Estupendo vídeo la verdad, pero hay un detalle, con una llave dinamométrica NUNCA debes comprobar 3 veces y meterle más torque del que te pide en cada comprobación, porque en el primer caso de 20Nm nominales has pasado a meterle más de 35-40Nm por comprobar 3 veces excediendo el torque y en la de 25Nm más de lo mismo...ojo! con eso...aún así el vídeo muy bueno y la musiquilla tranquiliza para saber que te acabas de ahorrar una pasta si lo llevas al conce oficial!
Pues ahora no lo recuerdo, lo tendría que buscar, pero era el original de la casa, solo tienes que llamar a un concesionario y te lo darían, o si lo prefieres lo puedes obtener de esta página: www.realoem.com/bmw/select.do saludos.
+Arturo R Recomiendan cada 20.000Km, yo personalmente lo hago cada 10.000Km, para lo poco que cuesta y lo poco que vale...eso si, el aceite me sale nuevo nuevo. El reten no hay que tocarlo, salvo que pierda. saludos.
Cuando añades el aceite del cardan, le añades 200c.c. Esa es una de las causas por las que el retén peta y empieza a sudar. Se crea demasiada presión en el cardan.
+Mikeldi Artetxe Si, como indico en el vídeo el libro indica 180cc, pero hay un comunicado de BMW diciendo que sean 200cc. De hecho lo confirmé con el jefe de taller.
@@strollerTarragona , gracias por el video pero creo que como dicen la cantidad es 180cc. Es más yo en casos de rodar a altas velocidades o con mucho calor no pasaría de 150-160cc para evitar problemas de sobrepresiones y rotura del retén, al fin y al cabo con que haya suficiente para lubricar todo no debería haber problemas. Creo que inicialmente BMW propuso 220cc y luego bajó a 180cc. Saludos
tengo una bmw con R 1200 GS del 2005 , con 12000 km vendo del mundo de las japonesas y es mi primera bmw y con cardan, es normal que suene el cardan? sobretodo en marchas cortas, es que me tiene frito sufro al escucharlo e leido que si pero la verdad hace daño al oido, a mi en particular me gusta la mecanica y no se podrian haber puesto algun silenblock para amotiguar el clac de la cruceta digo yo, con todo lo que venden podrian corregir esto.
todo lo que sea algun clonk en cambios es normal..... lo que no tiene que sonar nada es en marcha o sin tocar el embrague.... un dia que puedas en cuesta abajo y con la moto parada te tiras (mejor si casco para oirlo perfecto, y no deveria oirse nada....el aceite de la caja de cambios y del cardan se cambia cada 20.000 asi que si quieres mejor mucho el efecto de la valvulina yo le heche SLICK 50 ENGRANAJES y EL CARDAN NO SE POR QUE IBA BIEN, pero la caja de cambios mejoro un monton el tacto tosco que tubieron todas hasta el 2008. En el cardan quizas amortigüen algo los cloncs, pero milagros no hace.
muchas gracias lo probare pero de momento no toca hacer cambio de nada, pues la moto tiene 14.000 km , pero todo esto va bien saberlo para cuando toque ya que soy un mecanico aficionado y me gusta hacerme yo las cosas, 1 porque me gusta y 2 porque me ahorro dinero. el reglaje de las valvulas cada cuanto unos dicen 10.000 otros dicen 30.000 tu cada cuanto los haces? muchas gracias por la informacion, yo siempre tuve japonesas y nunca uno con el motor boxer y cardan y la verdad me esta costando hacerme por el cambio rudo, por lo demas genial porque es una moto fantastica y tiene una parte ciclo increible. gracias de nuevo.
charly INaction las valvulas hay que hacerlas cada 10.000 km dicen en bmw, otra cosa es como lo hagas, a mi me ha pasado que en un cambio de aceite antes de un viaje las he hecho,, y no me ha quedado bien 100%, y luego te da el viaje y piensas ....... si iba bien, por que narices las toque....... y entonces lo que si hago es comprovarlas.... quito la tapa meto galgas..... y si esta bien, para que coño voy a aflojar y apretar para dejarlas igual..... no se si me esplico.... comprovarlo hay que hacerlo, por que si por lo que sea se cierra una valvula te hace un estropicio.... por lo tanto compruevas, metes galgas y si esta bien lo dejas...y se esta mal pues lo haces.... siempre es mejor que la galga vaya holgada (abierta ) en lo que pierdes algo de prestaciones y ganas ruiditos.... que se cierren y pete el motor...... pero vamos si sabes la tolerancia del reglaje y como se hace ya no te digo mas. Entre tu y yo, alguna vez han pasado 20.000 km en mirarlo, por que con los ruidos del boxer llegas a saber si va redondo o no..... y si va bien, para que tocar....... pero comprovarlo es lo suyo.
