Relnya Unik l Kali Kali Update Reaktivasi Di Stasiun Tagog Apu Jalur KA Cianjur Bandung. Kali kaali main kesini sambil main ke Sasaksaat.. Review dikit mengenai stasiun tagog apu.. Jalur KA Cianjur - Bandung...
2:34 >>> Ornamen kayunya mengambil gaya rumah Melayu. Model yg ini disebut ornamen "Lebah Bergantung" (kadang "r"-nya tidak dilafalkan, jadinya Lebah Begantung) 7:15 >>> Kalau ditinjau dari tahun pembuatannya, seharusnya arsitektur stasiun ini mengikuti gaya Indische Empire, tapi perpaduannya dg ornamen tradisionil menjadikan dia cenderung bergaya Artdeco. Mungkin ini memang gaya peralihan yang disebut Art Nuveau 10:50 >>> Kelihatan dari batu2 yang tergeletak, sekitar Tagogapu ini tersusun atas batuan Karst. Nah, berarti Stasiun Tagogapu berdiri di atas bekas DASAR LAUT. Anak geografi musti bisa menjelaskan....
Tahun 2000, ketika saya masih smp, sekolah pakai kereta cianjuran (argo peuyeum), tagog apu padalarang pulang pergi. Tinggal kenangan, suara loko, klakson, track, suasana dlm kereta. 😥
Waallaikum salam halo jg kang yusril alhamdulilah baik ternyta stasiun tagog apu masih bagus dan terawat dengn baik bagus dong klu gtu ini yg kt harapkn untk kt semua jngn kt sia2kn peninggln bersejrah oke pokonya untk update hri ini semuanya keren luar biasa sekli semangt terus untk klin berdua trutma untk km.oke
Ya semoga aja pt kai & dirjenka bisa komitmen dlm melakukn reaktivasi, ada ide yg cemerlang utk menyiasati lintasan yg ktanya gk layak dioperasikn dg alsan terjal. Shg reaktivasi bs tetap dilakukn tnpa hrs membangun lintasan baru yg wacananya melalui cilame, krena itu akn memakn wktu yg ckup lama bisa 4 - 5th kedpn. Pdhal koneksi transportasi kereta utk lintas ini sngat dinantikn warga utk memudahkn prjlnn dari sukabumi - bandung & sebaliknya..
Nanti reaktivasi nya dari Cipatat bakal lewat tagog apu dulu kan? buat shortcut ke cilamenya? kalo cipatat langsung cilame artinya tagog apu gak akan aktif dong?
Berarti mas yusril, nanti klo stasiun tago apu ini udh aktif, klo mau ke bandung bisa dong dari Bogor lgsg pake KA yg tujuan BD tanpa hrs muter ke PWK lg via CL + serayu atau gk kutsel. jd nanti dari bogor transit KA yg tujuan Bandung via Sukabumi & Cianjur gtu??
Jalur Padalarang cianjur ini kalo di reaktivasi tidak sesusah jalur mati yg lain karna jalur ini masih ada rel nya sangat jelas dan jg sering dilewati oleh lori
yang bikin gw bingung stasiun tagog apu ini memakai sinyal elektrik tapi tombol sinyal nya dimana? soalnya di ruang ppka nya cuma ada handle bekas sinyal mekanik
Kang Yusril Menurut Temen Temen dari Cianjur Jalur Reaktivasinya tidak melewati Tagogapu Melainkan dibangun Jalur Baru antara Stasiun Cipatat Ke Stasiun Cilame Jadi Jalur Padalarang - Tagogapu akan Dinonaktifkan
Petak Cipatat - Tagongapu Terlalu Terjal Untuk Dilalui Lokomotif karena Track Naik Dengan Gradien yang Tinggi Lalu Jalur Berbelok Ditambah Kemiringan Beloknya sangat Kecil Jangankan Lokomotif Lori Dressin aja Pernah Selip Di Jalur ini...
@@mrizkygustiana7959 ciranjang-cipatat mh gak terlalu kang. Makanya sekarang lagi d ufgrade lintas ciranjang-cipatat Yg parah cuma cipatat-tagog-padalarang doang
Kalau melihat dari video awal ada pembangunan sepertinya jalur ini akan aktif kembali. Namun saya baca salah satu dokumen sedang ada studi kelayakan shortcut jalur menuju stasiun Cilame sehingga nantinya stasiun ini menjadi non aktif. Jadi ada 3 kemungkinan menurut opini pribadi saya : 1. Jalur ini akan tetap aktif namun dibuat radius lengkung relnya diperlebar dari petak Padalarang - Tagog Apu - Rajamandala sehingga Lokomotif CC akan mudah melewati jalur ini dengan taspat yang lebih tinggi. 2. Jalur ini akan non aktif sehingga nanti kereta akan melalui stasiun cilame menuju stasiun cipeuyeum 3. Sama seperti nomor 2 tetapi jalur lama akan tetap ada menjadi jalur inspeksi seperti jalur shortcut stasiun Surabaya pasar turi - Surabaya Gubeng
4.40 itu bekas toilet, waktu ane ke sana, sudah ga layak pakai toiletnya, tapi mau gimana lagi karena ane sudah kebelet kencing :v kemungkinan dibangun toilet yang baru
@@lukmaneffendi8693 bagusnya sih seperti itu. Namun mengapa jalur ini menjadi seksi terakhir dari reaktivasi jalur Padalarang - Cianjur karena petak Padalarang - Tagog Apu - Rajamandala memiliki radius lengkung rel yang sangat tajam sehingga menyulitkan lokomotif CC saat berkelok dan rawan anjlok sedangkan lokomotif BB saat ini sudah terbatas dan tidak lagi diproduksi. Belum lagi gradien kemiringan petak ini bisa dibilang cukup miring sehingga ada wacana membuat shortcut dari stasiun cilame