Habe dieses Jahr als Fachlagerist bei DB Schenker (Ausbildung) angefangen und dieser Kanal ist echt sehr gut darin, sich freiwilliges Zusatzwissen anzueignen. Das Thema Logistik ist wesentlich komplexer als ich vor der Ausbildung vermutete... So versteht man das System, in dem man selbst mitarbeitet, noch besser. ;) Grüße aus Berlin!
@@weialles_weinix3900 Aufbaukurs 1 ( Explosivstoffe) Aufbaukurs 7 (Radioaktivität) Aufbaukurs Tank. Dann hätten wir sie alle, aber ich glaube das, das Thema ADR mit allem Themen sehr Komplex ist das dort draus bestimmt 2 bis 3 Videos werden.
Ja des Video fände ich auch klasse da ich als Spedi Kaufmann nicht nur den CE mir angeeignet habe sondern gerne noch dazu den großen ADR mit allen Klassen dazu machen möchte. Das kommt mir alles später zugute. Telematik wäre finde ich aber au en cooles Thema. Naja Horst du und Jessica werdet des schon hin bekommen. Angenehme Arbeitswoche wünsche euch beiden. Haltet die Ohren steif wird scho. PS glw zu Abo 16 500 .😆 . Lg
Super erklärt, vielen Dank! Das hilft die Prozesse nachzuvollziehen und unnötige Rückfragen zu vermeiden. Schließlich ist Zeit = Geld, sowohl für den Spediteur, als auch für den Kunden.
Tolles Video, gute Arbeit Vorschlag für ein Video: Palettenarten, Palettentauschsysteme und Arbeit der Palettenabteilung. Wäre cool, wenn du ein Video dazu machen könntest weiter so.
hochpotentielles Thema! Insbesondere der offene Europalettentauschpool. Echt traurig dass es der Speditionsbranche und vor allem deren Verbänden bis heute nicht gelungen ist dem offenen Tauschpool von genormten Europaletten zu mehr Stabilität, Sicherheit und Transparenz zu verhelfen. Die Implementierung eines praktikablen
Ohhh Horst da kommt der Speditionskaufmann durch, was Fachbegriffe angeht, ich glaube nicht das ein Laie weis, was eine "Relation" ist im Zusammenhang mit Sammelgut (*grins und schmunzel)
Merkt man, wenn jemand mit Leidenschaft Wissen weitergibt. Danke für die Tolle lehrreiche Videos. Ich lerne schon lange mit deinen Videos und erstmal kommentiert.
Tolles Video Horst... Wie immer leicht verständlich mit sehr tollen Animationen...du weißt an wen du das Lob weitergeben sollst! Machs gut und mach weiter so! Lg Maurice
Wie immer ein tolles informatives Video. 10x Daumen hoch an Horst und Team. Mein Vorschlag ist es mal etwas über das Zollverfahren zu berichten. Gerade wo es leider wieder zwischen Großbritannien und der EU eingeführt wurde. CARNET ATA ;TIR ; T1 und T2 Verfahren sind nur ein Ansätze. Ich gehe mal ganz stark von aus das Euch da etwas schönes einfällt. Ich und sicherlich noch weitere eurer16600 Abonnenten würden es begrüßen. Ich würde mich über eine Rückmeldung freuen. Ich bin jeden Dienstag immer sehr gespannt was es so neue Filme von euch gibt. Macht weiter so Gruß aus Hannover an der Leine :-)
Ich fahr sowas für den großen Gelb Blauen. Kann da echt nichts schlechtes drüber sagen. Ist viel Abwechslung drin bei den Endkunden und zeitlich alles machbar kalkuliert 👍
Hallo Horst tolles Video wie immer. Es gibt dann auch noch das TSP (Transshipment-Point) System das eine Mischung aus dem Hub & Spoke und dem Depotnetzwerk ist. Bin selbst in solch einem Tätig. Finde ich den reinen Hub & Spoke Systemen schon etwas voraus da der Ausfall eines TSPs nicht das ganze Netzwerk lahm legt wie der Ausfall des Zentralhubs.
Arbeite selber bei einer Spedition und bin dort als Verlader tätig bei uns ist es eine Mischung aus Depot Verkehr und Hub and Spoke einfaches Beispiel aus der Praxis (heute so passiert) Eine Termin Sendung wurde zu spät Entladen ich musste den LKW also ohne diese losschicken die Sendung wurde dann umgeroutet und von der Nachtschicht zu dem Hub verladen der für die Regionen zuständig ist anstatt wie geplant über den normalen Linien Verkehr zwischen den Lagern ist aber gängige Praxis so
Ein echt gutes Video! Hat der Sammelgutspediteur keine Betriebspflicht? Bedeutet, muss er nicht immer fahren, auch wenn das Fahrzeug nicht voll ausgelastet ist? Vielen Dank :-)
Hallo, wie immer ein super Video Horst! Hat jmd vllt eine Idee für Literatur zu diesen Themen? Bin da echt aufgeschmissen… Ich suche speziell Literatur die sich mit Transportnetzwerken beschäftigt, da es in den meisten Quellen nur kurz erwähnt wird, es aber nicht weiter genauer erläutert wird. :/ Ich danke euch schon mal! :)
Nun verstehe den Hinweis der Veranddienstleister "wg. Corona... Lieferzeit.... " endlich. Sehr schöne Video-Graphiken!! Mit welcher SW gelingen die Videos dermassen gut? Mit Corel-Draw gelingt mir nicht.
Hallo Horst ja super Video . Musste Grad grinsen hatte heute des Problem mit Dachser und dem Hubsystem. Kulleg hat Reife Schrank für Rinderhälften und Steaks bestellt. Wäre nur en halber 12 Tonner gewesen deshalb hat Dachser des in Hub nach Stuttgart geliefert statt direkt nach Steisslingen zu mir ergo kommen die Reifeschränke erst am Freitag weil Lkw erst voll sein muss zwecks Kostendeckung. Ich bin eher der Typ zahle gern mehr an Versandkosten habe Ware aber direkt bei mir ich bin kein Freund vom Hubsystem. Wünsche schönen Abend. Lg
simon de rossi solltest besseres wissen. nur ein halber 12tonner heisst was? wir fahren sammelgut. also lkw voll mit diversen. nur so kommt die kostendeckung auf für den zusteller hin. fahr du mal aus langeweile briefe ausstellen in hh. kostenlos.
@@milorichter6408 Ja Herr Richter das ich ja das en Lkw auch kosten produziert ist mir klar. Ich würde sicher auch nicht für gratis Ware hin und her fahren. Man muss ja auch wirtschaftlich sein da sind ma uns ja einig. Wenn es aber so läuft wie gestern und der Endkunde sagt mir sind die Mehrkosten für 200 € egal ich zahle diese den würde ich nie als Speditour die Ware niemals zuerst ins Hub fahren und den erst zum Kunden sondern fahre se direkt an . Mir egal ob der Lkw leer zurück fährt wenn Kunde des zahlt ja mei. Der Kunde wird in meinen Fall mein Kullege wird schon wissen warum er diesen Reifeschränke im Wert von 9500 € bei sich haben und nicht in irgend einem Hup zu erst. Die Gefahr besteht im Hub wie Horst schon sagte das Ware beschädigt wird . Und wenn der Endkunde die mehr kosten zahlt verstehe ich einfach nicht warum man dennoch die Ware ins Hub fährt Anstand man direkt zum Kunden fährt. Ich würde in solchen Fällen nie auf des Hub vertrauen sondern fahre es direkt an. Egal ob der Lkw vom Platz halb leer ist. Wenn der Kunde das so möchte und des so zahlt den werde ich en Teufel tun und des nicht machen. Dachser hat die Ware aber nicht Wegen den Kosten ins Lager gebracht sodern weil se im Hub noch Ware lag und der Lkw Platz technisch voll beladen wäre. Da der Kunde aber extra wiegesagt erklärte er möchte die Ware als direkt Fahrt den habe mich als Speditour danach zu richten zumahl die Mehrkosten bezahlt bekomme. Nun bin mal gespannt wie die Ware aussieht nachdem se im Hub war.
@@blutdrache6141 leider kann nicht jeder kunde direkt angefahren werden im sinne des laden lieferns. erlebe ich leider oft. aber das system ist für alle gedacht und nicht nur für diesen einen kunden. kauf doch ein lkw und hole die ware selber ab und erkläre deine kosten.....denke nicht einfach sondern mehrfach.... bin zu lange dabei simon. und du bist du und ich bin wir.... täglich
@@milorichter6408 hmm das mag sein . Naja nur weil dieses Konzept in meiner Großfamilie so läuft und wir seit mehren Jahrzehnten beruflich Erfolg haben heißt nicht natürlich nicht das des überall so laufen muss. Hmm oder es liegt daran das nur Schweizer Kunden haben. Bzw wir als Unternehmer en guten Ruf haben. Also ich habe es in 16 Jahren Beruferfahrung weder als Disponet noch Fahrer erlebt das man so umständlich arbeitet. Wiegesagt wenn unsere befreundeten Unternehmen ansehe das ist wiegesagt so der Kunde ist König und wenn extra Wünsche hat und mehr sogar zahlt freiwillig den bekommt seine Ware auch auf Sonderwunsch. . Bei uns ist es am Bodensee und im Hegau ist es völlig normal das der Kunde König ist. Nur en zufriedner Kunde ist ein guter Kunde. Vielleicht bin auch altmodisch aber wenn Kunde 100 % zufrieden ist und mehr tue als Standard den steigt auch die Chance das ich Zusatz Spetionsaufträge bekomme da mich der Kunde sicher weiter empfiehlt. Aber gebe ihnen Recht ein jeder hat seine Eigne Lebensweise. Leben und Leben lassen . Ich kann nur für mich selber sprechen . Mir ist als Kunde Standard zuwenig wenn schon mehr zahle als normal und die Spedition mehr Geld verdient als normal den hat der Speditour sich danach auch zu richten und keine eignen Aktion zu machen sodern hat das zu tun was ich mit ihm ausgemacht. Wo kommen da hin wenn sich nicht an die Sachen hält wo ma vereinbart hat. Es stimmt ma kann ein Unternehmen so führen aber den darf mich nicht wundern wenn der Kunde den sagt den suche künftig ne andere Spedition. Ich bin auch so wenn schon mehre hundert Euro extra zusätzlich zahle an die Spedition den erwarte auch besseren Service. Wiegesagt das unser Weg nicht ganz falsch ist zeigen ja mehre befreundete Unternehmen. Auch da wird genau diese Entstellung so wie wir se vertreten gelebt. Diese Unternehmen halten ihre Kunden seit mehren Jahrzehnten trotz Konkurrenz von diversen Speditionen. Weil guter Service dennoch Geld einbringt als wenn nur nach Standard gehe . Aber würde sagen wir einigen uns darauf das jeder seinen Weg geht Hauptsache man kann sich ehrlich im Spiegel betrachten und gut ist. Wäre ja schlimm wenn wir Menschen alle gleich wären. Einjeder soll so leben wie er möchte und gut. Und damit würde des Thema au gern beruhen lassen. Wenns ok ist. Denke ma muss hier nicht Horst seinen Beitrag noch extra verlängern. Mein er hat ja genau beschrieben um was es im Video ging ergo sollte des reichen. Entschuldigung Horst und Jessica revanchiere mich irgendwie bei euch noch . Wollte hier echt keine Diskussionsrunde starten. Dickes Sorry nochmal. Lg
Guten Tag, Ihre Videos sind wirklich sehr anschaulich und informativ aufgebaut! Ich würde gerne das eine oder andere Video in meinem Unterricht (IHK - Logistikmeister, Wirtschaftsfachwirte) zeigen. Hierzu würde ich das Video in mein Unterrichtsskript in PowerPoint integrieren. Darf ich das ? Wenn ja, welche Copyright Information müsste ich hier in meinem Skript ergänzen? Vielen Dank schon mal vorab für eine Rückantwort!
sorry aber wenn ich als Logistiker Waren stehen lassen muss, weil ich sonst mit einem leeren LKW fahren würde, habe ich aber ein gewaltiges Problem.... für mich kein praxisnahes Beispiel.
