Надо ли прокачивать систему после чистки регулятора?Авто не заводится,хотя до чистки заводилась отлично.Снимал и чистил,так как на холостых плавали обороты и скакало давление.Сейчас давление в рампе не поднимается больше 20 бар.
После замены ГРМ не завелась.Сошло горючее.Прокачка не помогла.Буксир в 300 м. без изменений Загнал в гараже с пол оборота.А теперь хоть с третьего раза но с полу оборота.Крутить с бесполезно.
@@Jeka_AutoDiagnost Заводится только с пол оборота, но не с первого раза, даже если крутить до посадки АКБ , хоть с толкача бесполезно. Короче коротким кручением стартера ,но с третьего , пятого раза
добрый день, мне меган 2 delphi, при скорость 130-140 на трасы с подьема прибор делоют звук и ошибка по инжекции df 053 5def, недостаток давление 50 бар. уставка давление в топливной магистраль 1600 бар копирование давление в топливной магистраль 1550 бар
Здравствуйте! Ошибка указывает что тнвд не создаёт нужного давления, возможно износ тнвд, или неправильная работа, износ регулятора давления. Так же стоит проверить форсунки на слив
Доброго дня. Підкажіть будь ласка що робити. Меган 1.5 дизель 2014р. Проблема така сама, не заводиться. Піключили обманку до регулятора, моментально завелася, баз неї не хоче. Так же само з бистрим стартом, вприснули машина завелася
Здравствуйте! Какая именно обманка? Если не ошибаюсь то Меган не заведётся если отключён регулятор. Форсунки на слив проверяли? Скорее всего причина в мультипликаторах?»! Но и возможно есть выработка или же заклинил регулятор потока
Скажите пожалуйста я менял мультипликатор форсунки ТНВД и при скорости 100 км начинает маргати чек и спирали свечи накала. И не заводится только на буксир и иногда и на буксир не хочет аставлю на сутку и заводится в чём причина даже не знаю что менять
Привіт, виникла така проблема ламаю голову , Reno kengo 2004 1.5Dci k9k . Проблема полягає в тому ,що 70% мотор заводиться з 2 оборотів стартера але оцих 30% можна маслати чуть не до посадки акумулятора, давлєнія при цьому создається 170 бар , форсунки провіряв за 1 хв лють майже 5мг лише перша 5,5 в чому може бути причина , завчасно дякую)
@@Jeka_AutoDiagnost От бляха трохи далеко! А не підскажете що робити в моїй ситуації!? Проблема така рено кенго 2 1.5 cdi не запускається тільки з бистрим стартом і коли на гору йдеш і різко газу даєш б'є СТОП. На холостому робить ідеально. Може бути із за клапана тиску палива? Чи все таки форсунки? Ошибки б'є Р0170 і Р0089
Доброго дня.Рено канго 1,5 дизель.Замінив регулятор тиску топлива автомобіль перестав заводитись.Перед цим заводився з пів обороту, просто не рівно робив. В чому може бути причина???
Автор, времени прошло уже много после выхода видоса...наверное уже есть что добавить? А вообще у меня не риторический вопрос: почему давление в рампе при остановленом двигателе отрицательное? Ну допустим какимто непонятным образом оно отрицателтное перед запуском (малоли, выкручивали форсы и тд). Но вот отрицательное давление сразу после остановки дизеля - это врятли. Можете механический вкрутить манометр в рампу, для контроля показаний...и ноль Вы там врятли увидите, не говоря уже про минус. Вообщем мне кажеться ктото халтурит, когда нужны данные о давлении в рампе) Как вариант - на датчике давления рампы опорное напряжение приходит с потерями. И еще, как вариант, посмотрите по схеме, кто с датчиком давл рампы висит на одной линии (если можно так выразиться). К примеру датчик давления хладагена прокрякал - а нашему датчику давл в рампе теперь мерещится всякое) Ну то, что форсы сливают - это конечно тоже не здорово. Интересно...я хоть по теме тут вклинился?)
Здраствуйте! Возможно есть некоторая просадка по напряжению выдаваемого датчиком давления, также может быть что немного уплыла характеристика датчика, но думаю это не критично. После остановки двигателя там не должно быть высокого давления, так как регулятор пока скидывает все на обратку. Ведь когда открутить шайку с форсунки или рейла то там никакого давления нет. Что бы проверить давление манометром - у меня такого нет на очень большое давление. То что датчик может быть на одной линии питания 5В с другим датчиком это Вы правильно подметили, это может давать сбой в его работе. Частенько замечал, что давление отрицательное, но там не более 1-5 бар и на работе это никак не отражается.
@@user-go5rl8jj5d Поробуйте с помощником вращать стартером и в это время пускать эфир должна кое как работать, если да то у вас проблемы с подачей топлива (Регулятор потока, высокая часть или форсунки скидывают в обратку)
Здравствуйте! Есть какие нибудь ошибки? Кроме давления топлива должна еще и компрессия быть. Визуально проверяли есть на выходе из ТНВД давление? При таком давлении она дролжна завестись. Это вы фактичекое смотрели или желаемое?
Замена форсунок это не выход, нужно снимать и проверять ТНВД на наличие стружки, иначе новые форсунки могут сдохнуть через 1000 км.... А вообще система common rail очень прихотлива к топливу и нуждается в замене после 300 тыщ км...
Перед тем как распилить свой тнвд болгаркой (винты зализались и не скрутить), поведай ещё добрый человек оттакую отяжку: снял ТНВД (бош СР3, 1,9cdi), кручу шуруповертом соляру на рампу не выдавливает, но кидает её(соляру) не в обратку, а назад в подачу... это чё жопа не держит?
@@Jeka_AutoDiagnost По идеи он должен быть закрыт при запуске и потом приоткрываться сбрасуя и регулируя давление этим.Начало прыгать сильно давление и потом заглох и вообще потом не стало,меняли клапан,подкидывали другое ебу,прозвонили провода и проверили питание,такое ощущение,что ЭБУ не даёт команду и ошибок сейчас не выдаёт.Пали ещё сомнения на блок защиты и коммутации в моторном отсеке.Буду пробовать,подкину и его другой
@@nosferatu8153 отключи от тнвд трубку подачи на рейл и смотри есть ли подача по высокому контуру. Так же сканером смотри давление на рейке, как вариант могут форсунки на обратку сливать. Быстрый старт не помогает?
