By som to posunul ze je to to najlepšie v Škodovke, komunistická evolúcia čelo hliníkového bloku motora, kde Ferrari a lamborghini mali železné bloky tu bol hlinik 😎
Motor je úplně stejný od doby Favorita, jen mu daly vstřikovače a elektroniku. Problémem byly rozvody, kde je dvouřadý řetěz tak jak byl už ve Škodě 1000 a po pár set KM je hlučný, ventily klasika, hliníkové tyčky.
Imam istu ovakvu feliciu 1.3 lxi iz 1999. Dijelovi su povoljni jer pašu od favoritke. Voli hrđati na zadnjim rubovima blatobrana. Auto je dobar ne kvari se. Jedino fali klima uređaj zbog vrućih ljeta. Pozdrav iz Croatie
Zadní náprava je vlečná kliková a klikovou nápravu Ford muatang nikdy neměl jelikož má pohon zadních kol, měl tuhou. Ale takovou klikovou nápravu má například Octavia 4. generace a další těžká auta na kterých to nemá co dělat. Zadní ložisko skus jenom dotáhnou je kuželíkové, malinkou vůli dosáhneš tím že šroubovákem se bude dat ztěžka pohnout podložkou pod matkou. Až budeš šteloval v. vůle tak tam nech kolo, zvedni to jenom na jedné straně, zařaď 5ku a možeš otáčet kolem, to přetlačíš. Doslova za 5 minut to je.
Felicia je celkom spoko auto len veľká chýba je jej hrdza a stále bude teraz feldke tak môže cenu urobiť len nová STk 😄. Prejazdnosť v teréne ma dobrú kamoš ma jednu ma ju do lesa to sme len nechápali kde všade vyšla . Mne sa pačia auta felicia musela by mať servo a nič hrdze 😃
Je tam spatna chladici kapalina. Nema tam byt cervena 😉 Vzadu je klasicka tuha naprava, co mel i Favorit a ma Fabie, Octavia a tak. Zvuk motoru klasika retezovy rozvod chrasti.
Neni tam špatná chladící kapalina i v servisním manuálu máš napsaný že tam může být G12, ale měli to až poslední Feldy od roku 98 tuším.(G12 ne G12+) V zásadě by se neměli mísit obě dohromady a pokud ten motor má červenou G12 a nějakej pátek na to jezdí asi bych tam jinou nedával než G12. Někde jsem četl že to pak může odskákat těsnění pod hlavou, ale to si nejsem úplně jistej jak to je nicméně určitě bych se držel servisního manuálu 😉 .
@@macolaiden ano, je to tovarensky alarm. 😉Mal som ho, doplacal som si ho do vybavy v roku 1999. Drazkovane tlacidlo na dialkovom ovladaci je zamknut/odomknut a to hladke tlacidlo sluzi na deaktivaciu tych vnutornych senzorov, ked napr. zostane vnutri pes, aby nespustal alarm. Este by k tomu mal byt taky maly normalny kluc, ktory sa strka do zamku v tom samotnom alarme (pod gumovou krytkou) a tym sa da uplne odstavit.
