Pernah baca juga diwikipedia waktu baca tentang mesin turbin dan ternyata emg ada loko kek gini dan ga salah lokonya terdiri dari 2 wagon yang tengah buat mesinya mungkin dan yang belakang buat wagon khusus tanki bahan bakarnya soalnya turbin gas pasti bahan bakarnya boros walaupun ada listriknya buat tenaga kedua
Boleh juga sih bahas² lokomotif turbin dan sejarahnya, serta mengapa lokomotif turbin punya ukuran super panjang daripada lokomotif yang sering kita lihat.
@@AkariKamuii Lokomotif gas turbine kaya X-18 ga terlalu panjang, hanya saja butuh 3 rangkaian lokomotif, yang kepala tetap bermesin diesel, lalu yang kedua baru bermesin turbine jet ini dikontrol dari kepala sehingga tidak perlu kabin lagi, yang ketiga adalah tender yang berisi bahan bakar si turbine jet, kalau di X-18 mesin turbine jet masih muat di ruang mesin E7 UNIT B (kalau tidak salah pake model unit B milik E7).
Di luar negeri terutama USA yg dibahas ini ya emng beda dgn Indonesia, sistem operasional keretanya unik dsana. Ada lokomotif berada di tengah2 rangkaian gerbong, lalu ada kontainer yg ditumpuk dlm satu gerbong datar yg semua operasional seprti itu gk ada di Indo. Hnya pola operasional lokomotif double , triple di Indo msih ada terutama di Sumatera yaitu kereta babaranjang..
Koreksi min, distribusi pengereman itu dri rangkaian paling belakang min. Kalo dari rangkaian paling depan distribusi udara tekan tnpa bantuan elektrik akan lama, efeknya gerbong atau kereta 2-3-dst akan ada hentakan kedepan.
Sistem ini keknya udh lama deh.... tpi klo dulu ada lokomotif ditengah atau diakhir rangkaian, maka di lokomotif tsb ada Masinisnya... jdi saling koordinasi antara depan, tengah dan belakang...
Teknologi yg cocok buat kereta penumpang di indo, model push pull train dengan cab car. Dimana loconya dibuat fleksible tidak satu rangkaian seperti KRD.
Min bahas dong tentang mengapa loko diesel di jawa sudah nggak keliatan "MU" nya? Jawab plliiiissssssss😊 Tapi bagian terakhir video kalo buat mainan bocah uummm............. Jangan lupa bahas loko yang pake rc😊
MU biasanya digunakan untuk menarik rangkaian yang memang benar2 berat seperti di sumatra, karena di jawa kebanyakan kereta penumpang dan jalur nya ngga terlaku extreme banget jadi ga pake MU juga bisa. Begitu juga dengan yang menarik barang
Cuma di Amerika aja yang sering saya lihat kayak begini, waktu saya di Amerika sering sekali saya lihat BNSF & CSX bawa muatan bener bener panjang dan berat panjang rangkaian mungkin hampir 3km tergantung apa yang dibawa.
Kalau kereta api menarik gerbong panjang/dalam jumlah banyak tanpa ada lokomotif lainnya yg ikut mendorong gerbong dari belakang pasti bopel kereta tsb akan patah karena kekuatan bopel jadi sangat berat untuk menarik semua gerbong
@@TheRealRajo6466 gua juga tau DD itu gandarnya, 8+8. Emang dimananya sih gua bilang DD itu Double Diesel, kan gua cuman ketik "Lokomotif Diesel Double dong seperti...."
@@aviion-wj7ru biasanya kebanyakan orang bilang kalau DD itu double diesel Jadi pas lihat komentarmu gw ngira lu bisa "double diesel" tapi stylenya basa indo
Alasan begitu itu karena daripada memutar lokomotif ke arah sebaliknya ada beberapa lokomotif berposisi depan dan beberapa berposisi jadi gk repot² utk memutar lok di turntable, di loop line, atau di persimpangan "Y"
Kalau di Amerika, masinisnya apakah tidak pakai seragam dan hanya mengenakan rompi safety? Soalnya banyak video yang saya temui di Yutub, masinis kereta barang di amerika tidak pakai seragam kayak di Indonesia, jadi bajunya casual aja. Cuman pakai rompi safety.
dulu di divre 2 ada min, gatau kalau sekarang. 2 lok depan & 2/1 lok belakang KA semen Padang, semua ada masinisnya. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Gfw_4nuHEWI.html
@@lampung.railfan klo dpu pakai perangkat elektronik dan sinyal,kalo yg di video itu mah pke koordinasi dari setiap masinis, apalagi lok itu ga punya multiple unit
Blum bang,,, mentok paling juga pake sistem multiple unit itupun di sumatera,, dijawa colokan multiple unitnya aja udh dilepas cc 201,203 kecuali cc 206 😆😆😆
Emng gitu karena di tahun 50 sampai 60-an pemerintah lebih memilih transportasi udara dan kendaraan roda karet daripada transportasi rel Banyak perusahaan KA di amerika yg bangkrut dan bergabung dgn perusahaan lain utk tetap jalan
Min bahas tentang kenapa gerbong barang nya campuran kayak di Amerika bagaimana mau ambil muatan kalau gerbong barang nya campur campur terus gak bisa sama!
