Seat 131 2.500 Diesel SOFIM Supermirafiori - Full Review 

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Modelos como este poblaban nuestra geografía en los 80 y pese al trato duro,pasaban de mano en mano dándolo todo. Me encantaba la variante familiar.

Mirarlo ahora con el tiempo desde que se lanzó me da la impresión de que era un cochazo y digno representante de la élite nacional del automóvil de la época sin tener que envidiar nada a cualquier coche fabricado fuera similar incluso algo mejor; el color precioso y los asientos posiblemente mejores que muchos de hoy dia

fue mi primer turismo,en el he vivido muchas cosas y he corrido media España,es cierto tiene una entrega de potencia sorprendente y es muy divertido de conducir,lo tengo guardado en mi garaje esperando su restauracion

Mi tío Gillermo tenía uno, éramos niños y para nosotros era impresionante, recuerdo que nos daba propina por limpiarlo

Mi padre tenía uno y con el aprendí a conducir y fue mi coche 2 años... Tenía una fuerza impresionante

Me ha gustado mucho este video..... y que recuerdos!!!. Esa chepa en el capot, esa rumorosidad del motor, ese espacioso y comodo interior, los enormes pilotos traseros (no eran normales en la época)..... Me gustaría volver a ser pequeño!!!

Muy guapo el video, soy afortunado propietario de un 131 Sofim, en versión Mirafiori CLD, y suscribo todo lo que se dice del motor y comportamiento. En su día tuve un Supermirafiori 2500 D, y me dejó marcado para toda la vida, por ello vuelvo a tener uno, y se quedará siempre conmigo.

We didnt have SEAT cars in the UK until 1984,but I find the FIAT era of your cars as interesting as the modern VW era.I love old FIATs as well so its a double win!👏👏👏

Época que los que ya tenemos más de 50 recordamos con mucho entusiasmo.que gran coche fue siempre el 131.

Mi padre tuvo el 131 1430L. Yo lo conduje también. Cuando sacaron este diésel 2500 me pareció bonito, a pesar de la chepa del capó. Creo que hoy mantiene bien su elegante imagen. En mi calle había uno como el del vídeo, incluido el color.

Mi padre tuvo un SuperMiriafiori 2500 D color azul. El coche era precioso, un gran salto cuantitativo en calidad y diseño de Seat. Tenía unas ruedas de aluminio de 5 brazos que le daban un aspecto increíble. Precisamente las ruedas fueron las que acabaron con el coche, en aquella época no teníamos las técnicas y estándares de fabricación suficientes y resultó que el aluminio de las ruedas tenía burbujas... Imaginaos ir a 110 por una carretera de la mancha y que de repente se rompa el aro la rueda delantera derecha y se claven los radios en la calzada. Una catapulta, dando vueltas de campana. Nos libro dos cosas, acabar en unos viñedos y que ese coche estaba bien hecho y era duro y con chapa bien gruesa. Con un Citroën de la época ya os digo yo que no hubiésemos salido ilesos. Pd: a la hora de reclamar, la empresa fabricante de las ruedas que era de Barcelona ya había desaparecido y nos quedamos con un palmo de narices.

Meter un motor de furgoneta en una berlina parece una locura, pero dió muy buen resultado convirtiendo al 131 en un auténtico tragamillas, sobretodo comparando con el 131 Diesel Perkins 1800. El 131 2.500 y el R18 GTD fueron de las pocas berlinas que podian presumir de combinar las palabras "buenas prestaciones" y "diesel"

Está impecable!!!!, qué bonita unidad. Yo soy forofo del 131, tengo un E de 95CV, motor 1.6, el bifaro . Muy buen vídeo!!!!

Un vecino mío se compró uno como el del vídeo pero azul, realmente era un coche precioso y jamás lo vi tirar humo negro cuando lo arrancaba!! También decir que el hombre era un fanático de los coches y todos SEAT!!✋👍

Yo tuve uno hace bastantes años. Recuerdo que, por el mal reparto de pesos, era delicado en lluvia si querias ir un poco agil. Otro punto que no me gustaba eran los frenos delanteros, muy justos. Pero el motor era inagotable, andaba subiendo casi igual que llaneando. Y ni una sola averia de motor.

Muy buen vídeo, te lo curras mucho. Recuerdo a comienzos de los 80 era el modelo preferido por los taxistas, más del 80% de los taxis eran el 131 con motor Sofim, sustituyó a los Perkins que hacían un ruido infernal.

Mi primer coche.A sido con el que mas he disfrutado conduciendo hasta el dia dia de hoy.Menudos trompos he llegado a hacer con este coche,que gozada,y como lo podias hacer culear en curvas,y lo comodo que era,lo unico que le tenia que hacer cada año era cambiar los sinenblocs de el eje trasero que se los comia literalmente por la potencia del motor.Gracias por este video,me as traido muy buenos recuerdos de mi juventud.Mi virginidad la perdi en este coche de lujo jejeje,cuando hiba a la discoteca y me preguntaban las mujeres ,yo les respondia que el coche del presidente del govierno.UN SALUDO.

Fue mi primer coche.Lo rescaté de un taller en el que había quedado por impago del anterior dueño. Idéntico al de este video con matrícula VA-0001-L.Aire acondicionado, elevalunas delanteros, antiniebla delanteros.Le monté una radio Sony,un equalizador y unos altavoces Pioneer de superficie en la bandeja trasera que me robaron en la fiesta del Albariño de Cambados en 1992. En el día a día era tremendo, para ir al trabajo, para salir los findes.Hice dos mudanzas con él.Recorrí Galicia entera...San Andrés de Teixido, Costa da Morte,Foz,Burela,Ancares,Manzaneda... Portugal... Fátima, Guimaraes, Coimbra,Porto... Oviedo, Covadonga... Madrid, Ávila Segovia, Salamanca 😢😢 y no existía la A52😂😂. Lo tuve que vender porque empezó a tener averías importantes pero lo extraño mucho.Viví con él y en él momentos muy bonitos de mi vida. Muchas gracias por el vídeo.

que recuerdos¡¡¡¡¡, muchas gracias por este reportaje, pero se te olivida de lo salvaje que hera en mojado, menudas escapadas¡¡¡, en mojado y con nieve había que ir con todos los sentidos a topo, por no decir con los guebos aaaa...., pero bueno, cabiamos toda la familia.........y muy comodamente, saludos y gracias¡¡

Yo tuve uno , menudo cepo , todos los días averiado , averías nuevas ,todos los grupos , las arreglaba , al día siguiente otra , estaba obsesionado con el ,asta que un día me aconsejaron que me deshiciese de el y se acabó el tormento

Esa respuesta contundente a los regímenes en los que se movían los diesel de entonces, es fruto de la gran carrera de los cilindros (pucheros diría yo al ser solamente 4, y de ahí la necesaria "chepa" en el capó motor) que genera bastante par para ser un atmosférico: eso sí de gran cilindrada por aquel entonces

El más bonito de todos los 31

Los mejores vídeos los del c5 mk1, mira que lo odiaba, pero ahora quiero uno.

Un regalo este video para los que tuvimos un Seat 131, todo un cochazo este Supermirafiori 2500D, siempre me gusto esa chepa, y el sonido ronco del Sofim, muchas gracias por el video.

Precioso 131 de ultima serie!!! Se le ve comodo y rutero!!!

Mi madre admiraba mucho el SuperMirafiori y no le quito razón. Una línea muy elegante, bien equipado y relativamente caro. No me atrae ésta versión diésel, pero eso no le quita que sea una opción muy interesante y que para la época era algo muy poco visto. Buen ejemplar has traído, muchas gracias por presentárnoslo. 🚙😉👍

Diésel en estado puro,sonido,comportamiento me ha sorprendido pues no conocía la existencia de esta variante de gasóleo en el modelo.Gracias por el video

Yo tuve uno en plata y andaba igual cuesta arriba que cuesta abajo!!subia el puerto de villatoro (AVILA) en quinta marcha y tuve que doblar el deposito de combustible para colocarle un subwoofer!! que tiempos...

Yo tuve uno igual. Heredado de mi padre, fue mi primer coche.

Maravilloso ese 131. Excelente vídeo!!

UN COCHAZO EN SU EPOCA, BUEN VIDEO

Tuve uno igual, de aquella,era una maravilla de auto,para ser diésel,la pega,su eje rígido trasero.

Qué recuerdos!!! Mi padre tuvo uno, de 1982 en concreto, que tuvimos hasta dic 1990, y le cayeron 690.000 km. Era un gran coche para su época.

Lo tube, se lo compre a mi padre, y entre 1992 y 1995 fue mio. Era su segundo motor, habia sido taxi en Barcelona y era de enesima mano 475000 Km cuando lo pillle, le haria otros 150 mil, me movia mucho. Un tanque, las cuestas no exisitian, se las comia y pasaba a los cohes que luego en llano te merendaban . Mi defenición? U n Tanque.

Hola amigo mi tío lo tenia y lo veía todos los días lo recuerdo como parte de mi infancia una maravilla volver a verlo el suyo era azul y mirafiori le hizo más de 500.000 km y lo cambió por otra roca el vw passat tdi 90 c.v gl y también lo tuvo más de 500.000 km también azul saludos y gracias

Lo heredé de mi padre , fue mi primer coche e hice con él un viaje a Marruecos! Inolvidable...

Mi tío tuvo un Seat 131 1430. Le faltaba algo de potencia, pero era muy cómodo. El asiento del conductor era el sofá de casa.

La chepa del capó le daba un empaque acojonante.

Hola Daniel, Antes de nada, felicitarte por todos tus vídeos y por el respeto y cariño con que los haces. Yo tengo un 131 Sofim con 37 años y más de 550 mil km que va como el primer día. Coincido casi en todo lo que comentas sobre el coche. Solo hacerte un par de indicaciones: En la ficha pone que el árbol de levas es lateral. No es correcto, el árbol de levas va en cabeza y actúa directamente sobre los taqués. De ahí, en parte, la altura del motor que obligó a hacer esa joroba (y de parte decir que respondió a criterios de seguridad pasiva -muy cuidada en los 131- porque se prefirió la joroba a inclinar el motor que lo hubiera puesto en una posición menos segura para los pasajeros en caso de impacto frontal). Dices que la dirección es imprecisa. Me suena extrañísimo porque precisamente la dirección de los Sofim destacaba sobremanera por su precisión y tacto. Y se destacaba el compromiso muy conseguido y acertado entre suavidad e información al tacto. Quizás sucediera que la unidad que probaste tuviera las gomas de sujeción de la cremallera un poco mal -problema a veces común a estos coches- y eso provoca que la caja de dirección se desplace un poco lateralmente dando esa sensación de imprecisión. En cualquier caso, te invito a probar y disfrutar de otros Sofim cuando tengas ocasión… Por lo demás, lo dicho, felicitarte y agradecerte por tan magnífica página de la que estoy haciendo promoción a saco… Un abrazo! Enric

Tampoco es que no hubiera alternativas. En los años en los que se vendió el Sofim, ya teniamos los Peugeot 505 diesel turbo, que le daban mil patadas al 131, lógicamente a un precio superior.

Mi primer coche fue un Seat 131 mirafiori de 1981 con el insufrible pero robusto motor Perkins, cuando llegó a mis manos en 1993 tenía ya 1 millón de kilómetros pues era de un taxista que lo había aprovechado al máximo, recuerdo perfectamente lo lento, ruidoso y tosco que era, la dirección sin asistencia exigía un esfuerzo considerable en maniobras, el cambio de cinco marchas era duro y bastante impreciso, eso sí por lo demás era un coche amplísimo y muy cómodo, sobretodo cuando lo reequipé con la tapicería completa de un Supermirafiori en terciopelo azul con sus cuatro cabeceros regulables en altura. Por cierto mi Perkins si traía cuentavueltas de fábrica, aunque lo cierto es que se le estropeaba con frecuencia, lo mismo que las caídas del eje delantero que tendían a abrirse exageradamente por el considerable peso del motor diésel.

Yo tuve el 1600 TC preciosa la tapicería y andaba mucho

Un vehículo anticuado en su momento con eje rígido trasero y un motor diesel robusto pero excesivamente pesado y con un consumo elevado. En aquella época había un vehículo que le superaba en prácticamente todo menos en precio: prestaciones, consumo, estabilidad, diseño, modernidad, confort, etc. Me refiero al Citroen BX con el excelente bloque diesel (el mejor atmosférico por aquel entonces) 1.9 XUD. Me monté en diversas ocasiones en taxis de ambos vehículos (Seat 131 Diesel Sofim y Citroen BX 1.9 Diesel) y las diferencias eran ostensibles a favor del francés. En su contra, el precio de adquisición y la opción necesaria del aire acondicionado (por su gran superficie acristalada) que implicaba un cuantioso sobrecoste.

El mio tiene 41 años usandolo a diario todo un campeon!!!! Muy barato de mantener y facil de reparar!! Sofim Power!!!!😊

Guapa zona esa de Galicia por la zona de Pazos, Valladares, San Pedro..y guapo coche, todo un coche señorial para su epoca.

Esto si eran entonces coches... y no la mierda que fabrican hoy en dia con unos motores que no valen ni un céntimo... con muchísimas piezas de plástico.

Me ha gustado tanto el 131, que incluso en ese color me parece precioso, muy buen video

A mis 42 tacos recuerdo de niño estos coches -yo iba en 124 o en r4TL- y me parecían cochazos. Bien explicado todo muchacho, sigue así.

Parece nuevo. Brutal ¡¡¡

Me gustan todos los videos del canal mi padre tubo uno en blanco idéntico al del vídeo

Mi amor platónico junto con el Citroën BX Ourane. ❤

Mi primer coche, heredado por supuesto. He de decir que nunca me ha enamorado y que no he vuelto a tener un diésel. En sus años no era mal coche, pero otras marcas estaban haciendo cosas más interesantes. Me gustaba más el BX por ejemplo.

¡Qué gran coche y que grande la última versión Super Mirafiori!... Pero esos faros anti niebla...qué daño le hacen...

Que recuerdos el ruido del motor. Hasta me viene el olor del interior, que yo odiaba, incluso me mareaba. Era un coche bastante espartano y anticuado. Solo 9 años después de comprarlo mi padre lo cambió por un Toledo, y joder, a mi me parecía de otro planeta.

Motor más que usado por Fiat y Iveco hasta Renault Desde esos 2500 atmosférico luego 2800 Turbos , en 2.3, 2.5, 2.8 tanto en Renault tráfico como ivecos y más Hasta por último a principios de los 2000 también venía sus últimas evolución Con comon rail y no se si hasta 150cv y 160cv Comentó todo esto por qué me tocó desmontar y reparar más de uno Me gustaría probar algún día un 131 de esos tiene que ir bien para esos años

Buen coche 💯💯💯👍👍👍👍👍👍

precioso

Yo conduci uno,el de la chepa ancha,era comodísimo,ponias 5 y te olvidabas,pero tenia un serio problema,debido a e la distribución de pesos habia que tomar las curvas en mojado con mucho tacto

Mi padre tuvo un 1600 E 95cv doble carburador 5v de la primera generación 10 año bifaro,un montón de viajes y nunca nos dejó tirados un cochazo.

Me gusta, pero hay que reconocer que comparado con los un poco más modernos Citroen BX o el R-18, es un telar. El caso es que de nuevos apenas hacían ruido, pero con los años eran de los que se reconocían por el sonido del motor.

Me ha gustado el video, pero quien eran los mejores informadores de la época de su comodidad, durabilidad y un motor a prueba de todo, fueron los taxistas, que pasaron del vetusto 1500, al 124/1430 y posteriormente a este Seat 131. Saludos.

Mi padre tenía un Seat 131 gasolina pero no era supermirafliori..yo era un crío pero me gustaba

El árbol de levas estaba en culata,no lateral

Yo tuve 1 en el 82 no salí con el ningún día que no tuviera una avería pequeña o grande enciendo luz interruptor en la mano 2 correas de distribución el cierre centralizado deje de reparalo estando en garantía nunca duraba más de 2 días los cristales salían de lado.....

Genial video! Q recuerdos mi padre tenía el Fiat en verde 💚 que diferencias había entre el Fiat y el seat? cual era mejor? Estaría bien una comparativa

Luego vino el Fiat argenta diesel,creo que Compartian motor

Al señalar que es muy cómodo constatándolo hoy, se hace necesario subrayar lo sorprendente que resulta que más de cuarenta años después, una enorme cantidad de tiempo, los asientos aún conserven en buena medida tales cualidades.

min 06:42: el modelo 132 sólo comercializó dos versiones de motor diesel de la casa Mercedes. Una observación: el SEAT 132 se fabricó de serie en 3 motorizaciones diesel, y no 2, todas ellas de origen Mercedes, como bien has dicho. Hubo: SEAT 132-1800 diesel (mismo motor que montaba el SEAT 1500 diesel y las furgonetas DKW, con el motor OM 636 o Lola Flores, por su castañeo en frío) SEAT 132-2000 SEAT 132-2200 Todos ellos, típicos motores Mercedes, de carrera larga y grandioso volante-motor, algo lentos pero muy fiables.

Del sofin con A/A contados salieron de fabrica asi que es muy complicado encontrar uno, por no decir casi imposible.

Una pregunta, tienen cinturones para los pasajeros traseros???

Que funcione el reloj es tambien algo impensable hoy en dia.

Esta unidad está en perfecto estado

Había otro motor diesel que se ponía que era el VM.bastante bueno

¿Se le podría instalar el motor SOFIM de la Iveco 2.8 turbo?

La unidad probada está en muy buen estado. Solo desmerece un poco el equipo de sonido Jvc que no encaja en los estandares de coche de principios de los ochenta. Por lo demás, coche muy bien conservado.

Olá eu sou português e esse carro também funcionou bem em Portugal e eu até gosto dele mas agora está tudo muito caro!!

que otra berlina contemporánea de este 131, pero de marca alemana, tenía también la joroba en el capó en su versión diésel?

Muy bueno 131 motor 1600 cc

Yo tuve uno de gasolina 1600 y decían que si le ponías un saco de cemento de 50kg agarraba mejor

🥰

Coches clásicos ahora pero buenos y tremendamente infravalorados ....mucho más fiables que los electrodomésticos con ruedas de hoy en día😮

Eterno, repito eterno, ahora los coches son de usar y tirar.

me acuerdo de cuando la policía Nacional los tenia en versión familiar,las lecheras y el tipico claqueteo en frio del motor diesel,mi vecino lo usaba para ir a vender al mercadillo la ropa durante muchos años.

Hola, creo que tienes un error. El árbol de levas está en culata y acciona válvulas directamente. No coincido en que el motor fuera de concepción antigua, de hecho para ser de finales de los 70 con correa dentada y árbol de levas en cabeza es un enorme adelanto con respecto al motor PSA equivalente de la época. En cuanto a la dirección tampoco coincido, tuve 2 y uno casi de nuevo y la dirección era de cremallera, servoasistida y de una precisión y suavidad ejemplar. Ese coche que has enseñado tiene 40 años y la dirección también. En aquella época pocos diesel empujaban así, ni el 3.0 de 5 cilindros mercedes, doy fe de ello.

Subía por una pared.

A nivel de diésel era lo mejor que tenía Seat..pero yo he probado tanto el 131 y el 132 y el segundo era más cómodo y más robusto

Comentabas que el eje trasero rígido va peor guiado que el de un R12...éste último modelo no he tenido el gusto de conducirlo, pero tanto el R12 como R18 y otros Renault de tracción delantera de la época también montaban sorprendentemente un eje rígido trasero más sencillo, lógicamente que el de los Seat de tracción trasera que montaban barra Panhard, y 4 brazos longitudinales de distinto tamaño (dos a dos)para su guiado y absorción de esfuerzos transversales y longitudinales. La suspensión de estos Renault era más que suave, de nave fluvial diría yo, comparada con los Seat

Que casualidad, mi vecino tenian la matrícula 4907G jajajajaja pero blanco y taxi

special taxi...gracias

No recuerdaba lo del cuenta revoluciones. Esa palanca de cambio?????? La primera versión era diferente. Motor BRUTAL, velocidad inferior al Renault 18 GTD en llano, pero subía puertos a la misma velocidad que llaneando. ¡ Cómo sufría el embrague, con semejante entrega de par!

yo tuve uno, pero le faltaba algo más de espacio trasero

Un cacharro que se podía salir en 1/2/3 sin despeinarse😂😂😂

tTodos los motores Sofim llevan arbol de levas en culata.

En el video se ve que fuerza y nervio tenia El Chepa.

Este no tiene aire acondicionado?

con un 22 a 1 de compresion por mucho frio que aga arranca solo

Popularmente se conocía como el camello.

El árbol de levas no es lateral, la caja de marchas es muy ruidosa y falla mucho

Tambien se le llamaba EL CAMELLO😌, no cal decir porque? Pero el unico problema de este pedazo coche de la epoca que el peso lo tenia delante, tambien no cal decir porque?,pedazo de coche con un motor de TANQUE