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^^ ein kleiner Tip noch für die dritte Hand. Bei den Krokodilklemmen noch Schrumpfschlauch oder Klebeband rummachen, weil dann drückt sich das nicht so tief in die Isolierung von der Ader rein... 😉👍🤷
Super, dass hier noch so viel repariert wird und nicht nur immer stumpf ausgetauscht und weggeschmissen. Es geht nicht nur ums Geld sparen, sondern eben auch um Nachhaltigkeit und Resourcen Schonung. Eine aussterbende Tugend die meist nur noch von privaten Schraubern praktiziert wird.
Wieso? Die Teile sind eh produziert. Und man könnte ja diese Teile evtl zu leuten schicken die diese aufarbeiten. Nichts ist schlimmer in der Werkstatt als wenn man reparieren könnte aber aut Teile wartet und der Karren dann 2-6 Tage stehen muss bis man endlich weiter machen kann. Und das dies von privaten Schrauber praktiziert wird ist auch eher sehr global gehalten. Dein meisten haben eben keine Ahnung was es da an rechtlichen Aspekte in einer Werkstatt zu beachten gibt
Wenn man es denn kann… Außerdem muss man heutzutage auch noch auf die Ersatzteile warten. Mein Auto war letztens zur Reparatur der Vakuumpumpe in der Werkstatt, wo ich 2 ganze Woche warten musste. Gleichzeitig wurde auch noch die Wasserpumpe getauscht. Seit dem hat mein Wagen 2 Liter mehr Durchschnittsverbrauch.
Lol 😂 schreit der Kunde der sich Jahre lang von der Marketingabteilung einnudeln lassen hat... Es gibt für einiges Reperatursets aber nicht für alles udn auch nicht überall erhältlich
Toll, dass ihr immer wieder erfolgreich versucht zu reparieren und nicht nur zu tauschen. Die Unterstützung von innovativen Tüftlern, die gute Lösungen für Probleme anbieten finde ich auch gut. Die großen Autobauer machen sich da wohl weniger Gedanken, wenn sich Konstruktionsfehler in der Praxis zeigen. Macht weiter so und beste Grüße von Christian aus Eberswalde
Oder man hat sich eben mehr Gedanken gemacht und ein so genanntes Opferteil in die Konstruktion integriert. In diesem Fall wollte man wohl vehindern das die Klappen in der Ansaugbrücke abbrechen und dann die Zylinderlaufbahnen beschädigen oder ein Ventil blockieren.
Ist ja schön, dass die Verstellung dann aus Aluminium ist aber damit wird das grundsätzliche Problem doch nicht gelöst. Die Klappen werden wieder verkoken und die Verstellund damit wieder kaputt gehen, die kleinen Plastikhebel werden brechen oder der Verstellmotor wird durchbrennen oder seh ich das falsch? Es ist zwar kurzfristig günstiger aber langfristig gesehen wird das Ganze nicht besser.
12:41: Jaja, lieber Jürgen, diese behauptete Manschettenproblematik wurde bereits ni der letzten Folge mit dem T3-Bremsproblem erläutert. ABER: Wie man auch an dem aufgeflexten Hauptbremszylinder sehen konnte, war weit und breit keine Oxidation zu sehen.
Aber man lötet an Kabeln im. AUTOMOBILBAU nicht rum sondern crimpt diese!!! Eine Crimpverbindung ist in der mechanischen Festigkeit flexibel aber doch fest. Beim löten ist die Stelle zb fest und es bricht davor/hinter. Zb bei Lambdasonden crimpt man weil die Sonde ihre Referenz sprich Aussenluft durchs Kabel bekommt. Eine Lötung verhindert dies...
Hallo, die Aktion mit den Drallklappengestänge gibt ne Bumerang-Reparatur! Habe das selber 2x so gemacht und bei beiden ist nach knapp 6 Monaten das Gestänge abgefallen, es hält einfach nicht Dauerhaft. Bei dem Aufwand am besten immer neu auch wenn es teuer wird.
Ab 2:00 „Dritte Hand“ Über die Krokodilklemmen einfach Schrumpfschläuche ziehen, ruhig doppelt. Dann drücken sich die Zähne vom Gebiss nicht mehr in das eingeklemmte Kabel. Jetzt noch ein kräftiger Magnet, mit Putzlappen zum Lackschutz und man kann perfekt damit arbeiten 😎
Bei dem Mercedes, die Saugrohrverstellung. Der Steg aus Alu ist ja ganz schon, besteht jetzt aber nicht die Gefahr das die Hebel, die ja noch aus Kunststoff sind, jetzt der Schwachpunk ist ?
@@rabauke62das ist ja der Sinn dahinter, dass der Kunststoff die Schwachstelle ist. Wenn nämlich alles aus Metall wäre, dann könnten die Klappen die Schwachstelle sein und brechen. Ein Motorschaden wäre dann ein mögliches Ergebnis.
Bei Flüssigkeiten unterm Auto ist zwar immer Vorsicht geboten. Aber meine Frau hat es auch schon Übertrieben. Wir waren auf einem Autobahnparkplatz und Mittig hinter der Vorderachse kam Flüssigkeit raus, meine Frau mich panisch aus dem Klo geholt. Naja es war das Kondenswasser von der Klimaanlage. Also nicht immer ist es schlimm. 😂
Hallo lieber Autodoktoren, Habt ihr vielleicht ein Video über die unterschiedlichen Eigenschaften, positives und negatives zwischen dem vw diesel motoren euro5 und die Euro 6 mit ab blue ? Ob das gleiche sauerei mit der Abgaserückführung ist usw ????? Danke im voraus...
Was soll da eine Sauerei sein man muss noch unterscheiden zwischen Hoch/Niederdruckagr und auch der Kunde ist selber Schuld. Öfter mal den Luftfilter wechseln denn der Unterdruck zum. TURBO auf der Saugstrecke saugt immer etwas Öl aus der Lagerung des Turbos und du selbst sorgt damit für Verlockungen...
Was man noch empfehlen kann ist ein Oil Catcher can dann sammelt sich nicht soviel Ruß an Hauptsächlich bei einem Dieselmotor zu verwenden Mit freundlichen Grüßen K.W.
"Folgende Bremsflüssigkeiten sind auf dem Markt üblich: DOT 3-Bremsflüssigkeiten Diese sind oft in älteren Fahrzeugen zu finden. DOT 3-Flüssigkeiten sollten nicht mit anderen Bremsflüssigkeiten gemischt werden. DOT 4-Bremsflüssigkeiten Diese haben einen höheren Siedepunkt und werden meistens in aktuellen Fahrzeugmodellen eingesetzt. Für Fahrzeuge mit elektronisch geregelten Bremssystemen wie ABS und ESP® bieten einige Hersteller Bremsflüssigkeiten auf DOT 4-Basis an, die aber eine geringere Viskosität aufweisen. Diese sind unter anderem unter den Namen „DOT4 Plus“, „DOT4 Pro“ oder „DOT4 HP“ erhältlich. DOT 5-Bremsflüssigkeiten Dabei handelt es sich um eine Flüssigkeit auf Silikonbasis. Sie sind typisch für den amerikanischen Markt. Jedoch ist die DOT 5-Bremsflüssigkeit nicht mit der DOT 5.1-Bremsflüssigkeit zu verwechseln. Denn Letztere wird auf mineralischer Basis (Glykolbasis) hergestellt. DOT 5.1-Bremsflüssigkeiten Die DOT 5.1-Bremflüssigkeit ist kompatibel mit den DOT 3- und DOT 4-Varianten. Dadurch, dass sich diese Bremsflüssigkeit hervorragend mit Wasser verbinden kann, sinkt der Siedepunkt nur minimal. Die Flüssigkeit ist ideal für extreme Einsatzbedingungen und rennsportbegeisterte Fahrer. Von einigen Fahrzeugherstellern, beispielsweise Citroen, werden Hydraulikflüssigkeiten auf Mineralölbasis verwendet. Diese werden üblicherweise jedoch nicht als Bremsflüssigkeiten bezeichnet und dürfen nicht mit DOT-Bremsflüssigkeiten gemischt werden. Man erkennt sie an ihrer fluoreszierten grüngelben Farbe." (autolexikon)
Bei dem Gestänge von der Ansaugbrücke des Mercedes, wird da das problem nicht nur verschoben? Klar, die Hauptstange ist jetzt aus Alu aber die Stangen für die einzelnen Klappen sind immernoch Kunststoff so wie das im Video aussah. Somit wird die auch irgendwann ausschlagen da jetzt dort die "Schwachstelle" ist. Oder teusche ich mich?
Wie ich Saugrohreinspritzer liebe. Saubere Verbrennung, ehrliche Technik ... saubere Abgase .... ich zeige das Video gleich meinem alten E430, der nur ab und an 16 neue Zündkerzen und Öl will. Wäre er für meine vielen Brötchenholfahrten nicht so durstig, für die er sich mit Allrad sogar im Januar durch Schneemassen wühlt, würde ich den treuen sparsamen E220 CDI (mehr genutzten) vermutlich verschrotten. Eine 30 Jahre alte und eine 25 Jahre alte Ingenieurs-Meisterleistung, diese Konstruktionen. Und zumindest so lange, wie ich mir noch Brötchen leisten kann, bewahre ich in meiner 62 Jahre zurück reichenden Erinnerung, wie man früher ohne Grüne, ohne EU-Umweltvernichtungsvorschriften und mit gesundem Verstand kaum irgendwo so gute Autos baute wie im kleinen Deutschland ~
.....unterschreibe jeden Satz. Ich persönlich habe überhaupt nichts gegen neue Autos bzw. Elektromobilität. Aber solange man ein altes Auto mit überschaubarem Aufwand lauffähig halten kann, ist das immer noch ressourcenschonender als der Kauf eines neuen Fahrzeugs. Und damit umweltfreundlich. Aus diesem Grund werde ich mit dem Peugeot meiner Frau im nächsten Jahr auch wieder zum TÜV fahren. Wagen ist mittlerweile 19 Jahre alt, aber funktioniert.
Das Herz hätte durchaus mehr gewürdigt werden können, schließlich hat sich jemand dabei was gedacht und sich Mühe gegeben. Ansonsten Danke für das Video.
Ja liebe Autodoktoren 😉 - "Original" ist nicht der Weisheit letzter Schluss. VR6 Wasserpumpe original von VW Pumprad aus Plastik (!) , im "Internet" für einen Bruchteil des Preises aus MESSING! Und es gibt noch welche aus Metall.
die Alustreben soll man nicht einbauen, da dann die Kunststoffklappen als schwächstes Glied abbrechen und vom Motor angesaugt werden, was zu Motorschaden führt.
Bei meinem 2012er 325d E91 mit 448.000 km ist das Heckscheibenschloss defekt - das Schloss kostet fast unglaubliche 270 EUR UVP. BMW sagt vermutlich, wem das zu teuer ist, der braucht die Heckscheibe nicht zu benutzen. Total Kunden unfreundlich.
Weiss jemand, ob es eine bestimmte Einpresstiefe für Querlenker-Lager gibt? In meinem Fall bei einem VW Polo/Fabia. Ein Lager ist senkrecht, 60mm außen Aluring, dann Gummi, in der Mitte Metallkern. Muss in Fahrtrichtung posizioniert und eingepresst werden. Aber wie genau tief?🤔 Habe es optisch ungefähr so tief eingedrückt wie es davor am alten Teil war. Das Problem bei der Probefahrt: auf einer Seite vorne hört man ein Quitschen, wenn ich mit dem Rad in ein tiefes Straßenloch fahre. Ansonsten alle Lager und Schrauben sind neu, mit empfohlenem Drehmoment+ 90° angezogen 🤷
Fahrwerksschrauben erst festziehen, wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht.Wenn die Schrauben festgezogen werden während das Fahrzeug auf der Bühne ist, haben die Lager zuviel Vorspannung und sind in kurzer Zeit wieder defekt.
So wie die alte ungefähr auf 1-2mm kommst nicht drauf eine Achsvermessung musste eh machen weil die Neuteile eh andere Maße haben und der Rest eingearbeitet ist...
Du musst die Querlenkerbuchsen leicht schräg einbauen und dann das Rad per Wagenheber hochfahren und alles festschrauben. Die Buchsen brauchen etwas Vorspannung...an dem Träger ist so ein Grat angegossen, daran kannst du dich orientieren. Schau mal bei mech2you vorbei, Adam hat reihenweise Videos zur Instandsetzung eines Fabias 6Y gemacht, kann vieles für den Polo 9N abgeleitet werden.
@@DirkL.Realist72-vt2wt Danke für den Tipp, habe es fast so gemacht (das komplette Federbein mit dem Wagenheber hochgedrückt und dann festgezogen). Habe keine Grube, deswegen wäre es mir unmöglich, unter das Auto zu kriechen und dort mit zwei 18er Schlüsseln 70Mn+90°... Das Quietschen war aber nach drei Tagen weg. Ich kann nur raten, was das war (Silikon an anderem Gummilager festgetrocknet oder so).
Gibt es keine Fernbedienung / Handy App für den Bremsen/Stoßdämpfer Tester? Wieder raus fahren und Messung nicht abbrechen können ist doch keine vernünftige Bedienung.
moin ihr kaputten....hans jürgen, peter maffay hat das so ähnlich mal mitte der 8ziger besungen.....liegt in der tiiiiiiiiefe wo ich nie war.....hier, das bremspedal......
Wie kann man denn so fahren 😮😮😮Lebensgefährlich, auch für andere !!!!Schlimm , dass solche Leute auf der Straße unterwegs sind!!!! STILLEGEN !!! Wahrscheinlich auch nicht gewartet !!!!!
Die Aluminium Ausführung macht im schlimmsten Fall die Klappen kaputt die dann in den Motor Ventil trieb fallen das ist quatsch, das ist original aus Plastik als sollbruchstelle
Diese Aktion mit den Ansaugbrücken sollte man so nicht machen. Das Gestänge ist nicht ohne Grund aus Plastik, das ist eine Sollbruchstelle (und nicht damit sich die Hersteller die Taschen voll machen). Setzten sich die Kanäle das nächste Mal zu, gibt nicht das Gestänge nach, sondern die Klappen selber brechen und werden vom Motor angesaugt. Die Reparatur wird früher oder später wahrscheinlich einen Motorschaden zufolge haben... gab schon etliche Fälle, da sich viele Leute denken sie könnten das System austricksen indem sie Metall verwenden. Irgendwo muss es nachgeben und dass sollte lieber außerhalb vom Kanal passieren
Garantiert hat der Ford KA vor 4 Wochen die HU bestanden und anstandslos die TÜV Plakette bekommen. 😂😂 Wäre interessant zu erfahren, wann die letzte HU war.
@@WATWerner ja kann passieren, wird aber natürlich dadurch begünstigt, wenn man eine Ansaugbrücke die schon gehangen hat wieder einbaut und dann auch noch das Gestänge gegen Metall tauscht 🫠
Die Kundin ist aber sehr leichtsinnig mit der Bremse noch zu Fahren. Macht doch mal ein Video wie sich ein Auto verhält wenn nur eine Achse gebremst wird ich habe den Versuch mal gemacht bei 150km gebremst war Interessant sollte keiner ohne Erfahrung machen 😮 . Gut das es Leute gibt die sich Gedanken machen das man Defekte Teile Reparieren kann . Kollege hatte auch schon die Idee Teile Instandzusetzen das lohnt sich. Aber gut das es Firmen wie Parsch gibt und versuchen den Kunden das Auto günstig zu Reparieren 👍
Alustangen und trotzdem Kunststoffversteller? Was soll da länger halten? -richtig nichts, da der Kunststoff gleich schnell kaputt geht wie vorher auch!
Also von der Firma RedHead wird auch davor gewarnt. Solche stangen für die Saugrohrverstellung aus Aluminium zu verwenden. Ist ja eine Sollbruchstelle wenn die Klappen fest sind. Aber naja muss jeder selber wissen ob er das Risiko eingeht.
In welchem Video ist das, finde es nicht. Die Stange vom Motor zur Alustrebe ist nach wie vor aus Plastik, dh die kann also immer noch brechen als schwächstes Glied. Ich würde den Ausdehnungsfaktor von Plastik vs Alu auch als mögliches Problem sehen, wodurch im Zweifel die Klappen überdehnt werden, weil das Alu sich weiter als die vorgesehene "Endposition" wie vom ehm. Plastik ausdehnen könnte. Gibt es auch wo Plastikstreben, anstelle Alustreben? Könnte man sonst auch 3D-Drucken.
@@Fabian9006 2 verschiedene Profile und wenn ich mich nicht irre 2 verschiedene Fabrikate. Pro Achse muss identisches Profil und sogar gleicher Fabrikant sein
Ich mache so jedes halbe bis dreiviertel Jahr, je nach Fahrweise und Strecke, den AGR mit Ölofenreiniger ( löst gut die Kruste) sauber dann habe ich auch nicht soviel Dreck im Ansaugrohr, läuft dann auch gut weil ja die Kanäle nicht so zuwachsen
@@enzolorenzo2589 aber es ist doch schade mal ehrlich gesagt Es wird geredet von Rohstoffen zu sparen usw und letztlich wird alles in Masse gemacht und verschwendet meiner Meinung Verstehe das mit Garantie Zeit usw aber trotzdem
@@pikachuplp6803 ich will nichts retten und ich Kleb mich auch nirgendwo hin es geht nur son bisschen um das was so passiert In der Computer Branche ist es jedes Jahr neue Grafikkarte wo Chips verhauen werden meiner Meinung Beim Auto wird nicht zu Ende gedacht wo man den Kunden entlasten kann Klar geht was kaputt aber doch nicht solche Teile wo es Vorausschaubar ist
wir müssen weg, von dieser Wegwerfgesellschaft und die Möglichkeit haben Geräte oder kaputte Bauteile günstiger zu reparieren als ein Neukauf kosten würde, unserer Umwelt würde dieses zu gute kommen
Würde besser finden wenn ma die Verkokung verhindern könnte. Dann könnte man sich selbst die billige Reparatur sparen. Hab bei meinem EA888 gen3 ein Öl catch System verbaut. Die Auswirkungen sind stark zurück gegangen aber auf lange Sicht 🤷🏼♂️. Auf alle Fälle darf ich den Behälter alle 300km ausleeren weil voll 😢
Die verkokung kann man verhindern, agr raus und öfter mal reinigen. Aber agr raus ist ja nicht erwünscht und ich glaube strafbar. Das ist doch alles eh nur Schrott.
Habe w123 w124 w203 jetzt W211 Gefahren ich kann was Erzählen. Jetzt Finger weg von Mercedes oder einen der Über 30Jahre alt ist. Schön wäre w126 mal sehen!😂
Und immer schön daran denken Jungs , über Autos mit Gasanlage nicht schlech zu reden 😂😂😂😂😂 sonst brauchen wieder ein paar Leute Taschentücher und bekommen Nervenzusammenbruch! Das möchte doch keiner 😅😂😂😂😂😂😂
In Sachen Autogas haben die "Doc's" nicht so viel Ahnung. Die ausgehärteten Leitungen z.b. ist nicht allein ein Problem der Umrüster, sondern kommen auch bei vielen Herstellern vor.
Für Sauerei habe das ganze Dreck am ansaugkrummer der sich sammelt gemeint und der Rest der wieder in verbrennungskammer landet und alles kaputt macht...
Goldesel für Werkstatt. Da kannst viel Geld dran verdienen. Kenne eine die hat selben. Wenigstens meldet sie sich wenn was nicht stimmt. Ich mach das dann für sie privat. Beispiel. Türgriff außen hat Tür nicht geöffnet. Grund war das da ein Seilzug drin ist der ans Schloss geht, und der war zu lang. K. A. Ob da was gefehlt hat oder abgebrochen ist. Ford wollte 800.kompletten Griff und Schloss wechseln. Ich hab dann den Zug am Hebel am Schloss straff gezogen und 2 Kabelbinder um den Zug gezogen, damit der wieder straff ist. Hält schon 2 Jahre, hätte ich selber nicht gedacht
@@matthiasmaas1457joar das hätte ich wohl auch gemacht. Hab von meiner nachbarin das steuerteil der klima getauscht. Werkstatt wollte dafür auch 800 haben. Habs fürn zwani gekauft das teil.
