SEAT 132 (2/2)- El 1800 L en detalle

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En este segundo vídeo dedicado al SEAT 132, analizo en detalle la motorización más potente de la segunda generación, la que equipaba el motor de 1800 cm3 y 107 caballos.
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Опубликовано:

5 окт 2024

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Комментарии : 31

@Pincho. 2 часа назад

Ese coche había que escucharlo de nuevo...el rugido de su escape era espectacular. Felicidades por el canal

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Muchas gracias. Muy característico el rugido de su escape.

@Santi66 2 часа назад

Fenomenal. Gracias por esta segunda parte. Cordiales saludos

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Gracias a ti!

@jorgemoll5994 2 часа назад

¡¡¡Menudo cochazo!!! Gracias por mostrar la gloria de otras épocas...

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Un placer Jorge. Un saludo.

@Pablo-Anaut-M43 2 часа назад

Otro gran colofón Santi para este nuevo Documentos del Motor de un gran cochazo como es el SEAT 132. Un fuerte abrazo como siempre amigo Santi desde la vieja Pamplona.

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Muchas gracias a ti Pablo, un placer.

@joseluis5010 16 минут назад

Buen trabajo cómo siempre hacéis gracias menudo carrazo era en su época ya me gustaría tenerlo

@victorestrelallopis5071 Час назад

No esperaba menos de esta segunda parte.Magnifico video.

@documentosdelmotorsanti Час назад

Muchas gracias. El coche, como todos, lo merece. Un saludo.

@Vilnius1-pm4nj 6 минут назад

Conservo impoluto el 132 L 1600 de 1975 segunda serie de mi padre, está todo original el ruido del escape és precioso.Gran coche en su época.

@documentosdelmotorsanti 2 минуты назад

@@Vilnius1-pm4nj Sin duda. A seguir dándole mimos.

@R3C4R3D 2 часа назад

Al oír las últimas palabras de Santi solo me queda darle la razón y entonar el mea culpa; en los inconscientes y convulsos años de juventud recuerdo, entre otros, el caso de un exquisitamente conservado 131 Diplomatic, era el 2000 TC, toda una joya que sirvió de donante para un descuadrado y veterano 124 que acabó haciendo montaña y finalmente siniestrado en un rally del autonómico. Hablo de mediados de los '90, espero que la cultura y "sentimientos" del aficionado medio español hayan cambiado, para bien ;-) Saludos Santi, excelente trabajo como ya nos tienes acostumbrados.

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Muchas gracias como siempre. Efectivamente, espero que estos coches se conserven y no haya las tentaciones que muchas veces no se supieron atajar.

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Muchas gracias por vuestros comentarios como siempre. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

@jesusbellagomez9286 37 минут назад

Enhorabuena Santi!!. Gran video.

@carlosmondejarmorcillo7726 2 часа назад

Enhorabuena por el vídeo, me ha encantado. Un gran coche que espero que su propietario conserve durante muchos años.

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Muchas gracias Carlos. Eso esperamos todos. Que se conserve así muchos años.

@carlosmondejarmorcillo7726 2 часа назад

@@documentosdelmotorsanti de nada. Una duda que me ha surgido, en Italia cuando salió la segunda serie hubo una versión con el motor 1600 pero con el acabado básico denominado GL que llevaba el interior y los paragolpes de la primera serie, ¿aquí en España en la segunda serie existió algún acabado básico asociado al motor 1600 o dicho acabado básico estuvo únicamente disponible en el Diesel? Es que vi una vez en internet un 132 Diesel Mercedes de la segunda serie con el interior de la primera serie y no sé si ese acabado existió en el 1600 de la segunda serie

@documentosdelmotorsanti 58 минут назад

Es difícil saberlo. En los catálogos, a veces bastante inexactos, solo aparecen las versiones Lujo y la mayoría de las veces las revistas de época hacen referencia a ellas. En esta segunda serie además no hay, o no he encontrado, una foto oficial de las versiones Lujo y Normal, que si se publicó en la primera serie (de la que es muy difícil ver una foto del interior de un modelo sencillo).

@carlosmondejarmorcillo7726 51 минуту назад

@@documentosdelmotorsanti yo es que he visto fotos de un segunda serie con motor Diesel Mercedes-Benz pero con el interior de la primera serie en aluminio

@alfonsomiguel5757 3 часа назад

Espectacular

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Muchas gracias Alfonso.

@DavidSalazar-ql8ns Час назад

Un señor video como siempre, hoy en la XVI reunión nacional de clásicos de Hoznayo había un par de 132, igual uno de ellos era este (no recuerdo las matrículas), a propósito la imagen que has elegido para la miniatura, parecía que ibas a darle un concierto de Txalaparta al coche jaja, muchas gracias por el video.

@documentosdelmotorsanti Час назад

Muchas gracias David como siempre. ¿Miniatura?

@DavidSalazar-ql8ns Час назад

@@documentosdelmotorsanti sí, la imagen que sale llamémoslo como portada de los vídeos que hay al abrir RU-vid.

@documentosdelmotorsanti Час назад

@@DavidSalazar-ql8ns Sí 😂😂😂. Ya ves que los medios son limitados, de ahí que insista tanto en vuestra colaboración económica.

@acharoja_bmw330CI 29 минут назад

Fantástico.-

@juanluiscrespomarino6598 2 часа назад

El primer coche que tuvimos en casa… me has emocionado hasta la médula, gracias PD: ese coche para mi solo tiene el sonido de los cassettes de Ray Conniff 🥲🥲🥲

@documentosdelmotorsanti 2 часа назад

Muchas gracias a ti Juan Luis. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url