Cześć! Pod tym filmem i pewnie pod innym jest atak botów - staram się ich zgłaszać do YT, ale czasem mogę coś przeoczyć za co z góry przepraszam. Jak zobaczycie dziwne konta piszące niepoprawnie i wzbudzające wasze podejrzenia to piszcie mi w komentarzach, ja będę ich weryfikował :) Dziękuję!
Dobra, jestem właścicielem Australa w podobnej wersji i już mnie zaczyna wkurzać trochę to jak ocenia się ten samochód: - multum wajch po prawej stronie: przepraszam bardzo, ale średnio rozwinięty człowiek jest wstanie rozróżnić 3 wajchy i ich przeznaczenie szczególnie że różnią się kształtem. Nie wiem jak bardzo trzeba być nierozgarniętym żeby mieć problem z "myleniem się", na nie nawet nie trzeba patrzeć żeby ich używać. Do tego umiejscowienie wajchy od zmiany biegów tam gdzie jest jest giga wygodne, i daje nam dodatkowy schowek w punkcie drugim (bo niezajmuje miejsca na konsoli środkowej!). - wajcha do niczego na środku i niemożność otwarcia schowka: chciałbym tutaj zaznaczyć że w australu mamy na konsoli środkowej aż 3 schowki i to o sporej pojemności: jeden schowek otwarty z uchwytami na napoje, drugi zamykany na zmiane z pierwszym (o który jest drama bo nieda się go otworzyć jak mamy kubki) i trzeci duży schowek pod łokciem. Dzięki przeniesieniu właśnie drążka zmiany biegów na kierownice praktycznie cały środkowy panel to jeden wielki schowek przeznaczony dla podróżnych, do tego podzielony- to jest plus tego rozwiązania i jego cel. Natomiast przesuwny panel na środku z podporą na nadgarstek jest poprostu wygodnym miejscem na dłoń, ręka sama tam ląduje. - słaby silnik, brak 4x4, głośno: tutaj należy przedewszystkim zaznaczyć do czego zostało stworzone to auto przez francuzów, to nie jest coupe do upalania opon na parkingu pod tesco tylko rodzinny "komfortowy" suv do płynnej jazdy, dlatego ma też skrzynie CVT która przy spokojnej PRZEPISOWEJ jeździe pozwala utrzymywać 1.2k - 1.4k obrotów i działać bardzo cicho i oszczędnie, australem robie spokojnie 6.1l-6.3l na drogach do 90/h w terenach górskich, natomiast przy 140km/h (zaznaczam że to maksymalna dozwolona prędkość w polsce) w samochodzie jest stosunkowo cicho. 4x4 jest fajne i szkoda że go niema... ale w polsce przydaje się może 2 razy do roku aktualnie. -rwanie przy starcie - tutaj sie zgodze, jest to ewidentny problem tego modelu, ale wydaje mi się że jest to do naprawy aktualizacjami oprogramowania, problem z tego co zauważyłem leży chyba w złej kolejności wykonywania startu, hamulce są zwalniane po tym jak auto chce już jechać dlatego występuje szarpnięcie i jest to wina bardziej systemu autohold niż start-stop, gdyby hamulce były zwalniane chwile wcześniej problem by nie występował. Bardzo mało zato mówi się zaletach tego samochodu, szczególnie w tej recenzji. A jest to system android wbudowany w konsole z aplikacjami ze sklepu play (przeglądarka - można oglądać youtuba albo twitcha w oczekiwaniu na małżonke aż wróci ze sklepu), świetne światła drogowe, systemy wspomagania kierowcy, ilość miejsca w środku i wygoda podróżowania (skrzynia CVT) czy samo wykonanie stojące klase wyżej od "cywilnych" renault.
Rzeczywiście w tym kolorze wygląda nawet dość dobrze. Fajne rozwiązanie z tą tylną kanapą, choć gdy leży to wygląda jakby była montowana za czasów późnego FSO. Ale to skrzypienie...
Najlepiej w ogóle nie wsiadać do środka - wtedy w ogóle nie skrzypi. Ja od sprzedania Talismana tak robię z renówkami i żadne auto mi już nie skrzypi ;)
@@olgierdolma5906 tam wszystko skrzypiało - konsola środkowa, boczki drzwi, klapa bagażnika, zawieszenie tylne (przednie stukało), lusterka świszczały powyżej 100 a do tego Talisman sypał się jak patuski na komendzie. Na szczęście mam dwa samochody więc nie byłem zależny od taksówek albo MPK ale i tak sprzedałem w podskokach bo dużo jeżdżę i nie mogę sobie pozwolić na tak niepewne auto. Aktualnie od dwóch lat jeżdżę na daily Fordem Mondeo w dieslu którego jeszcze zdążyłem kupić po Talismanie i nie mam się do czego przyczepić jako do samochodu do pracy - bardzo uczciwy wóz za swoje pieniądze. A jako drugie auto mam segmentu D z 2020 roku z sześcioma cylindrami (czyli realnie zostaje Ci na naszym rynku kilka modeli) ale nie będę mówił jaki bo obrońcy renault zaczynają bluzgać pod adresem każdej marki jak się powie że to inna liga a to nie ma znaczenia jaka bo jakakolwiek czy to Peugeot czy to BMW, Audi, Hyundai, KIA, Toyota, Skoda czy Ford to przy renault wzór jakości spasowania i niezawodności. Renault rozpada się w rękach i każdy to wie :)
@@emperorjulian2159 Czy Renault Talismana miałeś od nowości i którego roku produkcji? Czy w Twoim Renault Talismanie konsola środkowa z boczkami drzwiowymi skrzypiały po szarpaniu i naciskaniu albo po jeździe po jezdni o nierównej nawierzchni i przejeżdżaniu przez próg zwalniający przy prędkości 30 km/h? Ile lat miałeś Renault Talismana i ile rocznie przejeżdżałeś Renault Talismanem? Jaki silnik miał Twój Renault Talisman? Forda Mondeo z którego masz roku produkcji? Czy Twój samochód bez podawania marki z silnikiem 6-cylindrowym jest produkcji niemieckiej?
Mistrz, zmieścił się na tylnej kanapie po przesunięciu jej maksymalnie do przodu gdzie inni mniejsi o „głowę" krzyczeli, że chyba dla pasażerów bez nóg 😄 Jak zwykle super test. 👍 Po prawej stronie są 2 wajchy, ta trzecia to „dzyndzel" nim nie można wajchować.😉
Nie jestem fanem francuskiej motoryzacji ( z pewnymi wyjatkami), więc nie będę się wypowiadał... bardzo dobrze to zrobił Barek, dzięki za film. Naewt z francuskim.autem się to dobrze oglądało 😊.
Samochód wizualnie mega mi się podoba, Renault zrobiło dobrą robotę, jednak tak ubogi wybór jednostek napędowych może spowodować, że samochód nie będzie się dobrze sprzedawał, a szkoda, bo samochód ma potencjał😉 Jak zwykle świetny i rzeczowy test, brawo 💪
Akurat mimo wszystko co dziwne sprzedaje się bardzo dobrze, sam jestem zdziwiony a na ten moment renault w względem 2022 roku zaliczyło 51% wzrost sprzedaży.
@@darekx2667 Ale 20/30 k samo z nieba nie spadnie, a bez dopłacania dostaje się w miarę przyzwoite autko i to patrząc po ofertach salonów nawet od ręki, bez idiotycznego wyczekiwania i odwlekania terminu odbioru o nie wiadomo ile. Jednostki napędowe są ubogie to fakt, ale nie każdy musi i chce być wyścigowcem. Błąd, że producent pozbawia klienta wyboru, podobnie jak z beznadziejną decyzją o ograniczeniu nowej Meganki tylko do wersji elektrycznej. Jak dla mnie to auto ma dwie zagadki: jakie w jego przypadku będą największe bolączki, bo w przypadku nowych modeli Renault coś przeważnie szwankuje. A druga, to jakie będzie zainteresowanie pojazdem na rynku wtórnym za jakiś czas i związana z tym utrata wartości.
@@pawekowalcze5218 Owszem masz rację ale to inna klasa ;) A teraz po wejściu Hybrydy na inne rynki ludzie zaczęli ją kupować na równi z 1.0 TCE LPG mimo wyższej ceny :)
Cześć! Super materiał, zresztą jak zawsze. Jak w tytule zgadzam się w 100% w Renault Austral widać postęp! Renault zrobiło niesamowity progres. Osobiście przejechałem tym autem już kilka tysięcy kilometrów i pojazd szczególnie w wersji Iconic prowadzi się jak po sznurku. Ponadto na moim kanale pojawiło się już kilka filmów dotyczących Nowego Renault Austral do których serdecznie zapraszam. Pozdrawiam Cię Bartku i Was wszystkich widzowie. Do zobaczenia niebawem 🚘💪💪💪👊
Wygodny i komfortowy samochód. Design jak to u Francuzów robi wrażenie, jest piękny. Odnosząc się do testu, z wajchami do zmiany biegów nie ma problemu można się szybko przestawić. W moim egzemplarzu 1.3 mhev nic nie skrzypi. Jako użytkownik mogę polecić, przesiadłem się z talismana, który był pewnie szybszy ale austral to przepaść technologiczna do talismana. Jak ktoś lubi francuzy to będzie pod wrażeniem. Test ciekawy, pozdrawiam!😊
Taki po łebkach ten test. Co zauważyłem dodali dźwięk i mruganie światłami podczas otwierania klapy elektrycznie czego nie było w pierwszych egzemplarzach. Wszyscy czepiacie się tej rączki, jasno jest pokazane w materiałach prasowych to jest taka podpórka pod nadgarstek do obsługi przycisków i klimatyzacji skrzypienie boczku zrozumiałe i tu wielki minus Ale kto normalny tak szarpie ekran w aucie. Czepianie się manetek, standard... Brak opisania wyświetlacza Head UP, brak opisania systemów wsparcia które są ogromnie rozbudowane w Australu. Końcem tego roku do oferty wejdzie Hybryda o mocy 200 KM :) Brak napędu 4x4 w tej klasie to wynik analiz rynku i sprzedaży.
Renault Austral z parku prasowego musiał długo stać na parkingu bez zadaszenia, że mu zardzewiały tarcze hamulcowe. Ekrany musiały nie być czyszczone z tydzień przy dużej ilości kurzu w Renault Austral, jak czarne elementy wokół ekranów.
Czy sprawdzałeś we wszystkich Renault Austral zaparkowanych koło salonu jak wyglądają tarcze hamulcowe na środku w miejscu do przykręcania aluminiowych obręczy kół? Czy może zostały umyte przy nieznanej chemii tarcze hamulcowe z aluminiowymi obręczami kół, że zaczęły korodować na środku tarcze hamulcowe w testowanym Renault Austral?
@@barturban Czy we wszystkich Renault Austral zaparkowanych koło salonu jest korozja na środku tarcz hamulcowych w miejscu do przykręcania aluminiowych obręczy kół?
4:32 z założenia ma to pełnić rolę podparcia na nadgarstek aby "uprzyjemnić" korzystanie z panelu dotykowego, i jeszcze dodatkowo pełni funkcję ładowarki indukcyjnej.
@@barturban Na zdecydowaną większość opcji, to faktycznie jest za nisko, ale na włączenie podgrzewanych foteli, szyby czy kierownicy wysokość powinna być wystarczająca ;)
0:12 aż żałuje, ze nie zrobiłem nagrania jak trzeszczał mój Auris z 2010 roku, identycznie jak tutaj, a nawet gorzej + papier ryżowy na desce rozdzielczej
Z tą aktualizacją karty to byłbym trochę ostrożniejszy. Jest w miarę płaska, dobrze leży w kieszeni, przyciski ma, chociaż przy hands free ich się nie używa. Moim zdaniem obawiałbym się, że mogliby coś zepsuć zamiast poprawić. Zgadzam się z minusem za brak otworu, tym bardziej, że coś długiego mogłoby się śmiało opierać na tym uchwycie, nad przeznaczeniem którego tak wielu się zastanawia.
Polska, 2023 Redaktor Autowizja testuje kolejnego SUVa: "Duży próg załadunkowy, kurz zbiera się na konsoli, skrzypi plastik od klimy." Salon FSO gdzieś w Polsce, początek lat 90': "Panie a dacie chociaż do tego Poldka z jedną szybę w prundzie? Nie? A koło zapasowe bym dostał?"
Byłem przez 4 lata użytkownikiem Kadjara, jeśli ktoś chce kupić następce,to proszę wziąć pod uwagę różnice w cenie. Kadjar kosztował około 80 tysięcy w bardzo bogatej wersji wyposażenia. Ten jest niewiele większy, a ceny odjechały. Dla przeciętnych zjadaczy chleba, to jest słabe. Kadjar to jest super auto, byłem naprawdę zadowolony. Nie każdego stać na luksusy, a macać każdy plastik na postoju i sprawdzać czy skrzypi to już naprawdę abstrakcja. Auto było wygodne, komfortowe warte swojej ceny. Pan woli Australa za 190 tysięcy, bo jeden plasticzek mniej skrzypi. Gratuluję. To w ogóle jest chore jak dziennikarze motoryzacyjni robią młodym ludziom wodę z mózgu. Znam wiele młodych osób które się zadłużyły, żeby wziąć wymarzony samochód w kredyt i potem płaczą, że mają problemy z utrzymaniem auta, bo Jescze dochodzi eksploatacja, paliwo, przeglądy itd. Zarabiają tylko na utrzymanie auta, które i tak traci na wartości !! Więc codziennie tracą swoje ciężko zarobione pieniądze. Doszliśmy już do absurdu, z cenami nowych aut to jest pułapka , na którą zasadzają się na nas producenci nowych aut zmuszeni poprzez regulację unii europejskiej do rozwiązań ekologicznych które w konsekwencji prowadzą do zubożenia społeczeństw. Nie mam do Pana pretensji tylko proszę, zaznaczać w swoich programach stosunek ceny do jakości. Pozdrawiam serdecznie
W ubiegłym tygodniu odebrałem mojego Australa w najwyższej wersji wyposażenia iconic esprit Alpine i jeżeli chodzi o ładowarkę indukcyjną to jej niestety nie ma! W konfiguratorze na stronie Renault od wersji techno taka ładowarka powinna być na wyposażeniu samochodu.Czy sprawdzał już ktoś jak wygląda sprawa w innych autach?
@@metalic1990 czy ja wiem zdawało mi się że właśnie w Europie ostało się najwięcej Hatchy, Sedanów i Combi. W USA Suvy stanowią 75% ogólnej sprzedaży nowych samochodów, przyznam że nie znam się na azjatyckim rynku motoryzacyjnym ale można się domyślać że tam też dominują te grubasy, biorąc pod uwagę jakie auta produkuje Korea, Japonia i Chiny, na dodatek Chinczycy wręcz ubóstwiają amerykańską motoryzację więc domyślam się że też pewnie stawiają na SUV'y.
@@darekponorad6280 odnośnie zakupu SUV w USA to jak każde statystyki, coś jest nie do końca prawdziwe. Owszem sprzedaje się tam mnóstwo aut typu SUV ale pod SUV podpisuje się wszelakie crossovery, dziś znane SUV jak BMW X5, pickupy i terenówki. Warto też spojrzeć na samochody jakie sa oferowane na rynku amerykańskim. Chevy czy Toyota mają sporo sedanów i hatchbacków. Oglądając ichniejsze nagrania z kamerek samochodowych to jest mnóstwo sedanów, minivanów, hatchbacków czy pickupów. Jedynie SUV zastąpiły tam combi ale nie ukrywajmy. Duży SUV wreszcie coś spakuje względem nowszych kombi. Rynek chiński jest mi obcy, choć wypadałoby się nim dobrze zainteresować ale taka Japonia to dalej dominacja kei-carów czyli mniejszych od takiej Toyoty Yaris wymiarami z zewnątrz a są znacznie pakowniejsze od niej. Regulacje drogowe, podatki i niska cena to powód zakupu kei-car ale wciąż mają mnóstwo większych aut na drogach. Wszystko zależy kogo na co stać.
@@metalic1990 Koleś ci pisze, że statystyki to 75% nowych aut kupowanych w formie SUV-a, a ty jakiś elaborat o tym co widać na kamerkach na ulicach jakby po ulicach nie jeździły starsze samochody XD Co za typ
Mam 4-cylindrowego 200-konnego diesla z miękką hybrydą i nie sądziłem, że to teraz będzie jeden z bardziej pojemnych i mocniejszych silników dostępnych na rynku.
Ile razy w Renault Austral przy kierownicy używasz dźwigien do zmiany biegów i po przełączeniu na automatyczne wycieraczki oraz element sterujący do obsługi systemu multimedialnego?
o qrde 21, mnie już księgowa biła po jajach jak miałem 14-15 dlatego latam litrową kosiarką, bo połowę mniej pali 🤣no chyba że lpg to się jakoś da żyć🙃
Odsetek ludzi, dla których płaska podłoga bagażnika to must have, wynosi.... może z 2%? Z tym określeniem, że nie pomyśleli o tym byłbym ostrożny. Raczej po prostu uznali to za coś zbędnego dla większości przyszłych użytkowników tego samochodu.
Recenzja super ale..... Nie da się już tego oglądać przepraszam. Te nowe auta to koszmar i nie mówię już o dźwięku, tylko o tym jak to przyspiesza. Przecież na teście 0-100 wygląda to, jakby miał się zaraz zrzygać. I nie chodzi tu tylko o renault, a o praktycznie każdy nowy samochód 🥴 Te auta po kilkudziesięciu tysiącach padają jak muchy, wszędzie plastik w środku, i brak jakiegokolwiek dźwięku z wydechu. To już nie są samochody, a duże chińskie zabawki
Dzień dobry to ja ten wielki fan RENAULTTT, moim zdaniem nowy znaczek renault nie pasuje w samochodach jak pobrzedni znaczki, wienc moja opinia to że wygląda to przetko w samochodach i mogli to zrobić inaczej ale jako znaczek np. Sklepu. To ładnie wygląda ale w autach nie.
Harman Kardon z takimi boczkami to musi być szczególne wrażenie ;-) Strzelam, że 15-20 lat temu producent audio po audycie nie zgodziłby się na firmowanie sprzętu z taką tapicerką. Ale dzisiaj hajs się zgadza.
Wsiadłem, włączyłem, posłuchałem. Oczekiwałem uczty dla uszu a dostałem przeciętność w czystej postaci. Harman Karton brzmi jak każde inne fabrycznie montowane audio. Nie znalazłem equalizera, jest natomiast kilka ustawień predefiniowanych, które szału nie robią. Zatem teza była słuszna.
@@ZdzislawDyrman1956 Koniecznie trzeba to wygłuszyć matami butylowymi + piankami. Drzwi minimum. Żadne audio, nawet dobre nie zagra w takiej puszce. Żeby to pięknie grało to drzwi, podłoga, dach, ścianka grodziowa.
Twardsze zawieszenie w espritAlpine? Pierwsze słyszę. Moze ktos potwierdzic? Bralem do testow esprit i techno - zadnej roznicy nie czułem. Alpine jezdzilem też po gorszych drogach i po sniegu. Daje radę. Oczywiscie nie jest to Karoq 4x4 ale... Karoq w srodku a Austral... Austral to cudo , Karoq sam tandetny plastik.
Może i przydałoby się 4x4 albo mocniejsze silniki, ale wtedy i cena szła by mocno w górę. A mocniejsze i 4x4 będzie raczej Renault Rafale. Poza tym takie osiągi Australa spokojnie wystarczą aż nadto dla większości ludzi. Czasem do miasta, czasem w trasę. Ma być komfortowo i bezpiecznie.
@@antoinehalik podwyższony bo wielu osobom jest wygodniej i lepiej się czują. Tyle. Co się martwisz o spalanie, to problem właściciela. Widocznie im nie przeszkadza. A i tak jeżdżą tym autem po mieście gdzie zimą to i na letnich pojedziesz.
@@antoinehalik podwyższony, bo jest inny feeling z jazdy, który jak pokazuje globalna sprzedaż sprawia ludziom frajdę, a w mieście nie martwisz się o żadne krawężniki ;)
Podwyższony, bo łatwiej przejechać kawałek gruntowej drogi z wystającymi kamieniami czy korzeniami. Aby łatwiej dojechać do domu, na działkę czy na ryby.
Dzień dobry jestem wielkim fanem volvo i chciałem się zapytać czy zrobi pan odcinek z najnowszym Volvo XC90 w wersi T8 plus dark? pozdrawiam świetne odcinki.
Wczoraj odebrałem mojego Australa.Serwis na pytanie odnośnie rdzewiejących tarcz odpowiedział,że gdy taki problem wystąpi oni nic z tym nie mogą zrobić ,ale ja sam mogę pomalować te tarcze i jak będę chciał zaciski bez utraty gwarancji.Czyto jest normalne?Jak inne serwisy zachowują się gdy taki problem wystąpi?
śmiesznie, tutaj 4 wajchy a w moim Infiniti Q30 mam tylko jedną wajcha po lewej stronie :D dla mnie ta wajcha z multimediami jest totalnie zbędna, czemu to nie może być normalnie w kierownicy która i tak ma sporo przycisków? :)
Wg mnie z zewnątrz Astral wygląda bardzo fajnie, ale środek jest już przekombinowany. Te 3 przełączniki z prawej strony i dziwny schowek na środku, nie podoba mi się. Jeśli chodzi o tablet to wybrałbym ten z biedniejszej wersji, jest zgrabniejszy. Nie wiem co Renault ma z tymi tabletami, największy w Megane też wygląda jakby był przyklejony. Brak napędu 4x4 i mocnej benzyny to też duży minus.
2:16 - koło zapasowe z oponą marki Linglong - SERIO?! Do nowego, Europejskiego auta fabryka pakuje najgorszej jakości oponę z Chin?! Renault upadło już wyjątkowo nisko...
Renault właśnie ogłosiło, że będzie rozwijac silniki spalinowe z Geely, a Audi chce kupić platformę do elektryka od Chińczyka bo nie potrafią zrobić sami - future is now, old man
@@Geebvs Co ty pierdolisz za głupoty. Umieją, tylko to drogie jest. Lepiej kupić gotowcai dowalić standardową marżę, bo przeciętny kupujący i tak takie rzeczy w dupie.
Żaden badziew z piczką RENAULT na maseczce nie dorówna mojemu Volkswagen Passaten 1.9 tdi 110 km SYNCRO 1999R obecnie pół miliona i się dotarł a nie miał lekko
Sporo informacji zabrakło, np. o tym, że będzie wersja 200km (tak samo w nowym Espace np.) a obecnie ten silnik jest oferowany tylko na Zachodzie, ale to kwestia czasu, aż tu się pojawi. Po drugie najwyższa wersja ma 4Control i wielowahacz. Po trzecie po co tu napęd na 4 koła? Przecież to ma taki prześwit, że w teren - nieee, a napęd na 4 koła to spora różnica w spalaniu, do której się przyczepiłeś. Chociażby Audi 2.0 TFSI w ośce a w quattro to różnica 2 litrów. Po co spalanie 10l w silniku z tymi 160 +/- koniami? Głupota. Dwa brak w ogóle informacji o head-up display, o panoramie, nagłośnieniu Harman Kardon, kamerze 360 stopni, nowej funkcji bezpiecznego wysiadania (automatycznie zaciągany ręczny po otworzeniu drzwi) i pewnie jeszcze coś był sobie przypomniał, gdybym poświęcił więcej czasu. Jestem trochę zawiedziony ostatnimi recenzjami, bo wiele rzeczy jest pomijanych albo rozwodzisz się nad pierdołami, które mają najmniejsze znaczenie, a takie coś jak silnik, osprzęt, zawieszenie zajmuje 2 do 4 minut filmu, który trwa 12 minut. To już powinno mieć nazwę "TEST ZEWNĘTRZNY I WYKOŃCZENIA WEWNĄTRZ W *MODEL AUTA*" przepraszam Bartku, ale no niestety. Każdy wie, jak samochód wygląda i co ma w wyposażeniu i jaki jest cennik. Według mnie ta forma recenzji jest słaba, bo to jest szablon. 1. No to zaczynamy tutaj pyk z zewnątrz. 2. No to bagażnik. 3. No to z tyłu. 4. To do przodu. 5. A no pod maske jeszcze, no tak silnik xx pojemności o yy koni. 6. No to sprawdźmy 0-100! 7. A no tak macamy jeszcze plastiki. 8. No to cennik! 9. Dobra poszło, następna recenzja niebawem. Brakuje tu żywego spojrzenia, takich opinii w czasie rzeczywistym, że wsiadasz do auta, o cholera - skrzypi, to jest źle wykonane, ale kurde - ten ekran to coś robi wrażenie, można tutaj to to to, ale to jest spoko, a to nie. No ten format przestaje przenosić odpowiedzi na pytania.
Takie pytanko co do znaczka z przodu on na nagraniach wygląda tak czarno czy naprawdę taki jest bo wygląda to tak jakby ktoś chciał go zasłonić😅? A ogółem rano zrobiło ładne auto tak jak sam mówiłeś jest parę rzeczy do poprawki ale robi pozytywne wrażenie😊 Świetny odcinek pozdrawiam ❤
Drogie, wolne, słabo wykonane, stosunkowo ładne. Klasyczna francuska myśl, zniknie po jednej czy dwóch generacjach zastąpią tym samym, ale z inna nazwą.
Renault leci po bandzie z cenami. W dodatku chcą dodatkowych podatków na elektryki z Chin, bo sobie nie radzą. Jaki kraj, takie samochody, a kiedyś bardzo lubiłem ich auta.
Jakby mi ktoś te 3 lata temu powiedział, że za taką plastikową, świecącą zabawkę przyjdzie zapłacić 180 tysięcy złotych tobym mu poradził wizytę u lekarza wiadomej specjalności.
Auto fajne, silniczek do miasta wystarczy. Natomiast uważam ze są ciekawsze propozycje na rynku, dużo lepsze np Kia Sportage HEV, Mazda CX-5, Tiguan itp
Wolałbym bujać się tym 1.3 160 KM niż jeździć Tiguanem (lub ktorymkolwiek z jego szkaradnych bliźniaków). Brzydki, również wykonany z byle czego, niekomfortowy badziew z kiepską elektroniką.
