Doktor: Adam Klimek Pacjent: Jednostka 2.0 TSI, 230 koni mechanicznych Objawy: Odmowa współpracy po 100 000 km Diagnoza: Zobaczcie pierwszą część filmu i przyjrzyjmy się silnikowi VW z bliska!
Silnik czysty czyli ktoś o niego dbał ale i tak konstruktorzy VW zadbali żeby nie był długowieczny. I gdzie tu jest ekologia jak wyprodukowanie nowego silnika pochłonie mnóstwo energii.
@@jannie5724 moze ostatnio tak.po tym jak zwrocilem na to uwage ze wiekszosc tego co niby robi to robia mechanicy poza kamerka.Rzadko ogladam.Pan adam nie wie nic o autach czego i ja bym nie wiedzial wiec nauczyc sie nie moge.Wiecej juz dowiesz sie od profesora chrisa
Problem w tfsi i innych tego pokroju nie do jest wada konstrukcyjna ale to że ludzie zmieniają olej co 30kkm bo producent tam zaleca i leją jakaś tłusta wodę po parówkach zamiast porządnego oleju
Słyszysz wgl to co mówisz? Nie jest wada konstrukcyjna, ale to, że ludzie zmieniają olej tak, jak producent zaleca? No przecież tak właśnie powinni się zmieniać olej. Jak producent zaleca. Nie co 15tys, nie co 10 i nie co kuchwa 200km.
@@wiesawc1570 WOW, niesamowite czyli to potwierdza, że każdy 1.0turbo padnie do 100kkm.... tylko dlaczego ludzie kłamią w ogłoszeniach, sprzedając tysiącami auta z turbo benzynami co mają po 200, 300 a nawet 500kkm przebiegu... po co zawyżają przebiegi?
@@kamilstryjek Ten czy w ogóle? Bo jesli przynajmniej raz na jakiś czas "babra" się w olejach to już niemal odruchowo zakłada się rękawice, to poprostu dzieje się automatycznie jakby podświadomość kazała.
Jakie auto bys polecil za kwote 20 tys. Ale musi byc 9 osobowe , t5- 1.9 czy vito 639 z tym silniekm chyba 2.2 no albo trafic Vivaro z tum chyba 2,0, bardzo prosze o podpowiedź
Be oglądania (oglądnę zaraz) pewnie wyjdzie ze ktoś nie lal tam odpowiedniego totala 0w30 i dlatego ble ble ble. Prawda jest taka że benzyna każda ssie dieslowi bo pali więcej, wytrzymuje mniej ( stare "pancerne benzyny" dojeżdżały 300-400 tys. Diesle nawet te nowoczesne jeżdżą po 500 tys a o pancernosci starych tdi, mercedesow czy bmw do 2007 roku już nie mowie. Jedynie JTD i Hdi wyłamywały się bo silniki wspaniałe tylko osprzęt się psul. Ale właśnie to wkurzalo inżynierów silniki diesla o mocy 150 km spalaniu w trasie po 6 i 200-300 tys do awarii poważniejszej.
Czy ktoś może mi coś wyjaśnić? Czy ten film nagrany jest dla żartu? Do tej pory myślałem, że ten człowiek ma jakieś pojęcie o mechanice, ale to kolejny materiał w którym udowadnia, umiejętności ma całkiem niewielkie.
tam juz ktos przed Adamem byl, chyba , ze mexykanie dali napis na bloku silnika bialym makerem przy produkccji..........................................
oglądam i płaczę wyciąga ślizg od łańcucha pompy oleju i mówi że tego nie zakładać żenada jeśli pracujesz to raczej odruchowo wiesz co masz w jakiej szafce a nie szukasz każdą szufladę z osobna
Odmówił współpracy po 100kk ?!, nie nawiązał współpracę ale z serwisem :) Na wschodzie pokazali dwa silniki tsi ten większy to KATASTROFA link --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WreDiBUno9g.html
właśnie chciałem napisać komentarz żeby twórca kanału uzupełnił opis o jaki konkretnie 2.0TSI chodzi bo poszczególne generacje się różnią, ja mam w Seacie Altea pierwszą generację na pasku rozrządu, EA113 bodaj, póki co 2 problemy jakie mam to wycieki oleju (wymiana tej wielkiej plastikowej obudowy na nową wraz z uszczelkami załatwiła temat) oraz zużycie oleju około 1l na 4000km (z tym akurat nic nie robię, dolewam i jeżdżę). Prewencyjnie wymieniłem szklankę popychacza pompy paliwa oraz zamontowałem oil catch tank. Dodam że mam LPG Stag 400DPI i od ponad 40k km jeździ to bezawaryjnie.
