawdź w pierwszym lepszym słowniku, jak się do siebie mają te pojęcia.
