Друзья, надеюсь вы обратили внимание, в конце ролика я объявил о возможности выиграть автомобиль КИА К5. Прежде всего - надо подписаться на наш канал - это обязательное условие для получения КИА К5, в случае его выигрыша. Дальше зайдите по ссылке ниже и выберете по каталогу лучший автомобиль в конкурсе. autogoda.ru/cars/ Желаю удачи. Но даже если Вам не повезет с автомобилем, точно не пожалеете, оставаясь с нами. Мы работаем для вас с удовольствием.
Расматривали и Субару и Шкоду Купили XV и довольны , машина огонь . Проехали на Закавказье по таким дербям и топям ,что Карогу и не снилось Непробиваемая подвеска, королевский клиренс( как у Паджеро) вариатор и мотор тяговитый на трассе за глаза Качество сборки - Япония Если в жизни еще раз выпадет такой выбор - даже думать не стану! Однозначно Суба!
Всяк кулик своё болото хвалит. ХV - норм телега, но отсутствие багажника, дохлая связка атмосферника и вариатора, а венчает все это конская цена. Спасибо, но я за Карок.
@@Arbuzkin в Штатах есть Crosstrek 2.5L. С Форестера взяли 2.5 на 185 лс, и поставили в XV, но у нас такая версия будет ещё дороже, под 3 лимона, а ехать как Шкода не будет.
Тоже, после XV и думать перестал про другие марки. По проходимости , особенно весной, осенью, зимой - нет равных! Ездим в основном вдвоём, багажника хватает за глаза, на крайняк сидушки легко опустить и вуаля! 😉
@@ВасилийВасильевичВасильев-б7я горные серпантины пролетает под 100 и без намека на занос, как будто машина едет по рельсам . Не каждый седан так может.
@@ruslan07 Вот-вот! А зимой вообще тема, мы со Пскова на Мурманск помчали, на другой машине не рискнул бы! ХV - без проблем прёт как танк, единственное, ещё линзы поставить хочу.
Шкода хорошая машина, была СуперБ. Но к ней подходишь и ничего не екает, машина и машина, честная, добротная, но скучная, без эмоций. Сейчас езжу на Субару. 7 лет езжу. И каждый раз как первый раз. Очень радует. Вытаскивала меня не раз из всякой глубины и грязи и снега. Да и просто нравится Субару. XV очень хорош. Карок безликий.
Subaru xv👍на деле оценил когда все снегом завалило, прет как танк. Вариатор без проблем,не греется. Недостатки-багажник,шумка и бедные задние сиденья...тут Karoq конечно на высоте.
Самое главное для водителя - это кайф от вождения! Езжу на Шкода 6 лет, эмоций на сегодня никаких. Пробовал на тест драйвах Мазду CX-30 и VW Tiguan (220 л.с. соответственно), но после теста на SUBARU ХV (150 л.с.) сомнений никаких. SUBARU для кайфа!
Ребята из Шкоды нарисовали новый автомобиль? Чего?! Это же дизайн кодиака в кузове йети! Субару с клиренсом 22 см это легковушка, а карок с клиренсом 16 см - это кроссовер 😂
у горбатого запорожца тоже клиренс больше 20 см . кроссовером его это не делает .субару первоначально xv сделала из импрезы , а как мода на кроссоверы пошла , "сделала" его кроссовером. Тоже самое можно сказать про кашкай .
У меня yeti и XV предыдущего поколения - это две разные по характеру и позиционированию машины. Решает посадка за рулем - в yeti ты дедушка бюргер, а в subaru - ты самурай)
Где езда по плохой дороге (имею ввиду не грязь) латки, ямы, выбоины асфальта, как они едут по таким дорогам(пробивает подвеску не пробивает, а как гружоный пробивает или нормально), плавность хода как,очень мало уделяется этому внимания в обзорах (в том числе и ваших) упёрлись в эти разгоны, торпеды, багажники,грязи про которые уже тысячу раз рассказали, или вам запрещают об этом показывать и рассказывать, ну сделайте что нибудь не стандартное, весь ютуб забит одним и тем же, каждый раз надеешься увидеть более полезную информацию (которую ещё не показывали) а тебе НА разгон со змейкой и в грязь. Ведь люди (в большинстве случаев ориентируются именно на обзоры,изначально) и не у всех есть возможность пройти тест-драйв,( да и за одну поездку поведение машины не узнать,знаю по себе) многие покупают в слепую, и вот чтобы не ошибиться доверяют ВАМ и вашим обзорам.В следующий раз делайте то чего нет у других, ( например как у Э......ка) и люди ваши ролики будут ждать с нетерпением. Накипело, надоело смотреть одно и тоже. Удачи.
Никто из производителей не делает мягких и комфортных подвесок . Машины в одном классе по подвеске почти ничем между собой не отличаются по мягкости . На всех будет жёстко . Если делать тесты на выбоины в асфальте , то они закончатся грыжей , пробитым колесом или сломанным диском .
Круг не честно посчитали, секунда откинуть если, то 0.4 сек разница плюс фактор водителя, и то это условно, надо либо на одинаковой резине сравнивать либо ничью давать. Система выезда с парковки задним ходом и предупреждение о едущием автомобиле сбоку у Шкоды тоже есть, пол бала не честно С роликов Субару не выехала, ей руль выкрутили и она за борт зацепилась, дали по баллу Когда замеряли разгон, отталкивались от заявленного производителем, а когда клиренс по факту Субару на сантим ниже от заявленного, а шкода проехала 20см покрышку не сдвинув, могли бы дать пол балла Тест на бездорожье шкода проехала лучше, на лете, причём нигде губой не зацепила в отличие от японца (возможно косяк водителя Субару) потом Субару поехал туда куда шкода не пустили из за клиренса, хотя в этой дисциплине играли роль в основном свесы и геометрия, что у Шкоды предпочтительнее. Ну и раз даёте 2 балла за клиренс Субару в двух дисциплинах:покрышка и бездорожье (плюс прыжок типа выше до зашиты), надо было и за разгон с 0 до 100 давать шкоде, а потом с 0 до 60 или с 40 в динамике Субару за уши на ничью вытянули Да и комфорт спереди я бы поспорил, это дело вкуса, по опциям только люк в плюсе . Шкода респект, Субару за плюс 400к ручная мягкая крышка багажника, шум в салоне и шишки на головах задних пассажиров на кочках, и все это с овощной динамикой, садись японец, двойка
Про бездорожье и переднюю губу - угол съезда у обоих машин 18 градусов. Никакого особого преимущества по "рельефу" у XV не будет. Зато зимние шины дают очень серьезный буст на бездорожье, относительно шоссейных шин.
@@AHATOJIU4 у знакомого на Вольво уже далеко за 100 и с приводом никаких проблем и это при том что он не менял масло в муфте. И да для тех кто не знает ВАГ и Вольво для полного привода покупают одинаковый Халдекс (сейчас называется иначе, но суть от этого не меняется)
Я бы выбрал Карок, потому что живу в большом городе. А в провинции никто не купит XV, потому что слишком дорого. Поэтому VX автомобиль только для адептов марки.
Напомню, что в ролике Шкода Карок - Субару XV мы разыграли четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер. Фамилии счастливчиков, разумеется подписчиков, Михаил Повозков, Евгений Кошелев, Виталий Сикорский, Евгений Ефимов. Они должны постараться выйти со мной на связь. Всем удачи.
@@juivarsansar1905 Да мне тоже показалось, что Шкодист на Субару не дожимал на 3х катках, и не давал ей выбраться каждый раз как XV начинала схватываться и выбираться он сбрасывал газ. Работы рулём вообще не было! Вообще Субару=Сила! Давно проверено. Карок себя ещё не показал полностью, но малый просвет с зажатой подвеской для России это ЖИРНЫЙ МИНУС!!!
а что великолепные двери шкоды не потрогали из фольги, что при закрывании вибрируют как мембрана? Да и пластик на дверях самый днищенский, хлипкий и жесткий. Материалы субару намного приятнее.
Петр Меньших это понятно. Речь идет о том, что конструкция даже в целом неплохого вариатора Субару вряд ли приспособлена к подобной эксплуатации. Робот или автомат в подобной эксплуатации будут гораздо надежнее
@@aristarkhsvistoplyasov853 вариатор у Субару весьма надёжный, для него это не большая проблема. Очевидно, что разгоны в пол не добавляют ресурса, но и сломается он вряд ли
Хороший тест, спасибо. Интересно было посмотреть. Карок по потребительским качествам для города подходит лучше XV. Пассажиры в нем будут ощущать себя более комфортно. Его самый большой минус скромный клиренс и тест это ярко показал на последнем участке. Может стоит такие пары также сравнивать на гравийной дороге, будет понятно, как работает подвеска . Для меня XV кажется слишком дорогой игрушкой, чтобы засаживать ее регулярно в бездорожье.
Фишка XV именно в универсальности. Машина может себя комфортно и в городке чувствовать, и с дороги съехать не боишься. Зимой в гололёд управляемость у XV отменная за счёт полного привода. АВто, насколько знаю, позиционируется как семейное, и безопасность у него отменная - для меня этот фактор вообще на первом месте. А цена уж извините, японское качество)
На гравии они оба не особо комфортные, сказываются легковые подвески и большие колеса. У Субару маловат ход отбоя, но благодаря клиренсу можно валить. Шкода немного мягче, но страшно задеть грунт. Живём один раз, современные тачки прощают очень многое))
@@korreshgrumm7045 dq 250 и dq 500 одни из самых надёжных коробок на данный момент , haldex 5 так вообще ставится в несчетное количество современных авто . Вы живете стереотипами и бульварными слухами
На змейка зимняя резина давала проигрышь. На бездорожье Карок рисковал остаться без бамперов, а это не зависит от резины. Он здорово выгреб в горку, но дальше исключительно вопрос геометрии
У субары место водителя лучше, при том, что сиденья хуже и кнопками все перегружено? По грязи проехал с третьей попытки, но всё равно лучше? Подвеска как сопля, шумка хуже, едет задумчиво, дизайн как у китайца, ниочёмный. И цена на 400 штук больше. Ну посмотрим объемы продаж этой японской весты кросс. Говно субара ваша, а не машина.
@@bitva_motorov если колесо буксовало, это говорит что у нее имитации хлам, буксующее колесо должно "подкусоваться" и плавно распускать чтобы как раз небыло пробуксовки.
@@bitva_motorov дак и я про это, не должно быть так, а должно плавно давать тягу на колесо без пробуксовки. И она бы съехала, а так стащило в бок на роликах где она тупо зацепилась за перекладину. Вообщем лажа это, а не машина.
@@ДимаСорокин-ц5ф у нас достаточно глубокие ролики, 3 колеса туда провалились, поэтому выехать из них сложнее, чем староваты и идеального льда. Так как машины без физических блокировок им сложно кидать момент, они делают это тормозами. К тому раз колесо провернулось, значит на нем был момент, но сцепления не хватило. Отчасти из-за зимних шин, которые явно хкже держатся за асфальт, чем летние. Но главное - Субару съехала, сама, без контакта с боковыми частями ролика, мы внимательно за этим следим.
@@jonuik1195 в целом позор субару конечно, что с роликов съехать не может. Говорю как фанат марки субару. Кажется, что Иксмод выключен. Когда он включен, колеса без зацепа обычно вооьше не крутятся
Если бы она собиралась не в Японии, более менее нормально бы стоила, а так да, дороговато, но все равно будут брать) Если бы я постоянно ездил на бездорожье, взял бы из них Субару, ее как-то психологически не жалко, не знаю почему, хотя стоит дороже, наверное машина выглядит так что она не сломается:) Все таки Карок больше про город, трассу, может быть изредка выехать на пикник. Как городской житель я выбираю Карок.
@@mrregik я пол зимы откатал на переднеприводной РАВ4 без шипов. Ок, надо думать, у меня на даче есть горки и иногда нужно было откатитьсявниз и взять разгон. Но такого чтобы мне потребовалась внешняя помощь - не было. А если поставить шипы, тем более... На полном кататься веселее, я согласен, но конкретно у шкоды сочетание 1,4 с ДСГ6 хуче, чем с 8АТ
На автомобиле стараюсь высоко не прыгать 🙂 Купил Subaru XV - E Boxer. Много зависит и от продавца, и от сервиса в твоем городе. Просто была до этого Skoda и она тоже хороша. Subaru классно подходит для серпатинной дороги и холмистой местности, где я живу. Приемистый на скорости 80 - 140. Он не для автобанов наверное, хотя хорошо держит скорость 150-165 без перегрева.
Спасибо за видео! Если будут возможность, попробуйте у Субару в первом иксмоде отключить есп. И ещё интересно было бы увидеть разгон 80-130, сравнение трассовой динамики.
@@bitva_motorov Я просто вспомнил ваше видео про ASX и Tiguan. Там тоже было 2.0 150 против 1.4 150, и Тигуан также побеждал 0-100, а вот после 100 вырываться начинал ASX.
Здравствуйте. Спасибо за отличный тест.Паритет на 100%.Субару ярче выглядет,редкая на дороге.Да ,и проходимость лучшая среди кроссоверов.Это без спора.И шкода не плохая.Равнество,и это наглядно!Удачи Вам!
Михаил, Вы заметили, что выиграли сертификат в школу Ягуар Ленд Ровер? Задружитесь со мной в фейсбуке (Петр Меньших), там обсудим, как Вам передать путевку в школу. Или найдем другой способ.
Шкода симпатичная и современная, но субару все равно мне ближе и роднее. И кстати ни капли не уступает шкоде, а даже превосходит ее во многих показателях. Наверное для меня как любителя субару, никакая другая марка не сможет затмить собой. Японское качество оно японское и этим все сказано. Ваговоды, снимаю шляпу - не обижайтесь.
Возможно, стоило он действительно отлично гребёт, не жалея ДСГ! Но сочетание отличной тяги с низким клиренсом очень опасно - будет быстро закапываться до брюха ((
11:32 Сравнение в круге, где по всем статьям победил карок, просто смешно. Зимняя резина дает не секунду, а максимум половину (скорее 1-2 десятки). Плюс секунду преимущества кароку дает отключенная система старта. Субару никогда и ни при каких условиях не обойдет карок на асфальте. Только в одном случае это может быть: если подтасовываются результаты.
смотрю первый раз этих двух любителей друг друга поперебивать.. если седой тыкает монитор и спрашивает где педаль, то можно понять почему на субе он не смог нормально съехать с роликов.. молодой смог сделать невозможное - завалить субару на бездорожье..по моему дама со смартфоном в руке сделала бы это гораздо лучше.. нужен объем в салоне - возьми на тест форестер .. вопрос в деньгах ? уравняйте форик по минималке
Объективности ради 33:27 - там где Шкода шла ходом, Субарь остановился, и с места выходил из жижи - 35:33. Так, что варианты с роликами это развод маркетологов. Буксуя на роликах, никогда не закопаешь колесо и не сядешь на брюхо (в снегу или жиже). Владельцы Шкод, которые повторили бы последний трек Субы, похожи на парней, которые легко и везде едут на своих девяточках...🤪 А так, споры про то, какой авто лучше вызывают у меня улыбку.
Субару с вариатором - уже не Субару. И нет у него больше "своего поля". Остался лишь маркетинг и торгаши, впаривающие машины с вариаторами блондинкам. ИМХО. P.S. Не слышал звука хуже, чем разгоняющаяся "в пол" машина на вариаторе. Бууэээ
А вы не думали, что не всем надо "газ в пол"?) Многим важна безопасность и комфорт, и тут как раз у вариаторов нет прямых конкурентов. Палка о двух концах, а учитывая что ручная коробка уже никому не нужна, то выбор субару очевиден)
@@ДмитрийПолянский-ц2ж мы за каждое испытание выставляем баллы. Если какой-то параметр вам не важен, ок, составьте собственный подсчёт. Мы показываем возможности машин, они получают одинаковые баллы за багажник, комфорт в салоне, клиренс, динамику и т.д. Вам динамика не важна -- ок Но не сравнить динамику этих машин мы не имеем права, у них одинаковая мощность на бумаге, но при этом со светофора они уходят совсем по разному. Этот курьёз не возможно обойти вниманием
@@redhornet5785 про коробку говорите шаблонами из начала нулевых и по всей видимости вряд ли знаете модель установленной коробки. А дизайн Субару во времени отстает ещё больше чем у Шкоды.
@@ParadigmaCherry дизайн - дело вкуса. У субару для меня он идеальный. Особенно внутренний с возможностью замены магнитолы на нормальную теслу без потери регулировок климатов, подогревов и тп. А коробка у шкоды вроде робот сухой, нет? Если нет, прошу прощения. В свободное время прочитаю
@@redhornet5785 робот там мокрый dq250. По климату осмеюсь предположить ( меня штатная болеро устраивает) потеряется только возможность регулировать скорость вентилятора для режима авто ( к каким скоростям вентилятора будет отдано предпочтение автоматикой)
@@ParadigmaCherry мокрый так мокрый ;) дай бог, чтобы у вас он работал долгие годы. В целом шкода, конечно, подтянулась. Лично я купил форестер, так как у xv нет багажника. К слову, косяков своих хватает и у него..
по увиденному шкода лучше. На змейке субару дали фору из-за резины, а на бездорожье шкоде нет. При этом озвучили, что у шкоды мал дорожный просвет, хотя показали, что покрышку 200 мм шкода проезжает. и с роликов субару без помощи не съехал, а баллы разделили поровну. Свои победы шкода (динамика, уют на заднем ряду и багажник) уверенно одержала.
@@bitva_motorov ну Субару то и так понятно, что высокий, а Карог уже удивил, что с таким клиренсом смог проехать покрышку ! Ну и тесты с покрышкой и роликами это круто, из за них во многом и смотрю ваши тесты.
У меня 4 субару в семье. Форестеры с 2 по 5 поколение. У меня самого С-Эдишин прокаченный до 330 лошадей. Шутим, может 1 поколения форик купить. И какую машину я выбиру))))) Ту, которые не хотят поставляют в России - Оутбек с турбированным движком на 264 лошади)
Если честно, то о Субару я был на много лучшего мнения, даже рассматривал к покупке, но остановила цена , а как оказалось преимущество его только в клиренсе, который далеко не всем нужен. Я на своем Кароке езжу уже вторую зиму, в том числе и за городом, и нигде ни разу днищем не запанул, а полный привод дает уверенный старт на скользкой дороге, все еще стоят буксуют на светофоре, а ты уже уехал.
Нифига вы мужики своими сравнениями тут народ разогрели, получается ваши тесты народ воспринимает как серьезную экспертизу. Думайте об этом в следующем сравнении 😀
Спасибо за обзор! Для меня - шкода. Шкода съехала с роликов (а бал не получила) но при этом проиграла на бездорожье машине с зимней резиной). Про дорожный просвет писать не надо - шкода проехала покрышку 200мм
На этом канале шкода побеждает всех. Надо было карок сразу со следующим классом сравнить, как принято на этом канале. Например с рав 4 или с ТЛК. Уверен шкода бы победила
Засудили школу у нее явное преимущество в прыжке не подпрыгивает 2 раз колеса как у Субару! Потом подарили 1 сек за что? Все давно знают зимняя резина всегда мягче если это только не Бригстоун. Вы нас за лохов не держите! Оценки нужно переснять!
какие 6 литров расход? у меня импреза 2018 в пробках до 14,5 по компьютеру, без пробок если 10,-10,4 получается очень классно, плавно трогаясь без гонок
@@bitva_motorov 30 см много. После 20 см у него красная зона начинается и он пищит как подорванный. Но я то об этом знаю, и могу позволить еще немного продвинуться. Парковаться в см это в гараже или на паркинге, а там уже по привычке в сантиметрах и без камер. А парковаться где-то на улице в см. очень редко приходиться.
@@БКМ-щ1у каждому своё, а мне приходится часто парковаться или разворачиваться во дворе именно по камере, чтобы видеть эти самые сантиметры. Мне так удобнее и спокойнее. Но в целом, зачем машины, можно и на лошади. Запряг телегу и вперёд)))
@@bitva_motorov Телегу с лошадью парковать будет намного тяжелее! Теслу брать нужно, вышел с телефона припарковал как надо. Я правда только на телеге с лошадью ездил, а на тесле нет, поэтому мое мнение прошу считать не экспертным :)
Так а Карок в горку подымался ?Или просто нужно было отдать бал Субару,хоть она и хуже едет ??Так не надо было и динамику мерять,сразу бал ХВ отдать..объективный тест,конечно ,капец какой объективный ..
Молодцы замечательный обзор и очень классные ведущие ,интересный факт у нас в Израиле за последние пол года повысились продажи XV на 38% ,очень агрессивно их рекламируют но машина супер с 2000 мотором .Не отставал я наравне с Тойотами Ленд крузер и Джипами не говоря о Дачах и Сузуки Джемини .
Посмотрел в салоне субару - цена 2.6 не в топе в реале дилер накидывает еще 350 000, и ценник уже совсем не детский, все бы ничего в ней, но вот мелкий багажник и что особенно убило угол открывания задней двери, оттуда только гном вылезет, жалко что этот недостаток не осветили, кого тачка интересует - обратите на это внимание, там только детей сзади возить и над головой места меньше чем у шкоды ощутимо мой рост 190. Короче за такие деньги дилер предложил за 3.3 форестер в средней версии. По мне не стоит она таких денег.
Отличный и очень интересный обзор, высший пилотаж, смотрел на одном дыхании, хотя на мой взгляд оценки не очень объективны, топили явно в сторону субару ,как говорится простите за выражение,-хотели натянуть сову на глобус...Как владелец карока, у меня он правда с передним приводом и 8 ступ.японской АКПП Айсин, я особенно не согласен с отданной оценкой салона спереди, например автопарковщик ведь есть у шкоды ,также помощь при выезде, более удобные под любой рост комбинированные сиденья с подогревом всей спины и сиденья 3 х зонный и адаптивый круиз у шкоды точно не уступает Субару. По роликам лучше, по второму ряду точно, багажнику, шумке и прочим полезностям, эргономике и различным удобствам в салоне. Кстати как вы сами объясните что карок с клиренсом 16 см не тащил весь путь уже знаменитую покрышку 20 см ?В отличие от кадьяка и тигуана у карока чуть более низкий профиль резины для более точного руления и плавности подвески ,и если бы заводская резина стояла от них, то тогда было бы 18 -19 см . Кстати в ЗА РУЛЕМ у карока официально намерили 17 см, да и без штатной защиты двигателя наверное было еще немного повыше, многие диванные эксперты посмотрев цифры, и не копая глубоко, не зная углов въезда, базы и др. начинают с чувством глубокой гордости за свои глубокие познания троллить, не зная ,что многие производители авто часто пишут не всегда честные цифры, у того же кашкая по факту 16 см под защитой, у тигуана 18 см , есть видео обзоры с замерами в инете на эти машины и карок там тоже был, но это просто так к слову, лирика, а так обзор был супер....Очень был бы интересен обзор Шкоды карок 1,6 л атмосф. с механикой против хендай крета 1,6 с тоже с механикой, машины очень близкие и почти что народные,(если бы конечно хватало еще финансов у людей)я уже писал и раньше про эти 2 машины, когда вы делали обзор в прошлый раз с ними ,только они были там на автоматических коробках и почему то крета у вас тогда быстрее ехала карока,и в дуэли с рено арканой было у карока 10.2 сек , а сегодня вдруг 8,5 сек и быстрее паспорта до 100 км\ч ???,получается прошлые ваши выводы про дуэль карока и креты уже не верны? заговор однако... хотя и по паспорту и по факту в шкоде карок с дсг и 8 акпп разгон совсем рядом 8,8 и 8,9 сек,. мне даже показалось на своем ,что спорт режим не дает большого преимущества в разгоне, по ощущению в обычном режиме он так же едет , но я правда не измерял это точным прибором. Спасибо большое за интересное видео и успехов Вам!!!
![Skoda Karoq против Subaru XV - Никто не хотел уступать [Тест обзор 2021].](/img/logo.svg){kind=logo}
