Друзья, что бы там ни говорили ведущие о Лада Нива Тревел, я как автор канала, могу иметь свое мнение. Так вот, этот автомобиль еще поживет. Да, ниша его становится все уже, и хорошо, что АвтоВАЗ не дает ей исчезнуть. А мы в свою очередь предлагаем вам выиграть один из трех автомобилей Лада Нива, конкретно Niva Legend Niva Travel Niva Bronto Вначале конечно же пожалуйста подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. С Новогодними праздниками, и приближающимся православным Рождеством! Будем вместе и на автомобилях.
У водителя Нивы предвзятое отрицательное отношение к автомобилю. Тест не совсем корректный, так как кроме полного привода два этих автомобиля ничего не связывает. Они на текущий момент находятся в разных потребительских нишах. Внедорожные гонки еще больше усугубили некорректность сравнения в силу не понимания авторами технических аспектов. Это как сравнивать резиновые сапоги и прорезиненные кроссовки. Вроде и в тех, и в тех в грязь можно, да и бегать в них почти одинаково. Однако, в грязи я себя уютней буду чувствовать в сапогах.
Помню, как в журнальных тестах Зарулем в середине 2000-х было примерно то же самое. Сначала хвалили изо всех сил в тестах Пежо-107, а через год-полтора этот же Пежо-107 опускали во всех тестах и ругали за то же, за что его хвалили год назад!
@@Nuvolari1939 точно подмечено. Уж как этот Дастер тут не пиарят. Прям самый лучший на свете автомобиль. Лучше бы рассказали когда кузова начнут нормально делать, чтобы ЛКП не трескалось.
Лизнули ДАСТЕРУ КРЕПКО. ПУСТЬ ПОКАЖЕТ СКОЛЬКО СТОИТ ДАСТЕР В ТОПЕ ЛЯМА ДВА С НАКРУЧЕНЫМИ ДОПАМИ И ПОЧЕМУ НА ТЕСТ НЕ ПРИГНАЛИ ДАСТЕР С ДВИГАТЕЛЕМ 1.6Л А ВЗЯЛИ САМЫЙ МОЩНЫЙ НЕ КОРЕКТНОЕ СРАВНЕНИЕ.
Я тоже уже много раз писал про дастер 1.6. и как видите им просто заплатили за то чтобы про рекламировать новый дастер с турбомотором. Очевидно что нива лучше продается. А у дастера проблемы с продажами из-за слишком высокой цены для него.
@@dimaadj377 да клоуны они. Сравнили "мужика" (150лс) с "подростком" (83лс) и ещё придераются к мелочам у авто которое стоит в 2 раза дешевле. Ох и клоуны))
Эх ребята- ребята, может быть поэтому в глубинке к Москвичам относятся с недопониманием. Ваша фраза разница в 200-300 тыс не существенная, поэтому хорошо присмотреться к Дастеру. Для глубинки- это огромный фактор. Ну да ладно. Увы, являюсь владельцем Дастера 2012 и Шнивы 2015 пробег у обоих авто 130 тыс. Поэтому хорошо , даже отлично знаком. С Вами согласен на 98%, Но! Багажник ребята вы серьезно? Ну ведь он больше на Дастере! Ну ведь удобнее. Вокруг запаски там ниша с органайзером под ключи, тросы, перчатки и ТД. Она очень удобная. Дверь задняя закрывает от дождя, помогает при перевозке крупногабаритных грузов, ну она во всем лучше Шнивы. Честно скажу Шниву люблю, почему не дам точного ответа, может быть мне подвеска ее более нравится, и свет фар, но люблю. Может быть мне ее на бездорожье не так жарко, не знаю. За Вашу работу Вам Лайк и респект!
Дело не в абсолютных цифрах, а в относительных процентах, а именно - 20%. Согласитесь, 20% звучат не так страшно, как 200тр, да? Особенно когда вместо старого ведра получаешь относительно современный импортный автомобиль.
@@alexeyviktДа не поспорить что иномарка лучше, не поспорить. Мы остановились в развитии Увы очень давно. Только вот крестьянам не % добавлять, а реальные денежки, коих в регионах не просто заработать. При зарплате 25-35 тыс руб, представте сколько надо времени чтобы подсобирать? Плюс инфляция, плюс рост цен на авто астрономический. Вот и берут наше. Хотя, если бы упали продажи, может быть это и послужило толчком к усовершенствованию авто. Народ двигатель просит с 2002 года, но меняют увы только бампера.
Владею шнивой с 2019 года взял по необходимости так как живу в пермском крае и зимой что бы выбраться на трассу нужно ехать около 3 км по бездорожью так вот Дастер и им подобные сидят пока не дернут А я на своем любимом ведре в легкую проезжаю стаж вождения 30 лет🤣🤣🤣🤣🤣
В 2020 году мне нужен был автомобиль выходного дня для поездок на рыбалку, либо если дороги размоет. Выбирал между Нивой и Дастером. Нужно было минимальное по комфорту: кондей, подогрев сидений, лобового и зеркал. Итого Нива 756000, дастер на полном приводе 1,100,000. По-моему выбор очевиден, когда вы не собираетесь ездить на авто каждый день, а расколотый бампер об какой нибудь пенек не стоит вашей месячной зарплаты. Наиболее обьективные обзоры начинаются с фразы «что я могу купить за эти деньги». За 1,1 млн по ценам 2020 я мог купить Ниву шевроле на максималках и еще одну урбан на минималках, либо 1 дастер в средней комплектации на 4х4. Сейчас с одинаковыми опциями разница с трэвэл около 350 тысяч. А это 35% разница в цене. Очевидно, что автомобили в разных ценовых категориях. Это как сравнивать дастер за 1,35 с любым автомобилем за 1,85 млн. Он и лучше будет по дизайну и по опциям богаче и по салону…
Как вот можно говорить, что НУЖЕН минимум комфорта? "Я отброс, сделайте мне больно" - вот синоним этой фразы. Нива - это не автомобиль, это железное изделие, она не уважает своего владельца, производитель презирает покупателя.
Если честно, я так и не понял, зачем вы сняли этот ролик мужики, чтоб в очередной раз унизить ниву. Для чего? Кто её покупает, делает осознаный выбор. Не знаю сравнили бы дастер с кашкаем что ли по проходимости, вариатор - автомат, кто протянет дольше и тд...., а так не интересно, чес слово.
@@bitva_motorov ну ребята не знаю где он уступает, приезжайте к нам на зимнюю рыбалку в Архангельск, на море и вы увидите сколько "шевиков" и обычных нивок выезжает на заснеженый лёд, где после вьюги идти то тяжело, а остальные супер " внедорожники" Стоят на берегу. Дастеры да тоже присутствуют в большом количестве, но нив в разы больше и они реально едут и помогают другим, в отличии от дастеров. Удачи
@@bitva_motorov как вы думаете, сколько будет стоить нива с весомыми изменениями по технике? Ведь за двигателем, потребуются другие трансмиссия, тормоза, система охлаждения и питания. С другим салоном-куча новой фурнитуры, а это подбор поставщиков и неминуемые проблемы с качеством на начальном этапе...А ещё испытания, доводка, сертификация... Наверняка такие работы в случае с нивой просчитывались и не рентабельны.
@@МарченкоСергей-в8ф абсолютно, Тревел - это и так нарощенная версия 3-дверки, которая строилась на агрегатах копейки. По современным меркам там дико не безопасный кузов, его надо делать с нуля, продольные моторы - это вчерашний день и куча всего ещё. Во время СП была идея построить относительно новый кузов, со старыми подвесками и мотором Опель 1,8, но даже это оказалось слишком дорого, а ведь время идёт и требования ужесточаются. Мне кажется, если сделать 3-дверную версию Дастера нынешнего поколения, немного его лифтануть и стилизовать под Ниву - должно быть клёво. Сравнительно не дорогое, но современное шасси, широкая гамма моторов, коробку можно подобрать по вкусу
Дастер подороже. Вообще, я езжу на Дастере, и знаю , что нива это хорошо . Особенно хорошо в малых городах с населением 5-7000. Хороша для езды по полям , лесам и рекам. А Дастер, Дастер это больше для города, с возможностью вылазок на дикий отдых. У дастера хорошая динамика для такого класса, он бодрый. Скорости ниваса, же не хватает в мегаполисах. А так, нива это хорошо. Для тех кто ценит.
а я выбираю ниву, потому что салон в ней шире на целых 10 см и не надо биться локтями и салон по высоте выше, просто заднее сиденье установлено выше переднего для удобства обзора, но три человека влезут легко! потому что она в максималке стоит мильон, а минимальный дастер для нищебродов и с движком 1.6 (с которым и надо было сравнивать!!!) аж на 200000 дороже! потому что нива сделана не из фольги, до которой страшно дотронуться, чтобы не сделать вмятину! потому что барабаны нивы не ржавеют и не портят вид красивых литых дисков! потому что у нивы запаска на двери и кстати заливать омывайку в ниве очень удобно, я не понимаю как этот товарищ не может залить ее в задний бачок! потому что нива короче и поэтому очень удобно маневрировать в тесных дворах! потому что багажник нивы шире и выше , у меня в него влез мотокультиватор в вертикальном положении, а в дастер не влез! потому что бампер на ниву стоит дешевле, а оторвать его на бездорожье плевое дело! потому что на ниве пороги в салоне прикрыты пластиком уже с завода! потому что у нее нормальные резиновые брызговики! ну и нива просто красивей !!! вот если бы ей нормальный движок , тогда этот дастер был бы вообще в пролете (((
@@bitva_motorov я пробовал. И в ниве и в дастере. Лично мне было удобнее в ниве. 180 см, плотного телосложения. Другу. ( 198 см, худощавый) больше понравился Дастер. Удобство посадки такая же вкусовшина как дизайн. Я сижу академически правильно в машине, с вертикальной спиной, правильными углами рук и ног, и нива в таком случае - идеал, и рычагами удобно пользоваться и обзор просто топ. В дастере при моей посадке ощущение, что сидишь в легковушке, "задницей на асфальте".
...зачем нижний ряд для внедорожника...после этого можно не смотреть. Это концептуально разные машины и сравнивать их в скорости нет смысла. Почему не сравнивайте стоимость ремонта после поломки бампера или фары на том и другом? Почему не сравниваете дастер с тигуаном? Или с туарегом?
@@bitva_motorov" Игорь слышишь как гудит моя раздатка в дастере"- цитата, т. е. дословно. Эксперты хреновы, извинились бы за косяк, ещё оправдываетесь. В дастере угловой редуктор, раздатки там нет.
@@ivanivanov4132 Чел, ты слишком быстро делаешь, но медленно думаешь. Он спросил, слышно ли в Дастере шум нивовской раздатки через рацию, а не то, что тебе показалось.
Самое интересное, во время сравнения цен, самый приближенный к Ниве, был озвучен Duster 1.6, его было бы корректнее брать на тест. А новый турбо двигатель от Renault было бы интересно посмотреть сравнение с VAGовскими турбо вариантами. Например, Arkana и Octavia. Хоть и неодноклассники, но сравнение думаю будет интересным. Спасибо за обзор! Всех с Рождеством!
@@bitva_motorov спасибо за ответ. Дастер 1.6 на сравнении с нивой было только у программы автомобиль из великого новгорода. И то, сравнением это назвать труднл. Уверен, что унижение нивы дастером 1.6 будет топом. Авто близкие по цене. И из дастеров сейчас я бы выбрал именно 1.6 114лсна полном приводе с кондиционером. Повторюсь, что именно сравнение дастера 1.6 и нивы ждут не все, но оооооооочень многие.
@@pddport я бы с удовольствием, но где его взять. На тест мне доступны дизель или 1,3Т Нет ни 2,0, ни 1,6(( Покупать его - это уже перебор, я недавно купил одну машину, на вторую пока денег нет
Когда пацанёнок начал на пониженной ехать на скорость, хотел выключить видео. И какая у него личная машина, раз нива ему вибрирует и скрипит? Неженка, а не мужик, честное слово. А вообще, конечно, глупо сравнивать эти машины, Дастер на три головы лучше. Особенно глупо сравнивать по динамике турбомотор с нивовским. Тогда бы уж взяли Дастер 1.6 для объективности сравнения.
Обосрали ниву, ну че купите defender за 7 лямов и катайтесь) по нынешней цене одного Дастера можно полторы нивы купить. Из еловых шишек мотор сделан🤣 он чугунный и ремонтопригодный а Рено одноразовый 1,3 алюминий с напыление . В деревне потом это напыление или в лесу чинить как будете?
Не понимаю в этих тестах пару вещей. Почему дастер всё время с 1,3 турбо? Есть же с 1.6 и полным приводом и таких больше мне кажется. И зачем всё время брать ниву со шноркелем? Уже не раз замерено со шноркелем она хуже едет и теряет мощность.
Рено активно продвигают мотор ТСе150, его всё больше и больше. Разница в цене не велика зато машина совсем другая с ним. Скоро и на Весту его будут ставить. Мотор отличный!
@@savchenkoandrew856 дело не в том отличный это мотор или нет, а в более и менее равных авто. 1,6 ближе по возможностям к ниве. Это с таким успехом найти турбониву и против дизельного Дастера поставить
У автора какая комплектация есть, ту и сравнивает (об этом он уже писал при аналогичном вопросе). А как по мне так сравнивать эти авто не совсем корректно. Почему бы Дастер не сравнить с Кретой или Террано. Как уже было написано ранее, это сравнение сапог с кроссовками (вот и слово созвучное с кроссовером).
А на самом то деле Нива ещё ого-го. Это все блоггеры врут, что там древний не едущий мотор, на самом деле, он 180лс и рвет всех в клочья, но это скрывают от народа))) И про вой, тоже, специально записали вой мамонта и подложили запись под раздатку. На самом деле, в ниве тихо, как в майбахе
@@bitva_motorov ну не надо ерничать, говорите шумно? - запишите уровень шума шумомером. Мало мотора? Так для многих 1,3 на турбо - не мотор, а свисток. Нужно смотреть на вещи объективно, рассматривая с разных сторон.
@@МарченкоСергей-в8ф мотора правда не хватает, даже УАЗик Нивы напорядок в динамике обходит. И вой трансмиссии бесит, особенно в классике. У ваз пол века на доработку было, а они всё только мелочи обновляют, не исправляя основные косяки
@@АндрейФ-к6к я согласен, но раз лобби покупают, значит их устраивает машина. Мне лично все равно как она звучит и разгоняется, главное-едет везде где мне нужно и как мне нравится.
Не надо пытаться оправдывать то, что застряло в прошлом веке . Нива, что легенд, что тревел, это неуважение к нам, потребителям . Можно много писать чего , не стоит наверное , у меня и нива, и уаз, и калина, но это не из за того, что они хороши, я плох . Если бы мог , были бы исузу ди макс, мерседес, кадиллак )))
Не понял вообще теста. Ну покатались по полю.... Какие кольцо и старт с места? Вы о чем? Мотор 1.6 едет на Дастер? Вы серьезно? На бездоре он дохнет так же. Нива во всех поколениях это заготовка! Остальное идет от владельца. Сток, бесмысленный.... Дастер по тюнингу имеет меньше предела, чем Нивас любой. Но это машины совершенно разного подхода! Вот мне честно для общей картины не нужно ни Тревел за ее конский лям, а не Румынский Дутый Логан за 2 почти на текущий момент, обе брички не стоят этих денег.
Вобще не понимаю. Даем исходные данные... цена за товар и схожие характеристики. Сравнивают двс 1.7 атмосферник и турбовы дустер. А давайте раздуем шниву до 190 сил и посмотрим кто что может. Поставим блок дифа резину и в говна.
@@bitva_motorovребята, по характеристикам самый близкий к Ниве по энерговооруженности двигатель Дастера это 1.6 114 л.с., любой дастеровод вам скажет что двигатель 1,6 это младший мотор и самый слабый.
Просели продажи Дастера ? )))) Нива , которая сейчас Трэвэл , ранее Шевроле , на рынке 20 лет.... У нее имеется история и масса поклонников. Да и разные это машины. Печально все так...
Где можно купить дастер за 1.6 ? Сказочники. Минимум 1.8 а это уже почти как 2 нивы. Как можно докапываться к ниве за такую цену в сравнении с дастером. Где дастер продают новый в такой комплектации подскажите, куплю для перепродажи)
Дастер без ожидания не купить по ррц. А ниву из наличия сейчас без наценок продают? Помню смотрел на RU-vid обзор на Гелик, его проходимость так расхваливали. В комментариях написали, кто за такие деньги машину в лес прогонит, проще пару раз в год уаз покупать 😁
@@Timofei_1990 надо уточнить какую комплектацию за 1,6 млн. По ррц думаю сейчас ни один дилер из наличия не продаёт. Из ожидания может быть, но обычно допов тысяч на 80. Но это лучше, чем ждать 6 месяцев, за это время цены скакнут на те-же 80 тысяч.
@@Zorkiy_Mike комплектация стайл, 2л, да допы в эту сумму около 100 тыс, но как сами и заметили что ждать сейчас похоже смысла нет. Это середина декабря была.
Зачем сравнивать с дастером который на 700 тыщ дороже стоит не корректно . Поставьте самоблоки и турбину на ниву . Нормальные колеса . И посадите человека который на ней умеет ездить . Вот тогда можно сравнивать и то цена всеравно будет катастрофически отличаться это ее бесспорный плюс
Тоже поддерживаю. Озвучивайте реальные цены представленных авто. А не теоретические, и другой комплектации. Этот Дастер стоит 1,7 ляма а нива 1,1 максимум с доп. шумоизоляцией. Возьмите Дастер за 1.3 ляма с передним приводом и мотором 1.6 и загоните его на этот круг. Хотелось бы посмотреть что из этого будет
Все что вы видите в ролике приходилось по 3 раза - перегрева нет. Посмотрите на канале, мы в этом сезоне сняли кучу тестов Дастера и везде есть бездорожье, ни одного перегрева
Друзья, ну не получится на дастере уехать на затяжных грязевых подъёмах , да и не нужно там его эксплуатировать. В городе преодолеть снежный барьер, в лес где кратковременно нужно использовать полный привод чтобы заехать и выехать, он для этого. А нива... это другое измерение, другая вселенная
@@ВасилийКиричек-к8щ Почему это не получится? На 1.5Dci очень даже выйдет и крутить мотор не нужно момента хватает. Дастер прекрасно ездит в лайте на 28" колесах и блокировками, не надо уж тут. В городе как раз достаточно приподнятого 4x2 кросса (да тупо универсал по-сути) и все.
Хорошее сравнение в пользу нивы,поскольку машина 1977 года,почти идентична машине 2021.😂 На самом деле это,как сравнивать паровоз и тепловоз в пользу тепловоза.😉
Разница минимум 400 рублей. Минусы нивы это мотор и отсутствие электронных имитаций блокировок колес, меньше багажник. Плюсы огромные ходы подвески, честный полный привод. Настоящий мост сзади, дешевый ремонт и любой тюнинг с любыми блокировками и тд. Про удобствосалона тут и говорить не о чем нива шире, в ниве больше места. У нивы жестче кузов у дастера он как и был пластилиновый.Дастер тесный что в ширь сто над головой он для людей не более 175 см. У дастера отличный 2х литровый мотор и не плохой дизель.Таких предвзятых обзоров еще не видел, ребятки совсем позорно рекламируют в открытую Дастер. Отвратительно. Не люблю тревел не люблю Дастер и объективно не хочу не ту не ту так как обе хлам, одна древние Жигули другая румынская пластилиновая одноразовая поделка. Обе машины на фаната одна за лям двести другая почти за два и обе этого не стоят.
@@ChevyNiva4X4 1. С чего вы взяли что редуктор дастера выше моста на ниве? 2. Загрузите обе машины, у нивы клиренс не изменится (привет мост), а дастер сильно просядет. Согласитесь, там где нужна проходимость мы не часто ездием с пустым багажником.
А это разный класс. Они не взаимозаменяемы. Если брать Дастер и ниву- плюс минус одно и тоже по весу, размеру итд. Если брать патриот- то это сарай на колёсах. И это прекрасно, так как можно загрузить все необходимое , лодку, мотор, генератор, палаточку, спальники итд. И отправится куда надо. Патриот имеет большую грузоподъёмность. Патриот хорошо едет по говнам, если в него денег вложить. А дастер- городская пулялка, чтоб на рыбалки по выходным катать. Для понимания, Дастер, с 5-ю мордами в салоне и полностью забитом багажнике весит меньше пустого патриота. Так что сравнивать в динамике смысла нет вообще. А проходимость.. это дело наживное.
@@zhvarun вот мы даже собрались. УАЗ полгода обновлял парк, у них был только Профи, на котором я возил стройматериалы, не было ни Хантера, ни Патрика. Вот сейчас появились и тут же сломались Как починят - сделаем. Осталось только решить сравниваем механики или автомат против вариатора?
@@AutoMPStv мотор ей нормальный нужен, и побороть вой трансмиссии. Вот тогда будет класс. Для провинции и деревень будет супер 🔥, хотя легенда 5 д более практична, ей бы все доработки, и будет лучший авто для села. Конечно, если бы УАЗ доработал Хантер, то он был бы идеально, но увы уровень комфорта как в 70е, и качество хромает
Сравнивать муфту с полноценным 4х4 и межосевым блокируемым дифом и пониженным рядом в трансмиссии, нуу...хотя баян ( шнива- дастер) конечно давний. Цена? Разница большая. Точнее половина (!) стоимости нивы. Про запчасти и обслуживание в провинции вообще молчу. Чем это румынское чудо, за эти деньги вполне реально 3х летний Л200.))
Была второй машиной Шеви Нива в 17- году. Ездил на ней далеко, в Грузию. Сиденье когда садишься ужасное, но дальше хуже спине не становится ,что удивительно. Сейчас Гранта Кросс, сначала сиденье ничего, но по прошествии 500 км становится ужас спине. Прим. Есть с чем сравнивать, второй автомобиль в семье Соренто.
Всегда удивляет странная фраза автоблогеров про Ниву - "...если бы она стоила полмиллиона..." Плохонький квадрик или снегоход стоят столько. И тут вбросы про хотелки в полмиллиона за полноценный внедорожник. Одновременно и смешно и стыдно за таких блогеров. И ведь такая чушь находит своего слушателя, оседает у него в мозгах и он начинает её повторять, причём на людях. Может у блогеров это от сытости, а может они что то скрывают. А в минималках (по данным производителей) между Нивой и Дастером 4х4 разница примерно от 360 т.р. А в максималках примерно от 450 т.р. Но где то в каком то обзоре показывали ценник в автосалоне на Дастер - 2 800 000 !!!
Что за скоростной тест по снегу? Это вообще для чего? Что он показывает? Тут слишком велик человеческий фактор. Надо чтобы один водитель на каждой тачке кругов по 10. Тогда будет ясно, что к чему, но сам по себе этот тест бесполезен. Дастер надо было брать 1,6, для более корректного сравнения. Да и вообще не расскрыли внедорожный потенциал. Где штурмование горок, где колея, где диагональное вывешивание?
На диагонали шансы нивы очевидны. Мы менялись местами, результат один - Дастер значительно лучше энерговооружен, даже на плохих колесах он быстрее нивы и увереннее гребёт. А значит это повышает его шансы какие-то сложные участки пройти ходом. Мы для съёмки с разных ракурсов, как раз и проехали кругов по 10 на каждой машине. Если вы к тому что ты у Дастера перегреться муфты - мы не смогли её согреть. А вот у Нивы разули колесо, но быстро накачали
@@bitva_motorov в прошлом видео вы показывали работу имитаций на дестере. Но не сказали, и так и не показали что в 90% случаев там где на дастере они нужны, нива из за ходов подвески даже не вывешивается.
@@bitva_motorov насчёт муфты Дастера все понятно. Она давно и очень хорошо себя зарекомендовала. А насчёт превосходства нивы на диагональном вывешивании возможно не всё так очевидно. У Дастера есть имитация, у нивы ходы подвески. Что лучше? Хорошо бы вывесить ниву, естественно заезжая в натяг, а потом пустить туда Дастера и посмотреть спасёт ли имитация.
@@__Antoxa__ зимой нива точно проиграет эту битву, ходя подвески большие, но нагрузка на почти висящем колесе низкая. Это мы ни раз проходили. Вроде все колеса на земле, но если 2 колеса провернулись, Нива стоит
Сравнили машины с разницей в стоимости более 50%))) Авто из разных миров, Дастер больше для города или пригорода, Нива для остальной страны, учитывая доступность и распространненость. Где балл Ниве за достпуность запчастей???)))))
гыыы а хотите прикол? Запчасти на дастер ДЕШЕВЛЕ и главное доступнее чем на ниву... Да и нет в цене разницы 50%, РРЦ нивы топ - в районе 1ляма сейчас, дастер в минималке на полном приводе стоит... в районе 1,15-1,2 и пиздеть про нереальность покупки за такую цены не стоит, тот которому нужно покупают!
@@DreambelI а зачем вам 1,3, в этой комплектухе он стоит 1,35-1,4 без варика, НО... нива в топе по комфорту сольет драйву на полном приводе и с двиглом 1,6, про который я писал выше с ценником!
у меня шнива 2014 г, пробег 201 ткм. доволен. при покупке в 2014 выбирал между шнивой и дастером, дастер проиграл по ощущениям водительской посадки за рулем и обзорности.
@@bitva_motorov салон стал шире в плечах у водителя? посадка стала выше? на передней панели появился мягкий пластик? я за дастером слежу с тех пор только по изменениям формы задних фонарей, честно говоря.
@@andrewsmirnov1433 салон стал немного шире, посадка по прежнему высокая, но мне это не нравится. Стала больше колесная база, стали удобнее кресла, руль регулируется по вылету и у него электроусилитель, что клёво, ну и бодрые моторы. Они сознательно сохранили старый дизайн, но создали совершенно новый автомобиль
@@bitva_motorov я, возможно, нафталиновый консерватор и ретроград, но вот чего я боюсь - это что в новую ниву, когда и если она выйдет, они впендюрят и электроусилитель, и электроручник, и светодиодные фары, и что там еще бывает, а мне потом все это где-нибудь при -30 придется возвращать к жизни в полевых условиях
@@andrewsmirnov1433 неужто на ниве мягкий пластик как в дороих авто? в дастере его нет, там салон от арканы. да и зачем он? трогать приятнее, чем жесткий, но щупаешь ровно 2 раза. первый при покупке, второй, когда хвастаешься друзьям)
Здравствуйте, обзор супер! Сделайте сравнение Chery tiggo 4 и Hyundai Creta, пожалуйста. Очень похожие авто и неочевидно какой лучше и почему. Спасибо.
@@bitva_motorov Ну так и нива разные цены ,можно и за 900 купить, но всеравно разница полляма с самым дешёвым дастером,да ещё в салоне навешивают допы..
Вы там с ценами ничего не спутали ? Какие 200т.разницы ? 600т.минимум. Убогое сиденье водителя Дастера с недостаточной продольной регулировкой портит все впечатление от салона. Да, движок на Ниве слабый и ESP нет, но артикуляция подвески и цена и наличие запчастей вкупе с простой конструкции двигателя являются огромным плюсом если бюджет ограничен. Можно развить тему разницей стоимости страховок и налогов. Если есть 1,8 млн - конечно Дустер только в нем все равно грустно даже после Туксона 1го поколения. .......
Не звездите про багажник. Попробуйте в ниву запихать 200 л в 5 литровых бутылках, а потом в Дастер. А если ещё попробуете что то длинное засунуть в ниву, складывая спинки сидений. Вам после этого Дастер фурой покажется.
Хорошо бы, но никак не можем найти такую машину. В прошлый раз брали самый маломощный вариант - дизель 109лс,но даже он на голову веселее нивы. 1,6- 113 ЛС,у него более короткая коробка. Он уступит 1,3Т на трассе, но думаю вот так в снегу поедет точно легче Нивы
@@bitva_motorov у дизеля крутящий момент 240 ньютонов и практических весь сразу. Для снега он гораздо выигрышнее. А 109 сил достаточно на малых передачах.
@@Todortodorov62 ну в сравнении с дастером нива ещё вывозит своей сверх мягкой подвеской и размерами салона(не багажника). Но учитывая что разница в цене теперь в полтора раза, смысл в каком либо сравнении пропадает. У нивы в её ценовом сегменте конкурентов просто нет, у дастера конкурентов куча.
Сам владел шнивой 10 лет, сейчас 2 года дустер, дустер по резвее и получше, что тут ровнять, это как бой двух бойцов, один мощнее другой заведомо слабее, но выиграть сможет, только благодаря удачи
Эм, а у вас точно 1.3? Потому как салон в видео от дизельного Дастера, хотя диски от Стайла, но при этом нет круиза на руле слева и подогрева лобаша на блоке кнопок слева от руля...
Просто вставка салона в ролик взята с предыдущего ролика, где был дизельный эдишен ван (оранжевый) это хорошо по цветным вставкам на дефлекторах воздушных видно, просто поленился оператор смальца...
Нива не конкурент Дастеру по надёжности и качеству. Я выбираю Дастер: надёжный, качественный и проходимый. 👍 Только мотор взял бы 2 литра, чугунный блок. Проверенный временем👍
Ребята, сравнение крайне не корректно. Цена одной машины больше, чем в полтора раза выше цены другой. Я сравнивал цены 2021 года. К примеру, у человека есть миллион. Какой Дастер можно купить за эти деньги? Отвечаю - бомжовский вариант. А именно: Рено Дастер (бомж) / Нива Трэвел (люкс оф роад) Цена (без цвета металлик) 1.004.000 / 950.000 (запас 54 тыщи) снаружи: Антенна на крыше (не на стекле, которая не ловит, а настоящая) - нет Рейлинги - нет Противотуманные фары - нет Проушина для буксировки пер. - одна (у нивы две и спереди и сзади) Проушина для буксировки зад. - одна Шноркель - нет Сапуны на кузов - нет Обогрев лобового стекла нет Камера заднего вида с омывателем нет Парктроник нет Литые диски нет Полноценные подкрылки (не заплатки из пластика) нет внутри: Аудиосистема нет (у нивы мультимедиа) Сигнализация нет Подогрев сидений нет Кондиционер нет Лифт водительского сидения нет Вибро-шумоизоляция нет механика: Двигатель (слабый у обоих) 1,6 л против 1,7 л (Не берусь судить, какой хуже). Понижающий ряд передач нет Блокировка межосевая нет Привод /вишенка на торте/ передний (!) Всё, что описано выше, у Трэвела есть в заводской комплектации за 950.000 допы Надбавка за цвет 16.000 (у нивы 9.000) - по итогу добавим эти суммы Дополнительное оборудование на Трэвел для выравнивания цены автомобилей. Самоблоки за 6-10 тысяч не рассматриваются в принципе. Только жёсткий блок. Электро-блокировка моста пер. 28.000 Электро-блокировка моста зад. 28.000 Итоговая цена переднеприводного (!) Рено Дастер и Нивы Трэвел с заводской межосевой блокировкой и жёсткими электро-блокировками обоих мостов 1.020.000 против 1.015.000 То есть у Нивы есть ещё пять тыщёнок на хорошую обмывку. Думаю, внедорожные испытания моноприводного бомжа и полноприводного люкса с тремя жёскими блокировками проводить не имеет смысла. Что лучше купить, имея в кармане лимон, убогого переднеприводного бомжа со слабым движком или люкс оф роад с тремя жёсткими блокировками, каждый решит сам.
есть, это задние стопаки (реально не плохи, и ставятся легко на прошлые поколения), которые эти гады отдельно не продают... А так реально никаких плюсов.
Ну не знаю. У меня шнива и дастер 2л механника. Уж незнаю как мерил багажник, в дастере он больше. Дастер едет неплохо по грязи, ну и в нём места побольше и он комфортнее. Шнива за такие бабки нафиг ненужна. Свою продаю теперь, с 12 года послужила неплохо. Но за трэвэл я 1300000 (у нас столько просят за неё) я отдать точно не готов!
Я тоже удивляюсь как они багажник меряли и чем, там даже визуально видно различия в пользу дастера, я в дастер безпроблем вожу 4 колеса в багажнике а в шевике о таком и мечтать немог
Я думал,что только у меня ,,воет,, коробас на Дусте. Оказывается у многих по ходу... На первых выпусках такого не наблюдалось.Конечно не так как на ниве(у меня их было две),но на стабильной скорости 95-100км/ч коробка передач ,, подвывает,,!
Я говорил об этом ещё во время первого знакомства и ребята из Рено это подтверждают. Коробка старая, делают в Румынии, при высокой погрузке она подвывает на дизеле и турбо. На атмосфрниках момент меньше и таком такой беды особо рет
Вот в режиме лок реакция акселератора испорчена реношниками до безобразия! Невозможно нормально дозировать - всё время то недокрут то перекрут! Кстати, на целине забыли вы отключить ЕСП и она задушила движок почти до остановки - частое явление, так что надо это помнить и отключать стабилизацию перед прохождением препятствий! В данном соревновании прокладка решила исход, а не машина. Про омывайку не надо "ля-ля"! Не надо воронку в дастер - из канистры прекрасно заливается! При том что у новых форсунок расход пипеточный. Одной канистры хватает как минимум на сезон (на зиму две канистры). Спирт успевает частично испариться за это время и жидкость начинает замерзать в бачке при уличной стоянке! А вот на счет того что "мотор заменяет раздатку" - не вполне соглашусь. Не везде можно проехать ходами, а там где надо внатяг на малых оборотах, этот турбомоторчик тащить так же хорошо не может! Знаю потому что сам езжу на нем! Я считаю, первую передачу надо было сделать ЕЩЕ ниже (и весь ряд подвинуть пропорционально)! Чтобы по асфальту вообще её не трогать. А сейчас вторая высоковата - не хватает для полноценного трогания. А первая высоковато - не хватает в тяжелых местах, нужно ехать медленнее, а медленнее мотор уже плохо работает (ну не может он на 500-1000 оборотах нормально тянуть!). Но в остальном да, мотор в два раза тяговитее и мощнее рвёт и мечет, нива нервно курит в сторонке. По дизайну нивы тоже скажу. Мне он понравился! Тем более что сделано это из необходимости! Спрос сохраняется, а лицензия на Шниву закончилась. Что делать? Нужно либо возвращаться на 25 лет назад и продавать древний кузов, который уже до тошнотиков всем надоел своей архаичностью. Теперь есть новая база, а под неё скоро будет и новый мотор. Тогда возможно получится достойный агрегат.
Борода ладно, а вот когда показывали эту лелипутку четырёх глазую, я эти видосы даже не смотрел, как же она меня вымораживает, а вот мужики молодцы!!!!!!!!!
Я купил в 17 рестайлинговый (2л+аккп), поменял сейчас на новый. Старый (17 года) вообще никаких вообще без каких либо проблем и поломок отъездил 4,5 года, очень нравился. Купил новый, турбо+вариатор, тоже очень нравится, х.з как с надежность, но мотор - зверь, хоть как игрушка выглядит.. По паспорту 150, но вроде 163 в реале этот движек, исправили все косяки старых дастеров (кресла, руль, расположение мультимедиа и круиза), стал похож на нормальную машину. Мастера, что обслуживали старый дастер, скептически к движку относятся, про вариатор, как ни странно особо негативно не отзывались, при правильном обслуживании оного
@@Прохожий-е4ю посмотрите динамику, дизель немного медленнее 1,6 114лс - в жизни все как на бумаге. Дизель при почти таком же моменте как у 1,3Т сливает ему пропасть
Все в целом ожидаемо было. Про багажник долго смеялся. Ребят,ездили недавно в горы,в багажник влезли 4 рюкзака по 110 литров. В багажник шнивы влезут только два.
Ведущие ребята имеют лично своё мнение которое совсем не совпадает с реальностью,зажрались не бось,ещё и без рукие.Нивоводы поддержат меня.Минус видео,за враньё и своё глупое мнение.
Вы сравните турбовую ниву под 150 лошадей и говнодастер, который в два раза дороже! Нива может ехать очень долго по бездорожью, Дастер нет, комфорт такой же как и у ниву! Сравниваю потому что был и тот и тот автомобиль! На нива крест он ставит, на чем бы ты в тайгу поехал, на пару недель? Я б на дастере не рискнул, вот и думайте для чего и как эти автомобили. Ни на что не претендую, сугубо личное мнение!
У вас есть нива на 150 ЛС. Приезжайте на тест, заедем, сравним, все покажем как есть. В тайну, если и ехать,то на подготовленной машине. Я бы на штатной ниве не рискнул, а вот накинуть на Дастер небольшие симексы, как у Мочалова и вперед
а кто вам сказал что дастер долго не может ехать по бездорожью? Или вы относитесь к тем дурачкам которые втирают про перегрев дифа? Так сразу говорю НЕТ ТАМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ! И нечему там греться! Комфорт нивы как у дастера... ну тут явная клиника... только полный идиот так скажет, хотя нет еще ляпнет тот который в новом дастере не сидел, но уже готов обосрать... Итог прост, не нужно вам из тайги вылезать...
Капец, "эксперты", тестирующие внедорожники: "ПОНИЖАЙКА НЕ НУЖНА", "ХОРОШИЙ МОТОР ЗАМЕНЯЕТ ПОНИЖАЙКУ"...А для чего на Рубиконе, Крузаках,Патрулях и прочих стоят понижайки? Или там моторы "плохие"? Или в Вашем понимании "Бездорожье" - это по 15 см пухляку по ровной поверхности гонять в отсечке? Мда.... Разные водители при замере времени круга?!? Притом, что один из них явно предвзят к автомобилю? С Хантером надо Легенд сравнивать, Шнива (Тревел) - это с Патриотом. Сравнивать динамику надо на сопоставимых моторах, а никак уж не топового турбо и древнего атмо. Понятно, что и с 1,6 Дастер будет быстрее, но хоть сравнение логичнее... Как у Вас после 2:0 счет стал 3:1? Салон сзади по ширине тоже одинаковый по ширине? Это тоже немаловажно, при нашей народной любви влезать в салон всем табором. Про мотор Нивы, к сожалению, согласен, давно уже пора поменять.....
Пересев с шнивы в дуста я не заметил никакой разницы в ширине салона а вот с запасом до сидушек сзади стало куда лучше, заднии пассажиры говорят что куда удобнее и лучше стало, да и к слову багажник у дуста тоже намного больше а не как тут преподнести и кинули плюс к шевику не заслуженно, я в дуст спокойно стоя закидыааю 4колеса и еду на шинку, а вот в шниве для это нужно складывать заднее сиденье
@@barsik983 салон реально шире у Шнивы, заметно, когда трое человек усаживаются. Про место для ног я и не писал. Про багажник ведущие отметили, что по глубине у Дусе он больше, отсюда и логично, что колёса войдут. В Шниве он шире и выше. Но в целом, багажник удобнее в Дусе, соглашусь с Вами.
Запаска на двери это огромный минус, а не плюс. Дверь проседает и огромный шанс лишиться этой запаски. Воруют их регулярно. В лучшем случае замок срежут, а в худшем крышку расколят.
На ниве дверь не проседает. Куча владельцев 10+ летних машин подтвердят. От воровства спасают секретки. Но в нашем городе я ни разу не слышал чтобы запаску своровали.
А ещё колёса откручивают прям с машины все 4. А бывает дворники воруют и шильдики отковыривают. Это всё пустые отговорки. Дверь на Нивах не провисает. Сразу видно, что ни когда такой не было. у неё специальный упор справой стороны и петли огромные. Такая проблема была на Патриотах и то давно изжита.
Что мерили начиная с 7-й минуты и с 24-й? Скорость передвижения на типа бездорожье? Полный бред. Загнать бы эти авто на камни на Кольском или ухабы, пеньки и полешки перемешанные с глиной на свежей лесовозке в Карелии, или на реальную лесную дорогу для квадриков, которые можно спокойно найти хоть в Подмосковье. И сразу станет понятно, что отсутсвие ходов подвески у Дастера в сравнении с Нивой и отсутствие понижайки делает эту румынскую тачку совершенно неконкурентоспособной в условиях, которые хоть сколько-то можно назвать близкими к бездорожью, и где важна не скорость, а способность там просто проехать в условиях соответствующего рельефа. А тут ерунда какая-то.
Нива это обычный полноприводной внедорожник за 1 млн с копейками в топе. Дастер это полувнедорожник с электромуфтой полного привода боящейся перегрева. При перегрев перестаёт работать. Проверяли на покатушках. И цена дастер в топе почти 2 ляма. Вот и всё и сравнивать нечего
Зимой муфту по идее не реально перегреть. А вот летом, когда перед шлифует, а тянет только зад, греется только в путь. Нива кстати не совсем обычный внедорожник, FullTime встречается не часто, а это огромный плюс!
@@Expert124 я ни разу на дастерах не перегревал муфту, она с большим запасом прочности. Фултайм - это хорошо, но главная проблема нивы - это мотор. Даже у Хантера он сейчас 135лс
@@bitva_motorov секрет я подсказал, любая ситуация когда нагрузка идёт только на задние колеса. :) Можно пытаться из какой-нибудь ямы выбираться, главное условие чтобы задние колеса не проскальзывали.
Дима стрегись налысо и беги с канала это не твое место! Почему объясняю сдаешься сразу не боришься и просишь всегда мало пол балла. Игорь всегда говорит что задние сиденья критерий оценки место потом все остальное! Нива сзади больше! Уже балл. Багажник открытие на бок всегда предпочтительно и объем больше еще балл. Разгон попутный нива с объемом и мощностью побеждает однозначно еще балл! Вот теперь и подсчитай сам. Гнать Диму!!! Слил машину!!!
