Sonda lambda compromete o funcionamento do motor? o motor funciona sem ela? assistam ao vídeo. 

Olá Harley, seja bem-vindo! Obrigado! um comentário simples e cheio de humanidade, vai ser fixado neste vídeo, com louvor. Abraço!

Olá Euclides, seja bem-vindo. Valeu! que bom que teve um bom entendimento e conheceu algo novo, abraço!

Olá Rubens, seja bem-vindo! Obrigado! Há mais videos parecidos no canal, fique a vontade. Abraço!

Olá Valdemi, seja bem-vindo! Obrigado! para você também um ótimo domingo. Abraço!

Olá Assur, seja bem-vindo! Que bom que ajudou, abraço!

Olá Éliton, seja bem-vindo! Obrigado, valeu pela participação, participe sempre, abraço!

Olá Youmasterable, seja bem-vindo! De nada, fique à vontade no canal! Abraço!

Olá Alexandre, seja bem-vindo! De nada, abraço!

Olá Marcello, seja bem-vindo! É isso aí, valeu pelas dicas, abraço!

OLá Maxwelth, seja bem-vindo. O que devemos levar em conta com esse sensor que ele é um senor pós funcionamento do motor, ou seja, esse sensor analise o que ocorreu e não o que vai ocorrer com o motor, ele informa se a queima está dentro dos parâmetros, dessa forma ele não pode atuar sobre os itens que compõem a geração de força do motor, sua importância está em otimizar o combustível e não dizer exatamente quais quantidades de ar e combustível o motor deve usar, a isso são delegados aos sensores ativos pré combustão. A luz da injeção detecta falhas na ignição, não necessariamente sensor desligado, a lambda é um dos sensores que fazem a lâmpada acender, geralmente por defeito, desligada talvez não. Algumas falhas são suprimidas pela injeção para que não dificulte o funcionamento, caso a falha seja grave e o motor não funcionar, a luz deve acender, a principal função da lambda é analisar o oxigênio e informar isso à central, é um sensor de detecção e não de atuação. Cuidar dos componentes do motor é muito legal, parabenizo por isso. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro excelente resposta amigo, recheada de conhecimento. Então provavelmente foi isso que aconteceu, a própria injeção fez o veículo continuar rodando normalmente evitando assim que a luz acendesse.

@@maxwellth Isso. O programa que gerencia o motor à injeção eletrônica é ativo e não passivo, dessa forma ele é programado para reconhecer prioridades, sensores vitais comprometem essa programação, sensores secundários não, dessa forma podem ser isolados das leituras e evitar que o motor pare, é por essa razão que a maioria das falhas se sinaliza em amarelo ou piscante, quando a falha pode comprometer, geralmente as luzes e sinais sonoros são acionados permanentemente antes de algo mais sério danifique o motor.

Foi bem explicado porém, a sonda lambda é primordial para uma combustão perfeita. Baseado nas informações de oxigênio que a sonda envia, é que a central saberá qual será a proporção de combustível a ser injetado pelos bicos para uma queima perfeita. Quando ela não funciona vc tem uma mistura rica que é o alto consumo de combustível. O outro agravante é que uma mistura rica gera carbonização nas cabeça dos pistões, nos carros com injeção direta a situação ainda é bem pior.

Mas observei que nesse video, a luz da injeção estava acesa com a sonda Lambda desligada ( o que pensei que era o motivo ), mas mesmo depois que ele reconectou o sensor Lambda, a luz continuou acesa. Acho que o cara não se tocou que está com algum problema na injeção eletronica.

Olá Lucio, seja bem-vindo! De nada, fique à vontade no canal, abraço!

Olá Leandro, seja bem-vindo! Que bom que gostou do vídeo! Tem muito mais no canal, assista quando quiser. Abraço!

Olá Vanio, seja bem-vindo! Exato, os elementos para detectar oxigênio precisam de temperatura alta, mas há de lembrar que os modelos mais novos só usam sonda pré aquecida que comportam uma resistência elétrica interna que ativa para aquecer mesmo antes da temperatura do escapamento, ok. Abraço!

Olá Jairo, seja bem-vindo! Pois é, tem sistemas com duas sondas, uma antes e outra pós catalizador, ficar atento às duas porque se for como no seu caso, uma falhando vai dar problemas no motor. Valeu pela dica. Abraço

Olá Luiz, seja bem-vindo! A economia de combustível está relacionado a todo o sistema funcionar perfeitamente, para você ter certeza que a sonda interfere no consumo, você precisa fazer um teste, depois você pode afirmar se ela interfere realmente ou não. A dica é você encher o tanque com a sonda ligada, marcar a quilometragem, zerar o hodômetro parcial, rodar uma distância superior a 100kms, anotar a distância, reabastecer e anotar quantos litros gastou. Após fazer o mesmo procedimento, tentando usar o mesmo caminho e proceder nas medidas, sem a sonda, aí você compara os dois consumos. Quanto a erros ou se a sonda não está funcionando corretamente, ao passar o scanner dá para saber se há algo errado no sistema, ok. Abraço!

Opa! que bom que gostou, abraço!

Olá Paulo, seja bem-vindo! Na maioria dos carros é provavel que nada se altere, a sonda é pós queima, tecnicamente essa sonda nada tem a ver com os principios de funcionamento de um motor e em muitos carros, elas são ignoradas quando há defeito ou desliguem do sistema por qualquer motivo. Valeu pela postagem. Abraço!

Olá José, seja bem-vindo! Que bom que gostou, há muito mais no canal com temas parecidos e muitos outros, ok. Abraço!

Olá Super, seja bem-vindo! Essa luz de advertência sinaliza que há algo de errado, mas ela não inviabiliza o motor, na época não havia nada de errado, era uma falha no conector de um dos sensores. Abraço!

Mais é a sonda mesmo, tirei do meu passei o scannere nao apagou quando coloco a sonds mesmo com defeito ele some

O meu não pode acelerar muito o carro perde a força e scanner, acusa sonda lambda

Eu troquei as duas sondas cabo de velas e a luz da injeção não apaga

Apaga quando eu faço o reset mas depois acende

Olá Markcy, seja bem-vindo! Antes de qualquer coisa agradeço pelo comentário. O que devemos sempre lembrar que motor do ciclo otho, funciona sem carburador e sem qualquer equipamento de injeçao eletomecânico, sempre lembrando também que motor é sempre de um cilindro e não dois ou mais cilindros, portanto, quando temos mais de um, temos um sincronismo de motores em um mesmo conjunto. Para um motor funcionar você precisa fazer girar esse motor, o ar já está ali a ignição também e você precisa somente jogar combustível dentro e ele pega e funciona, assim, com uma mão você gira o motor e com a outra você purga combustível. O que é sensor? a palavra tem a ver com sentir, ou seja, o componente vai reagir a alguma grandeza natural como pressão, calor, frio, dilatação etc. Se é sensor, não é peça ativa, se você imaginar porque tem sensor de oxigênio em carro, a origem dele tem a ver com a RIO92, quando o Brasil assinou a carta para corte e controle de emissões de CO², esse é o motivo principal, o segundo motivo é eficiência energética, sabendo o índice de oxigênio na saída dá para saber o nível de queima deste e do combustível, mas note, essa sonda está pós queima e leva em média 2 minutos para estar 100% ativa, o que leva dizer que o motor não usa os parâmetros dessa sonda para funcionar, somente depois de recorrido esse tempo ela atua. Para efeito de comparação sobre sensores, esse motor não usa MAF e no entanto funciona bem e é bem econômico o que nos leva a dizer que sensores depende mais de legislação do que necessário em um motor, se não fosse pela otimização do combsutível não estariam nos motores. A analise empirica não substitui a analise por equipamento específico, o conhecimento é parceiro dos equipamentos de medição, mas entre analisar gráficos e entender o que esses gráficos significam, vai uma distância lunar, grandesas elétricas se compreende com muito estudo, tensão, amperagem, resistência, capacitância, reatância indutiva, etc. não são coisas que se aprende com um scanner, precisa algo mais do que isso, mas isso também não diminui um mecânico que sabe analisar um gráfico por amostragem, mesmo não sabendo o que há realmente por trás. De qualquer forma, é como você disse e como está explicado no vídeo e na descrição, todo projeto onde tem qualquer peça, denificou deve ser trocada imediatamente, emergência de uso não é uso de rotina e este vídeo é só para mostrar que numa emergência você pode fazer uso de determinada situação até que se resolva. Abraço e valeu pelo post.

melhor comentário

Markcy1989 você falou tudo, muito vago o sujeito do vídeo usar um modelo de carro como padrão para todos, mal acelerou e pronto. RU-vid tá cheio "expert" em tudo.

@@fernandogiordano-veiculoscarro Buenas, neste caso específico, a central entrou em modo de emergência e ajustou o mapa da injeção para suprir a falta do sinal da sonda, em carros com centrais mais antigas se desligar a sonda lambda o motor fica todo "quadrado". Mas pela temperatura em que estava o motor, o mapa de injeção muito provavelmente nem estava levando em conta o sinal da mesma. Abraço.

@@sovieticocombate Olá Sovietico, seja bem-vindo! Eu não sou expert, eu sou só um cara com mais de 40 anos mexendo com mecanica e eletrônica. Se você assistiu todo o vídeo e leu a descrição, o teste é uma simulação referente a sensores não primordiais e o mote do vídeo é mostrar o que acontece caso esse sensor pife, se isole e alarme o painel, veja o outro vídoe dando pau no motor na estrada, e o que você poderia fazer numa situação desta, não é para dizer que esse sensor está ali para encarecer, enrolar e ou endeusar o sensores, é só para desmestificar coisas básicas como deixar as pessoas atonitas achando que um sensor acabou com a alegria dela e não pode mais usar o carro. Valeu pela postagem.

Olá Lourenço, seja bem-vindo! Valeu pela sugestão. Bem, o catalizador é adaptado no escape, preciso fazer uma peça de adaptação para colocar no lugar, vou dar uma analisada e ver como farei essa peça, algo que talvez não seja difícil. Um teste desse vai precisar de tempo para aferir se aumenta ou diminui o consumo em função desse conversor. aguarde, é possível que faça sim esse teste. Abraço!

quando o catalizador ta entupido é claro que vai ficar melhor sem ele, de todos os carros que eu tive eu mandei arrancar pq eram carros com 15 a 20 anos coisa que o catalizador não dura esse tempo todo e em todos ficou melhor e não aumenta consumo em nada, mas se a pessoa tem um mercedes classe A ou C, lande rover é melhor colocar outro zerado pra não dar b.o já que esses carros de elite tem a injeção muito mais sensível, se tiver injeção direta bem capaz de dar b.o.

@@LS_MTS meu FOX entupiu e tirei e também coloquei espaçador, ficou bom, mas tá fumando, ae só retificando ou trocando o motor pra dar jeito. Vlw

@@Santos79700 seu fox deve ter 2 sonda, meu santana só tem 1 sonda depois do coletor de escape e não precisou de espaçador, o meu fez foi ficar mais potente, santana já usa cano de 2polegadas agora tá direto e não faz barulho.

Concordo com o Fernando por experiência própria, quando teve o comtrolar aqui em São Paulo eu passei em todas de primeira com minha fiorino 1995 motor 1,0 e não tinha catalisador e éra carburada só com abafador e silenciador, ou seja não possuía sonda lambda

Olá Rafael, seja bem-vindo! Essa condição extrema é mais característica de bico injetor com defeito e não propriamente da sonda, porque fere um princípio de funcionamento desse componente que é a redução de combustível e não aumento, partindo dessa ideia é pouco crível que a sonda aumente absurdamente a injeção sabendo que ela lê oxigênio e não gás carbônico, pode ser que em algum caso, associada a outro componente gere tal situação, mas é pouco provável. Além desse teste de estática, há outro vídeo onde faço o mesmo teste em velocidade na estrada usando todos os recursos do motor, confira ali como ocorreu o teste e como andou o carro na mesma situação, ok. Abraço! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mgFT_d0KJiM.html

Olá Nonato, seja bem-vindo! É isso aí, ao desativar no sistema as informações desse sensor são anuladas o que evidência que você pode andar normalmente com o carro sem que isso implique numa condição insegura. Valeu pela dica, abraço!

Olá Cristiano, seja bem-vindo! A ação da sonda vai depender de como ela é feita, se for sem aquecimento ela pode levar até 5 minutos para ficar no ponto correto, mas se for com pré-aquecimento de 1 a 2 minutos. A sonda é um composto de dióxido de zircônio e contatos de platina, e esse elemento só atua a partir de 300 graus de temperatura, portanto, seu funcionamento depende do motor e não da temperatura ambiente. Todo motor a combustão tem partida mais rica quando está frio, pois, depende dos gases que evaporam do combustível e por estar frio a mistura é enriquecida para que facilite a partida o que faz ele acelerar inicialmente. A sonda é um transdutor, ou seja, ela converte uma grandeza em outra, ela não é um atuador. A luz da injeção vai acender dependendo de o sensor ter ou não sinal de falha para o sistema, se não houver esse sinal o sistema não sabe se há mau funcionamento em componentes do motor. A temperatura do escapamento nunca é inferior a 500 graus, portanto, a sonda sempre vai estar quente acima do mínimo necessário, ademais, as sondas aquecidas não dependem da temperatura do motor elas se aquecem por eletricidade e não pela queima. Como todo projeto, tudo o que for colocado num sistema para funcionar, deve funcionar, a sonda está nesse contexto, estragou deve-se trocar por uma peça nova como qualquer peça do carro. Valeu pela participação, participe sempre. Abraço!

Abraço à boa gente de Ourinhos, centro sul paulista e centro norte do Paraná.

Olá José, seja bem-vindo! Pois é, alguns arranjos nos motores não são necessariamente para o motor, mas pelo que ele é, assim, a sonda lambda e o catalizador vieram para os carros por motivos de poluição, mas que de certa medida, também ajudam na melhoria geral do desempenho energético de um motor a explosão, em sua maioria são descartáveis sim, só que legalmente precisam estar instalados em todos os motores, ok. Abraço!

Olá Edson, seja bem-vindo! Sim, algumas ações simples às vezes resolvem problemas mais complexos. Abraço!

Olá Monz, seja bem-vindo! Nessa condição a sonda está com algum defeito, caso ela esteja em curto o sinal dela vai ficar travado e o sistema vai reconhecer uma informação errada o que altera a injeção produzindo falhas por excesso ou falta de combústivel. Troque ela e veja se volta ao normal, ok. Abraço!

Provavelmente e sonda essa característica, ela esta com algum defeito,e colocar o multimetro na escala de continuar e colocar as duas pontas de prova nos dois fios branco de resistência eles devem soar no aparelho caso contrário sonda com defeito

Olá Playios, seja bem-vindo! É certo que o sensor está com uma falha de leitura, esse modelo faz em média 9km/l urbano. O que está ocorrendo? Na leitura ele informa provavelmente mistura pobre, pois não detecta excesso de gás carbônico e nem oxigênio, se a leitura por assim, pós queima, ele pede para a central aumentar o tempo de injeção, determinando que os bicos fiquem mais tempo abertos, injetando mais gasolina, isso aumenta o consumo, facilita a carbonização e promove cheiros no escapamento, desligada não existe essa informação. Troque o sensor, a luz da injeção acende em função dessa falha e também porque está memorizada, após a troca com scanner você apaga essa informação gravada, senão ela vai ficar ativa. Ok. Abraço!

Olá Mrlost, seja bem-vindo! A sonda pós catalizador é usado pela autoridade de transito para averiguar o estado do catalizador, ela nao tem funçao no motor, as há alguns que usam suas informaoes como complemento da analise de gases no escapamento. Ok, abraço !

@@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigado |Fernando

@@MrLostsync de nada, fique a vontade!

Olá Debora, seja bem-vinda! A sonda lambda é um sensor que não faz parte do ciclo otho, ela foi adaptada há pouco mais de 25 anos nos carros, por N motivos e um deles é melhorar o consumo de combustível. Alguns projetos dão mais prioridade ao sinal do lambda e outros não, há casos em que a falta do sinal não é ignorado e quando ele falta no sistema vai sim alterar e provocar algum tipo de falha. O vídeo é uma simulação de falha e serve para mostrar que se isso ocorrer o motor vai continuar funcionando e é possivel andar até que se resolva o defeito. Valeu pela postagem. Abraço!

Ola Breno, seja bem-vindo! As sondas são diferentes na sua leitura e o tempo de resposta delas é igualmente diferente, assim, qualquer medida de resistência, frequência ou tempo de resposta irão ser diferentes para cada sonda, as especificações devem seguir o padrão do fabricante, se for medir com multimetro compare as medidas com o que o modelo tem indicado pela fábrica, quanto aos terminais e sua disposição nas peças, nas sondas eles devem ser parecidos, não exatamente iguais, ok. Abraço!

Olá Gerilson, seja bem-vindo! Se você está se referindo aos alertas causados pela sonda, duas coisas dá para fazer, caso ele tenha um defeito basta trocar ela, pois, não há conserto para uma sonda, a outra possibilidade é excesso de carbonização ou outro tipo de sujeira no sensor de oxigênio, é possível descarbonizar e limpar, se não houver defeito ela tende a voltar a funcionar dentro dos seus parâmetros, mas geralmente a troca é mais garantida, ok. Abraço!

Olá Julio, seja bem-vindo! Interessante uma peça relativamente nova ter falhado. O que deve ter acontecido é que provavelmente essa sonda ficou travada informando a central uma mistura pobre o que faz a injeção enriquecer a mistura o tempo todo o que vai provocar engasgues, lenta ruim e dificuldade na partida. Menos mal que no teu caso foi somente queima da sonda e que bastou trocar e voltar ao normal. Valeu pela postagem. Abraço!

Fala amigo, vc passou scanner no carro para descobrir? Ele acendeu a luz de injeção?

Ola Marco, seja bem-vindo! Obrigado! Que bom que o vídeo o ajudou, tem mais dicas no canal! quando quiser retornar, fique a vontade. Abraço!

Olá Foco, seja bem-vindo! Obrigado! Bem, é possível que esse sensor não tenha as especificações do original ou esteja com algum defeito, outra possibilidade é ele em conjunto com outro sensor, que possa estar com defeito, informar sinal errado para a injeção, assim, como o MAP é fácil de ler no scanner, sugiro passar o scanner para analisar os parâmetros dele e de outros componentes, dessa forma vai ter como saber se esse MAP está, sem sair trocando ele atoa e que talvez só reprogramando volte ao normal, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado por responder vc é diferente vou me inscrever

@@Werbeson341 Opa, valeu pela inscrição. somos todos parceiros nesta vida, abraço!

Olá Jorge, seja bem-vindo. Sim, esse sensor tem uma característica que é a temperatura, sua composição mineral precisa de temperatura para se tornar ativa e essa também é a razão de estar instalado no calor do escapamento, ali as temperaturas variam muito e são bem altas, mas de qualquer forma está ali para ajudar na performance como todo componente instalado em motores, abraço!

Olá Raimundo, seja bem-vindo. Opa, soldar uma peça como essa não é uma boa ideia, qualquer solda seja à gás ou elétrica você vai precisar de mais de 800 graus para fazer uma solda, essa temperatura destrói qualquer componente automotivo, por certo a sonda foi destruída por dentro. você deveria ter soldado uma rosca nova no tubo do escapamento e não soldado a sonda nele, vai ter que fazer um adaptador novo e comprar uma sonda nova. Sem ela dependendo da regulagem dos sensores, o motor vai fica ruim, ok. Abraço.

Olá Alex, seja bem-vindo! É possível que a sonda tenha a ver com essa falha pois, motores flex é onde ela tem uma melhor aplicação e utilidade na conversão alcool/gasolina, mas se o motor tem esse defeito desde o inicio é possível que exista algum erro de programação da gasolina, na taxa de compressão que pode estar acima da capacidade da gasolina, a sonda com defeito pode interferir na partida e no desempenho, outro sensor é o MAF caso ele erre na leitura o motor fica ruim da partida, verifique a sonda e caso não resolva passe para essas etapas, ok. Abraço!

Tenho um celta 2016 , a luz da injeção não apagava era zinabre no plug do sensor da temperatura

@@evertonjohnny1279 ja descobri o problema. é a sonda de escape que deu pau. tive que trocar. 455 conto.

@@AlexHC83 Opa, valeu pelo retorno. Participe sempre!

Olá Leandro, seja bem-vindo! Bom dia! Bem, tudo indica que tem a ver com a temperatura, na partida a frio os motores exigem mais combustível do que na partida a quente, varios fatores implicam nisso, mas para resumir, se houver uma leitura errada da temperatura ambiente e o motor"pensar" que está acima de 20 graus por exemplo, ele vai reduzir o combustível e a mistura vai ficar "pobre", assim, é provável que o sensor de temperatura esteja com alguma avaria, se o teu fox tem o sensor de 4 fios, e mesmo que seja de dois fios, é possível que ele esteja com parametro errado, já que a quente a partida está ok. Faça um teste, desconecte o sensor e dê partida a frio, caso pegue fácil é ele, caso não, leve para examinar essa peça. faça esse teste antes de examinar outros sensores. A água é fruto do sistema, desde que a água do arrefecimento não diminua, e quanto menor o motor, maior é o volume relativo de água no escape, isso devido ao catalizador que tem um tamanho parecido para todos os motores o que faz em motores mil até 1.6, "jogarem" mais água do que o normal comparado a motores maiores, mas essa água é um bom sinal, significa que o catalizador funciona e vai depender da umidade e da temperatura da tua região o volume. Não se preocupe, é normal, tem um vídeo no canal onde falmos sobre esse assunto, ok. abraço!

Olá Daniel, seja bem-vindo! Faça o teste, não há consequências mais graves e quando resolver, troque ou conserte ela, ok. Abraço!

Olá André, seja bem-vindo! Pois é, infelizmente motor diesel turbo tem umas complicações bem cabulosas. Quanto ao sensor lambda, se há suspeitas sobre ele, basta você desligá-lo do sistema e testar a partida sem ele, caso ele esteja enviando informação errada ao sistema, essa informação desaparece e o motor pode dar a apartida à quente normalmente, faça o teste você mesmo. Motor diesel com excesso de fumaça na lenta indica mistura rica demais, essa mistura só é boa quando o motor estiver frio, quente ela deve ser pobre, se injetar diesel demais à quente o motor afoga e não tem jeito, assim, duas são as providências iniciais, numa oficina tem que medir a pressão da linha de baixa e a linha da alta pressão, medir os dois sistemas, caso estejam com pressão alterada, para cima, o motor à quente fica ruim de pegar, se a válvula do rail não liberar o excesso de pressão, os bicos continuam injetando muito diesel e o motor quente não pega, isso vale para o alívio interno dos bicos injetores. O sensor de temperatura também é sensor de pressão da turbina, ele mede a pressão que entra na admissão, se errar vai dificultar a partida, e a temperatura desse mesmo sensor tem que indicar a ambiente dentro da admissão, caso ela altere, vai prejudicar a partida também. Se os bicos ficou garantido que todos estão bons, então medir a pressão do diesel, tanto frio como quente e medir a pressão do turbo, são fundamentais, sem essas referências básicas, não dá para trocar peças atoa. A oficina tem que ter uma bancada para essa analise. Por fim, qualquer falha elétrica no sistema como plugs mal conectados, fios, tem que checar, uma coisa muito importante em motores diesel eletrônicos é a voltagem da bateria, devido a alta pressão do diesel, caso a voltagem da bateria caia muito, abaixo de 10,4 volts na partida, os bicos e atuadores param de funcionar e o motor não pega, verifique o estado da bateria na partida à quente, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro olá, nobre, como vai? Primeiramente, gostaria de agradecer imensamente a sua boa vontade em dispensar o seu tempo em me responder de forma tão rápida e criteriosa. Você é um homem bom. Desejo coisas boas pra você, sempre.😃🙏 Então, como eu faria esse teste? Onde eu descinecto o sensor lambda? Você me chamou a atenção para a bateria e realmente, já ocorreu de eu desconectar o cabo da bateria e reconectar, dar a partida e o carro funcionar. Na verdade ocorreu agora, quando fui abastecer. Não tive coragem de parar na bomba, parei no pátio do posto e lá fiquei por 40 minutos até fazer esse procedimento. Na verdade, achei que esfriando ele iria funcionar. Mas não aconteceu. O carro tá saindo fumaça preta na lenta e mesmo depois de andar por um tempo. Sempre saindo uma fumacinha. O penúltimo mecânico, que disse que não era bico, quando o carro não quis pegar na oficina dele, ele, fez um procedimento que foi borrifar água em alguma parte do motor (não vi pois estava dentro do carro) enquanto eu dei partida. Aí o carro pegou e ficou super acelerado e eu desliguei imediatamente. Foi aí que ele acusou o sensor. Mas realmente não lembro se era lambda ou o de temperatura. Amanhã, o mecânico móvel virá aqui novamente e o deixarei trocar o lambda e o da temperatura. Caso não resolva, vou trocar a bateria. Na verdade, vou pedir pra fazer essa medição da corrente, antes de tudo. Outra coisa, o mecânico anterior, que disse ser o sensor lambda, me pediu que eu autorizasse ele fazer uma emenda em um determinado fio. Não sei o que era. Ele disse que fazendo isso, poderia descobrir o problema. Mas não deu tempo naquele dia. Enfim, muito obrigado. Você de certa forma, tá me dando um amparo. Um abraço forte pra você! 😃👍👊🙏

@@Andreluiz-tj6ge Para você entender como o diesel funciona, le é ao contrário da gasolina, na gasolina nós controlamos o ar para acelerar o motor e ele funcionar, no diesel é ao contrário, nós controlamos o diesel e não o ar, assim, o ar sempre está em pressão constante na admissão, basta liberar o diesel e o motor pega, caso o diesel entrar em muita quantidade ele não queima direito dentro do cilindro, fazendo aquela fumaça bem preta e o cheiro característico do diesel. Basta que um bico liberre excesso e o motor fica ruim de pegar. os bicos para testar tem que serem removidos e colocados numa bancada de testes, para determinar se há algum fora do padrão. A lambda fica no escapamento, ela pode estar na saída do coletor de escape no cabeçote ou no cano da surdina próximo do catalizador, ela é parecida com uma vela de motor. Quanto ao teste do tal fio, diz para ele fazer, é possível que ela queira isolar a lambda para teste ou outro sensor. Motor diesel é bom de tranco, caso a bateria esteja fraca, faça pegar no tranco, qualquer toquezinho na segunda marcha o motor diesel pega fácil, bote no morro da faísca e teste com ele quente, caso pegue algo tem a ver com bateria fraca, isso se ela for cambio manual. Não há problema em você trocar lambda e ou sensores, a maioria não é tão caro assim e de quebra faz uma preventiva e pode guardar as peças usadas. Um detalhe, se o diesel estiver com excesso de água, ou seja, contaminado, vai ser dificil resolver, para desencargo, abasteça em outro posto para teste. Não se preocupe, o canal está aqui para isso, você o descobriu porque está com um problema, e também confia nos brazucas, caso não o ajudemos, pelo menos conheceu mais um amigo, abraço!

Olá Caludio, seja bem-vindo! Neste vídeo fiz o teste com o motor em lenta por mais de meia hora e com as variações que assistiu no vídeo, dias depois fiz o mesmo procedimento na estrada, acelerando, subindo as marchas, esticando e dando velocidade, o resultado final está no vídeo com o link abaixo. Esses testes os fiz numa série de sensores e peças secundárias no uso do motor, que não impedem de ele ligar e funcionar, mostrando que são peças auxiliares que ajudam na melhora do consumo e vida útil, mas que não primordias no básico de um motor. Assista ao vídeo a seguir. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mgFT_d0KJiM.html ,abraço!

Andei 190 km com a sonda pré catalizador desligada, carro ficou muito melhor até o consumo melhorou

Olá Andre, seja bem-vindo! Não, esse sintoma é falha de vela, se o motor liga, mas falha o tempo todo e cheira gasolina no escape, é vela, dê uma olhada em todas as velas, alguma delas deve estar umida o que indica defeito, se após trocar a vela a falha percistir, verifique cabo de vela e por fim a bobina, caso não tenha examinado ainda, ok. Abraço!

Sintoma de bico aberto

Olá Sérgio seja bem-vindo! Nem sempre a sonda vai acionar o alerta no painel, no caso ela estava com uma avaria que desrregulou o sincronismo do motor o que acaba por deixá-lo irregular. Ao remover não exatamente tem que aparecer alerta no painel, vai depender de como é a programação em função dele nesse carro, caso não apareça o alerta com o tempo, é sinal que está tudo ok, mesmo que fique sem a sonda. Ok. Abraço!

Olá Alisson. Sim, mas há que se ater a outras variáveis, motor acelerado pode ter outras implicações, no caso da sonda o funcionamento ideal dela é com o motor aquecido, nesse caso é possível que ela esteja em curto ou com bloqueio de gases por excesso de sujeira no sensor, assim, antes de trocar, deves remover e limpar o sensor, pois tudo indica que ele está enviando informação de mistura pobre o que faz a central injetar mais combustível o suficiente para manter rotação mais alta. A lenta quem controla a aceleração travada é o atuador da marcha lenta, mas se ele estiver ok, então é possível que a sonda esteja com alguma avaria, ok. abraço!

Olá Rodrigo, seja bem-vindo! Bem, deduzindo que todas as peças novas estejam ok, funcionando, é provável que há algo de errado na sincronização, assim, tem que verificar se o ponto do motor está correto, e principalmente o distribuidor, se os cabos estiverem invertidos vai falhar, mas se o ponto do distribuidor não estiver na posição correta o motor liga, mas liga falhando, assim, você tem que regular ele com o motor ligado, é o jeito mais simples de sincronizar corretamente a ignição, sem isso o carro não vai funcionar direito, ok. Verifique isso antes de partir para saber se há peças com defeito. Abraço!

RODRIGO , CONseguiu resolver ? Descobriu oq era?

Olá Kzin, seja bem-vindo! Falhas como essa que vem e vão são bem complicadas, mas vamos te passar algumas coisas que podem apresentar falhas intermitentes, você disse que já trocou velas, cabos, deduzindo que estejam ok, então deve verificar a bobina, para isso basta desconectar um cabo por vez e tentar ligar o motor, caso uma das saídas esteja ruim você descobre somente com o motor não pegando, com 3 pistões os motores até pegam, com dois não. O item mais crítico nessa ignição é o distribuidor, se estiver fora de ponto o motor fica fraco, se tiver fuga na tampa, o motor fica fraco e falha, se o rotor estiver com fuga o motor fica fraco, ruim de pegar e sem força, verifique ele. Caso não ache nada de errado tem que verificar a pressão de gasolina e entrada de ar falso na admissão, cheque tudo isso antes de mexer em sensores, mas se quiser testar a sonda, basta desligá-la, se o motor melhorar, troque-a, ok. abraço!

Olá Rafael, seja bem-vindo! Se você se refere a sonda 2, essa sonda analisa o estado do catalizador, ela não tem a função de interferir na injeção como a sonda 1, portanto, ele pode ser desativada caso precise, mas faça um teste, se preferir andar sem ela não vai causar alterações no motor que sejam percebidas pelo condutor, mas lembre-se, não haverá informação sobre o catalizador, mas isso não parece ser importante para donos de carros, e nesse caso parece ser algo indiferente, ok. Abraço!

Olá José, seja bem-vindo! Abraço!

Olá Marcos, seja bem-vindo! Sim, prejudica o funcionamento, performance e é sinal de perigo para o motor. Quando queima óleo em só um cilindro que você descobre através da vela suja, isso indica perda de óleo pelas válvulas, retentores de válvulas com defeito e devem ser trocados. Mas se for riscos ou desgastes prematuros do cilindro e anéis, aí o risco de fundir o motor se apresenta, se por acaso anéis partiram, eles produzem riscos na camisa que além de vazar óleo e diminuir o volume do cárter vai super aquecer dependendo das limalhas envolvidas e travar esse pistão, fora a isso, o óleo se impregna na vela, pondo-a em curto, isolando o cilindro, op motor começa a falhar, deixando gasolina sem queimar, lavando a camisa e isso além de lavar o óleo do cilindro, pode infiltrar gasolina no cárter. Afeta a leitura da sonda também e vai aumentar o consumo de combustível. Portanto, você deve verificar antes que algo pior aconteça, ok. Abraço!

Olá Luiz, seja bem-vindo! Se você desligou a sonda e o motor melhorou, então, a sonda está com algum defeito e que está alterando os parâmetros do motor, dessa forma, precisa trocar ela e fazer o sistema voltar a ter a resposta normal, ok.Abraço!

Olá Lan, seja bem-vindo! Não, não é função da sonda cortar aceleração e nem giro máximo do motor, se ao acelerar o motor da moto ela falha tem que verificar primeiro os sensores IAP ou MAP, bobinas e bicos de injeção. Caso tenha uma falha na sonda é possível ela interferir no desempenho, mas isso teria que medir ela e verificar seu estado, ok. Abraço!

Olá #Top Musicas, seja bem-vindo! Alguns modelos de carro tem um nível de tensão no sinal maior do que outros o que pode colocar esse sensor com uma prioridade maior, caso a falta dele não esteja associado a algum outro componente, o motor deveria funcionar sem problemas. No seu caso, essa peça com defeito tem que ser trocada e não isolada, mesmo ela sendo um sensor secundário. Abraço!

Oi Rafael, seja bem-vindo! Não deu para entender bem tua postagem, repete para nós e confirmar se tinha problemas na sonda e os sintomas do motor, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro opa tava gastando meu palio fire 2004 1.0 tava fazendo 11com.litro dai trokei vela cabo limpeza de bico dai andei continuou gastando dai trokei solda e agora continua gastando e marca leve como a 3 e4 ele da umas cortada e consumo continua msmo

@@rafaelcubasholtman8403 Esse trancos que ocê sente andando, são cortes de ignição, normalmente, isso significa que pode estar havendo uma falha no sensor de rotação, outra possibilidade é falaha de pressão na flauta, tem que checar a pressão. O excesso de consumo pode ser por falta de regulagem tanto de válvulas como do ponto, caso esse motor nunca tenha sido feito um ajuste, ele deve ser regulado para compensar as folgas o que ocasiona falta de força e mais uso de gasolina para andar, válvulas desrreguladas o motor vira beberrão. Leve numa oficina para regular o motor e verificar os sensores atraves do scanner.

@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado vo levar

Olá Valtemir, seja bem-vindo. Sim, pode haver um pequeno acréscimo, mas não é nada exagerado, de qualquer forma caso precise isolar, deve prontamente religar e ou substituir caso está danificada, ok. Abraço.

Opa! Sim, a TBI é o controle do motor, caso ela esteja com defeito por qualquer motivo, o motor vai parar de funcionar ou ficar muito ruim, diferente desse sensor lambda. Valeu pela dica, abraço!

E porque o gol e 1.8 8v ele está com o consumo de gasolina muito alto, já troquei sensor de temperatura da injeção, mais eu que a minha sonda lambda está com defeito porque com o teste quando eu acelero o carro, deveria oscilar a sonda mais ele cai , como desse mistura pobre.

@@bielgamer6396 A sonda não pode variar muito e nem travar para o lado que variou, se fizer isso está com defeito. A medida deve oscilar dentro dos 1000 milivolts, hora abaixo hora acima, mas sempre mantendo-se na faixa central com mínimas variações. Ok.

Olá Kotedo, seja bem-vindo! Todo um conjunto onde são montados componentes ativos e passivos devem responder a um sistema completo de informações, dessa forma, caso seja eliminado um do conjunto podem haver inconscistências, principalmente em motores a explosão, mas há também previsão de ignorar quando um componente pode ser isolado e o sistema continuar funcionando, isso acontece em peças periféricas não essenciais. Parabéns pela capacidade de auscultar com precisão algo que pode nos escapar por não estarmos acurados com as vibrações sonoras. Valeu pela postagem, abraço!

Olá Murilo, seja bem-vindo! Pois é, os sensores tem um controle travado, eles não respondem ao tempo, por exemplo, o teu carro com motor novo, vai produzir zero fuligens e pouco gás carbonico, a medida que o tempo passa e o uso, o motor vai produzir mais fuligem o que produz diretamente mais gás carbônico, a sonda é feita para variar em tensão fixa, ela não separa a toxidade interna da combustão e vai fazer leituras que não correspondem ao estágio do motor, somado a isso, qualquer desrregulagem na injeção ou ignição, a sonda vai limitar a injeção. Resumindo, tudo na injeção e ignição eletrônica limita o uso de combustível, é por essa razão que motor carburado tem mais potência instantânea e tem sempre velocidade final mais rápida porque não há limitadores em motor a carburador. Tente melhorar revisando todos os componentes como, outros sensores, velas, cabos, bobina, plugs, fiação, ar falso em mangueiras, qualquer coisa além dos padrões de controle, reduzem a velocidade final que é muito sensível a qualquer variação fora de padrão, ok. No outro vídeo sobre sonda, eu falo do porque o carro fica mais esperto sem a sonda lambda, assista. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro muito obrigado

De nada, fique à vontade.

Olá José, seja bem-vindo! A sonda principal é a que fica antes do catalizador, é ela que mede o oxigênio da queima, a segunda sonda mede a eficiência do catalizador, se tiver dúvida, desligue ambas, mas é a antes que envia o sinal principal para a injeção. Ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro ok, obrigado, valeu.

@@joseribeiro6480 , de nada, fique a vontade.

Olá Paulo, seja bem-vindo! Bem, você mexeu em quase tudo e mesmo assim a lenta não mudou, assim, descartando ar falso no coletor e ponto, é possível que falta uma regulagem de válvulas, caso a pressão esteja baixa nos cilindros, por mais que ajuste e ou troque peças, o motor não muda, dessa forma, como disse, descartando componentes externos, verifique o ponto exato do motor e uma regulagem de válvulas. quanto a sonda lambda, em alguns motores não é ela que ativa o aviso no painel, mas também é possivel que pecise um tempo maior para reconhecer defeito ou falta da sonda no sistema. Por fim, na lenta, se não fez a medição da pressão de combustível, sugiro verificar como está a pressão, ela influencia em tudo no funcionamento regular do motor, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado Amigo vou verificar 🤝

@@paulosantos4079 de nada. Ficamos gratos se ao resolver o problema nos desse um retorno, valeu!

@@fernandogiordano-veiculoscarro vc acha , que pode ser a sonda lambda?

@@paulosantos4079 A sonda não atua sobre a lenta porque a emissão de oxigênio tem equilibio com o motor em lenta. Poderia interferir caso um curto interno na sonda mandasse sinal aumentando ou diminuindo a injeção na lenta, mas isso é pouco provável. Se você desligou a sonda e o motor nada alterou, significa que ela não está interferindo, mas para ter certeza precisa medir a resistência elétrica dela para saber se ela está dentro do parâmetros corretos.

Olá cachorro louco, seja bem-vindo! E provável, é possível que ela esteja em curto dando erro de sinal, isolada o sinal desaparece e o motor vai funcionar normal, pegue uma nova e faça a troca, só assim poderá corrigir o problema, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro vlw amigo obrigado

@@cachorroloucoeoseriess4455 De nada.

Cachorro louco... O defeito (COLOCADO pela montadora) é a própria sonda . 😆😆😆😆😆😆

Olá Afrânio, seja bem-vindo! Sim, por certo ela deve estar com alguma falha, mas como não há muita interferência no sistema, eu deixei assim para ver nesse período todo como o sistema atua sem ela funcionando corretamente. Valeu por atentar aos detalhes. Abraço!

Olá Roberto, seja bem-vindo! Bem, temos que entender o principio de funcionamento de um motor. Quando damos a partida num motor frio nós precisamos que entre mais combustível do que ar para que a ignição inicial se torne mais fácil e o combustível entre em ignição, então o principio de compreenção é simples, motor frio, mais combustível "mistura rica" e essa quantidade vai ter um limite determinado pelo tamanho do motor. Vamos imaginar que o teu motor não esteja entrando combustível porque a sonda está em curto, se o motor for muito dependente dessa informação o motor não pega a frio, se a sonda estivessse com o circuito dela aberto, o motor vai pegar, esse é o caso de quando voce desliga ela do sistema. A sonda geralmente não atua na partida porque ela não está na sua temperatura ideal, normalmente ela começa a atuar depois de 1 ou 2 minutos ou mais, situação em que ela já está perto de 300 graus para funcionar corretamente. A sonda tem duas premissas, uma legal das emissões e a outra otimizar, ao saber do oxigênio que passa pelo motor ela sabe quantas gramas de combustível por partes de ar e vai equilibrar isso, melhorando o rendimento do consumo. Sugiro que faça uma troca dela, mesmo que não resolva, você já faz uma preventiva e vai atrás do defeito, mas é quase certo que ela esteja em curto, quando fria, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado! Será a terceira sonda que troco esse ano... Fiquei uns 3 anos com ela desligada pois tinha GNV, usava o combustível líquido só pra dar partida, mas GNV só destrói o motor, como o Sr disse num comentário.

@@Santos79700 A sonda é feita para suportar severas condições de uso, caso esteja danificando com frequência pode estar sendo submetida a condiçoes além do que suporta, como super aquecimento e vibrações ou um problema de qualidade do material cerâmico dela. O GNV é um bom negocio do ponto de vista financeiro, mas é muito fora dos parâmetros para se usar em motores feitos para outros combustíveis, sua taxa de pressão é 60% mais alta do que a gasolina e isso já diz tudo porque não podemos usá-lo em motores à gasolina, ademias por ser um gás é mais crível que ele penetre com mais facilidade no cárter do motor, comprometendo a vida útil das peças internas, seu uso está ligado ao custo beneficio de médio e longo prazo, perder um motor 5 anos depois ou mais por causa de gás, bota por terra o valor gasolina/gás, é algo que se deve pensar bem para uso particular e não comercial. Se você não ligar por causa de alguns MLs a mais de gasosa, por causa da sonda, mantenha-a desativada, não esquente por causa de uma peça, sabendo que o resto está tudo ok.

@@fernandogiordano-veiculoscarro grato, é o jeito, vlw

@@Santos79700 Valeu, participe sempre.

Olá Vodkabr, seja bem-vindo! Bem observado. De fato, antes desse teste tive problema com uma vela e não sei porque a luz acendeu e depois não apagou mais, eu acho que talvez tenha que resetar o tempo da revisão, aquela programação que faz no painel onde você coloca uma quilometragem nesse caso 15 mil kms, eu não zerei isso ainda, mesmo passado um ano e essa luz continua ali, acho que vou reprogramar a manutenção para ver se apaga, mas o carro está normal. Ok, Valeu abraço!

Olá Mikael, seja bem-vindo! A sonda lambda tem um tempo para funcionar, ela só vai atuar após o sensor aquecer perto de 300 gruas, antes disso ela não atua no sistema, caso ela falhe pode alterar a injeção. Há que cuidar, em alguns modelos existem duas sondas, uma antes e uma pós catalizador, dessa forma tem queficar atento se um ou outra está falhando e se for só uma, basta trocar se a suspeita recaia sobre ela, ok. Abraço!

Olá Bruno, seja bem-vindo! Pelo diagnóstico a sonda está com defeito, provavelmente em curto, ela envia sinal provável para reduzir a injeção, algo que o acelerador vai responder limitando a força por falta de combustível, faça um teste de rodagem com e sem ela, se constatar e a falha permanece, basta troca-la, ok. Abraço!

Sim sem o sensor carro funciona normal com o senhor volta a perder força

@@brunolima6740 Desative esse sensor por alguns dias, se nada alterar, só troque, senão houver outra falha associada o problema se resolve.

Tirei e 2 catalizador estava entupido valeu man

@@brunolima6740 É isso aí, com um pouquinho de paciêcia tudo se resolve, e se descobre falhas cabulosas como essa. Valeu pela postagem e retorno.

Olá Adelson, seja bem-vindo! Essa sonda parece que mais incomoda do que ajuda. Valeu pela postagem, abraço!

Adelson... Somos dois então meu chapa. 💁🏻‍♂️

Olá Bosseta, seja bem-vindo! Os códigos via de regra ficam armazenados, sanado o defeito ele deve apagar, mas se houver outro defeito correlato, vai ficar registrado a falha, enquanto o scanner constatar o erro é porque ele não foi sanado. Verifique o código e siga o padrão dele para localizar a peça que está falhando, caso já tenha feito isso, tente resetar pela bateria, desligue ela e deixe um tempo de 30 minutos sem energia e veja se voltou ao normal, mas religue a sonda se a suspeita é nela, sem ela no sistema o erro vai permanecer, ok. abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Obrigado pela explicação meu amigo! Continue postando q a gnt ta aprendendo mto

De nada! Continuarei sim, fique à vontade, abraço!

Olá Heisenberg, seja bem-vindo! Esse tipo de falha combinada tem varias origens, mas o consumo está ligado ao fraco desempenho do motor, caso o motor falhe vai exigir mais aceleração e aí aumenta o consumo, a sonda caso envie sinal para aumentar a injeção quando deveria enviar para diminuir, vai gastar mais, se ela estiver em curto ou não atingindo a temperatura de funcionamento, o sinal dela fica comprometido, a sujeira pode afetar, mas não é um defeito, faça uma manutenção, limpe a sonda e verifique no scanner, se nada mudar, troque-a. Faça também o teste de isolamento, desligue ela do sistema, por alguns dias e veja se a falha desaparece, se sim, troque-a. As velas são o grande nó do motor, caso somente uma falhe ou não esteja funcionando o motor fica fraco, apaga com facilidade e aumenta em muito o consumo, velas são fáceis de saber se funcionam, basta remover elas e ver a ponta do eletrodo e da cerâmica, se estiverem na cor marrom estão funcionando, se estiverem brancas ou pretas, não estão funcionando, examine-as, ok. abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Entendi.. muito obrigado pela atenção amigo! Deu pra compreender, vou seguir suas orientações, grande abraço.

@@heisenberg5349 De nada, se desejar nos contar como resolveu, ficamos gratos!

@@fernandogiordano-veiculoscarro Opa, pode deixar.. vou voltar aqui. Me inscrevi no seu canal, forte abraço!

@@heisenberg5349 Valeu!

Olá Dilso, seja bem-vindo! Pode haver um defeito interno na sonda ou associado a outro problema, deve levar para analisar a falha, caso a sonda não atue corretamente, vai haver um aumento de consumo, dessa forma deves providenciar um conserto. Defeito na sonda prejudica mais do que ela desligada, ok. Abraço!

O meu carro tbm amigo eu desliguei o carro parou de oscilar .

@@stanleycosta8194 Opa, é sinal de que ela está com defeito e deve ser trocada, ok. Abraço!

Olá Wanderley, seja bem-vindo! A sonda lambda é para exatamente o contrário, tentar economizar combustível. A sonda é passível de medida técnica, com um aparelho próprio dá-se para saber o estado físico dela e daí verificar se está boa ou está danificada. Para aumentar o consumo de forma muito grande os parâmetros da lambda não tem essa premissa d fazer a injeção aumentar demasiadamente o volume de combutível na combustão, um curto nela que poderia atéfazer isso mas, provocaria falhas e não aumento de consumo desordenado, mas isso depende de como está a prioridade desse sensor. O correto é verificar a pressão de gasolina, o tempo de injeção dos bicos, saber se algum deles não está vazando mais do que o normal, e se caso o motor está fraco, é a fraqueza que faz o consumo aumentar. Assim peça para a oficina passar o scanner, se houver algo de errado com a lambda e outras peças, deve aparecer nos gráficos. Tente desativar a sonda e rode com uma bastecida padrão tua e veja no final se alterou o consumo, você pode rodar normalmente sem ela, caso ao desativar o motor não se altere, faça esse teste, ok. Abraço!

@@fernandogiordano-veiculoscarro boa noite amigo, agradeço demais a sua resposta, quanto ao motor ele está normal e o mecânico passou o scaner e deu como está zero e no caso ele me falou um valor que essa sonda trabalha mas ela está tipo travada, aí como moro em litoral do interior do Ceará aí a gente tem que encomendar a peça e estou esperando chegar mas também pode ser outros fatores né ( velas bico ).

De nada, não precisa agradecer. A sonda tem uma tensão de referência normalmente é de 1 volt, essa tensão deve variar sempre para baixo, com motor frio ela vai estar travada, quando atingir a temperatura vai começar a oscilar, portanto ela só funciona com o escapamento a 300 graus se ela não tiver resistência de aquecimento, se em momento algum ela varia, então está danificada. O local onde mora é facilmente alcançado pelos correios e ou expressos de encomendas rápidas, se tiver que encomendar de qualquer lugar do Brasil ela vai chegar aí mais rápido do que imagina. O consumo aumenta quando o motor está falhando ou sem resposta, pode sim ser velas, bobinas, e sistema de injeção como bicos e pressão. Se ele suspeita da sonda faça o que ele constatou, é possível que ele esteja certo, ok.

@@fernandogiordano-veiculoscarro ok amigo mto de coração, já me ajudou o bastante com essa dúvida e vou mandar ele passar o scaner novamente com o motor quente....

Não se preocupe, o mecânico vai saber resolver o problema, caso não consiga ele vai de indicar alguém, nada é tão dificil que não possa ser resolvido, ok. O canal está aqui para compartilhar.

Olá Antônio, seja bem-vindo! Esses componentes tem varias condições de uso, na hipotese de ter uma falha que altere sua característica elétrica, é possível sim que ele envie sinais errados ao sistema, aí a dificuldade de entender o problema se agrava, no caso do vídeo, foi isolamento, que implica em outras variáveis, mas como tudo, não há problema que não tenha uma solução. Abraço!

Olá Cláudio, seja bem-vindo! O que danifica um equipamento eletrônico é a presença de eletricidade e não a falta dela. Todo sensor trabalha com um sinal elétrico próprio, portanto, trabalham energizados, se você remove esse sensor de um sistema, a eletricidade que ele controla, cessa, e nenhum sinal elétrico chega até o controle que ele alimenta, assim, a falta da sonda só vai cortar esses sinal e o módulo vai ignorar a falta dele. Eletrônica só existe porque o equipamento é físico, ou seja, há materiais envolvidos na sua constituição e só queimam por curto interno ou por excesso de voltagem, não se tratam de programas que podem ser apagados ou reprogramados, eletrônica é uma coisa estática, depois que é fabricado não muda sua forma, ok. Abraço!

Olá Juliano, seja bem-vindo! Pois é, vai depender de como você vê o funcionamento desse sensor, pois, se você parar para pensar vai entender porque ele é colocado depois da combustão, ou seja, depois que o motor funciona. Outro detalhe dessa sonda é que ela só começa a atuar apos atingir 300 graus, dessa forma, enquanto o coletor ou escapamento não atingir e a sonda, os 300 graus, ela não vai informar nada e o motor ja vai ter funcionada por alguns minutos. Ela é um analisador pós funcionamento do motor, tem função secundária, ela diz o que ocorreu e não o que vai ocorrer. Tem outros sensores com função parecida que dizem como está ocorrendo o funcionamento e que podem ser desligados e o motor vai continuar funcionando. Veja neste outro vídeo onde eu testo essa sonda desligada andando na estrada, para mostrar que tem coisas no motor que atendem legislação, mas não os princípios básicos de funcionamento desses motores. Abraço! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mgFT_d0KJiM.html

@@fernandogiordano-veiculoscarro boa tarde Fernando, a sonda 2 sabe me dizer se apresenta alguma falha no funcionamento do motor?

@@renatosampaio884 , olá, seja bem-vindo! Sim, se a sonda estiver com defeito tipo um curto interno, ela vai provocar algumas falhas, a mais comum é alterar a lenta e também pode deixar o motor fraco. Se estiver com algo parecido, desconecte ela e teste o motor sem ela, assim pode saber se há algo errado com a sonda lambda, ok. Abraço!

Olá Ev@, seja bem-vinda. Vou fazer isso e depois posto aqui.

@@fernandogiordano-veiculoscarro Segue minha experiência... desconectei a sonda do meu corsinha , fui d'boa na estrada (só fazendo teste) fui fazer retorno o carro apagou na ré (faltou freio) e bati a descarga no barranco ...

@@k7infor114 , Pois é, algumas coisas podem acontecer, mas talvez tenha ocorrido algo a mais nesse teste que realizou. Como havia comentado antes, fiz um teste com o carro andando na estrada sem a sonda lambda, por esse teste confirmo a pouca influência no desempenho do motor, e como explico no vídeo, tudo vai depender de qual é o nível de interferência dessa sonda na estabilidade de um motor. Segue o link do vídeo. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mgFT_d0KJiM.html

Hoje desmontei a sonda lambda pra fazer limpeza na banheira ultrassonica com descarbonizante car80. Montei no escapamento e por descuido acabei me esquecendo de ligar o conector elétrico dela. Rodei uns 5km sem perceber nenhuma falha. Em um único momento com o motor já quente eu percebi uma oscilação na marcha lenta. Posteriormente fiz a conexão da sonda e com o motor quente percebi que a lenta ficou 100% já com a sonda instalada. O que me estranhou foi o fato da luz da injeção não ter acendido.

@@maxwellth Muito difícil acender, só quando já tá d'mais 😂