No sam taką bym kupił 1.0 lpg 100km techno bo auto mi sie podoba tylko muszę się przejechać i zobaczyć czy tym da się jeździć...niby 100km na takie auto to mało ale jest biegów i 170nm. Ciekawe jakie obroty na 6 biegu przy 100 czy 120. Generalnie auto chce do miasta i na przedmiescia w trasę mam coś innego ale też te przedmiescia to ekspresówki i nie chciałbym aby przy tych 120 silnik zbytnio wył na 6 biegu.
@@navoo9009 Nic nie dałem, jak bym potrzebował większe autko to bym takie kupił. Ale dla mnie i mojej kobiety na co dzień po mieście to Captur jest OK.
No dokładnie każdy ma inne potrzeby i preferencje. Renault daje jakieś rabaty? Jeśli tak to od czego są uzaleznione. Teraz euro tanie więc może jest szansa coś ponegocjowac?
Cześć wszystkim :) Przypominam, że to nie jest test, a bardziej przedstawienie i pierwsze wrażenia, ale trochę pojeździłem, także jeśli macie pytania - śmiało 🙂
A nie prowadzi się lepiej, bo to bliźniak Mitsubishi ASX? Z przodu wygląda całkiem fajnie. W środku za to efekt psuje wystający ekran. Daj znać jak fotele, bo wyglądają całkiem fajnie.
@@renisize5322 z Warszawy do Łodzi było ok z fotelami, nic nie przeszkadzało. Jak przyjedzie na dłużej, to wypowiem się szerzej, bo jednak trzeba samochodem więcej pojeździć :) tu bardziej wizualne wrażenia. Ale generalnie dla mnie bardzo na plus.
Ceny bardzo dobre 👍👍 Przód trochę za nowoczesny szczególnie względem starych świateł z tyłu 🤔🤔 A jak oceniasz wyciszenie nowego starego Captura bo poprzednik był kiepsko wyciszony szczególnie powyżej 100 km/h 🤔🤔
@@barns6160 dla mnie jest ok. Biorę pod uwagę segment auta i nawet jadąc po autostradzie było dobrze. Oczywiście, przy 140 robi się głośniej, ale da się rozmawiać. Do 120 jest naprawdę ok.
,,Franzuzi rabia trzy rzeczy perfekcyjnie: 1.ser 2.wino 3.bagietki ......nic z tych rzeczy nie ma jednak silnika "😅 ....test chetnie ogladam,jak zawsze😊 Pozdrawiam serdecznie.
@@AutoMotoVlog Fakt ! 😂 Pomimo roznicy wieku (miedzy nami )mamy identyczne oczekiwania i oceny samochodow co sprawia ,ze bedzie mi latwiej wybrac pojazd dla zony.Oczywiscie ona zdecyduje😂😂. Powiem wiecej,przed rokiem moja lepsza polowa po debacie z tesciowa (ministerstwo finansow rodzinnych)wyrazily zgode na kupno mojego ,,wymarzonego'' auta,ktore bylo przez Ciebie pare miesiecy temu dobrze ocenione. Jak profi mowi,ze jest dobre to znaczy ,ze ,,kupilem''dobre😅😅 Trzymam kciuki za Twoj kanal. Pozdrawiam.
Ja w Leonie mam wkomponowany w deskę i do mnie te wystające tablety też nie przemawiają Tak samo nie lubię tych cyfrowych przed kierownicą Za dużo bajerów, które mogą się zepsuć i po gwarancji wymiana 15-20 tys.
@@makgajwerek te wystajace maja duzy sens, mniej odrywasz wzrok do jezdni, jechalem Hyundai i30 z tym wstajacym i w dodatku dotykowymi klawiszami i super sie korzystalo. Cyfrowe zegary tez byly super. Po gwarancji do duzo wiecej moze sie zepsuc, np. silnik w VW po 60kkm czy skrzynia biegow. Jak jest dobry producent to tak szybko sie nie zepsuje, A wkomponowany sie nie zepsuje?
Moim zdaniem zmiany na plus. Za kilka dni sam przetestuję i jesli rzeczywiście prowadzenie i zawieszenie sie poprawilo to może skończyć się zamowieniem wersji 160
Wrażenia bardzo pozytywne. Jeździłem wersją techno, w salonie siedziałem w Alpine. Wiadomo, że topowa daje jeszcze lepsze poczucie w środku. Co do samej jazdy, nie rozczarowałem się. Fajnie się prowadzi, przyjemne zawieszenie. Kawał fajnego samochodu. Bardzo pozytywnie mnie zaskoczył ten napęd hybrydowy, działa super. Jeszcze nie podjąłem decyzji, ale jestem jej blisko 🙂 Przy czym nadal myślę nad wersją 160 EDC.
Witam . Dobra to już się Ja zachwyciłem tym samochodem i że tyle więcej za tyle samo co w poprzedniku , bo Pan mówi o cenniku a mnie interesowała by cena tego konkretnego samochodu za ile , bo ja to rozumuje tak , że czy samochód ma taką cenę czy inną w cenniku to jedno a ile zapłacę finalnie to drugie , kwestia upustów , promoocji , opcji itd. Pozdrawiam .
Przepraszam że ponownie zabiorę głos , ale skonfigurowałem ten samochód w wersji którą Pan pokazał , oczywiście wizualnie co mogłem uchwycić i wyszło grubo ponad 150000 tys. zł , a nie dodałem jeszcze wszystkich opcji . I jeszcze jedno upusty na przedlifta z roku 2024 sięgały 10000-12000 tys. zł na samochód do zamówienia , do produkcji , nie pytajcie o Salon bo i tak nie zdradzę . Super zrobiłem kupując przedlifta w Hybrydzie z adaptacyjnym tempomatem , BOSE , składane lusterka itd. . Super Auto . Brawo Renault że idzie własną drogą w Hybrydach . Pozdrawiam .
no nie wiem, czy brawo. Jak uważasz - istotne, jest, zeby szedł własną drogą czy żeby miał świetne hybrydy? Bo jedno nie zawsze oznacza drugiego. Hybrydy Renault nie są super, a w Renault powinny być super. Ta ich własna droga jest slaba, zamiast dać mocniejszego wolnossaka jak w Toyota to dali w Austral... 1.3 3 cyl. turbo, no wspaniały pomysł, jak turbo będzie co chwilę wyłączane, ok mogą dać dodatkowe pompki, no wspaniały pomysł jak pojawia się coraz więcej części do zepsucia. Daliby większą i prostą spalinę, maja skrzynie klowa i mieliby fajną hybrydę gorszą od Toyoty, ale lepszą od Hyundai, bo bez dwusprzęgła i bez turbo, czyli ilosc silnikow jak w Toyocie, tylko skrzynia inna. A tak małe 3 cyl., turbo, wtrysk (nie wiem jak toyota czy ma wtrysk bezpośredni). Do tego negatywne zjawiska jak w małych silnikach pod obciążeniem (problem z zużyciem paliwa dla unikania stukowego spalania, nagar, wysilenie) i 3 cyl w samochodzie za 150+ PLN. Jaja sobie robią. Nie mają pomysłu na rozwój napędu.
@@infeltkmyślę, że tu chodzi o ekologię i opłatyz tym związane. Gdyby robili wieksze i mocniejsze silniki ceny byłyby na poziomie bmw audi. Wtedy chyba mało kto by to kupił. Oczywiście, że wolałbym clio 4 cyl i captura 2.0 benzynę na pośrednim wtrysku i turbo 180km tak jak kiedyś było w megane...
Auto wyrozniajace sie na drodze co nie jest takie oczywiste w tym srgmencie. Nie glupio wycenione. Ja z Renault nie mam problemu i znam wielu posiadaczy tej marki, ktorzy sa niejednokrotnie bardziej zadowoleni niz z innych marek.
Myślę, że wycenione kapitalnie jak na dzisiejsze czasy i jego jakość. Pytanie, czy jeśli się w nie zmieścisz, to jest sens patrzeć w stronę Dustera? :)
@@AutoMotoVlog Duster jest chyba trochę inaczej pozycjonowany i mam manualną skrzynię. Ja jesli życie mnie nie zmusi do manuala nie wrócę już. Może cieszyć że Renault, Dania i Nissan mają kilka sporo ciekawszych modeli od tych z palety Stallantis, na którego jestem uczulony. Pisze to jako fan takich marek jak Honda czy Mazda.
@@megahertzmeister54 jest inaczej pozycjonowany, ale automat mieć może - i podobne pieniądze. Na pewno Captur jest mniejszy, ale też ma zupełnie inną jakość.
Captur jest ok, a wnętrze w wersji Esprit Alpine na pograniczu premium. I piszę to też na podstawie własnych odczuć- w sensie siedziałem już w nowym Capturze. Szkoda, że jest niedostępna w słabszych wersjach silnikowych
Brak atermicznej szyby, mała szerokość wnętrza , brak regulacji lędźwi, brak regulacji wysokosci podłokietnika, brak podłokietnika z tyłu, i pewnie więcej braków - pewnie szyby wyciszonej), brak regulacji długości dziedziska to pogranicze premium? No bez jaj.
Jak wyciszenie samochodu na autostradzie? Generalnie nie rozumiem czemu zmieniono przod a zachowano tyl. Wyglada trochę jak zespawany z dwóch 😅. Ale szukajac francuskiej benzyny/miekkiej hybrydy ciezko patrzec na wymysły grupy PSA i silnika PureTech wiec zostaje Renault
Generalnie ten ekran dziwnie wygląda, nawet w dobie tabletów, które w sumie mi się podobają np. w takiej Octavii, Superbie czy w Passacie - ekrany są szersze i niższe przez co estetyczniej to wygląda, a tutaj? Wąski i wysoki ekran dziwnie wygląda moim zdaniem.
Mam Captur II Intens od nowości z 2020r. Od początku trzeszczenie środkowej konsoli, okna kierowcy i pasażera "drgają" podczas jazdy i słuchania muzyki. Poprawiono uszczelki po 2 latch, ale i tak dalej to doskwiera. Coś stuka w lewym zawieszeniu przód i serwis od 3 lat nie potrafi tego usunąć. Najgorsze są hałasy cięgna turbosprężarki w zakresie od 1000 do 2000 obr. W Dacia Stepway 2021 poprawili programowo i cisza...tutaj nadal silnik jak kosiarka pracuje a przebieg 41000 zaledwie. Szarpie na 1 i ponoć to już sprzęgło :( Ogólnie OK, zbiera się jak na miasto w trybie sport ( my sence i eco to muł bagienny), komfort na poziomie, spalanie 6,1l .. przy dynamicznej. Myślę nad zmianą czy iść w to nowe może poprawione czy coś powyżej 160 tys już :/
@@AutoMotoVlog szacowany na październik.Malo jeszcze testów na YT ,a właśnie rozmyślałem czy ma polecenia głosowe dotyczące ogrzewania.Niestety przy kupnie nie wszystkie pytania przychodzą do głowy.
@@AutoMotoVlog Już serduszko szybciej biję,takie rzeczy mnie cieszą.😁😁😁 Właśnie tego typu informacji brakuję , szczegółów co się zmieniło,a na pierwszy rzut oka tego nie widać.
Pewnie, ze zdecydowanie na plus😁a najbardziej chyba to,ze taki 160konny to jest ten 4 cylindrowy, wspóldzielony z mercem, prawda? Chociaż moze tutaj pseudoekologia tak bardzo nie dotarła🤔
No kurcze fajnie. Wygląd na plus. A powoli szukam następcy mojego scenika w xmodzie...Czekam na pełnometrażowy materiał nie popierdułkę kilkuminutową. 👍 Mam nadzieję że będzie ten 1.3 benzynka.
Gdzieś czytałem, że Renault zwerbował ostatnio designera Peugeota - i to by pasowało do tego, jak te auta zaczęły nagle wyglądać. Taki trochę styl nowego 308/408 czy poliftowego 508. I to jest zmiana na plus.
@@infeltk weź pod uwagę, że to jest tylko lifting - każdy producent próbuje zmienić jak najmniej, żeby było tanio. A jednak wygląd zmienił się dość znacznie. Porównaj to np. z Octavią czy Focusem.
Dziekuje bardzo. Z tego powodu ze nie mam zamiaru zjeżdżac z utwardzonych dróg to odpowiedź dla mnie wydaje sie oczywista. Ciekawe czy golas z lpg bedzie mial ekran dotykowy (android auto) czy nie?
@@krzysztofkowalskiii001 W większości samochody posiadają silnik 😉A że takie maleństwa,to już inna bajka.Tylko te maleństwa są numerem jeden w sprzedaży .
@@pawewojciuk5988 Z LPG, czy hybryda, w poszczególnych wersjach jest takie samo wyposażenie. Zamówione mam z LPG w wersji techno i wcale to nie jest golas.
Co do głośników nie brałem systemu z Harmanem. Głośniki dostępne dobrze grają, nie narzekam na basy. Melomanem też nie jestem. Dopłata kilku tys. żeby lepiej grało na tak krótkie trasy...nie nie brałem.
@@ukaszkowalski5397 Bagażnik jest moim zdaniem mały w porównaniu do Dastera którego miałem. Jest przesuwna kanapa ale wtedy fotelik na tylnim siedzeniu ma mało miejsca. Pasażer miejsca na nogi ma. Dokupiłem sobie gumową wykładzinę na dno i wymiary są następujące...102 cm na 67 cm. Jeżeli jest potrzeba to jutro dokładnie sprawdzę wymiary bagażnika.
Ile mają poszczególne wersje bagażnika ? Mam wrażenie, że coraz częściej jest to wiedza tajemna albo podają wartość z każdym najmniejszym schoweczkiem…
I to jest bardzo dobre pytanie! Na prezentacji było info, że po przesunięciu kanapy do przodu (mega patent), jest aż 616 litrów. A bagażnik wygląda na nieduży. Co prawda ma sporo miejsca pod podłogą, ale tak szczerze to... sam nie wiem ile tam może być litrów. W każdym razie ta przesuwana kanapa bardzo pomaga.
Pytanie było, czy nowy przód podoba się bardziej niż "stary" Otóż .... jeśli o mnie chodzi, to .... i tak i nie. -- Tak, bo jest bardziej proporcjonalny i "poszerza" optycznie bryłę, ... ergo .. wygląda lepiej od wersji z przed liftu. -- Nie, bo te przetłoczenia w postaci skośnych paseczków ... (tu znowu moja subiektywna opinia) .. za cholerę tu nie pasują i po prostu zaburzają harmonię całości. No i tradycyjnie .... ten przyklejony na siłę tablet jest OKROPNY. Za to ceny wydają się .... CAŁKIEM OK.
Według Mnie przed przód nie pasuje do tyłu ( krąglości tył) Widać oszczędności na wykonaniu FL brak chromów na listwach bocznych , zderzakach z przodu i z tyłu. Dokładki zderzaka które były w srebrnym kolorze są czarne ,znacząco gorsza jest tapicerka . Nie poprawiono działania selektora zmiany biegów co widać na filmie . I te okropne hamulce bębnowe zakrawające na ponury żart . A na deser auta innych marek znacznie lepsze od Renaul co oni robią w tej firmie .
miałem brać Konę-czekałem na nią i bylem naprawdę napalony na zakup. Aż tu nagle wtem po 2 iazdach próbnych czar prysł! Plastik w środku tworzy puszkę reoznansową z kabiny, najwyższa wersja a wrażenia z siedzeń jakby były plastikowe-przepadł ,bo głośny już od 100km/h. Co Europa to jednak Europa-inny komfort
to są rozne samochody. Kona to takie cos a la jezdzaca wieza stereo, plastik w srodku (ma to swoje plusy) rezonansu nie stwierdzilem. Kona w srodku jest szerdza, wyglada intrygujaco, multimedia spoko, hybryda hmmm przyjemniejsza, ale nie ma EV, gwarancja 5 lat i ponoc lepszy serwis. Wielkosc praktycznie jak tucson, przyjemne zawieszenie. Dobry silnik 1.0 albo hybryda albo 1.6, moze byc naped na dwie osie. Aterminczne szyby, akustyczne szyby, Regulacja lędźwi. Podgrzewana kierownica. Kona to poważniejszy samochód, który może wyglądać obrzydliwie. Captur - duzo szmatek w srodku, moga sie wytrzec, mozna zahaczyc. Brak normalnego silnika, brak atermicznej szyby, ot taki samochodzi na miasto. Z tych dwóch wybrałbym.... I30. Captur na nie za brak kropki nad i, Kona na nie za pretensjonalność i plastik.
Ja już od września zeszłego roku jeżdżę Capturem, co mi się podoba to na pewno nowszy i lepszy tablet, na minus zmiana przodu który przed liftem był zdecydowanie ładniejszy, ale był to celowy zabieg aby upodobnić samochód do Symbioz który pod koniec roku wjedzie do produkcji
Skoro już jest taki staż w użytkowaniu to pozwolę sobie zapytać jak wygląda kwestia rozpoznawania nośników USB w gnieździe C? W moim egzemplarzu z Easy Linkiem i gniazdem A rozpoznawanie nośnika i odczyt danych odbywa się metodą na chybił trafił. Alergia na nośniki Sandisk i Samsung, jako tako HP i Intenso. O muzyce w formacie flac hi-res można zapomnieć. Co ciekawe odczytywał je R-Link 2 w Megance czwórce. Takie są teraz te nowości.
@@ZdzislawDyrman1956 a moze to kwestia formatowania - wybor systemu plikow jak i wielkosci sektora dysku. W tanich badziewiach moze byc problem z odczytem nosnikow z wybranymi wielkosciami sektorow jak i systemu plikow. Producent chipu nie powinien miec tu znaczenia, sformatuj jest w starych systemach (bedzie problem przy duzych pendrive). A muzyke to mozesz sluchac przez apple car/android auto z neta.
@@infeltk A jeśli mam Nokię 6310 to co wówczas? Jeszcze nigdy nie korzystałem z dobrodziejstwa łączenia pojazdu z telefonem bo nie czułem i nadal nie czuję takiej potrzeby. Nie używam nośników typu tanie badziewie, ale właśnie te sklepowe, markowe też nie działają zbyt dobrze. Wyczytałem gdzieś na forum, że Renault lubi peny Intenso i faktycznie jest najmniej kłopotliwy.
Czy esprit Alpine to tylko trochę zmian estetycznych, czy też daje coś istotnego za swoją wyższą cenę? Dzięki za filmik; waham się pomiędzy tym Captur'em a Dusterem (np Journey)
Jak dobrze ogarniałem konfigurator, to wersje Alpine to tylko rzeczy stylistyczne. Jeżeli nie zależy Ci na kwestii tych drobnych zmian stylistycznych to lepiej wybrać techno + doposażyć sobie w odpowiednie rzeczy. Przy full pakiecie to jest kilka tysięcy różnicy miedzy techno, a alpine
@@pawewojciuk5988 Nowy Duster wygląda ciekawie. I interesują mnie przede wszystkim kwestie praktyczne. Duster ma dość ciekawą opcję Sleep Pack, ale może to samo można osiągnąć materacem nadmuchiwanym. Capturem 2023 jeździłem w zeszłym roku i bardzo mi się podobało. Dusterem (też rental) dobrych kilka lat temu i też mi się podobał. Może będę musiał po jakichś wertepach jeździć, więc prześwit by się przydał. Dusterem 2023 przejachalem dookoła dealera i też było fajnie, widoczność etc. żadnych zastrzeżeń. Myślę, że w 2024 są bardzo porównywalne
@@pawewojciuk5988 problem to brak wyboru i rozmiar narzucony odgórnie przy danej wersji, są marki, które dają możliwość wyboru np. od 17 do 19 przy zamówieniu. Tu jak chcesz 17 lub 18 przy wersji z filmu to musisz kupić z 19 potem dokupić 17 lub 18 razem z oponami i finalnie pier....lic się ze sprzedażą 19 tek na allegro. Taki to problem.
@@justynah8347 Chciał bym mieć takie problemy.Wlasnie dlatego nie ma wyboru ,gość który by przyjmował zamówienia osiwiał by w jeden dzień, w dzisiejszych czasach.
Jak można w tej cenie nie oferować atermicznych szyb? Co człowiekowi po klimie jak podszybie jest rozgrzane, słońce praży w twarz i tułówi czy na spodnie. VW nie ma z tym problemu. W T-Roc fajnie to działało. Czy podłokietnik ma regulowaną wysokość? Nie. Podłokietnik jest szeroki dla dwóch osób? Nie.Takze z komfortem slabo. To mały, wąski, wysoki samochód i musi mieć twarde zawieszenie. Android automotiv? Bez sensu. Po co mam oplacac dodatkowy SIM? I po co mam sie babrac w syfiastym androidzie jak mam iphona i w normalnym samochodzie apple car bezprzewodowo? głosowa obsługa? bzdura.Musze nacisnac przycisk, by zrobic cieplej, to moge tez nacisnac przycisk klimy. A myslicie, ze android automotiv nie śledzi? No i komus pozyczysz samochod i bedziesz mial na swoim koncie google czyjas historie. Flaga Francji? A po cholerę mi to? A czy samochód ma regulację lędźwi w dwóch kierunkach? To jest istotne, a nie jakieś marketingowe bzdety francuskich (oby) projektantów. Wartość wyposażenia 1600 Eur? Ściema. A to, ze wnętrze i tył tłuką na starych maszynach z poprzedniego modelu i mają przez to oszczędności, to już nie powiedzieli. Dzięki temu tył nie pasuje stylistycznie do przodu.
Wskaż bardziej komfortowy samochód w tych pieniądzach? Musisz opłacać sim? Nie musisz. Przecież możesz tak samo jak w innych, bezprzewodowo sparować Android Auto. A CarPlay przy Android Auto, to akurat totalne gówno. Potwierdza to większość użytkowników Appla, jeśli nie są tą marką zalepieni 🙂 Dziwi mnie, że można tak szukać problemów na siłę...
Dlatego każdy ma wybór,a bez sensu jest pisać takie fakty bo każda marka jest inna.Jesli VW jest taki wspaniały to nie kupujemy Reno.Nie każdy ma iPhona,bo są też inne marki smartfonów,po co sprowadzać większość do jednej marki?
Dlaczego większość ma z tym problem, każdy ma wolną rękę kupujemy co chcemy.Takie bezsensowne przepychanie,nie każdy ma też zasoby finansowe.Osobiscie kieruje się finansami i wyglądem marka jest mało ważna,to tylko samochód.
Oczywiście przód jest o wiele ładniejszy i nowocześniejszy. Niestety pozostawienie tyłu takiego samego da się znieść ,ale jest to błąd, bo nie współgra z przodem .
Zaraz, co to za przemycona reklama dziadostwa? Android Auomotive (AAOS) jest bezużyteczny jak nie ma w nim opłaconego internetu. To reklamując ten produkt tu i poprzednio w Volvo powiedz jaki się z tym wiąże abonament, bo ja widzę że ten "Bubel" jest bezużyteczny jak nie będziesz płacić kolejnego "haraczu"! 1600 Euro (7.200 PLN) co 4 lata??
A co to za problem. Aktywacja darmowa jest na 5 lat. Do tego czasu część osób auto zmienia a część po prostu połączy się przez AA albo AppleCarPlay i tyle. Część osób zapłaci abonament albo okaże się, że wystarczy wymiana fizycznej karty SIM na własną. Poczekamy, zobaczymy co to będzie 😊
@@BillBuffaloBill Niby masz rację, ale: -- 5 Lat to ... BARDZO KRÓTKO wbrew pozorom -- Połączysz się przez AA, jeśli będzie taka możliwość, a nie wiadomo czy będzie, a skoro poszli w AAOS (płatne), to raczej nie po to żeby to było można ominąć. -- Część osób owszem ... zapłaci abonament, ale w Polsce będzie to ZNACZĄCO mniejsza cześć. -- Wymiana fizycznej karty sim będzie możliwa jeśli będzie slot na fizyczną kartę lub możliwość "zamontowania" E-Sim. Generalnie, mam przekonanie graniczące z pewnością, że ... akurat w Polsce, ale i w innych krajach byłych demoludów, część osób jak usłyszy, że nie będzie mogła sobie podłączyć telefonu do "tabletu" i korzystać z AA + jak się dowie, że za korzystanie z tego co jest, trzeba płacić 7.200 PLN co 4 lata, to po prostu MOCNO się zastanowi, czy kupować takie auto i ja t piszę zupełnie poważnie. Owszem, takie Renault może olać taką Polskę czy inną Bułgarię. Pytanie tylko, czy rzeczywiście będzie to dla nich opłacalne ? .... bo utracić część rynku z powodu takiej głupoty jest bardzo łatwo, a odzyskać .... NIEZWYKLE trudno. Po prostu, w Polsce (i innych Rumuniach) ZDECYDOWANA WIĘKSZOŚĆ ludzi jak widzi takie zagrywki, to zupełnie poważnie zastanowi się, czy aby na pewno chcą auto z ... "problemami" na starcie. Oczywiście, ZAWSZE można po prostu ... jak za starych "dobrych" czasów, położyć/postawić gdzieś telefon i korzystać tylko z niego, olewając wbudowany w samochód tablet, ale .... czy o to chodzi żeby w nowym samochodzie trzeba się było cofać w rozwoju, albo płacić za coś co ogólnie jest bezpłatne ?
@@lajosz1 wszystko rozumiem. Czytałem fora o tym abonamencie i jedyne info jakie znalazłem to cena ok 200$ za rok a Volvo robi promocje i można wyhaczyć za 100$ roczną subskrypcję. Tyle, że na chwilę obecną są to nie do końca potwierdzone informacje bo nikt z tym systemem prawdopodobnie nie przejeździł 4/5 lat.
