Rotary omnibus ~ 4 rotor racing machine ~ 

ル・マンで優勝した時、観て感動しました！ マツダがロータリーを実用化し、しかも24h耐久レースで優勝するとは素晴らしかった❗

4ローターの音を聴くと、また生のエンジンサウンドが聞きたくなる…

これはもう世界遺産です！4ロータリー神音です！

現役時代、鈴鹿のメインスタンドに居ても スプーンカーブを抜けてバックストレートに向けて 立ち上がる排気音が聞こえてきたのを思い出す。 本当に唯一無二の素晴らしい音だった。

コーナーでシフトダウンする時の エンジン音本当大好き

むっちゃ速く移動できる楽器。

この時代のCカーって、本当に美しい。

さすが天使の絶叫と言われる音色 いつ聴いても泣けるほどいい音

当時のルマンのレースを家族で見てたのが懐かしいです。 おむすび最高！

観てたよ、感動だったぜ。ClassCの最終レースでマツダだ優勝するの。家族が寝静まる深夜なのに万歳しちまったい。まあ、祖父の独り言さ。

国宝じゃねえだろ、世界遺産だろｗ

マジで国宝になんねぇかな

Bが前に付くのも後ろに付くのも好き 神社のステッカー貼ってるのも日本らしくて好き

やっぱ、マツダと言ったらロータリーですね。 787、787Bは今でも良い音ですね。

広島に住んでるんだけど、小学生の時社会見学でマツダの本社に行って本物の787Bを生で目の前で見た。ホントかっこよかったな〜…

当時、仕事でマツダスピード出入りしてました。このマシーンも、ワックスかけて、ルマンに送り出しました。 可変式ファンネルカッコイイ。

4ローターサウンド素晴らしいね

オープニングかっこよすぎでしょwwwめっちゃ好きwww

音も良いけどオレンジとグリーンのカラーも好き

いい音だなぁ😊 レジプロエンジンよりカン高い独特のロ−タリ−サウンド❗️ 心地よいワクワクドキドキするサウンドですね😊 マツダ最高❗️

今でも一番大好きなレーシングカーです。

2:28 J.ハーバートにB.ガショーとは懐かしい！ 良いものを見させていただきました

実際、目の前通っただけで拍手が起きるのはこの787bだけだと思う

痺れるサウンドだぜ･･･なんか泣けてくる

カッチョイーとはまさにコレ！ 本当聴き惚れる。。

アイドリングの超野太いサウンドから、超ピックアップが良くて、高回転のサウンドは感涙ものですね！！

まさに国宝

787Bがル・マンで勝った時、「次はトヨタか日産か」と思ってましたけど、その後は日本メーカーにとって、試練が続きましたね。 レースは資金力が物を言いますが、日本のバブル崩壊で、レースにかける資金が減ったのも、日本メーカーが勝てなかった理由の１つなのかもしれませんね。

実際はレシプロと比較して決して優れた性能ではないんだろうけど、ロマンの塊だよね これだけの人が魅了されてる

マツダだ優勝したレースは、本当にハラハラしながら見てたよ

何度聞いても素晴らしいエンジン音ですよね！ 数年前に亡くられてしまいましたが、片山義美さんがいなければマツダのルマン優勝はなかったと思います。 片山さんは当時最強のポルシェ956／962Cをまず知らないことには駄目だ！って、マツダに頼み込んでISEKIポルシェに乗ってJSPCを戦いましたよね。 ちなみにマツダの787シリーズのミッションはポルシェ956シリーズのミッションです。

ロータリー復活してくれぇ！！

ル・マンで優勝❗しかも国産、広島のマシン、そしてロータリーエンジン搭載、当時興奮しながら１人テレビにかじりついて見ていたのを思い出します。感動を有難うございます。

いい音！！💜

全開でぬけるときの音は今でも世界一だと思うな。

最高。 いつか絶対ロータリーエンジン車に乗りたい。

音がよすぎる

音は当時のJSPC走っていたマシンの中でもピカ一、だけれども速さはドン尻でした。日産のR91CP、トヨタの90C-Vや91C-Vの戦いから蚊帳の外になっていたのは生で見ていて悲しかったです。SWCでも海外製にはついて行けてなかったと雑誌の記事にありましまた。ルマンで勝たなかったら名前は残らなかったと思いますが、ロータリーファンとしては後世まで動態保存して欲しいマシンです。

いい音！

今のレシプロエンジンは革新的な機構を採用するために全高が高くなっちゃってるから、なおのこと7みたいなマシンが色っぽく見えるんだろう

懐かしの美祢サーキットで　片山さんが走行してる・・・今は美祢試験場か・・・

あまりに、素晴らしい、言葉に、ならない。

56号車寺田さんが乗ってた車両だぁ プラモ作ってます。

Thank you for English subtitles! 👍

片山義美御大の運転で岡山国際まで行ったり、同乗走行したり、実際に走行した787Bのモノホンのエンジン単体を応接室で見たりしたの良い思い出。

片山義美さんご存命の時だものなぁ。 うちの母親も知ってるほどで、2輪4輪ともに活躍された。 787Bが優勝した背景として日本や欧州の強豪ワークスが勢揃いの中、唯一の非レシプロエンジン車として参戦した。 トップ集団が自滅していく中で猛プッシュで追い込んで優勝を手にしたということも、このエンジンの素性の良さを表していたんだろうね。

やっぱ凄い音だな....

みただけで鳥肌ですね

プロトタイプって本当にかっこいいな

自分にとって、ル・マンはグループCカー！グループCカーといえば、マツダ787B！！ロータリーサイコー!!

お！今度の臨時増刊はロータリーか〜

Mazda has all the bragging rights about this iconic car. I Remember the attention of the field about it in the pits. Many said "Naaah, it won"t finish !" We're they ever WRONG ! Yep, up in their face ! Historic win if there was ever. And the sound, THE sound ! 😳 I was, and still is a fan. I actually had my 1987 RX. Wish I still have it but a moron crashed in it... Sad day ! 😣

これは伸びる…！

もう最高！それしかないです。

ロータリーエンジンのエキセントリックシャフトはエンジンの中心にあるので、 どうしてもミッションの重心が高くなってしまう。 レシプロのクランクシャフトはエンジンの下の位置にあるので、 ミッションの搭載位置での重心に対してどうしてもレシプロに対して差が出てしまう。 なので、当時は水平対抗のポルシェ製のミッションを使ったんだよね。 水平対抗はクランクがエンジンの中心に近い所にあるからね。

元々787Bは 展示してるだけだったけど ル・マンから 「787Bを記念走行して欲しい‼️」 そこから フル走行出来るように 「フルレストア」

これは！高評価決定だネ！！

唯一神

国宝だろ

サバンナＲＸ７、　ＦＡ、ＦＣ、ＦＤの車体重要部品を設計させていただきました。当時は宇品の海岸側壁に最後の仕上げを確認するバンク角のあるテストコースがあり、そこに緑色（リトラクタブル）のＦＡがあり、マツダ設計主任が仕上げを確認してくれ、と同乗させてもらいました。この車はなんだ？今までホンダクーペ７（空冷1300cc）を自身の車でもっていたが、、、。ロータリーはバイクと同等加速に等しい、これが最初、次ＦＣのバックドア（ガラス製）ラッチ設計、コーナーでは横荷重Ｇが重くかかる、故ポルシェを追随するため 2個体（左、右）のラッチ構造とし、ガラス製バックドアのたわみも吸収できた。 やれやれ、大変な車だ！！最後はＦＤ、、これはボンネットロック、、走行中開放でもしたら、大変、ノーズが低い、ボンネットの材質は鉄板とアルミと2種類ある。リフト力のバランス、、これも制御し、設計完了。悪路走行で全く問題なし、、。35年前の記憶がよみがえった。アウトサイドハンドルはＢピラーに入れ込む、このような設計は初めて、、これもうまくいった。一目見るとこの車はアウトドアハンドルはないのか？、これがこの車のダイナミクスなボディ設計に似合う。苦労させていただいたマツダ開発本部に感謝です。

エキセン1回転で3回の燃焼 4ローターだから12回 でも レシプロの12気筒とは別物 なんで鳥肌が立つんだ

ル・マン最強の戦闘機やー

792pは初めて知ったけどかっこいい

この先、どんなに規制が厳しくガソリン車が減ろうとも、この車だけは遺してほしい。

12分46秒のアイドリングサウンドが１番好き ( =＾ω＾)👍️ またミッションのギアノイズも良いですね❗

ロータリー特集と聞いて

767の後継だから 本来は「777」になるはずだが 日本語では謂いにくいので 「787」となった‼️

7:10〜 ジム・ダウニングさん？の？かな？

フロントプルロッドなの面白いな cカーは多いのかな？

フラッグシップとして、4ロータリーのスーパーカーを作って欲しいんだけどなぁ🎵(笑)今のNSXみたいなやつ

誰が聞いても快音

ロータリーエンジンは機械損失少ないし最高なんだけど他社が採用しないですね 今なら電気モーターを詰めればいいのか

5:36 かっけぇ～

あれだけ過激なレースの中、ドグのHパターン…私にはミッション壊す自信がありますね(；￢∀￢)ﾊﾊﾊ… それにしても、シフトチェンジの一瞬の回転数の落ち方…レスポンスの良さを物語っていますね(｡・﹃・｡) 失礼しました…シンクロだったんですね…

未だにマツダ車に乗っています。 これからもずっと...

アンチ日産でもロータリー信者でもないけどハコスカ時代の連勝をストップさせたのは 当時のサバンナRX-3　　企業の力の差なのかこの件はあまり語られないんだよなぁ 市販車からロータリーエンジン搭載の車種が消えたのはやっぱりさびしい いつか不死鳥のごとく復活するのを望んでいます

この運転しているおっさん、北米マツダの役員だから。

去年、一昨年とマツダのファン感で実走を見たけど今年は無理なんだろうと思うと残念。

1JZ 4ﾛｰﾀｰ Vtec 日本の3代サウンドだとおもう。

日本では忘れられた存在に。だけどアメリカ欧州ではいまだ評価が高いのがロータリー車。 アメリカの空を翔ぶ零戦を見たときと同じ、複雑な気持ち。

未だにこのエンジン音を超えるマシンは知らない。

片山さんだ

７８７Bのエンジンは、マツダで実用的ロータリーエンジンの開発に携わった技術者の一人が、 (ロータリー47士と呼ばれる)技術陣の一人が、直接監修したエンジン。この技術者が、誇りとプライドを賭けて、「絶対に壊れない」と、言うぐらい万全の状態で、ル・マンに送り出したエンジンで有る。

チューナーの手によって世に(一般に)出る前に、メーカーから４ローターを一般向けに出して欲しかったですね！

787に寺田さんの名前が入ってる！😂

1:22 エンジンルームにクロスバーと両サイドの真っ直ぐなバーが入ってるのはロータリーだから構造上エンジンをストレスメンバーに出来ないって事なのかな

スーパーカーブームは下日だったけど、4ローターの市販車を出してほしかったな。500.馬力2000万円でもディアブロや512Tを上回る性能で売れまくったはず。

レナウン…コロナの影響で倒産してしまいましたね、残念です

グランツーリスモ3では無敵だった

15:07 ひあ゛ひあ゛ひあ゛ひあ゛ひあ゛ひあ゛、、、すぴーちれす

787BならLMH規定クリア出来そう

ヨーロッパの自動車メーカーの中に割って入った日本のマツダの優勝は偉大でしかない。

いつかts050もこんな特集が組まれるのかな〜...？

RXVISIONのエンジンって確か787及び787Bと同じエンジンだったって聞いた事あるけどホントだったのかな

木の実レーシングは、小学生の頃は、宅から20分位の小さな店。 高校時代に雑誌で、聖地？と知り片山・従野兄弟のファンに😂

あのタコメーターの動き方はなに？初めて見た。

昔　２ローターに乗っていた　もの凄かった　gtrに負けなかった

美祢サーキットじゃん

吉岡さん英語話せるんやね

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