Ich muss jetzt auch mal einen Kommentar abgeben, habe deinen Kanal erst neulich entdeckt, bin aber echt überrascht, super Videos, deswegen habe ich den Kanal auch sofort abonniert. Bis jetzt hat mir jedes Video gefallen, außer das zum "Zylinder einfahren", da kann ich dir nicht in allen Punkten zustimmen, aber bei dem Thema vertritt auch eh jeder einen etwas anderen Standpunkt. Mach weiter so, wirklich Top Videos.
Mein Mechaniker hat mir mitgeteilt, dass meine Kurbelwelle defekt ist und sich eine Reparatur nicht rentiert. Der Kostenvoranschlag würde sich auf ca. 4000 Euro belaufen. Ist das nachvollziehabar? Danke, Lg Severin
Top! Gut aufgebaut, gut erklärt, gut gezeigt. Auch toll, dass Du oft Themen wählst, an die man als Laie schlicht auf Grund der Unkenntnis über derartige Möglichkeiten gar nicht denkt. Erweitert das Wissen, weiter so!
Hallo. Hab nen TGB Palio (=Bunny AS 50x bzw. GA5) mit Morini AC liegend. Hab grad nen Naraku Satz verbaut 50ccm Kolben, Zylinder, Zylinderkopf, Nadellager nach Nadellagerschaden mit Kolbenfresser. Jetzt läuft er wieder, hab 60km des Einfahrens hinter mir. Ich habe ein Geräusch festgestellt, kommt denke ich von rechts am oder hinterm AC Lüfter. Eine Art klackern. Eine Idee was das sein kann?
@@nbblife2062 ich höre es bei mir auch im Leerlauf sehr lautes klacken und beim Fahren und Gaswegnahme ist es dann richtig schnell fast nur noch wie ein Ton zu hören, hört sich bisschen an wie vom Dynamo nur metallisch. Könnte das auch davon kommen? würde mich über eine Antwort freuen auch nach 2 Jahren😂
Servus, hab hier eine KW von einer Prima 5(505 2b) mit angeblich 8200km. Die 2 KW lager sind im Poppes und jetzt wollte ich ma fragen weil du am ende ja sagst das wenn sie freckt is, sie beim drauf "schlagen" hohe bzw. klingelnde Töne macht. Meine macht aber nur so geräusche wie die 2. wo du getestest hast, bzw. etwas stärker. Hab auch eine definitiv kaputte KW da zum vergleichen wo richtig klingelt was aber die von der Prima ned macht. würdest du sowas noch einbaun? und was sind die Folgen?
Hab gestern einer Kurbelwelle geliefert bekommen , die klingelt jetzt schon beim klopftest! Spiel ist alles fein aber beim klopftest hört sie sich genau so an wie meine alte die knapp 25000 gelaufen hat ?! Kann doch nicht normal sein oder ?
Ein Video wie man ein Kugellager aus einem Simson Gehäuse ausbaut ohne Schaden zu machen wäre mal interresant . Hast du ja schon ---- grad erst gesehen :) sorry . Hast aber nen Abbo da von mir . Will mir grad ne Schwalbe aufbauen von 1979 :)
Hallo ich hoffe ihr lest das noch hab mir ne neue kurbelwelle gekauft hab den Test gemacht aber sie klingelt schon leicht ist die jetzt kaputt oder normal danke schon mal
Hi, also heute hat meinem Roller einem neuen Zylinderkit bekommen. Wir haben das Ganze ausgebaut und dann sauber eingebaut, und der Roller ist sofort angesprungen. Nach ca. 15 min Leerlauf wollte ich eine Probefahrt machen und bin ca 15 Meter gefahren und dann hat sich irgendwas komisches Geräusche im Motorraum gehört und der Roller ging aus. Zeit dem springt er nicht mehr an. Es handelt sich um einen Speedfight 2 LC. Was könnte die Ursache sein?
Deine Frage ist zwar schon 7 Monate alt, aber da sie noch nicht beantwortet wurde übernehme ich das mal. Es klingt ganz danach als hätte sich einer der beiden Kolbenringe verabschiedet, und einen Motorschaden verursacht...
Ja Sackzement was für eine gaile Erklärung. Ich habe an meinem Piaggio TPH 50 BJ 1997 ein klingeln in allen Drehzahlen gehabt und bin schier verzweifelt woher dieser helle Rasselton auf der Polradseite kommt. Hab dann angefangen den Roller komplett zu zerlegen Kurbelwelle raus und zack da war dieser helle Ton beim Test. Nun kann ich davon ausgehen dass das Pleuellager hinüber ist. Meeega gut erklärt Vielen herzlichen Dank dafür und ich berichte dann wenn der Roller das erste mal läuft ! Zefix !!!
Hallo habe mal eine Frage Wehr kann dazu was sagen? Bei meinem APE Motor ist der Sitz des kurbel Wellen Lagers im Motor Gehäuse geweitet in Kolben lauf Richtung .was verursacht so was? Danke für eure Hilfe.
Hey gutes video Habe eine Vespa ET4 gekauft mit „Motorschaden“. Auseinander gebaut und Pleuellager hats schon zerlegt und klemmt total. Will es nun ersetzen, aber woher weiss ich ob eine FC1 oder FC2 Kurbelwelle verbaut ist?? Danke für deine Antwort und super Hobbyschraubervideos
Hallo Motorevo aus Darmstadt, wie kann ich ein Pleuel Lager Erneuern ? wen muss ich aufsuchen der sowas kann =? habe hier drei rm 250 1983 wo ich dies anwenden müsste, weil evtl keine neuen Kurbelwellen mehr gibt, Mfg Paul
Hab da mal eine Frage. An der MZA Kurbelwelle die du in der Hand hälst ist das obere Pleuelauge sehr dünn vom Material bzw. Von der Wandstärke. Bei den Original Kurbelwellen ist das Auge stärker von der Wandung. Ich habe auch so eine KW verbaut mit dünner Wandung. Meinst du das könnte später an Materialschwäche schaden nehmen?
Bin begeister von deinen Videos. Hab schon vieles gelernt dabei. Kann man das Lager auch im eingebauten Zustand testen bzw. gibt es dafür eine möglichkeit? Möchte aktuell nicht wirklich den Motor komplett revisionieren wenn das Lager noch nicht so schlecht ist, da der Frühling vor der Tür steht. Der nächste Winter kommt aber bestimmt für die komplette Revision :-)
Top Videos, Ein Video über eine Umrüstung, am besten von einer Vespa 180 Rally von 6V auf 12V wäre top. Was muss da alles dann vom Kbb über Masseanschluss usw. getauscht werden. Sonst 5 Daumen hoch für eure Videos
Hi, super Video. Waren die unteren Pleuellager entfettet also ölfrei? Habe festgestellt das wenn es mit Bremsenreiniger entfettet ist es noch lauter klingelt und scheppert.
mal eine frage zu einem Peugeot Jet Force 50 ccm wenn dieser keine Drossel mehr hat und ca. 80-85 km/h läuft wie hoch ist dann die max. Drehzahl der Kurbelwelle?
Hallo, ich brauche dringend Hilfe meine kurbelwelle für eine prima 5s grad neu von top Racing nichtmal eingebaut klingt schon wie die zweite Welle im Video ist das normal? Denn jede Welle klingt doch anders wegen Material und so?
Moinsn, ich hab seit längerem das Problem das der Motor nur bei einer bestimmten Drehzahl anfängt zu vibrieren und zu klackern. Meistens zwischen 3800-4100 U/min. Anspringen tut der Motor ganz normal beim ersten kick (egal ob warm oder kalt). Er zieht auch ganz normal, im unteren Drehzahlbereich sowie im oberen. Kurbelwellenspiel sowie Pleullagerspiel konnte ich nicht feststellen (im eingebauten Zustand). Ich fahre damit schon seit ca. 300km nur es beunruhigt mich sehr ^^ und mein Onkel meinte wenn es das Pleullager währe, dann währe mir der Motor schon lange auseinander geflogen. Insgesamt hat der Motor jetzt ca 20.000km gelaufen und läuft nach wie vor.Ich weiß, ist keine Simson aber im Prinzip das gleiche. Vlt können sie mir ja helfen ^^ Motor: Sachs 501/4 BKF Mokick: Hercules MK2 1977 (Bin ein richtiger Suchtie von Ihrem Kanal geworden^^) MfG Manuel
Ja, habe vor längerer zeit mal die komplette Zündanlage erneuert. Nirgends schleift was. Das Geräusch kommt (meinem gehörnach) nicht von dort, sondern vom inneren des Motors. Habe immernoch das Pleullager oder die Kurbelwellenlager in Verdacht, traue mich aber nicht so recht den Motor auseinander zubauen.
Eine Vibration deutet auf eine Unwucht der drehenden Teile hin. wodurch die zustande kommen wird man wohl ohne zerlegen nicht feststellen können. Hast du das Getriebeöl auf spanbefall geprüft? Kuplungspaket und Korb vielleicht unwuchtig/lose? Alles vermutungen ins Blaue...
Empfiehlst Du das man das Lager erstmal mit Bremsenreiniger putzt? Wenn wir nämlich das Öl aus dem Gleitlager entfernen klingelt noch mehr. Bei nem gut geölten Lager weniger.
Wie veräußert sich ein stark verschlissenes Pleullager bei der Fahrt, falls man es dabei feststellen kann. Oder kann man auch im eingebauten Zustand testen ob das Lager noch in ordnung ist? super Video auf jeden Fall, gut erklärt
Motoerevo ich brauche dringend Hilfe meine ktm sx 360 habe den Motor auseinander gebaut da ich jemanden kennen der macht mir neuen Kolben und Zylinder drauf hatte das Motorrad lose gekauft also weiß ich nicht wie er sich angehört hatte nur das Problem ist ich habe den pleuell kontrollieren lassen bevor jemand da Ran geht und der Pleuell ist gut in Takt und jetzt habe ich es ein 2 mal bei jemanden anderem kontrollieren lassen und wieder alles gut der pleuell sieht gut aus und jetzt beim 3 bei dem gleichem Typen vom 2 mal der sich das angeschaut hatte sagt mir jetzt das der pleuell Spiel hat ich habe es selber mal kontrolliert und kann nichts erkennen hat kein Spiel und er meinte zu mit halt den pleuell fest und schüttel hoch und runter da kommt ein rasseln aber da war schwer Öl drin er hat dann Öl rein gepickt das gereuge ging dann weg er meinte ich kann die Kurbelwellen zusammen drücken mit einer Maschine so das sie sehr wenig Spiel hat und du kannst den Motor so fahren 10 000 km und der Motor wird nur rasseln aber für die Funktion kein Problem stimmt das auch so ? Da ich nicht viel Ahnung habe
Motoerevo ich kann mir das auch nicht vorstellen das er dann gereuge macht weil er sagte ich kann so lange fahren wie ich will das sollte für die Funktion kein Problem stellen aber der Motor wird rasseln
