Renault CAPTUR E-Tech VS Kia XCEED PHEV | COMPARATIVA / ¿Cuál es mejor? / Híbridos enchufables 

A mí me pasa lo mismo estoy que alucino, más habiendo equivocado con el anterior que lo he vendido con menos de 3años porque era automático y no tiraba ni un pimiento y tenía 160 cv G. Scenit

cuanto os a costado se puede saber? y si a sido con o sin ayudas porfavor

@@juanbastida3214 a mí el Captur con varios extras me ha costado 26000 euros con bastante descuento por ser familiar de un trabajador de la marca y todavía falta el plan Move que no se cuando lo tendre

Con Dacia habrá una retaila de vídeos cuando salgan los nuevos modelos.

Buenas,estoy a punto de adquirir un xceed phev ,que consumos y autonomía le sacas?algún problema con el coche? Gracias

Bienvenido, este es un canal amateur pero intentamos hacer las cosas lo mejor posible

Hyundai KIA comparten mecánicas.

Yo tuve q esperar mucho.... Ademas hubo problemas en fábrica y retrasos. Lo bueno es que incluyeron uno de los nuevos packs.

Mejores acabados??? Has tocado los 2 modelos??? Una cosa es que pueda gustar uno mas que otro pero en calidad pienso que el kia esta por delante

No, KIA abusa del plástico duro en toda la mitad inferior del habitáculo, el tunel central es rígido, el negro piano está por todos lados, y las inserciones se notan a kilómetros que son pintura. En el Captur prácticamente todo está cubierto en piel y plástico blando, incluida la consola central y la totalidad de las puertas, las inserciones no son una simple pintura y y la pantalla centtal es Gorilla Glass, mientras que la del Kia es convenional con una simple capa oleofobica... No es cuestión de gustos, es un tema objetivo.

En 2021 habrá novedades y ampliaremos con otras marcas. Probablemente Volkwagen sea una de ellas.

Ninguno tarda tanto

El Sandero, al no tener electrificación, ya no nos resulta lo suficientemente práctico.

Con el PHEV de Kia hay muchas quejas en foros de la marca de agotamiento de batería y perdida de potencia. Llega un momento que es fácil verse en la situación de necesidad de potencia y el sistema ser incapaz de gestionarla, sobretodo en Asturias, donde las carreteras no ayudan mucho a recargar. Si se hace una buena gestión no hay problema, con el sistema hibrido activado se puede viajar sin riesgo, pero es cierto que el motor PHEV de kia es algo simple actualmente. Cuando tuve el Niro contigo me quedé bastante tirado subiendo el Huerna, cosa q con los E tech no me sucedió, a pesar de ir mucho más cargado.

Si, en unos días me lo dejan. Aquí en Asturias las concesiones estuvieron cerradas.

No me gusta

@luis hinchado nadie te obliga a verlo....

A nivel mecánico sin duda. El sistema E-Tech es el mismo del Captur.

Por menos de 30.000 sólo tienes el Zoe y no es un eléctrico con el que enfrentarte a un viaje largo precisamente, lo siguiente es un E-niro, por unos 7000€ más, con el que un viaje Asturias-Guadalajara echarias 7 horas (en el mejor de los casos) 2 horas más que con cualquier coche convencional.... Para mi eso no es viable. Si quieres un eléctrico que permita hacer viajes entonces nos metemos por encima de los 45.000€....

@@RinconPractico un tesla en pocas palabras...

@@juanbastida3214 Actualmente pocos eléctricos, a parte de Tesla, permiten hacer viajes largos con tranquilidad. Tesla, a pesar de sus cosas raras que no me gustan nada, es la que más autonomía real logra, además del extra de su red propia de cargadores.

Los faros son Full Led. Todas las luces son Led, hasta la de la matrícula.

Hola Vitor, Te respondo a este mensaje al leer que tienes un Captur E-TECH. Te explico un poco mi interés a continuación: Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente, aquí en España me encuentro cerca del centro i+d+I de Renault Valladolid. De la mano de Renault, actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos híbridos (concretamente Clio/Captur E-TECH) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo. Para esto, FEV está organizando una campaña de medición de ese comportamiento de los usuarios mientras conducen. Esos datos alimentarían algunos de nuestros modelos de simulación del comportamiento de conductores. Durante un periodo de 2 semanas o unos 200km, te ofrecemos el préstamo de un vehículo, similar al tuyo, perteneciente a FEV. Este vehículo, pre-equipado con el registrador que hemos desarrollado, nos permitirá registrar las señales intercambiadas entre las diferentes centralitas del vehículo. Únicamente deberás utilizar éste vehículo de la manera habitual y siguiendo tus rutinas diarias. De momento, para más información le dejo la página web del estudio donde podrá ver más información al respecto. www.fev.com/en/france/hybrid-drivers-e-tech-form.html Si necesita cualquier información, estaré encantado de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite si me contacta al correo (exposito@fev.com). Le aseguro que le encantará participar!

No hay espacio suficiente bajo el asiento del acompañante, además bajo el asiento hay cableados para los airbags, sensores etc.

1600 kilos.

Sería absurdo, no le sacarias todo el potencial.

​​@@RinconPractico puedes ampliar la respuesta? ¿Pasa algo si no lo puedes recargar? Hay gente que se plantea hibrido enchufable porque el trabajo está en el centro de Madrid y necesitan etiqueta cero para no pagar parking de 100 euros.

Yo he optado por esa fórmula. Además así no me anclo a nada. En pocos años el mercado cambia mucho.

Tengo esa misma idea, en tres años decides que hacer. Además he ampliado garantía por lo nuevo del sistema , así estar cubierto hasta que se cumplan los 36 meses.

Yo hice lo mismo. En 3 años decidir. Si ya hay algún eléctrico decente pues igual cambio, si no pues continuó otros años con otro enchufable. Tambien cogí la garantía para los 3 años.

Esa pieza tapa el circuito de carga.

En unos días publico vídeo donde explico todos esos pormenores

Los asientos actuales no tienen nada que ver con lo que equipaban antes.

@@RinconPractico Gracias por la info, seguro que los asientos han mejorado. Otra pregunta si no es abusar: ¿Cual es la MMR (masa máxima remolcable) con freno del coche?

Es q depende...

Es algo más compleja. La del volt se parece más a la E power de Nissan

El Captur puede funcionar sin necesitar un punto de carga, pero sería absurdo comprar un PHEVn sin el punto.

claro es que por 20.000€ tienes por ejemplo el hyundai Ionic, que no va nada mal. los 10.000€ de diferencia hay que agradecerlos a la bateria.. que vaya robo...

@@mmartinez9495 y eso contando que pueda durar 8 años, con una perdida teorica del 20%, eso lo pongo en cuarentena, otra cosa interesante en pro a la ecología va a ser cuantos estarán dispuestos a renovar las baterías o acabaran la mayoría llevando una batería muerta con todo ese peso muerto, no se si será factible quitarsela y ya está, mires como lo mires, pasará de ser un coche etiqueta 0 a uno B,C, o lo que sea. Una duda que tengo con la manera de funcionar del e-Tech, como se comportaría con una batería muerta, a lo mejor te manda al concesionario cuando ha perdido el 80% de su capacidad y no permitiendote circular con el vehículo, algo parecido al sistema AdBlue

Va a salir en Europa dentro de poco el Toyota Yaris Cross. Tecnología híbrida fiable y contrastada. Y un precio que en versiones básicas puede rondar los 20000 euros. Con una batería pequeña y sustituible. Creo que hoy día y con estos precios puede ser la mejor opción. 30000 euros por Captur es mucha pasta. Es una opinión.

El Toyota Yaris Cross, sería el equivalente al próximo Captur Hibrido, no del enchufable. Por degracia el precio sera bastante más alto de los 20.000€ que indicas.

No pago más de 12.000 euros por un coche pequeño

En calidades sólo le penaliza el negro piano... Es super delicado, por lo demás es un grandisimo coche.

@@RinconPractico Hola, yo probe los 2 coches, me gustaron los 2, pero me compre el Kia Xceed PHEV, porque yo queria si o si el control de crucero adaptativo, (en mis anteriores coches lo tenia), y ademas queria la conduccion autonoma creo que es la 2, y junto con el control de velocidad adaptativo, el sistema conduce al coche, lo que es muy relajantey el Captur aunque parezca increible, no lo lleva en ninguna version, estas 2 cosas que el Kia si lleva; Kia Xceeed version eMotion con pack Premium, ademas que en kia me pagaron 5000 euros "MAS" por mi anterior coche que di de entrada.

@Marcelo Dominguez Vaver el Captur ya equipa la conducción autónoma de nivel 2, la cámara de 360 grados asi como el estacionamiento automático. Mi modelo ya lo trae de hecho.

@@RinconPractico Siento contradecirte, pero lo mire hace 15 días, y no traía ni control de crucero adaptativo, ni mucho menos conducción autónoma modo 2. Nada de nada, y no te imaginas como me lo miraron en el concesionario , pues estaba muy interesado. Solo traía control de crucero sin más. No me creo de ninguna manera que en 15 días ya lo lleve. A lo mejor en el modelo del año que viene lo ponen. Pero ahora no, y siento decirte que se lo que digo. Y te lo vuelvo a decir el Renault Captur e Tech no lleva control de crucero “ADAPTATIVO”, ni conducción autónoma modo 2, solo asistencia en salida de carril.

@Marcelo Dominguez Valverde entra en la web de Renault y mira los packs. Hay uno, que vale 950€ que se llama (literalmente) "Pack conducción semi autónoma E-Tech" y otro pack denominado "Pack Full Techno E-Tech". No te asesoraron bien, pues hace tiempo que están disponibles desde el configurado de los concesionarios. Sabrás lo que quieras, pero no te pongas tan "chulo" y despectivo cuando ahí está. Es más, el asistente de mantenimiento de carril, además del aviso, lleva disponible desde Julio

Perdón concretamente en El Pais, sección ELMOTOR

La prueb de El País Motor no tiene mucho sentido con los datos que aporta ni con los equipamientos.... Vamos a partir de la base que el Captur tiene mucha más autonomía homologada que el Kia, eso ya deja claro que su eficiencia va a ser mayor. Hace ya tiempo que dejé de fiarme de muchas pruebas.

@@RinconPractico Hombre no quiero desmerecer ni alardear a nadie pero está realizada por Luis Perez Sala casi nadie...... una comparativa muy extensa y bien detallada, por capacidad de bateria y kilómetros recorridos el León se queda en 38 kilómetros, dato muy demoledor, respecto a los dos modelos SUV siendo realistas hay pequeñas diferencias en agilidad, comodidad, equipamiento etc, pero una garantia de 7 años fa mucha tranquilidad. Es dificil decantarse por uno o por otro, pero mi opinión personal coincido con ellios, el xceed se impone al captur.

Yo he probado ambos y me da igual la reputación de quien haya hecho la otra prueba, pero hay cosas muy cuestionables. Por partes... Hay datos que no son subjetivos. El Xceed regenera menos, logra menos autonomía real, tiene menos potencia, peores prestaciones y una vez agota la batería ya no hay forma de recuperarla si no es enchufado. Cosa que con el Captur sí se puede. Dice que cuando el Captur agota la batería consume 7,7 litros!!!!!. En primer lugar el Captur no agota su batería pues siempre mantiene la reserva para garantizar las prestaciones, incluso con el modo My Sense, sin activar la reserva. Subiendo Pajares a plena carga el coche no desfallece y mantiene la batería. Tras 1500km realizados en autopista y carretera secundaria el coche marcaba un consumo de 4,5 litros.... Es más, es IMPOSIBLE que el Captur agote la batería por un simple motivo TÉCNICO.... No tiene embrague y para engranar los modos SIEMPRE inicia la marcha y las aceleraciones tirando primero del motor eléctrico. Eso NO sucede en NINGÚN otro PHEV de la lista. Por tanto, no es técnicamente imposible haber probado el Captur agotando la bateria. Por otro lado, el León no puede alardear de eficencia, que es precisamente de lo que se trata en un PHEV, homologa menos autonomía que el Captur a pesar de tener una batería más grande, 13kWh vs 9,8kWh... Y logra menos autonomía real (mucha menos).... Además, hay un detalle que me hace cuestionar la prueba... Dice que el Captur tiene el maletero más pequeño y ese dato es FALSO, es un error que se ha extendido desde la presentación y los probadores han repetido como papagallos. El Captur homologa 260 litros de maletero SIN CONTAR el doble fondo. Renault Francia no lo contabilizó en la presentacion porque tiene un límite de 50 kilos de peso, pero entre el doble fondo y la parte superior son 380 litros (así lo refleja Renault Francia)... Eso sin ampliar maletero...Los 260 litros de la parte alta del maletero es LA MISMA que en las versiones de combustión, por tanto, si tiene un doble fondo, es evidente que no son 260 litros. Nuevamente otro dato técnico que imposibilita la afirmación que hacen en la prueba. También se nota la preferencia de la prueba al decir que el León homologa "HASTA" 64 Km de autonomía, haciendo referencia a la homologación urbana mientras que la del Captur menciona SÓLO la mixta, de 50km... La urbana del Captur es de 65km.... Curioso que para uno se mencione un dato y para el otro no se use el mismo dato. Si en el León dices HASTA 64 km, lo justo sería decir HASTA 64Km en el Captur. También es curioso que diga que en la prueba el Captur arrancó a veces el motor de combustión, pero no especifique en qué condición.... El León, sólo tiene dos opciones, o híbrida o eléctrica.... En la híbrida el motor de combustión arranca si o si... Así que si no les arrancó en la prueba es porque iban en modo eléctrico. El Captur tiene 3 modos. Si se usa el My Sense, arrancará el térmico SÓLO si se le exige rendimiento, pero priorizará siempre el eléctrico. Sin embargo, en modo EV el término no arranca NUNCA, al igual que sucede en el LEÓN... Así que si han probado la autonomía electrica en modo eléctrico no tiene sentido decir que arranca el motor de combustión, si lo hace es porque no se está haciendo la prueba en el modo correcto. También Dice que el Captur viene poco equipado, incluso dice que no viene con cámara trasera!!!! El acabado ZEN, la tiene de serie, pero el Renault puede incluir lo mismo que el Kia o el Leon, con conducción semi autónoma, cámara 360, cuadro digital, equipo Bose etc.... Hasta dice que el Renault no tiene aviso de ángulo muerto!!!!!! Cuando es un equipamiento disponible por 80€ desde el inicio de la comercialización en Julio. En fin, con esas cosas ya me hace cuestionar el resto. Hay datos subjetivos y otros están ahí. Pero el remate es dar por ganador al León, cuando es el PHEV que peor eficiencia tiene....

No cabe duda que hay maneras y maneras de dar información, entiendo tu postura, son dos reportajes diferentes, allá cada uno con creer o no creer en lo que ve, hay veces y hablo por mi... que por autocomplacerme quiero ver cosas, o no veo cosas, creo creer que es algo que le pasa a muchas personas, incluso me doy cuenta de que he variado mi opinión cuando estoy eligiendo algo a cuando ya soy dueño de ello, la autocomplacencia se apodera de mi para auto convencerme de mi decisión, quizás estoy equivocado y no hay tanta gente que aveces le pasa. Cuando me pasa esto veo muchas curiosidades!!!! que para la gran mayoria de a quien se lo digo no las ven o no las aprecian. Esa es mi impresión, seguramente esté equivocado, mil disculpas. He visto muchos videos tuyos, gran trabajo en todos de verdad, sigue así.

Eficiencia relativa....

Pues te habrás fijado en varios detalles. Cuando adelantas el asiento en el E-Tech hay un hueco más profundo porque no cuenta con el mecanismo de deslizamiento desde el maletero, eso hace que todo ese fondo sea unos 5cm más bajo que en las versiones de combustión, por otro lado, frente a la batería de 12V y continuando con el perfil inferior de la boca de carga, hay un hueco mucho más profundo que en el Captur normal. Eso hace que la medida máxima se mantenga. Así viene reflejado en la web de Renault Francia y en la documentación comercial que me pasaron.

No pude, con el confinamiento no fue posible, pero mo haré.

Un eléctrico que me permitirse mi ritmo de vida sólo está el Tesla Model 3 y hablamos de casi el doble de precio. Un Eléctrico de 30/35.000€ sólo ofrece unos 300 km de autonomía, con tiempos de carga muy lentos.

@@RinconPractico y la nueva gama vag eniaq skoda vw id ,o el kia niro eléctrico, hyundai lona ect ,que yo sepa dan más de 300km en carretera y si es ciudad 500km y unos 400km mixtos ,tesla en carretera solo te dará unos 100km más, hacer 400km al día son muchos y un tesla le matarías con cargas rápidas,no se no lo veo sentido a tu manera de ver o mejor dicho de usar el coche.no creo que necesites el coche más de 200km al dia¿o me equivoco?

El E-Niro no da 300 km por autopista y su velocidad de recarga es muy limitada. Un Asturias Guadalajara te toma 2 horas más que con un enchufable o un combustión. Ahora, mira los precios de el ID, el Eniaq etc... A ver qué autonomía logras por menos de 30.000€.... Para empezar, cuestan bastante más, nos vamos a precios por encima de los 40.000€....

Es un lío, cada comunidad lo gestiona a su manera

@@RinconPractico seguro. Es una vergüenza. Pero dependo de ello. Así que si alguien me puede decir algo en concreto, lo agradecería muchísimo! En fin, veremos.... Gracias!!!

Se supone que un phev son 1900€ con el moves, y un poco mas si achatarras un coche de más de 10 años, lo que no sé es cuanto más ....

@@RinconPractico ok!! Muchas gracias. He visto que el moves II en cataluña si que está agotado, pero el renove 2020, puede que mo. Si no lo está, deberían ser unos 2600 (menos lo que devolvamos a hacienda el 2021... Tengo la sensación de que voy al azar. Sin saber siquiera si tendremos algo o nada. En fin.. Ya os informaré! Tengo ganas de ver la presentación de tu nuevo Captur e-tech! Un saludo enorme!

Desconocido.... El Captur anterior fue el SUV más vendido en Europa en el segmento B y el actual ya está en segunda posicion (y subiendo). El XCeed no se ve tanto, pero el Kia Niro y KIA Niro PHEV son dr sobra conocidos por sus niveles de ventas. El precio de los PHEV es más elevado por el coste de la batería y la tecnología en sí. A su lado un motor de combustión es más simple que un chupo.

El comentario no era para este video ,jeee me equivoqué Saludos

Está claro que cada uno tiene que pensar para qué va a usar el vehículo y decidir, con las necesidades y el abanico de hoy en día, es complicado decir... este mejor. Por cierto 5000 litros a un consumo de 4l a los 100, en 125.000 km te lo has comido. Si vas a cambiar el coche a los 4 o 5 años sí sale rentable, si no... Hay que calcularlo todo.

@@gonzaloedvs4973 Tienes toda la razón, eso sí, el "enchufable" en esos 125.000 kms es muy probable que también consuma carburante, con lo cuál la diferencia será mayor. Y dos cosillas más; la primera que entre el motor eléctrico y las baterías el peso es mayor por lo que va a gastar antes las ruedas (cierto es que en modo eléctrico con la retención gastarás menos pastillas de freno), y la segunda la degradación de la batería (se estima en un 20% aprox) por lo que la autonomía eléctrica se reduce y cada vez necesitarás antes "tirar" de carburante. Pero lo que hablamos, cada uno tiene que tener claras sus condiciones de uso. Un saludo!!

El Tourer tiene a su favor el maletero. Aunque en ese caso me quedo con el Megane ETech.

@@RinconPractico ya se vio que te dejo buen sabor de boca la gama Etech en general. :)

Yo con el Captur, una maquina de ahorrar

Refrigeración líquida.

No hay color en consumos. El Captur consume mucho menos. Sobretodo en modo híbrido. Con el Xceed te puedes plantar en un viaje con consumos de 7 litros o más... Con el Captur hablamos de la mitad.

En cuanto al consumo, no he probado el sistema de Renault, pero tengo un Ceed Tourer PHEV, y me hace consumos en híbrido muy bajos. Entre 3,5 y 4,5l, dependiendo del número de kilómetros que hagas( obviamente cuantos más km más sube el consumo).

En mi último viaje de 1000km, con una única carga, la media fue 4,5l Hoy mi media ha sido de 1,4l en poco más de 100km.

@@RinconPractico 7 litros o más, venga ya, yo he hecho viajes de mas de 300km. y la media no ha subido de 5 litros a los 100, y la bateria nunca se me ha agotado del todo, por cierto llevo mas de 3000 km. hechos con el Xceed y me he gastado 100 euros de gasolina, ósea que sale a 3 céntimos el km. y todavia tengo 200 km, de autonomía en gasolina.

Tu caso es tuyo, pero hay que ser realista y saber que en zonas de montaña como Asturias es muy fácil llevar al límite al sistema si no tienes cuidado. Comon dije, si usas el modo automático es muy factible verte en apuros y no es algo que diga yo sólo.

El Megane es demasiado largo para moverme por zona rural, además, esa pequeña altura extra es beneficiosa en pueblos y la v postura de conducción es más cómoda.

@@RinconPractico La verdad es que me alegro que te hayas comprado un coche con tecnología e-tech por que nos esperan vídeos muy interesantes

Es la Autopista de alta montaña AP66 que comunica Asturias con Castilla y León. El puente cruza el embalse de "Barrios de Luna".

4.5 el captur y 4.9 el kia

reales 4l el captur y 6l el KIA, el sistema de Renault es 7 veces mejor. Cuando en el KIA se te acaba la bateria tienes un mamotreto de 1600 kilos con un motor atmosférico de 105 caballos, en ese momento se pone a chupar de lo lindo...

Lo comentaré en la presentación, en este caso he realizado la compra con otra modalidad para tener margen para adaptarme en unos años.

Con diferencia? El negro piano y todo el bloque central en plástico duro es mejor "con diferencia" que un interior casi entero recubierto en piel y con acabados cepillados que no dejan huella ni se marcan con el uso... Una cosa es que te guste más el diseño. Totalmente lícito, pero la calidad no está por encima, ni de lejos.

Yo sigo pensando lo mismo . He tenido el captur híbrido y ahora tengo el kia y no hay duda el kia esta por encima del Renault. Y sobretodo la garantía que da de 7 años

Sin enchufe propio no merece la pena. Es más rentable comprar un híbrido normal.

@@RinconPractico Muchas gracias!! Esperamos tus nuevos vídeos con el tuyo después de probarlo a tope en todas las condiciones!!!

En navidades toca su primer viaje para visitar a la familia. Además, probanlemrnte con Frío.

No, no lo es.

¿Lo compraste al final? Donde y como lo cargas por cuánto tiempo?

@@constantinoVCR No tengo enchufe en casa, pero utilizo el coche de manera ocasional tambien. Cada semana voy 2 veces a clases de piano y a otro tema, y cuando voy lo cargo por que hay enchufe por alli, asi que no tengo problema. Igualmente el coche va perfectamente si no tienes para cargarlo regularmente,. Pregunte al serviio tecnico y me dijeron que no hay problema si se carga cada tanto, su propia regeneracion es bastante rapida.

El mi caso el térmico nunca se ha encendido funcionando en modo eléctrico, aunque puede suceder, enalgunos phev que se encienda al ralentí para controlar la temperatura. Estos días estamos a 2 grados donde vivo y aún así el térmico no se enciende. La conducción autónoma La incluyeron ya en el Captur y dentro de poco llegará al Megane. No obstante es verdad que el Captur equipa desde el principio el asistente de mantenimiento de carril y el megane sólo cuenta con el aviso.

Muchas gracias por tu respuesta. Si sigue así tal vez lo comentaré a la marca por si puede ser un error.

Si, si ves que se repite consultalo.

Cadena me dijeron a mi

Su sistema de regeneración es muy inferior al de Renault. Solo hay que ver los kWh recuperado por cada modelo en recorridos idénticos (18kWh VS 65kWh) Eso hace que circulando sea más fácil perder la carga con el Kia.

@@RinconPractico, ¿A qué trayectos te refieres? ¿Los describes en algún vídeo? Que yo sepa, Kia no muestra información sobre los kwh que se han regenerado en un viaje con el motor de gasolina. No sé cómo puedes realizar una afirmación tan precisa. Por otro lado, el Kia, con 0 km de autonomía todavía dispone de un 12% de batería, con lo que todavía puede utilizar el motor eléctrico como apoyo del motor de gasolina en algunas subidas.

@Adriana Abascal El Kia informa del gasto y recuperación en su modelo, al menos el que equipa la pantalla grande. Cuando pruebas los coches siempre hago la misma ruta para comparar y en este caso con ambos modelos pude viajar. La reserva de batería la tiene cualquier modelo, pero mientras con un Captur bajando el huerna recuperas el 50% de carga sin tirar de motor de combustión con el Kia no subes ni un 10% sin que el motor aporte. Son sistemas muy diferentes.

Tengo en mi casa, en el garaje comunitario y en nuestra finca también hay enchufes. Al trabajo suelo ir en moto, pero también hay plazas para cargar gratis.