Молодчик, отличный обзор про папину машину! Очень обстоятельно, информативно! Три раза напомнил про объем двс и тип кпп, даже я запомнил.. Но тема Дастера, увы не раскрыта. Может попробуешь еще раз?
Кто написал что дастор убогая тачка это ты сам такой у меня дастор уже второй и буду сейчас брать нового с этим аппаратом никаких проблем на первом дасторе ровно 200 тысяч проехал на втором уже 65 тысяч лучший автомобиль я на дасторе больше езжу чем на новой Камри в максималке кто будет читать то что я написал если хотите преобретать дастор берите и никого не слушайте
Пожалуйста больше не делай авто обзоры это совсем не твоё, меня мало интересует почему вы взяли серебристый цвет, что в себя включает комплектация ПРИВЕЛЕДЖ про которую ты в обзоре раз сто сказал, я посмотрю об этом в интернете, то что машина актуальна в сельской местности это знает даже пятиклассник, какой клиренс мы итак знаем, по делу сказано 0, НЕ СНИМАЙ БОЛЬШЕ, ЭТО НЕ ТВОË!!!!!!!!!!!
Поставь уплотнитель с девятки, будет чисто под капотом. Владею таким же 4года, пробег 45т.км , трасса, город, рыбалка круглый год. По подвеске ни чего не менялось.
@@АндрейБоровицкас Даже стойки! Дилер говорит, что на конвеере стойки стабилизатора, ставят от разных производителей, короче кому как повезет, похоже мне повезло))) Диагностику подвески делал в конце января, всё ок!
Одно дело диагностика, другое сами ощущения внутри салона от мелкого стука, у нас с салоне слышался мелкий стук в итоге это были стойки стабилизатора , у вас какой год выпуска Машины ?
Владею Террано с автоматом 2016 года, пробег 75 тыс. Проблем просто тьма, учитывая пробег, бережную эксплуатацию и своевременную замену всего, что только возможно. Автомобиль абсолютно не приспособлен для эксплуатации в суровых российских реалиях с температурой от -30. Не заводится: грязный дроссель, слабый стартер, неадекватные мозги с ебан.тыми датчиками. Слабая рулевая рейка, в моментах полного поворота колес скрипы, всхлипы и пр. Про эргономику и элементарный комфорт молчу. Единственные плюсы - неплохой коробок автомат и полный привод.
Дастер пробег 26 тыс. Оба передних рычага (идут в комплекте с шаровыми) под замену (появился стук в повороте). Начинает стучать задняя подвеска. Машина ездила по отличным дорогам... Вот такая фигня... При выезде из салона поставил ГБО brc. Используется для езды по магазинам и поездки с детьми в школу. На дальняк есть другая машина. На Дастере ужасные сидения, сидишь как на скамье. Колени висят, жопа проваливается (засунул старое полотенце скатав его в валик в седушку под спину). Короче вся машина из компромиссов... Но за такие деньги ничего подобного вы не купите (б/у не в счёт, а то "я за мульт лучше убитого японца возьму). Кому интересно, рычаги заменили по гарантии, а стоят копейки. Я недавно заменил 2 пневмоподушки на 2ой машине (отдал 38 тыс). Так что Дуся она и есть Дуся... Пашет и ничего не просит... Газа нюхает сейчас 13 литров на сотню (стоит 19 руб литр), а мороз на улице 25 градусов. Езжу по городу в пробках и не глушу когда стою.
@@МаксимСергеевичСильванович полотенце... Расстёгивает замок сзади на кресле. Полотенце скатываешь в валик и засовываешь за проволочный каркас. Теперь есть подпор поясницы и жопа не проваливается в дыру позади.
@@АндрейБоровицкас что вы все про короткие сиденья говорите можно подумать все лежа ездят, посадка должна быть правильной и все будет норм и еще лок это включение постоянного полного привода работающего до 80км ч,этот аккумулятор называется аком а рено ниссан это просто наклейка замена грм 60тыщ или 4года,а на счет косяков вы похоже не все знаете, но машина нормальная у самого люкс привеледж да кожи там нет это эко кожа
Ну слушай, друган, я как раз думаю на счет такой, какую ты обзорил, и что я тебе отчечу, ролик твой мне понравился, конечно с моим - ни каким опытом, смотрел с интересом. Думаю на днях, поеду к диллеру и возьму с 0ля,но почему то белый, кажется побогаче чтоли,как думаешь?
Тоже думали про белый , смотрится хорошо . Требованием к цвету была пыль в деревенских условиях , так что взяли самый неприхотливый цвет - серебристый металлик . А так белый цвет смотрится классно .
Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум - 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима. Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево; 2WD - переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов; AUTO - режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.
Друган, у тебя комплектуха не Privilege, а Drive. Она как раз и есть пред максималка, а Privilege - это максималка, у неё все стеклоподъёмники! А так согласен со многими коментариями - обзоры авто явно не твоё. :)
Андрей не поленитесь и запишите ПинКод магнитолы, пусть эти данные в машине лежат, на днях прикуривали и музыка ушла в ожидание ПинКода, потом сутки в договорах из автосалона искали
@@АндрейБоровицкас при выдачи авто (в салоне) дали бумажечку с пином🤦♂️, в противном случае пришлось бы демонтировать блок магнитолы и регистрировать на сайте Рено номер на обратной стороне, и не факт что получится ведь данная функция ОТ КРАЖИ магнитолы,🤗 вы бы видели как эти четыре цифры вводятся, я тупее системы в жизни не видел(описание в инструкции по Аудио)
У меня один в один такой,даже цвет.2018 год,24 000 пробег,пробег маленький,так как полтора года была ещё одна машина.Дастер у меня получает и в хвост и в гриву,на 4 тыс появились трещины лкп на крыше,между задними крыльями,сделали по гарантии. Круиз контроль работает отлично.Сразу ставьте защиту муфты.
@@АндрейБоровицкас не просто нужная,а крайне необходимая,защита стоит 1500 руб,поставить можно самому.А вот если ты редуктор расколишь или провода к нему подходящие оторвешь,то попадаешь на очень большую сумму. Защиту кстати брал на озоне в 2018 она 900 руб стоила.
Точно не скажу, но берите лучше бензин , он проверенный , экономия на дизеле условная , вам нужно будет чаще делать ТО. Зимой тоже бензин лучше . Я так же слышал проблемы с дизелем на Рено .
@@назва-д2б у каждого свои болячки.самое надежное это передний привод,ручка,1.6 У 2л фазики итд требуют внимания 1,6 запотивание крышки,датчик колено итд.если смотреть двиг.нисан то там цепь.2л едет интересно но если вам тупо не спеша и по надежнее то вам 1.6 нужен
На дизеле 1,5 за 7 лет, накатал 140000, расход очень экономичный, 7 литров в смешенном режиме, не верьте что бензин 1,6 ест меньше, там литров 9 будет. По движку: за весь пробег, почистил клапан EGR и всё. Предпродажная диагностика, показала хороший остаточный ресурс двигателя. Заводится в - 30, сам таскал бензинки для запуска. Главные минусы зимой: дизельный двигатель плохо греется, система рециркуляции воздуха безобразная ( у меня был 2014, возможно на рестайлинге улучшили) направляешь поток на лобовое, потеют боковые. Направляешь на боковые потеет лобовое, ноги мёрзли всегда, направить в ноги, запотевает всё а ноги не согреваются. Уже год на вариаторе с бензином, тоже Дастер.
@@АндрейБоровицкас Если рассматривать экономию денежных средств, при выборе авто, на дальние расстояния и частые поездки, дизель экономней, даже при более частом обслуживании.
Я куплю у вас Рено Дастер 2017 года выпуска буду ездит на нем долго и путешествовать на нем на охоту на рыбалку за 🍄 грибами за ягодами отдых на природу пикник шашлычок активного отдыха на юг на море на Байкал дальнего востока запада и по магазинам буду ездить на нем
Пользоваться круизом на ручкой кпп можно , просто если у вас недостаток в мощности , например в при подъёме в гору, нужно переключаться на низшую передачу и активировать круиз снова , на автомате просто выставил скорость и едешь , акпп сама переключает
Столько же места в салоне,в багажнике ещё меньше.Подвеска такая же или даже хуже.Жрет как слон,едет так же.Единственный плюс это полный привод.Если он не сильно важен, смело проходите мимо.
Двигатель 2 литра какая Лада гранта, тяга совершенно другая, посадка - не сравнима с седанами, эргономика (ходы) подвески большие. Цена в 1,2 согласен что завышена , мы брали за 890 с учётом трейд ин скидки
Не, друг. Не совсем. Я с Дастером и семьёй новые горизонты открыл. Путешествия, леса, озера. В такие чачи залазил, е моё. До этого в сторону лесов и не смотрел как-то. Ну как, приедешь на легковушке, на полянке посидишь и всё. А вот с Дастером очень много новых пейзажей и эмоций от путешествий пооучил. Да, он кондовый. Но я не притязателен. Мне функционал и надежность важнее. Но это я.
Обзор не интересен , честно скажу в салоне спартанский ничего лишнего и к тому же деревянный и тд. За свои деньги хорошая тачка прямой конкурент ш нива, по сравнению с ним отличная. Ремень грм и тд ? Обзор о технике хотел услышать а про карманы и так сам знаю. V 2.0 -1.6 ???
