Rost-Achse! Mercedes REAGIERT 😵 | Kabel vertauscht?! 🙄 Leuchtweitenregulierung defekt im Opel Meriva 

Kannst du doch gar nicht beurteilen, ob er dafür taugt. Wenn er fähig ist, soll er sich selbständig machen, dann erst fließen Milch und Honig.

Aber auch nur, weil das mit einer Kamera gefilmt und auf RU-vid gezeigt wurde......

VW kann das noch besser. T5,T6 fangen bei 70-80000km schon an.

Deswegen E- Auto, da sind nicht so viele Teile drin, die schlapp machen.

@@rolfhastenrath9697 nur eine 10k€+ Batterie für die es im Extremfall keine Garantie gibt...

@@rolfhastenrath9697, aber wenn an den vorhandenen was dran ist kostet es richtig. BMW i3 Klimakompressortauschen 4200,-€ und HU-relevant. Ist beim Verbrenner die Klima aus, wirds nur warm und dem Prüfer ist es egal. Selbst wenn der Kompi beim Verbrenner kaputt geht bist Du im Worst Case Fall bei 1200-1400€. Also nein, mir kommt kein E-Auto ins Haus, ich sage aber ganz ehrlich, diese Entscheidung ist meine eigene Meinung. Wer eins fahren möchte kann und soll das ganz frei tun.

​@@julianh9347ja ein neuen Motor kriekste ja für'n fuffi.

Wäre lustig gewesen wenn er die Nebelmaschine noch angeworfen hätte😂

@@SunnyFLBoy Wäre für mich sofortiger Kündigungsgrund gewesen.

@@Rohrzang-Loisl du gehörst auch nicht unter menschen

Sorry. Bei Herrn Parsch würde ich mich auch nicht bewerben

@@viktorbpunkt1119 wäre ich KFZ-Mechaniker, würde ich gerne bei ihm arbeiten, seine Mitarbeiter lernen täglich dazu und er macht die auch bekannt. Später wenn die sich selbständig machen, können die A: ihre Kunden mitnehmen, B: brauchen nur zu sagen "ich war bei KFZ Parsch, siehe RU-vid!"

Die rauchen da 😂

Das ist respektlos in höchstem Masse, vor Allem, daraus einen billigen Gag vor laufender Kamera zu machen.

@@SunnyFLBoy Neeeeee, die rauchen Draußen.

@@foreverpinkf.7603ist doch nur Spaß gewesen

@@hrvatskabumbi9228 Wo die Würde der Mitmenschen verletzt wird hört sich der Spaß auf!

Da bin ich voll Deiner Meinung!! Der Zulieferer baut das was im der KFZ Hersteller vorgibt!! Auch den Korrosionsschutz gibt der KFZ Hersteller vor. Bezahlern tut er dann ca. 70% von den Kosten die der Zulieferer Kalkuliert !! Den wirklichen Gewinn macht nur der Automobil Hersteller!!

Korrekt. Als Zulieferer bekommt man sogar Reklamation, wenn man zu viel auf die Fahrwerksteile pulvert. Es muss so dünn wie möglich sein Außerdem werden in der Regel etliche Prototypen an den Hersteller geschickt wo er dann nochmal drüber schauen und teile ändern kann. Oftmals werden da im gesamten Verlaif hunderte Tonnen an Stahlschrott produziert bis das Endprodukt steht und in Serie geht. Es gibt genug Möglichkeiten und Zeit es zu perfektionieren. Die volle Verantwortung liegt also beim Automobilkonzern

@@m.g.2247 war 41 Jahre bei einem großen Automobilzulieferer beschäftigt!! Kenn das alles !!

Der Zuieferer hat die Konstruktion, Stückzahl und ganz wichtig die Qualität zu liefern was vertraglich mit dem Hersteller festgehalten ist. Dabei obligt die Qualitätskontrolle dem Zulieferer, denn dafür bekommt er auch Geld. Das ist aber das größte Problem eines Betrieb, der teuere Prozess einer QM Abteilung. Außenstehende können sich nicht vorstellen wie ausgeklügelt der Prozess zu sein hat (pfiffige Leute die bezahlt werden müssen) und teuere Maschinen die über Wochen 24h Temperatur und Feuchte simulieren um den Alterungsprozess zu beschleunigen. Und als Hersteller teilt man wenn es geht immer auf mehrere Zulieferer auf, auch wenn es das selbe Produkt ist. Damit sichert man seine Produktion auch wenn ein Werk eines Zuliferer abbrennt oder die Belegschaft im Streik ist. Und weil immer noch von den 2 Millionen gebauten C Klassen ein Großteil mit dem 1. Hinterachsträger unterwegs ist, glaube ich auch hier das es sich um einen betimmten Hinterachsträger eines bestimmten Zulieferer handelt der einfach schlechte Qualität abgeliefert hat.

Mercedes baut die Achsen selbst im Werk Hamburg - Harburg

Furz-Micro!

Entweder (deutsch) Mikrofon oder (englisch) Microphone. "Microfon" ist Denglisch = Cringe-level 9 von 10.

@@gerdpfeil Ach du dickes Ei...schon wieder was gelernt Herr Lehrer!!!😊

@@Sussilando Und ich krieg nicht mal Geld...oder wenigstens Ferien! ☹😃

"Chapeau" mit Verlaub...

Schön das Mercedes das komplett auf Kulanz macht. Aber eigentlich ist das ein Fall für einen Rückruf. Wenn abgasseitig irgend was ist, wird mit dem Erlöschen der Betriebserlaubnis gedroht, aber wenn eine Achse so massiv versagt…

Nicht nur 10 Jahre. Ein Bekannter hatte letztes Jahr nach 14 Jahren eine neue Hinterachse bekommen. Volle Kulanz.

​@@Andreas1203Ich bin mal gespannt, wann die Hinterachse beim S 204 meines Vaters fällig wird. Der ist aber erst 10 Jahre alt. Also der Benz, nicht mein Vater... 😅 Normalerweise gehört hier ein Rückruf hin, denn eine defekte Hinterachse ist ein großes Sicherheitsrisiko. Mit der 100%-Kulanz spart Mercedes also massiv Geld.

Wir haben vor etlichen Jahren einen Ford Transit gehabt, bei dem das Getriebe andauernd durchbrach. Nach 1,5 Jahren das Erste. "Kulanz? Was ist das denn?" kam von Ford. Insgesamt hat der Wagen auf 180.000 km, 6 Getriebe gefressen.

Wieso Geselle? Der hat doch auch einen Meisterbrief!

Wirklich interessant wird das Thema doch erst wenn mal keine Kamera dabei ist. Bin mal gespannt ob auch andere Benzfahrer dort die Achse neu bekommen.

Bei VW ist der Kunde(Versuchskaninchen) sicher der Leidtragende. Einzelfall 100% keine Kulanz

@@NitroTrinker Das Thema ist bei Mercedes bekannt - ich selbst hatte auch ein Auto in der Familie, gleiche Reaktion.

@@NitroTrinker Ja bekommen sie, selbst dann wenn das Fahrzeug nie bei Mercedes in der Wartung war.

Abgesehen das sowas bei VW nicht passiert, 15 Jahre Garantie auf durchrostung also hätte es in dem Fall auch eine neue Hinterachse für lau gegeben.

Mein Gott, das war doch ein Scherz…..

Holt doch einmal Holger vom Clo! Kasperl hin oder her, das gehört sich (meiner Meinung) in einem öffentlichen Video einfach nicht!

klar war das Spaß, aber ihr Humor ist off Cam genauso und respektlos den MItarbeitern gegenüber leider

Wenn es so respektlos wäre, würde wohl keiner mehr in der Werkstatt arbeiten. Also, Ball mal etwas flach halten. Die Leute wo dort arbeiten, lieben diesen Humor und Holger weiß sich auch zu revanchieren.

Oh je, was sind hier Heulsusen unterwegs.

chill, es war ein Witz… wo ist dien Humor?!

Du bist aber ein humorloser Mensch

@@marcotra5 Das ist purer Rassismus

Unter echten Männer kann man das machen, das hat der schon Vertsanden wie das gemeint war.

Viele elektronische Bauteile wurden in rus produziert. Und nach dem Sanktionswahn konnten nicht schnell genug Ersatzprodukions stätten errichtet werden. Tut schon weh wenn man aus profitgier in der ganzen Welt produzieren lässt und bei Problemen den Kunden vertrösten muss.

Bring Mich Werkstatt bekommt wieder mehr Bedeutung. Meine Schwiegererltern hatten einen Toyota Verso Diesel, der auch einen BMW Diesel Motor hat. Sie haben in 6 Jahren fast das Selbe für kapitale Motorschäden in der Werkstatt bezahlt, wie sie beim Kauf dem Gebrauchtwagen Händler bezahlt haben. Hätten sie UBER in der Zeit genutzt, wäre das günstigster gewesen.

Ich vermute sogar dass das abgesprochen war. Sonst hätte er bestimmt nicht mit gespielt und beim raus kommen gelacht.

Das angebot war sehr gut von der Firma die hinterachse produzieren sollte😂 denke ich

Weil Qualität eben subjektiv ist. Man glaubt das pulverbeschichten das beste aller Dinge ist. Einfache Verarbeitung, schneller Durchlauf bei hohen Stückzahlen und einen ausgezeichneten Rostschutz bietet. Jetzt sind wir an dem Punkt angelangt, der subjektiv ist, der Rostschutz. Pulverlack ist auf Dauer genau so ein Murks wie Unterbodenschutz. Solange ein Bauteil neu ist, bietet Pulverbeschichtung einen ausgezeichneten Schutz vor äußere Einflüsse. Ist Schlagfest, zäh und widersteht sogar Streusalz. Ist er etwas älter, ist die Schlagfestigkeit weg und an den Ecken, wo konstruktiv bedingt der Pulverlack sehr schlecht deckt, fängt er an abzuplatzen, wird unterrostet, sieht aber auf der Fläche gesehen noch gut aus. Irgendwann fällt der Pulverlack in Schichten ab, weil er keinen halt mehr finden kann, weil darunter nichts mehr ist außer Rost. ,

Die Antwort ist doch ganz einfach: 1.Vernünftige Qualität kostet Geld, daß dann den armen, hungerleidenden Großaktionären fehlt. 2.die Kunden kaufen ja auch wenn man Schrott liefert. 3.Die Presse lobt ja trotz allem weiterhin die tolle Qualität der Fahrzeuge. Das Problem mit der Achsaufhängung gibts bei MB doch schon seit den 90ern.....ich erinnere mit an einen Artikel über faustgroße Rostlöcher in Querträgern der damaligen E-Klasse (W210)

Das Rost Problem mit den Achsen haben durchweg alle Hersteller mittlerweile! Egal ob deutsche oder asiatische Hersteller...

Es geht nicht ums Können, sondern ums Wollen. Reines Profitdenken und solange die Lemminge den Schrott kaufen und sich das Gefallen lassen, solange treiben die ihr Spiel weiter und weiter.

Selbst wenn ist sowas kein "feiner Zug" sonder das Minimum der Verpflichtung.

​@@dom3827, diese Art der "Verpflichtung" ist dann wohl im VAG Konzern ein Fremdwort?! Ich sage nur Steuerketten und Ölabstreifringe, um nur zwei Beispiele zu nennen.

@@Andreas1203 Steuerketten und Ölabstreifringe fallen auch bei Mercedes nicht unter die Durchrostgarantie

@@dom3827 kann man so und so sehen. Gibt genügend andere Hersteller wo die Hersteller eben nicht ihrer Verpflichtung nachkommen.

@@aaschlaumeier Müssen sie ja auch nicht, aus verschiedenen Gründen von denen nur einer ist daß Steuerketten und Ölabstreifringe nicht rosten. 🤨

Nebel in die Toilette reinblasen 😂

@@SunnyFLBoy Zum Glück nur Nebel. Stell Dir mal vor, der würde mit Kamera unter der Tür durch. Da hatte wir echt noch Glück.

@@kraftfahrer85 er hatte nur das Mikro unter det Tür gehalten. Keine Kamera. Wieso wird hier so ein Theater um nichts gemacht

@@SunnyFLBoy Lerne bitte einmal lesen! Auch die gelesenen Worte zu verstehen! Dann kommst Du auch drauf, was "Stell Dir einmal vor,...." bedeutet. Erschreckend, wenn es nicht einmal mehr mit dem Verstehen des geschriebenen Wort in Deutsch funktioniert.

@@kraftfahrer85 wieso sollte ich mir sowas vorstellen? Stell du dir vor, er hätte die Tür aufgebrochen und hätte Adnan beim Arsch abwischen gezeigt. Wieso? Ich glaube kaum, dass er so dumm ist.

Jaguar ist schon richtig. Aber er kann sich das auch leisten, wenn man bedenkt was er im Laufe der Jahre aus dem Betrieb gemacht hat und das der noch in der heutigen Zeit so gut läuft. Robin wird sicher nicht am Hungertuch nagen, sonst wäre er schon längst weg.

Bei uns ist TÜV alle 2 Jahre. Oberflächenrost ist i.O. Durchrostungen sind auch nicht i.O. meines Wissens nach.

​@@HBTriblexXx : Jupp, so sollte das sein.

Bei einem "Durchbruch" (Durchrostung auf Deutsch, also wenn der TÜV-Schraubenzieher durch das ehemalige Blech geht) ist das Fahrzeug ja noch nicht automatisch unsicher. Der TÜV gibt einem 4 Wochen Zeit das Problem zu beheben. Wenn der Subframe bereits gebrochen ist lassen die einen sicher auch nicht wieder damit fahren.

​@@gerdpfeildann fährt man nicht mehr vom Hof. Abschlepper zu MB.

@@wolfi7106 Mit einem Bruch sicherlich, da wird einen der TÜV auch nicht mehr vom Hof fahren lassen. Bei einer einzelnen durchrosteten Stelle ist die Integrität des HA-Trägers nicht so beeinträchtigt daß man damit nicht mehr bis zum Austauschtermin fahren kann. Ein weiterer Grund warum man bei Inspektionen und HU-Terminen auf eine genaue Untersuchung des HA-Trägers hinweisen sollte wenn man eines der betroffenen Modelle fährt.

Standard

@@vwclassics4525 Nein. Hier wurden neuere Facelift Scheinwerfer eingebaut. Denn die alten Scheinwerfer hatte eine andere Belegung und bei denen war auch der Anschluss des Blinkers anders. Statt einen Adapter zu verwenden hat man dann aus kostengründen ahnungslos rumgebastelt.

Genau wie die Maximalgeschwindigkeit in verkehrsberuhigten Bereichen.

Bei Xenon muß eine Waschanlage und eine dynamische Leuchtweitenregulierung verbaut sein (Geber an Vorder- und Hinterachse statt Schalter im Innenraum.). Dazu noch die Inverter für die Brenner, wäre ein Mordsumbau...

​@@HeiHee1, zum Vertuschen ist manchen kein Aufwand zu viel, siehe die zerstörte Airbag LED die die Docs mal bei einem Franzosen hatten.

Oder anderes Modell, die Scheinwerfer erblindet und getauscht (gebraucht) und der hatte einen ganz anderen Kabelbaum. Sowas kann schonmal sein.

Der hatte bestimmt die Kurvenlicht Scheinwerfer mit Linse, und die waren defekt, dann hat er die normalen rein gebaut, da es die Afl nicht mehr gibt... ​@@heikoschultz1982

​@@HeiHee1du verwechselst jetzt was. Es geht nicht um den Umbau von Halogen auf Xenon, sondern von Xenon auf Halogen. Also das alles fliegt dann raus. Abbauen und abschneiden und fertig. Und Stoßstange kommt ja eh neu bei nem Unfall. Dann kannst die Waschanlage weg lassen. Klingt für mich alles nach nem verpfuschten Unfallschaden. Auch das er ihn vor 2 Jahren gekauft. Bestimmt bei Jörg und Dragan 😂 und Michaa hat ihn repariert. Die schnellste Klärung wäre Ausstattungscheck bei Opel per FIN.

Welche Firma soll das sein - LADA?

Da kommen immer neue Lager rein.

Die Lager kommen mit der neuen Achse immer mit neu. Die Bremsleitung über der Achse wäre als Verbundarbeit bei Bedarf einfach mit zu erneuern. Das ist auch übrigens der Punkt, an dem Mercedes gerne mal Kosten anteilig auf den Kunden umlegt.

Ähm, ein kleiner Durchmesser (Benzin) paßt jederzeit in einen großen Durchmesser (Diesel) rein. Umgekehrt mag das Sinn machen, aber in der Reihenfolge ehrlich nicht. Hintergrund ist daß nämlich früher ein Diesel auch mit Benzinbeimischung gelaufen ist und sogar notwendig war wegen der Vorsorge des Versulzens (einfrieren) von Diesel. Heute sind die Injektoren sehr empfindlich und verzeihen solche Fehler nicht. Das System ist dennoch beibehalten worden.

​@@Musicloverman1000Dem Benzin fehlt die Schmiereigenschaft des Diesels, die z.B. in der Hochdruckpumpe benötigt wird. Daraus resultieren die Schäden. Du solltest mal Fehlbetankungsschutz recherchieren. BMW z.B. verbaut sowas schon länger und das gibt es auch zum Nachrüsten. Die Benzin Zapfpistole ist dann zu klein um die Verriegelung zu öffnen.

@@FredMo Ist doch schön wenn es tatsächlich sowas gibt. Das beim Benzin die Schmierstoffe fehlen, ist nicht neu. War auch damals schon so. Deswegen soll man ja auch nur, bis maximal 25% beimischen. Heute ist das sowieso hinfällig,damals ein notwendiges Extra. Früher konnte man auch mit Salatöl fahren, heute undenkbar.

@@Musicloverman1000 Petroleum habe die Leute bei gemischt die Ahnung hatten, den auch für die alten Dieselmotoren war Benzin nicht so toll.

Das kann ein bischen auf den Kontext ankommen in dem die anderen Schäden aufgetreten sind. Auf jeden Fall be der HU jedesmal darauf hinweisen, daß der HA-Träger besonders genau untersucht werden soll. Die Durchrostung ist nämlich nicht immer offensichtlich, bei mir sah das Ding noch richtig gut aus, schön schwarz und sauber, ohne viel Flugrost. Trotzdem ging der Schraubenzieher auf einmal durch's Blech.

@@gerdpfeil danke für den Hinweis, werde es im Auge behalten 🧐

TD ? Seit 1998 schon nicht mehr. Der Motor braucht wie jeder andere seine Aufmerksamkeit. Tut man das nicht, macht er das, wo andere auch machen, aufgeben. Weil das geht nicht zusammen, 0 Wartung aber immer schön viel Leistung. Das Vieh hat 130 bis 135kW... das waren noch vor Jahren 3.0 L und mehr.

@@altblechasyl_cs2093 Dazu noch 3 .0 Liter verteilt auf 6 Zylinder und nicht diese 16 V Drehorgeln.

Entschuldigung. Na klar, muss man ein Fahrzeug auch anständige behandeln, anständig fahren und auch anständig pflegen und Warten. Und ja, das schafft heute kaum noch jemand, weil die Leute immer weniger Interesse an Ihren Fahrzeugen und die damit verbunden Technik haben. Was übrigens viel Gründe hat. Dennoch ist das die Schuld der Hersteller. Denn jedem sollte klar sein, immer mehr Leistung aus weniger Hubraum geht auf Kosten des Verscheliß. Und wenn dann ein Motor noch so einen sinnlos schweren SUV vorwärtstreiben muss, verbessert das die Situtaion auch nicht. Erst recht nicht, wenn der Motor noch mit einem Turbo bestückt ist. Was da die Folge ist, das sollte jeder Hersteller wissen. Und das wissen die auch, denn so kann man früher wieder neue Fahrzeuge verkaufen.

@@wolfgangemmerich7552 Die 4 Ventitechnik hat nichts mit Drehorgeln zu tun, sondern findet heute bei jedem Motor Anwendung. Auch ein 3 Liter 6 Zylinder, der in den letzten 30 Jahren gebaut wurde, besitzt immer 4 Ventile pro Zylinder.

@@kraftfahrer85 Jein, der Kunde will SUV, der Kunde will SUV mit Qualm, der Kunde will aber auch wenig Kosten bei Steuer und Verbrauch und Service, sprich kleiner Motor und lange Wartungsintervalle und der Staat will Euro6 und ganz wenig CO2. Und jetzt machs mal allen Recht.

Adnan hat doch sone E-Shisha?

Die „Ironie“ nicht verstanden? Außerdem heißt es im Original“ Wer billig kauft, kauft zweimal. „ Ich kaufe gern günstig, bekomme aber leider oft billig. Gruß Achim

Meyle ist schon gut.Also nicht übertreiben......

Koppelstangen gibt es für den Rover 75 fast nur Müll zu kaufen. Meyle HD kann man nehmen. Aber auch die sind nicht so gut wie die werkseitigen.

das neue format der docs, hier haben wir dies - hier haben wir das - ohne einen roten faden, einfach hintereinander gepoettete drehs, ohne eine vernuenftige diagnose zu beginn ganz zu schweigen von der reparatur am ende, finde ich wesentlich nerviger als das mikrofon das anscheinend da ist, aber alle es einfacher finden ein mikro hin und her zu tauschen. die haben es einfach nicht mehr noetig eine yt-folge irgendwie sinnvoll zu planen. wuerden die so was bei vox abgeben ... das wuerden die genau 2x machen. das erste und das letzte mal

Aber das Perverse ist, heute wird mehr geblendet als jemals zuvor. Dank der modernen Technik sind Scheinwerfer heller und lichtstärker. Dank der heute Bauweise der Autos, vertsellt sich ein Scheinwerfer schneller als man Schauen kann. Dank der "guten" Fahrer (Ironie), haben die heutige Fahrzeuge mehr Treffer, als jemals zuvor, wodurch sich Scheinwerfer sofort verstellen. Und dann gibt es auch kaum Fahrer, welche die Funktion in der Leuchtweitenregulieren auch mal wirklich benutzen. Das beste Beispiel, wie sehr der Fortschritt heute an der Praxis vorbeigeht.

Was noch viel schwachsinniger ist: Das KBA hat null darüber nachgedacht daß jeder hochbeinige SUV die Scheinwerfer auf einer Höhe montiert hat, daß den Fahrern aller normalen Autos dadurch automatisch voll in die Fresse geleuchtet wird, egal wie die Scheinwerfer eingestellt wurden. Das ist oft schlimmer als bei jedem LKW der einem entgegen kommt. Dazu dann noch gleißend helle LED-Laser und alle nicht-SUV-Fahrer fahren nachts über weite Strecken fast blind durch die Gegend. Hätten die darüber nachgedacht wären die Hersteller nämlich dazu angehalten worden diesen Umstand bei der Konstruktion zu berücksichtigen. Naja...hätte, hätte Fahrradkette. Verbraucherschutz ist in diesem Land eine Alibiveranstaltung. 🤬

@@gerdpfeil Ohnehin grober Unfug, 2,5 Tonnen zu bewegen, um Brötchen zu holen .. //

​@@gerdpfeilAuch beim Lkw stelle ich die Scheinwerfer um eine Stufe nach unten, die original Einstellung der LEDs ist mir persönlich zu hoch. Auch beim PKW, E39, 523i stelle ich die Scheinwerfer runter, schon beim TÜV. Bei zu tief sagt er ja nichts, nur bei zu hoch.

Was soll daran witzig sein? Was manuell geprüft werden kann wird geprüft. Ansonsten gibt es das Lichteinstellgerät.

Automatische LWR steht im Fehlerspeicher.

@@Andreas1203 nicht immer

Bei LED ist die Automatik keine Pflicht. Die Werkstatt hat bei meinen Xenon mal die Geber für Achsarbeiten ausgehängt und vergessen, Licht eingestellt und nichts gemerkt. Der vordere leuchtete nur zu kurz. Der hintere war für den Gegenverkehr gar nicht lustig...

Ich habe einen Dacia Sandero, BJ 2012 da habe ich keine E-Motoren die nur einmal pro Jahr die LW regulieren und dann festgammeln. Sondern ich habe Bautenzüge drin die durch einen Drehknopf betätigt werden. Hört sich steinzeitmässig an, braucht aber keine Wartung und geht nie kaputt....

Ja, denn wenn eine Schraube abreißt, ist immer etwas falsch gelaufen.

Bin jetzt kein Experte ( KFZ Ausbildung )aber sowas in der Art hätte ich jetzt auch gedacht, da wird sich jemand schon was bei " gedacht " haben weil ja beide Seiten " falsch " verkabelt sind. Ich als Leihe hätte jetzt auch sofort gedacht, da wurden andere Scheinwerfer reingebaut und der Original Kabelbaum passte nicht. Aber da kommt doch Robin jetzt auch nicht weiter oder? Wieder alten Baum rein oder wie soll das gehen? Weil Leuchtweitenreglung geht ja nicht und ist TÜV relevant, und wenn sie den Blinker schon abzweigen passt doch das auch nicht?. Also was macht man da Originale wieder rein oder wie?

@@Acerx007 die normalen und die mit AFL passen vom Stecker her alles Tip top und funktioniert auch soweit alles außer eben die Höhenverstellung. Die funktioniert nicht da anders belegt und die AFL Stecker haben glaube zwei Leitung mehr. Die Scheinwerfer mit AFL sind bei weitem teuer als die günstigeren ohne AFL.

Feiner Benz vom Zug!

Halten wort!

Ja man muss schon sagen top aber bei den Preisen undso ist das kein alter 11jahre, frage mich ob die das beim Wagen der 20 oder 30 Jahre auch machen würden bzw. Wann nicht mehr wo die Grenze ist

Besser als ein genereller Entzug der Typgenehmigung, oder? - aber genau das bräuchte es hier! //

Wurde bei meiner E-Klasse W212, Bj. 2009 vor 2 Jahren auch auf Kulanz gewechselt.

...Genau. Loben wir Mercedes auch noch dafür....Dass eine Rückrufaktion längst überfällig ist und Mercedes diese Achsen so, wie sie der Zulieferer herstellt, in Auftrag gab, erwähnen wir bitte nicht. Lieber mal andere (hier eben VAG) Hersteller kritisieren... Wie VAG sich verhält kann man ganz sicher kritisieren. An anderer Stelle! Hier geht es aber um Probleme an Mercedesfahrzeugen. Probleme, die in der KFZ Branche und ganz sicher auch bei Mercedes selbst seit Jahren bekannt sind. Auch das KBA verhält sich fragwürdig! Schaut man da lieber weg, bevor man Mercedes zu einer Rückrufaktion bewegt? Das Kulanzverhalten bei den erwähnten Steuerketten ist allerdings in der Tat sehr gut! Wenn sich Steuerketten längen, ist aber die Gesundheit vermutlich weniger gefährdet, als bei rostigen Hinterachsen....

@@augusthorch9111 Mein Fokus bei MB ist eher auf die (jüngere) Vergangenheit gerichtet. Da war es so, dass MB für hohe KM Laufleistungen gebaut wurden und nicht für aussergewöhnliche Lebensdauer. Das kam deshalb, dass sich vielfach eine blechmässige Aufarbeitung wegen der guten Technik lohnte und wieder lohnte . Jede BR hat ihre Macken, BR 210 eben die Querlenker vorne u.a.m. Man muss auch bei einem 10-jähr MB immer mal unten kontrollieren, so ist das eben. Das Verhalten von MB hier ist so, wie ich MB kenne. Ich bin von MB (210 Kompr.) auf Skoda umgestiegen und ich merke jeden Tag den großen Unterschied. Das ist nicht nur die Technik sondern auch das Nebenbei. Offenheit im Rahmen der Informationsfreiheit und einfachere Bedienung. Sie können den Produktionstag und die -ausstattung problemlos abfragen oder auch Dinge programmieren die sie bei Skoda zum Gang zum Händler zwingen. Jetzt hat Skoda das Modellarchiv geschlossen. Kann bei MB auch passieren, alles ist im Wandel. Ein Norweger an der Unternehmensspitze oder 20% Anteil China, das geht an keinem schwäbischen Unternehmen spurlos vorbei.

@@haraldoweinbrenner6298 Danke für die nette Rückmeldung! Ich lebe in Kassel. Dort sind sowohl volkswagen, als auch Mercedes ansässig. Ich habe seit Jahren gute Kontakte zu beiden Herstellern und bestätige gerne das oft unangenehme Verhalten von vw. Die sind aus irgendeinem Grunde recht hochnäsig, teils sogar arrogant. Im Umgang sind die Leute von MB da tatsächlich sehr viel angenehmer. Was Mercedes in Bezug auf die Achsen macht, finde ich aber trotzdem nicht korrekt. Bei dem Umfang ist eine Rückrufaktion längst fällig. In dem Falle würde den Kunden die Achse auch kostenfrei repariert unabhängig davon, ob das KFZ regelmässig bei den Inspektionen war. Ich habe das mit einem 98er A6 Avant erlebt, mein Bruder mit einem 98er A4 Avant. Da gab es eine Rückrufaktion, die den Airbag betraf. Das lief alles sauber und sehr freundlich über das Audizentrum Kassel ab. Warum das KBA Mercedes bei den rostigen Achsen nicht zum Rückruf veranlassen kann, weiß der Geier. Ich selbst mag die Audimodelle, die bis vor etwa 20 jahren produziert wurden. Da ist man Glücklicherweise nicht auf Kulanz angewiesen, weil die Qualität durchgängig gut ist. Wenn ich auf Kulanz angewiesen wäre, würde ich mich vermutlich bei Mercedes auch besser aufgehoben fühlen. Bei den Achsen ärgert mich nur, dass sich Mercedes für das kulante Verhalten durchaus feiern lässt, obwohl es in diesem Falle angemessener wäre, eine Rückrufaktion zu starten. Die Fahrzeuge werden ja durchaus auch flott bewegt. Wenn der Zustand der Achse dann so ist, wie beim Filmauto, möchte ich nicht auf der Autobahn in die Situation einer Gefahrenbremsung kommen. Trotzdem nochmal: Ich mag die Mecedes Leute hier in Kassel gerne. Mein Nachbar ist Entwicklungsingenieur dort, viele Freunde arbeiten "beim Daimler". Was übrigens auch sehr interessant für mich ist: Bei Audi läuft es auch viel freundlicher und weniger arrogant ab, als bei volkswagen selbst, obwohl Audi (wenigstens in der jüngeren Vergangenheit) die deutlich hochwertigeren Fahrzeuge gebaut hat. Warum vw selbst auf einem so hohen Ross sitzt, weiß ich auch nicht. Einen vw habe ich privat zum Glück auch nie besessen. Beste Grüße und gutes Ankommen🙂

@@augusthorch9111 Danke für deine Bemerkungen. Die fällige Rückrufaktion mag durchaus angeraten/überfällig sein. Das KBA hat sich in der jüngeren Vergangenheit in Verbindung mit VW Diesel Gate ja in eine sehr angreifbare Position gebracht. Ansonsten gibt es häufig diese Qualitätsschwankungen - je nachdem wer gerade der Gewinner im Vorstand ist, der Kostenrechner oder der Qualitätsverantwortliche. Ich war mit unserem Skoda Fabia 2 bei unserem Skoda Händler und wollte die 16km/h Türverriegelung über VCDS (rrrrrrrrrr.... ) einprogrammieren lassen worauf ich dann vom Empfang die Info bekam, dass für ein solch altes Auto keine Kapazitäten mehr zur Verfügung ständen. Bei Mercedes genügt da ein längerer Druck aufs Knöpfchen ... Meine Erfahrungen mit Audi sind überschaubar, 100 Coupe S und 100 2.3 E Bj. 1990 als Neufahrzeug. Da gab es nichts zu meckern.

@@haraldoweinbrenner6298 Moin. So, wie Du es beschreibst, sehe ich es auch🙂 Der vw Konzern ist da etwas schwerfällig. Ein 72er Coupe habe ich noch für schöne Tage und einen Audi mit dem 5 Zylinder ebenfalls. Die machen wirklich Freude. Mein Freund und Nachbar hat einen 190er und einen W124 als T Modell. Da gibt es auch überhaupt nix zu meckern. Dass das T Modell ein paar Roststellen hat ist bei dem Alter völlig in Ordnung. Um es mal abzukürzen: Mir geht es wirklich nur darum, dass das Lob für Mercedes in Bezug auf die rostigen Achsen vielleicht nicht ganz angemessen ist. Lobenswert wäre es, wenn man die betroffenen Baureihen in die Werkstätten holen und überprüfen würde. Darüberhinaus verhält sich Mecedes in Kulanzfragen echt anständig. Kenne ich noch aus meiner Studienzeit. Da habe ich mir mit Taxifahren ein bisschen was verdient. Das war zwar noch zu DM-Zeiten, aber da konnte man eigentlich immer auf die Unterstützung von Mercedes setzen, wenn mal etwas war. Schönes Wochenende!

Er sagt eindeutig Eisvogelverein

Geh mal zum Ohren Arzt

Ist Leukämie irgendwie lustig? //