SPECIAL: Er DU bekymret over kinesiske biler - her er ALT du skal vide om mærker, mangler og fordele 

Why don't you stop using American products? The United States is a war country, they killed all the Indians, abused blacks, invaded Iraq, and banned abortion for women, the United States is an evil empire of the dictatorship of capital, and Europe is the servant of this devil, so from today onwards, please stop using all Western products, just like you claim not to use any Chinese products, you can do it, believe in yourself ...

Jeg var igennem samme process...og kom til samme konklusion

Enig. Der bringes undertiden whataboutism argumenter op som at batterier og elektronik også kommer fra Kina: der har folk så ikke noget valg. Det har de med biler.

Det er der en overvejende sandsynlighed for - og svaret er sikkert en kombination af det hele…

Men med id.7 støtter du også Kina

@@Tiper23 med batteriet måske, men design og produktion i EU sikrer at de fleste af mine penge bliver her og ikke ender i Kina. Der er kæmpe forskel på at støtte med 50.000kr eller 500.000kr.

@@christianolsen9781 Nej. VW har et joint Venture med SAIC, hvilket var et krav for at de kunne komme ind på det kinesiske marked for 40 år siden. MG4 som er en del af kinesiske SAIC er bygget på en platform der ligner id.3 og der er indgået samarbejde med Audi og IM motors (som også er en del af SAIC) og fælles platform. VW tager livet af Seat for at investere mere i Kina. Så det er ikke kun med batteri og produktion man støtter Kina, når man køber en bil fra VW gruppen.

@@christianolsen9781 Og VW har så lige købt sig ind i Xpeng og har 5% af aktierne.

@@Tiper23 det er vel meget godt? Så ryger 5% af salget i Europæiske lommer hver gang der sælges en Xping

Tesla har produktion hos Kina

@@SwiffyDK ja men det der har givet billige biler i Europa er Berlin Gigafactory.

Hyundai og Kia (SydKorea) Bliver ikke verdensherre, eller sender folk i genopdragelseslejre

Der var frygten for noget ukendt, alle ved japanere om nogen sætter en ære i at levere kvalitet. Med kineserne ved vi jo allerede de er notorisk berygtede for at være ligeglade og sjuske ned kvaliteten. Bare se alt det billige kinesiske l… der kan købes på Wish, Ali Xpress og lignende steder. Dertil kommer jeg ikke, om muligt selvfølgelig, gider støtte rene kinesiske virksomheder og derned et diktatur regime der gir pokker i basale menneskerettigheder og demokrati.

Den store forskel på de biler du nævner og kinesisk producerede biler, er at dem du nævner er produceret i demokratiske lande og alle kinesisk fremstillede er produceret i et diktatur. Zi er om muligt værre end Putin, så hele vesten burde boykotte Kina fuldstændig som der gøres med Putin/Rusland.

Jeg tror Toyota går bankerot inden december 2028

For mig personligt ville det afhænge af om de får bedre styr på Vision delen og om der er markant forskel på rækkevidde.

Kommer an på om du går op i at have det sidste nye og om du tror prisen stiger. Jeg kigger selv lidt på en SR nu, selvom jeg godt ved Highland dukker op lige pludselig.

Meta og Google kan nok leverer nogle data. Men får du folk til at downloade apps og styre din bil fra dem. Så er de et spadestik dybere inde i folks IT end hvis de køber data andenhånds. Alt fra forbrugsmønstre til at give adgang til andre apps.

De kunne måske i en krise situation bruge data til at analysere trafikken og dermed samfundets kritiske infrastruktur?

Forstår ikke helt… men hvis du mere er til de traditionelle biltests, så er det tirsdag og torsdag du skal se med. Søndagen er til Specials og nyheder🤷🏼‍♂️

@@Dreboldt jeg forstår sin undren, min fejl sorry 🙏 Jeg mente Bertel? Jeg vil ikke sammenligne jer 2 😅 det var bare en tidlig morgen tastefejl.

Hej tak for en mega god video Lidt feedback Jeg er en af dem der har købt en kineser/MG5 Jeg valgte den fordi det var den eneste stationcar + 7års garanti og prisen! Vi havde en Renault Clio sport Tourer, jeg syntes det er meget det samme at køre i udover at MG'en er elbil og 6 år nyere😀 Jeg er meget glad for min MG5

Tesla er helt sikkert med fremme. Men fordi en producent som BYD laver batterier til alt fra biler til håndholdte aggregater, så har de en meget større Volume på deres produktion og R&D. Det giver en edge…

Udelukkende elbiler - de er for langt bagud på benzin og diesel teknologi

Bilerne er fremragende men ved ikke helt hvordan de er med rust. Handler også om hvordan tidligere ejere har behandlet den. Men bilen var dengang fremragende!

@@Dreboldt Tusinde tak. Den virker også til at være rigtig godt skruet sammen og den 2 liters motor trækker dejligt jævnt og lækkert. Kan afslører jeg har købt en i dag :-)

Han er på laaaaang sommerferie. Nej - han er super travlt optaget af sit produktionsselskab. Men efter ferien er han med i ihvertfald et par videoer🙌🏻🙏🏻

@@Dreboldt Tak for det

Fordi de ville vente på P7i som havde de rettelser som Europa efterspurgte.

VW har opgivet deres elbils platform, og vil i stedet købe platformen, batterier og software fra Kina. De kan gøre det billigere. Lige nu kan de ikke tjene penge på deres elbiler. Softwaren laves allerede af et kinesisk firma, efter de ikke selv kunne finde ud af at skrive software. Så om et par år, vil VW, Audi etc. alle blive produceret i Kina af kinesiske underleverandører.

En tysk bil nej tak.

Præcis. Jeg forstod heller ikke Berners argument. Faktisk har man slet ikke kontrol over hvor sundt et batteri man får 😆

Nio garanterer, vedligeholder og udskifter hele tiden de byttebatteriet man får, så de altid har optimal ydelse. Batteri med ydelsesfald tages ud og renoveres. Så med batteribytte garanterer Nio at batterierne altid performer!

Ja, du har helt ret. Men og så skal du bare vente til det en dag styrtregner, så bliver det rigtig rigtig sjovt og virkelig "spændende". G9 kører fuldstændig ukontrollerbart i glat føre. Prøv selv. 😮

Yup - og så skide være med at differencen er betalt af et stats-kapitalistisk system, som vi ikke er allierede med. Så længe masserne får billige biler, så pyt da med resten…

Du mener vel 230k for MG4.. uhm

@@ludvig1228 Så er rækkevidden og ladehastigheden til gengæld også i bund. Og 4 stjerner i EU Ncap vs 5 for Tesla og de europæiske alternativer som ID3 og Megane. Det er ikke så vigtigt om MG4 koster 230k... med det lille batteri. De fleste her i landet, der leder efter en elbil har råd til Tsla eller ID3 (derfor de sælger mere), og det lønner sig nok også på brugtsalgsværdien i den anden ende. Problemet med de kinesiske elbiler er, at de ikke er billige. Tsla 3 til 330 tkr er 500 wtlp (og i front med rent faktisk at overholde det ift. de andre), så den kan rent faktisk klare en tur på motorvej på + 200 km eller mere. Det er en kæmpe opgradering ift. en MG4 minimum range.

@@ludvig1228 280k, hvis den skal have udstyrsniveau from en Model 3 SR.

Dertil... Modsat mange andre motorjournalister (her tænker jeg ikke på KKH), der vil have det til at lyde som om, at Kina er åh så langt fremme med det her, vil jeg faktisk vende den om: de her er nu med biler med kort rækkevidde, langsom ladehastighed og OK-til ret gode crashtests til 1/4 million. Men de er ikke ude med riven eller tidligt på den, de er omvendt sent på den, fordi brugtmarkedet for Teslaer allerede er godt igang til den pris. Og det er et pænt stort marked. Kina skulle, ligesom alle andre, have været ude for 4-5 år siden med ordenlige elbiler. Det var der, de skulle have slået til.

Undrer mig over der står 4 kommentarer her, men man kan kun se 2 stk. Bliver der redigeret i kommentarerne på denne kanal?

Ja, men nu siger den mand også så frygtelig meget sludder. Hvad er hans kilder til de oplysninger?

Men det bliver ikke sjovt for den Europæiske økonomi, hvis vores bilindustri går nedenom og hjem.

😂😂 Bilerne er jo kraftigt subventioneret af regimet i Beijing - det handler ikke om skala og pris-politik.

Hej. Software er hvis kun til de biler i Kina. De har lige lavet software 4,0 til id 7 som skulle være godt og kommer hvis os med google software så man kan vælge mellem dem på et tidspunkt

VW har nemlig opgivet og nedlagt det software firma de havde opkøbt. Nu prøver de desperat at løse det med licenser og det er alt for dyrt. Så de bliver aldrig konkurrence dygtige. Kan stadigvæk ikke lave opdateringer uden at bilen skal på værksted

@@hanshansen9462 De har valgt at få hjælp, og nu sker der noget med VW, de har også lukket fabrikkerne ned fordi der er ikke nok som køber VW mere, og deres lagere er fyldt, og nu arbejder VW på at sænke prisen på VW, og den flatform som de køber hedder LS7 og det kan godt være softwaren er til den, men derfor kan kina software teknikere vel godt hjælpe VW med deres nuværende software og stadig opdatare den flatform, de har brug for hjælp..

VW køber ikke SAIC platform, de deler dem. De har jo et joint venture

@@Tiper23 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4nUueWSiAAc.html

Ex90 laves i USA

Det er forkert. Meget elektronik kommer fra Kina. Men rigtigt meget kommer fra Taiwan. Du kan sagtens vælge produkter der ikke er kinesiske og hvor størstedelen (batterier er svære at komme uden om - kina har tæt på monopol) af komponenterne ikke er kinesiske.

Samme bekymringer. Forskellen er dog, at hellere Elon har mine data end et menneskerettighedsubdeetrykkende regime med formulerede andre mål med deres verdensorden end den Elon og vi er underlagt

Man kunne også sige at kina jo trods de er så farlige så farlige, nu ikke har bombet andre lande til atomer, hvorimod manges elskede usa ( verdens bedste land) host host ikke holder sig tilbage. Prøv at tjekke hvor mange lande de har smidt bomber i siden 2 verdens krig, med dertil utallige af uskyldige døde på samvittigheden... Men det er jo ok, for det er vores elskede usa, hvorfra vi har fået burgere og bill Cosby mm... Moral er godt, dobbelt... What ever haha

@@Dreboldt Nu er det jo ikke sådan at menneskerettigheder har det super godt i USA, tværtimod ser det kun ud til at blive værre😳 Og så er der jo den her lille detalje med at den amerikanske stat til enhver tid kan forlange at E. Musk overdrager data til dem. Så når alt kommer til alt, er der så så stor forskel? Er konklusionen bare at det her er komplekst og sindssygt meget baseret på følelser?

Ham med "hatten" hedder Anders Berner, og nej, det vil Xiaoping ikke. Og det er der en myriade af grunde til. Lad os se om 12 måneders tid😀

Tror også Xpeng får massere af succes, men det bliver lidt spændende at se. De har lagt sig i “Saab-Segmentet” og det kan være lidt udfordrende nogle gange. Dyrere end Skoda/VW/osv, men billigere end Audi/Volvo/osv.

Jeg tænker, at for de fleste, så er der også en grænse for, hvem man køber sin "Bang for the buck bil" af? For mit vedkommende ligger den sådan cirka her. Og ja, jeg ved udmærket, at vi i husholdningen har masser af andre produkter "made in PRC", men en bil til adskillige hundredetusinder er simpelthen for stort et knæfald for et lorteregime.

Det er ikke kun at være hellig - det er et spm om den fremtidige magtbalance mellem Vesten og Kina. Og der er kæmpe forskel på at smide 500.000 direkte i lommen på en konkurrerende supermagt og så købe en bil fra et vestligt mærke som har købt for 50-100.000 komponenter i Kina. Samme med Iphone vs Huawei. Jeg ville aldrig købe den sidste hvor hele prisen støtter styret vs Iphone som måske samles i Kina, men hvor fortjeneste og beskatning ikke ryger til Kina.

Klassisk Whataboutism argument.

@@jonaslind7085 Og?

Det er måske det vi skal forsøge at ændre i fremtiden.😉

Der er i min optik forskel på at støtte fx vestlige virksomheder, der får produceret varer i fx Kina og så støtte kinesiske virksomheder. Når det kommer til bil, så vil jeg hellere støtte vestlige eller provestlige (Japan og Sydkorea) end jeg vil støtte den kinesiske stat.

@@thewrongendhelt enig

Hvor tror du fortjenesten på en Iphone primært beskattes? I Kina eller USA?

Men godt argument fra Dreboldt om at beløbet til en iPhone er langt lavere end til en bil.

@@DrNoSeanC ja men ikke antallet

Kinas eneste interesse er at udslette vesten.