SOHC VS DOHC | Yang Manakah Yang Kita Butuhkan ? (Over Head Camshaft) Part-2 

w1kwkqk sorry gan slah 😂 ngigo... ane pin ya..

kalau ga salah itu 1912 salah nyebut 😂

@@FtShareID hadir simak gan, salam dari anak Teknik Kendaraan Ringan dan Otomotif. 👍👍👍

Pilih SONIC atau MX KING ya ? Yang paling banyak kekurangan yang mana ?

@@IkyTod butuh motor yg seperti apa? Keduanya beda di feel berkendara dan fitur2nya.

Percuma kalo dohc over stroke 😂ga ngaruh tarikannya lemot😂

Dohc kalau cc masih 150 single silinder percuma🤣

​@@kemaltrader7028psti pengguna sohc nih🤣

​​@@kemaltrader7028iya bener percuma kalo performanya sama aja kaya sohc 4 klep

​@@kemaltrader7028quote yg menyesatkan, bagaimana dgn suzuki FUFI dan GSX 150

Tapi sohc sudah memperbaiki diri dengan fitur vva. Atas bawah sudah oke

Diibaratkan saber itu SOHC. Di early game sakit, kalo late udah letoy 😂. Kalo miya itu DOHC, dia itu di late game sakit abis.

Kelebihan pushrod adalah murah mudah dalam hal biyaya & manufaktur, kelemahannya ada pada efisiensi BBM, power, performace, endurance & suara yg berisik.

kelemahan pushrod adalah getarannya yang dahsyat honda wave 100/supra 100 yang sohc saja sudah bergetar apa lagi jika menggunakan ohv maka getarannya akan terasa sampai ke tulang ekor

Ohv kurang efektif untuk rpm tinggi

Gaabeda jauh om, selama cc 250 ke bawah

Malah tarikan bawah lebih respon sohc bang. Enak belok belok . Dohc kalo jalan lurus aja bang...

​@@muhammadarifinal-banjari9369Gak Juga🤣Mesin Balap yg Dohc juga Joss Buat Akslerasi...Belak belok itu Tergantung Suspensi tiap Motornya boss...intinya Kalo Pengen BerPower,Kenceng ya DOHC,,kalo Irit asal bisa Jalan ya Sohc..Kalo Suspensi Tergantung Motornya.

padahal dah dijelaskan di video, malah nyari kesimpulan sendiri ​@@denieyvlogvoli

Oh

Dohc ditanjakan agak susah naik y di rpm rendah

@@muhamadshofi627 apalagi DOHC overbore kurang banget

Kata siapa dohc susah naik, mtor klo trawat ya enak2 aja buat nanjak, contoh aja cb150 old buat nanjak oke, mw tambah oke ganti gear 15/47 tambah juoss buat nanjak

Blok lol

Beh 1981, hampir seumuran bapak ane

@@IkyTod 😀

@@TWLauw _🗿_

Kalau unuk drift bagusan sohc atau dohc?

@@ramadhanisar4230 tergantung. Kalo masih mesin v4 cocoknya DOHC , kalo udah diatas itu ga ada bedanya. Toh mobil drift power gede tapi yg dimaenin pick power bawah sama torsi tengahnya aja. 🙏

Wah bener banget bang . Honda CRV 2.0 yg masih SOHC karakternya bgtu . akselerasi lbh enak tp tarikan atasnya kurang nendang

Coba TOHC bang

ada yg sedikit keliru ga semua 2 tak unggul di rpm atas contoh rx king 2 tak sport saja yg unhgul diatas tapi sangat loyo dibawah melebihi dohc sementara 2tak biasa yg tak pakai power valve akan ngejambak di bawah tapi biasa aja di atas,citi khas 2 tak menguntungkan di satu sisi tdk seperti 4tak yg hampir merata di setiapa putaran👍

Blok

@Riki Armada dua duanya jg ok bos, tergantung kebutuhan.kalo mampu,beli semuanya di type mesin diatas 😅

DOHC Overbore tapi ya.. bukan square/overstroke 😁

Dohc Overbore shortstroke , Nikmat

DOHC OVERBORE MANTAP!!!... DOHC OVERSTRUKE DAGELAN minggir dulu 😂😂

2 tak be like : i about to end this man whole career 😂 apalagi overbore mantap boros sekalian boros irit sekalian irit 😂

Klo mesin diesel manfaatin kompresi yang tinggi/geskan molekul yang lebih besar.jadi terjadilah auto ignitoin/pembakaran tanpa busi

Mesin diesel berbahan bakar solar, solar tidak dapat terbakar dengan sulutan api, solar hanya terbakar saat mendapat kompresi/tekanan yang tinggi. Jadi mesin diesel tidak memerlukan busi sebagai pemicu ledakan. Spt itu kalo salah mohon di koreksi

Diesel ga pake pengapian bang. asal ada Bahan bakar masih di kompresi dengan tekanan tinggi meledak 😁🙏 rasio kompresi minimal di 24:1. efek negative 1. dari ga ada system pengapian ledakanya jadi ga merata di tambah torque yang besar bikin getaran & suara mesin jadi kasar. tapi bisa di minimalisir dengan penggunaan COmmon Rail (Butuh BBM dengan Cetane Lebih TInggi & Sulfur Lebih Rendah). :)) CMIWW

Disel g pake busi tapi pake obor.. Cari aj videonya banyak kalo susah nyala di masukin obor :v

Diesel awal starter menggunakan busi pijar, saat mesin sudah menyala busi pijar sudah mati baru lah proses pembakaran mengandalkan kompresi yang tinggi sehingga karena suhu yang tinggi makan solar dapat terbakar dan menyebabkan ledakan tenaga untuk menggerakan piston secara continuos

Juga ketika DOHC DAPAT SENTUHAN MODIFIKASI JAUH DARI LAIN CERITA HAHA DOHC TAK ADA YG BISA MENGANDINGI NYA BAIK JARAK DEKAT MAUPUN JAUH HAHA

@@denyardiyansyah423 bs jadi om..tp dsni klo konteks nya kelas 150 cc,sy msh prefer yamaha..sdh terbukti di brbagai kjuaraan..bebek-sport,road-drag..emang chamshaft yamaha cm 1 tp kan nyabang,klep 4.. Teknis mesin spt ltk balancer,filter oli jg lbh bagus yamaha.. Mnrt sy ya..

@@denyardiyansyah423 2Tak:i joke you😌😮👍

Apa kata duit buat riset balapan.

@@andrie_179 nggak juga, pernah gua liat orang nge drag r15 sudah bore up 180 cc VVA, ngelawan suzuki gsx 150 masih standart bget, kalah telak R15 cok pdhl udh di bore up ke 180 CC. Ngeri bget memang DOHC overbore.

Jelas DOHC lebih halus bang. Itu teknologi yang biasa digunakan di ajang balap. Sohc memakai rocker arm yang membuat putaran tinggi rentan kena gaya inersia. Katup telat nutup karena adanya rocker arm ini. Sedangkan DOHC antara noken dan katup langsung terhubung. Bisa jauh lebih enteng karena gk perlu rocker arm. Makannya pakai per keras untuk mengurangi kejadian katup telat nutup.getaran jelas DOHC lebih halus. Gk ada getaran tambahan oleh rocker arm seperti pada sohc

Free valve ni klu alternator problem ataupun bateri habis, langsung takboleh start enjin, sbb valve tak jalan langsung

Katupnya mmg bisa dikontrol, kalau jahanam rosak ecu, mahal nak tukar and beli baru.. kereta mahal, spare part pun mahal

Mengsetuju

jika anggep dohc boros apakabar gw yg pakai 2T tapi biasa biasa aja 🤫

Bang, abang kayak nya paham tentang mesin, mau nanyaa, kalau abang pernah bawa motor yamaha matic, sama honda matic. Pasti ciri khas gas nya beda, kenapa motor honda, ketika di gas, suara nya lebih kuat gitu, kayak rpm tinggi, kayak mesin nya harus meraung dulu baru jalan, kenapa yamaha ketika di gas dia kerasa ringan ???

😂

Menggunakan aplikasi mas sorry baru bales nih😂

Iya, seolah2 penemuan baru

Justru sohc cocok buat balap lintasan karna jarak pendek berliku2 apalagi sohc square, kalau dohc overbore mana ada tenaga di rpm bawah

Justru bensin ga efisien lah bro, itu ngejar performa. Semakin besar udara oksigen masuk semakin banyak bensin yang terhisap (prinsip hisap pada venturi karburator). Itu 3 busi untuk 3 silinder? Klo ya lebih boros lg

Salah.. kenapa banyak modifikasi yg memperbesar klep. Kenapa modifikasi memperbesar pengapian. Memperbesar klep itu menambah debit bbm+udara. Memperbesar pengapian itu supaya bbm terbakar dengan sempurna. Pakai logika saja dulu. Kalo busi 1 maka apinya kecil. Kalo pakai 2 atau 3 maka apinya lebih gede. Kalo posisi busi rata maka bisa membakar bbm dari setiap sudut. Kenapa di bikin dohc itu supaya debit bbm+udara lebih banyak yg masuk. Makanya di bikin 2 katup di setiap in&out. DOHC membutuhkan 2 noken di masing" klep in out. Sedangkan sohc pulsar. Tetap pakai 1 noken tapi pelatuknya bercabang. 1 pelatuk bercabang untuk 2 klep in. Begitu juga dengan pelatuk out. Kenapa saya bilang lebih efisien. Timing pengapian ke 3 busi tidak sama. Saat low rpm nyala bergantian untuk mengejar jarak tempuh. Ledakan pertama masih menyisakan bbm. Di teruskan dengan ledakan ke 2 untuk membakar sisa bbm saat piston sudah bergerak, seperti memberikan dorongan lagi. Di high rpm nyala hampir bersamaan untuk mengejar kekuatan ledakan bbm dalam 1 kali pembakaran. Pulsar pakai 2 atau 3 busi untuk 1 silinder..

@@heidhouarbi Oh ada ya motor gitu. Itu posisi businya vertikalan gitu? Pembakaran sempurna sih lebih condong ke timing pembakaran, besar kompresi yg bisa ditaksir dari panjang stroke atau ukuran bore, dan jenis oktan bbm yang sesuai. Mau businya 1 di atas jg, itu bensin dan udara yang diteken dikompresi tinggi udah abis semua. Seenggaknya oksigen pasti abis duluan meski ada sisa bbm yg belum kebakar. Jd agak aneh klo timing businya beda. Tp klo posisi businya pasangan dan timingnya bersamaan ya bisalah bantu pembakaran lebih maksimal. Jd efisien yg dimaksud bukan irit bbmnya ya, klo irit sih jelas enggak, dan klo efisien dari putaran mesin itu belum tentu klo model crankshaft nya standar 1 silinder

Lagian salah satu yang paling dihindarin di mesin silinder itu bukannya timing pengapian yang beda. Kok bisa beda timing pemantik businya? Apa ga knocking tuh? bbm klo ga ada pengoksidasinya mau disulut listrik jg ga bakal jadi pengapian kan

@@JohnSmith-hm8xl pelajari dahulu saja om. Saya ngk pandai debat. Saya pakai bukti saja. Karena saya ada unitnya jadi saya tau. Saya ngk mau kasih statetmen hanya dari kira" saja. Kayaknya anda belum ngerti multi pengapian pulsar... karena faktanya anda belum tau bajaj pakai 2/3 busi

Tetap masih kalah Ama Satria baja Hitam alias FU jamet bor 😅😅

@@kentangerang2167 jelas, dohc overbore gan.. dohc tulen bukan dagelan 😁

PAKE 6T aja

Bener bang gw juga pake cbrk45 repsol dohc tembus 145kpj kondisi standar, gw pernah jajal sama temen gw yang r15 v3 kalah jauh, emang gila Dohc menengah atasnya bisa dadahin sohc wkwk

bodoh ah 2 tak mana ada head silinder🤣😑

Anjriittt 2 tak sohc, motor gw suzuki A100 klep desmodromic

Oh iya bosque.. tq saranya :))

Iyaa bang... harus bahas !!!

ahh setuju!!

Kuat banget tuh blok

Tq bosque udah support channel kita :))

Overbore bang 😂

maksudnya nmax? klo desain lebih menang pcx. orang milih yamaha, malah ke performa dan kenyamanan. bukan desain atau look

@@ianlanford6922 nmax sohc?

@@ianlanford6922 gw ngomongin motor sport kelas ringan ya 😂

Hello kitty? Yg tipe K45A?

Jupiter mx?

Dan sdh terbukti mendominasi di trek..drag ataupun roadrace...dohc kbnyakan malah jd gimmick marketing aja.

@@jembutmaboer4357 Jupiter MX jos

@@restudwiprasetio3593 s fuji di baned takut ni yee🤣

aaapa lagi sekalin mx dan mx king, pulsar. yg pakai 4 klep 1 cam

Setau saya pabrikan yang berhasil mengembangkan mesin rotary ada di mazda RX 7, tapi discontinue karna lebih berat pemeliharaanya.

Wah fansboy 2 tak nih

Reed anying

bukan!tergantung power,torsi dan gear rasio bro,herek yg stroke nya panjang seperti itu jga bisa nafas panjang😅fu yg bore besar jga bisa kencang akselerasi bawahnya di 201m, buat keperluan top speed atau akselerasi yg dimanipulasi gear rasio ny

Doch helo kity kah bang

Dihalusin lobang ke mesin

Secara garis besarnya porpol itu ngebesarin lobang yang ada di dalem mesin, kayak klep, intake, outtake, gitu lah

Ibarat gini gan Kalo ente nafas pake sedotan ultramilk sesek kan.? Nahh ente ganti sedotannya pake sedotan boba, pasti lebih plong

di halusin lobang in sama ex biar sirkulasi makin bagus

VVA Ya

Kalo didaerah perbukitan apakah masih laku motor listrik?

@@nofrialdahri7368 klo itu aku kurang tau,

@@sammanmedia makanya survey dulu bagaimana model kontur jalan diindonesia ini. Apa rata semua macam digurun

Motor listril itu torsinya jauh lebih besar berkali kali lipat dari motor konpensional, jadi motor listrik itu cocok untuk di jalan yg nanjak nanjak contoh perbukitan tapi kekurangamya kalok kita naik gunung/bukit kita harus tau tempat pemberhentian yg ada listriknya tujuana untuk jaga jaga kalok batrenya habis di jalan. Sampek sini paham kan?

@@suzuranneverdie9422 sangat benar sekali motor listrik torsinya mantep

Kayak new Cb150r ?

Lah dindonesia udah banyak dibis dah diterapkan

@@rojikinpratama5457 kalo di bis kan pakainya air suspension om,kalo itu di indonesia emang uda banyak,tapi kalo lowriderkan sistemnya hidrolik tidak seperti di airsus yang pakai balon karet

Lah Yo Gak Popo cak Mosok Nonton Kenek sanksi😂jenenge yutub di upload yo di tonton nek seneng wkwk..bah User Panigale nrk pengen nonton yo nonton😅

Over stroke

@@Bosman1111 ada jg yg overbore kayak mesinnya panther sama innova reborn

R25 DOHC

@@asharipp itu kelas 150cc.

tapi bagaimanapun DOHC sampai saat ini soal performa lebih oke, gk ada MOTOGP/MOTOR SPORT yg pakai SOHC meskipun bisa diakali dgn 4valve & VARIABLE VALVE sekalipun. Biasanya yg pakai SOHC tuh motor yg mengejar durabilitas tinggi & bentuk mesin yg compact, serta irit bahan bakar, lebih kearah motor commuter harian & touring SOHC + VVA lebih kearah COST TO PERFORMANCE yg lebih oke.

Tergantung kebutuhan pengguna emang. Mau efisiensi & biaya relatif rendah? SOHC. Performa? DOHC, yang mana perlu part lebih banyak berakibat biaya lebih mahal.

@@tsoft856 jauh bgt bahasnya ke moto gp, ini bahas kelas mesin kecil terutama harian 150-250cc

Motor saya supra gtr dan r15 v3 vva menurut sya jauh lebih enak mesin supra gtr sya yg dohc lebih responsif tenaga nya galak di putaran rpm mna pun nyalip2 enak dohc klo sohc loyo buat nyalip2 tenaga nya susah nyari rpm yg pas ini opini pribadi sya ya

Kurleb sama.m beda nama pemasaran aja

@@Zweinhander77 ada bedanya bro vtec on / off sesuai rpm yang ditentukan, VVT smooth ngikutin rpm

Sesuai kebutuhan. Menurutku loh yah Sohc cocok jalanan padat kendaraan dan perbukitan karena sohc karakter tenagannya respon di putaran awal tengah. Dohc ada 2tuning,dohc overbore dan dohc nearsquare. Dohc nearsquare mirip sohc,respon/galak diputaran awal dan tengah. Dohc overbore tenaga respon diputaran tengah dan atas,cocok untuk trek jalan lurus dan sepi kendaraan.

iya karena sohc dibawah 250 itu longstroke otomatis kompresi tinggi