Speedzone teszt: Nio ES8: Kína feltartott mutatóujja 

3 éve voltam Kínában egy hosszabb időszakot és már akkor lehetett látni a jeleit ,hogy bizony Kína az autóiparba is megerkezik szép lassan:) le a kalappal , bár én elfogult vagyok mert imádom az országot:D lehet őket nem szeretni,de ma már el kell ismerni a tudasukat!:) jó teszt volt,köszönjük!

No para megvárjuk :D Rendesen kívánatos az a gép! Az a kis golyó meg annyira nagy cukiság faktor, hogy végig mosolyogtam amíg látszott a felvételeken!

A pár héttel ezelőtti BME állásbörzéjén kint volt a Nio, és kihoztak pontosan egy ilyen autót. Már messziről tippelgettük, hogy ez most így mi, nyilván nem találtuk el a végén. Magyar rendszámos volt egyébként. Mondanom sem kell, hogy hosszú percekig nézegettük, kívül-belül. A csávó akit kiküldött a cég, a biatorbágyi aksicserélő állomás gyár egyik mérnöke, izgalmas dolgokat mondott. Többek között azt, amitől leesett az állam, hogy a Nionak már futnak Kínában a szilárdtest akksis autói, ami ebben az ES8-ban több mint 1000 km megtételét teszi lehetővé töltésenként. Lehet, hogy ez más gyáraknál is megvan már, én nem tudok róla mindenesetre, de amit a Nio most csinál, és csinálni fog, az nagyon előre mutató ezek alapján.

Volt szerencsém ülni egyben, és tényleg elképesztően jól össze van rakva, és a beltere is szép.

A teszthez talán még annyi, hogy ez egy 2018-as konstrukció, tehát több mint négy éves modell. Köszi a magyar tesztet, remélem nemsokára az ET7, ET5 és az ES7-ről is lesz magyar teszt🙂

Nem szívesen írom le, mert mégiscsak kínai, de őszintén megkívántam! Nagyon jó teszt volt. Értetlenül néztem, végig "Mi van???" érzéssel.

710ezer norvég korona, az most kb 30 millió huf. 10 perc és 31, 20 perc és 32…..nagyon jó kis teszt volt, köszönöm!

Szép forma,jo hogy Csík mutatta be!!!Köszi a videot

Annyira meggyőzött, hogy elkezdtem számolgatni mennyiért lehetne behozatni egyet . Csodálatosan néz ki, nagyon praktikus, okos dolgok . Imádom .

Fantasztikus! A műszerfal robot a kedvencem.🤗👍👍👍🤖

az AC deodorizationre a váltóáramű szagtalanítás az minden idők szójátéka, köszi :D :D (Az AC az nyilván air conditioning ;) )

"Mi van?" Az van hogy Európa valójában elég szépen marad le. Telefontartós, USB töltős utasülés? Alu kaszni? Már az osztrákok felkészülhetnek, vége a rozsda időszakának. Egy alu kaszni, könnyen cserélhető akkupakk meg villanymotor. Erre ráugrik egy szoftver update és kész a továbbfejlesztett verzió. Ebben már benne van a fejlődés lehetősége is. Mi meg addig veretjük dióhéjjal a szelepfészkeket, rendeljük a lengyelektől a működő vezérműlánc spanolókat... Ha ez jó áron lesz, nagyon rá kell majd verni a vámot hogy ne ezt vegyék. Szuper teszt köszönöm :)

14.40 Valódi műbőrön! Ez jó! A kocsi egyébként nagyon tetszik! A videó remek' köszönjük!

Mindig attól a gyártól érdemes autót venni aki bizonyítani akar a piacokon.

Zseni! Ennyi pozitív energia egy új tesztben, Tőled! :)

Sziasztok! Vezettem ezt is és az ET7-est is. Nagyon jók.

Ebben a hónapban mutatkozott be a NIO Németországban az ET7-tel, jön majd jövőre a kisebb sedan is, az ET5, illetve az ES8-nál nyúlfarknyival kisebb EL7 - ez utóbbi újabb fejlesztés és emiatt a nyolcast már nem fogják erőltetni az EU piacon. Ez a márka soha nem lesz olcsó, mert a prémium szegmensbe van belőve, ahogy Csik is megerősitette a minőségi tapasztalatokat. A NIO nem vásárlókat gyűjt, hanem felhasználókat: a NIO nem csak egy márka, hanem életstilus. Van NIO House (ami egyben autó bemutatóterem is) és NIO Life, mint brand saját ruhákkal, divattal. Ezekhez a gyártásból származó leeső felesleget használják fel például bőr táskák gyártásához a fenntarthatóságot is szem előtt tartva. Nézzetek utána. A NIO célja az, hogy a felhasználók életük részévé tegyék a márkát és megosszák élményeiket egymás között. Az autók november 21-től megvásárolhatóak lesznek (D, NL, DK és S piacokon) az eddig kinalt leasing jellegű lehetőség mellett. Az akkumulátorokat várhatóan nem kell majd mindenképp megvásárolni az autóval, ahogy többségében a norvégok sem választják ezt. Ezeket lehet havidijban bérelni inkább, igy a kicserélt akksi tulajdonjoga sem gond és nem kell a degradáció miatt sem izgulni. Mo-n még a következő két évben biztosan nem lesz elérhető a márka, de pár rendszámos autó fut majd az utakon.

"valódi műbőr" :D Jópofa jármű, köszi a bemutatót!

Szerintem ez remek autó lett teszt alapján. Tényleg vannak roveres vonalai, de én belelátom külsőre a merci r osztályt is. Ha ebből, ahogy az r osztályból vagy mondjuk egy voyagerből, lenne egy hosszú tengelytávú változat, az szerintem Európában családi elektromos autónak instant buy lenne (nekem, de előtte legyen kapható, legyen rá pénzem és család 😅).

Telne rá akkor ezt tuti megveném. Szép a forma a belseje is jól néz ki a kis robot meg megvett kilóra. 😃

Hát igen...Sokan mondják hogy Kína csak másolni tud,hát itt a válasz! :D Eszméletlen kocsi,gyönyörű

Az első villanyautó ami igazán felkeltette az érdeklődésemet..

14:58 Baszki besírtam! Az AC itt nem Alternate Current, hanem Air Conditioning... Váltóárammal... Szagtalanítani... Made my day! :D :D :D

Újra kellene éleszteni a Puli-t, esetleg az Ikarus-t. Hogy tudjunk röhögni egy kicsit:)

Kis extra info Norvegiabol: eddig 1037 db-ot adtak el belole. 609.000 kr-rol indul a 75kWh, 679.000 kr-rol a 100kWh valtozat. A 2022es eladasi listat pedig a Model Y vezeti 9699 db-bal.

Nem semmi dömper, főleg ha állandósítják a minőséget. A kinaiak nem sokat szroznak a Nioval, hamar lekapták a Tesla palettát. Csíknak nagyon jól állna egy laza bajusz:)

Es kozben ahogy vezetsz minden pillantasodat figyeli es rogziti tavolrol a Part

Nagyon jó volt a videó, köszönjük szépen. :)

Azt a leborult szivarvégit!! Hát ez brutál jó kocsi! 1500kg?? Egy ekkora batár full elektromos autó?? Mi van?? Full alumínium?? Mi van?? Nem rozsdásodik soha?? 5 perc alatt cserélsz akkut?? Mi van?? A Nyugat erősen tanulhat Kínától!! Le a kalappal!! Végre egy értelmes életre való elektromos autó! Imádom!! És ha még az ára is jó lesz akkor eret vágok az biztos! Ámulok és bámulok!! Hol vagytok ilyenkor BMW, Audi, VW, stb... ? Remélem később lesz egy sokkal hosszabb és átfogóbb teszt! Csik le a kalappal, hogy ilyen rövid időre megkaparintottad és azért bőven tudtál róla beszélni!!

Azon tűnödtem, hogy néztem -e már videót bármilyen kínai autóról korábban. Elsőre mindjárt mondtam, hogy nem soha. De aztán eszembe jutott, hogy Pistáék amikor Dubaiban voltak, ott is egy fehér kínai SUV-val mentek. Ha jól emlékszem, abban még belső égésű 2.0 literes benzines volt, 170 lóerő körüli teljesítménnyel. A márka nevét már nem tudom megmondani. De itt a Speedzone-ban részletesen is bemutatták. A NIO-ról akkor olvastam először amikor megvettem az idei autókatalógust, addig azt sem tudtam hogy létezik. A videó alapján ha ez megérkezik Európába hivatalosan is, felforgathatja az itteni SUV piacot. Abban is biztos vagyok, hogy a három német🇩🇪, Audi, Mercedes-Benz, BMW azért nem fogják szó nélkül hagyni. Ha nem is lesz olcsó, szerintem a német prémiumoknál olcsóbb lehet. Szubjektív vélemény!

Nekem kicsit bizarr az a fejecske. Majd mikor a vezető ellen fordul és vicsorog... 🤣 Bármikor lehallgathatnak, de ez mintha nem is titkolná. Amúgy nem rossz.

A könyöklőt úgy kell nyitni, mint a merciknél volt, hogy KETTŐ nyíitófül van egymás mellett, és attól függően nyitja a sekélyebb, vagy mélyebb rekeszt, hogy melyiket húzod meg.

Nem rossz az autó, az biztos. De sosem legyen villanyautóm🙏! Pedig vezettem már nagyon sokféle villanyautót, még Taykan-t is…

Gondolom az AC Deodarization alatt a klímára gondoltak, csak sikerült egy / jelet kihagyni a képletből.

Amióta európa elkezdte tökönszúrni magát a villanynácizmussal, világos lett hogy csak idő kérdése a kínaiak betörése, és a piac meghódítása olcsóbban, hasonló minőségben, pont mint az okostelefonokkal. Szóval gratula, sikerül lerombolni az utolsó bástyáját is az európai dominanciának.

A múltkor volt egy BMW i7 teszt... Na azt nem tudtam végig nézni. Nem utálom a típust csak nekem olyan búcsús volt. De ezt vigyorogva néztem. Fel lehet kötni a gatyát... Szép egyszerű és hasznos

Az, hogy alu a váz nagy része és karosszéria burkolatok is, az picit az audi A8-ra emlékeztet... Ezzel nyilván megpróbáltak úrrá lenni az elektromos autók egyik legnagyobb problémáján, az irgalmatlan önsúlyon. Végignéztem/ hallgattam a videót, de mégis mekkora ennek az üres tömege? Igen, itt a szomszédomban Bián épül egy üzemük, ahol az akku cserélő állomásokat fogják gyártani. Ezzel a hosszú időt felemésztő töltés problémája is kilőve. De-és most lehet köpködni engem nyugodtan-ez az elektromos autózás jelenleg még mindig több problémát vet fel mint amennyit megold. 1 .Mi lesz a tönkrement akkukkal? 2. Vissza lehet belőlük nyerni további környezet károsítás nélkül a ritka és emiatt drága földfémeket? Magyarország sajnos nem California, kevesebbet süt a nap, a legtöbben nem fogják tudni feltölteni otthon napelemről a gépjármű akkumulátorát, marad a ,,központi" elektromos elosztó hálózat használata, ha mindenki nekiáll este tölteni a járművet, akkor a messze nem ekkora terhelésre méretezett rendszer nem fogja azt kibírni, össze fog omlani. Lehet majd indítani a kórházakban a Diesel generátorokat, hogy a műtőben legyen világítás, hogy a Doki tudjon műteni.Tehát: 3. A totális elektrifikációhoz honnan lesz megfelelő mennyiségű energia? Ha 100 évig nem a már legalább 50 éve elavult belső-égésű motorokat ,,reszelték" volna, hanem az akkukon gondolkodtak volna, ma nem itt tartanánk, az biztos. A savas ólom akkumulátorok cellafeszültsége 2V, a lúgos akkumulátoroké meg 1,2V. A '90-es évek első felében volt érezhető 1 komolyabb fejlesztés amikor a korai mobiltelefonok megérkeztek, aztán a '90-es évek végén jöttek a notebook-ok, ahhoz meg a líthiumos akkuk. A Tesla is azokból kezdett ,,dolgozni" amikor ez első villanyverdát összebarkácsolták egész konkrétan egy Lotus sportkocsi alapjaira. Ez a líthiumos technológia mára elérte a korlátait. Valami más kell, itt lenne szükség 1 úgynevezett technológiai ugrásra. Kb. 3-4 szer nagyobb energiasűrűség, időben a kb. 5-8 -szor gyorsabb tölthetőség és 1/3-1/4 önsúly illetve tömeg. Dolgoznak a kutató cégek többféle megoldáson is ahol majd a termékben nem lesz szükség a ritka földfémekre, ezáltal a gyártási költségek is erősen leredukálódnak, de mire egy a már laboratóriumi környezetben működő eszközből nagy sorozatban- értsd éves szinten sok milliós darabszámban gyártott késztermék-lesz, ahhoz még ebben a mostani felgyorsult világban is legalább 4-5 év szükséges. Azon meg nem tudom, hogy sírjak vagy nevessek amikor 1 agyonképzett autós ,,firkász" odaáll 1 kocsi elé és vigyorog mint a tejbe tök aztán rákezd a mondókájára, hogy ,,gyerekek ez itt a totoja legújabb Miller-Atkinson ciklusú benzinmotorja aminek már 43% a hatásfoka!" Idióta.... A 4 ütemből 1 hasznos, a többi meg csak energiát von el attól az 1 hasznostól, ami egyáltalán a p-V (Carnot) körfolyamatból adódik. Nem megy a matek nekik, látom.. Termikus, volumetrikus hatásfok? Ez sincs meg, ezt is látom. Hűtésre - mármint a motorblokk meg a dugattyúk, szelepek, stb hűtésére kapásból elmegy kb 30-40%- a annak az úgynevezett hasznos teljesítménynek ami egyáltalán van.. További veszteségek meg elmennek az úgynevezett segédüzemi-berendezések, generátor, stb. hajtására. Tudod mi marad nettóban a végén? Úgy 13-14 %, nem több. Rossz hírem van, a Diesel motorok hatásfoka jobb mint a benzineseké. 42.000 KiloJoule/kg a gázolaj fűtőértéke. A termikus gépek meg a villamos gépek hatásfoka az 2 külön világ. Ha az előbbi olyan qurva jó lenne, akkor mindenki olajkazánnal fűtene otthon.. A vasút se azért tért át a gőzvontatásról előbb a Diesel-vontatásra, utána meg a villamos mozdonyokkal az ,,villany"-azaz elektromos vontatásra, mert elfogyott volna a szén meg a víz, aztán meg a Diesel-olaj, hanem mert energiahatékonyságban a 3 közül a legutóbbi sokkal jobb.. Az elektromos motor csendes, óriási indító nyomatéka van, nagyon jó a hatásfoka és még sorolhatnám az előnyeit, Hr. Csikós Kandót végzett, szóval nem az én dolgom lenne ez, úgy gondolom. A gőzösöknél a kazánt rendesen felfűteni jó néhány óra, mielőtt még elindulna a vonat, egy hosszabb út közben meg kellett állni vizet vételezni, emellett még nagyon fekete kormos füstöt okádtak magukból.Aztán ezt a szén alapú világot felváltotta az olaj alapú világ. Ami most rúgja az utolsókat, ahogy én látom, bár ne felejtsük azt el, hogy az összes műanyag alapját is a kőolaj-feldolgozás, lényegében-melléktermékei-adják, szóval ettől nem lesz olyan egyszerű végleg megszabadulni, úgy látom.

Csak figyelmeztetném Csikós urat, hogy állítólag Rejtő Jenőt pisztollyal fenyegették, hogy írjon már egy új klasszikust! :) De megértjük a szituációt.

Hát igen! A kínaiak nem a dzsungelből urottak elő. Úgy tűnik a Kínai kultúra mindenen ott hagyja az ujjlenyomatát. Az, hogy elérhető lesz számunkra az csak nekünk kedvez, ha nem vámolja szét az EU. Ragyogó, informatív teszt, a kamera ura is profi volt. Köszi.

tök jó a bajszod , meg kéne tartani :) kedves Csikós úr

Nagyon cool! Kell egy ilyen. Végre egy suv ami dögös! A kis robot mindent visz 😃

Vasarnapi "sík"ideg vagyok

8 éve Kínában élek, több elektromos kocsit is tesztvezettem. Tesla, Xpeng, Nio, VW... Nekem a Nio jött be a legjobban. Elbeszélgettem az eladóval vezetés közben, büszkén mesélte hogy Norvégiában mennyire megy nekik és hogy ők prémium kategória (azaz elektromos Mercedes, az ő szavaival élve). Vicces hogy nekem egy 2007es Beijing Jeep-em van (legfőképp terepezni, utazgatni).. És az annyira rossz minőségű hogy esőben szinte látni ahogy darabok mallnak le róla :)... Nagyot fejlődtek azóta, legalábbis a legtöbb márka. Mellesleg, a 15 milliós városban (Shenzhen) ahol éleg az ÖSSZES busz és taxi elektromos.

Üléspozícíó...2. sor nagyon alacsonynak tűnik, kérdés elöl is? Jó bemutató!

Nekem nagyon tetszik, simán venném, és cuki a forgó beszélő siri utánzat!🔥

Izléses Kínai autót az európainak, túlcsicsázott német autót az ázsiainak.......oke😜

Már vártam ezt a járgányt! Köszi 😊

En egy ilyet siman bevallalnek, a muszerfal tetejen levo kis robot pedig…!!! 😍😍😍

Oltári. Anyám megőrül mert álandóan internetezek. Egy ilyen kocsival? Egész nap benne ülnék és nyomogatnám a programokat. Az biztos hogy az anyós ülés tetszene neki a lejobban, mondaná navégre ebben még szieztázni is lehet. Baromira tetszik.

Továbbra is az a bajom a kínai autókkal, hogy olyanok mint a telefonjaik. Minden nap kijön egy új, átláthatatlanok a modellpaletták. Nincs infód arról, hogy mit adnak el ugyanarra az alapra építve más köntösben. Aztán lehet 5 év múlva majd dobhatod el. Egyébként újonnan persze hogy szép és jó.

Ez nagyon ott van!Fel van adva lecke az európai gyártóknak.

Nagyon el akarják adni, ezért csinálták meg jól. Az önvezető funkció nekem nem fontos,meg ez a sok elektronika sem. A túlzott technológia nem biztos hogy minket szolgál, remélem tévedek.

15:00 jezusom😂😂😂

Köszönöm szépen!

Igazabol várható volt…. Minden technológia és fejlesztés az autóiparban Kínán megy keresztül Mindent tudnak ami kell a minőségi autó készítéséhez … tudták régebben is csak gondolom elég nagy volt eddig a saját piac.

Úr isten de jó pofa autó ezt lehet szeretni Csík úr pedig régiautok nagy szerelmese vagyok!!!Hétközben vele mennék!!!Hét végén veterànozzàs igy el viselném a elektromos korszakott igy tesszik!!

3:19 Csík a fogalom amit kerestél az az :innovatív 😉😉 Igen az aksi cseréjeés a NIO márka is bebizonyítja hova lehetne fejlődni ha már elektromos autózás. Minnél jobban használható legyen egy autó .

Ma láttam egyet Törökbálinton! :)

Vagy félre értette a Zsolti a saját tömeget vagy átverte aki mondta neki az 1500 kg.-ot. 2425 kg. a 100-as akksival.

24-26 misi Norvégiában. A sávtartó picit azért ijesztő volt.

"Váltóárammal tud szagtalanítani..." XD Baszki Csík...az a klíma szagtalanító...

Dodge Viper SUV Edition. Nem tudom megmagyarázni, de valamiért ez ugrik be első pillantásra. Nem néz ki rosszul, aranyos a "gyilkos droid" (kevés nála jobb figyelemelterelő dolgot tudnék elképzelni, gyárilag...) de sajnos ez is "méregzöld" A kínai cuccok sosem voltak rossz cuccok, csak a világ minden részén eladható a sz*r, ha olcsó. (Erre ők nem most jöttek rá) :D Szerintem ideje lenne a gyártóknak a Toyota mögé állni és egy valódi "zöld" közlekedést támogatni/fejleszteni. Nem értem, hogy kaphat zöld rendszámot egy autó hatalmas Li-ion pakkokkal. Ezeket elő kell állítani valahogy + erre jön a Nio, aminek az a "zseniális" ötlete támad, hogy gyártsunk még többet, cserélgessük folyamatosan és hirdessük a zöld, környezetbarát dolgokat. -.-" Én nem vagyok e-autó vagy "megmentjük a világot, ha bambusz retyópapírt használunk 10X drágábban" párti, de (még most) nagyon vicces, hogy ezek az autók létezhetnek. :\ Nem lenne szabad ennyire reklámozni és "tolni" ezt a rettenetesen rossz koncepciót (Hatalmas Li-Ion akkus autók) A legviccesebb, hogy ezt környezetbarátként hirdetik, meg hogy lábnyom így meg úgy... Persze ha a kész terméket nézzük és csak azt a kis időt amennyit a gyári akkumulátorával képes élni, de gondolt már valaki arra hogy mi történik előtte és utána? Erről szeretnék egy valódi kiselőadást látni a Speedzone YT. csatornán, mert a marketing szöveg eddig még, engem nem győzött meg... #MarieCurie

A Sólyom légitársaság azért visz mindent! Hajrá magyarok!

Jó lesz ez az autó, ha egyforma minőséget tudnának gyártani.

Kíváncsi lennék, h az akku milyen konstrukcióban lesz a tiéd vagy nem tiéd vagy mi van ha rosszabbat adnak cserekor? Illetve, h konkrétan ez az autó preparált példány-e az újságírók miatt? Bár még akkor is elég meggyőző, ha az.

Én nagyon várom a Nio ET5-t, brutál egy autó, és nem SUV, hanem szedán. Úgy tudom, hogy a NIO fő oszlopát a régi (első) BMW i3 fejlesztő mérnökei alkotják, (akiket kirúgtak mert túltolták a fejlesztési költségeket, de mégis időtállóautót hoztak össze), állítólag a 70 %-át adják a csapatnak ... pont emiatt tűnik úgyhogy prémium szegmensesnek... egyben sok mindenre választ is ad, hogy miért ilyen kiemelkedő... és mint itt is látjuk vannak dolgok, amikben szabadon lettek engedve itt is (a mérnökök) ...

ADAC oldala alapján 2022.06. hó : Preis* von ca. 59.000 (Basis) bis ca. 72.000 € (Top-Ausstattung) Király verda Családi halk de itthon sajnos nem fog elterjedni ennyiért főleg nem ezekre még rájön a sok Magyar adó stb stb tutti 5.000 euró...minium..

Lassan úgy néz ki, hogy mi itt Európában csak pislogunk, mint hal a szatyorban, a világ meg elmegy mellettünk. Érdemes a "Wheelsboy" csatornát nézegetni a youtube-on, a csávó csak kínai autókat tesztel, leesik az állad, hogy mi van ott - ez a Nio csak egy a rengeteg közül. Kína elképesztő dolgokat művel - nem csak az autóiparban - felvásárolták már régen a fél világot, az USA meg éppen most tesz kísérletet arra, hogy restaurálja/megőrizze világhatalmi pozícióját - az utolsó ukrán katonáig küzdeni fognak. Ázsia és a Közel-Kelet helyezkedik, érdekeket véd. Európa meg megszűnt világpolitikai tényezőnek lenni. Addig leszünk érdekesek, amíg ezeket a "csodákat" meg tudjuk vásárolni - ami egyre kevésbé valószínű. Norvégiában majd megveszik, mert ők gazdagok - olajat exportálnak és a befolyó milliárdokból elektromos autókat vesznek. Beteg világ. Nyugatról már érkeznek hírek, hogy egyre magasabb a szegénységi szint alatt élők száma, a polgár küzd, mint malac a jégen, hogy fizetni tudja a megélhetés költségeit. Így múlik el a világ (Európa) dicsősége.

Hátso fényszóró kicsit BMW-s :D

Azért az a sávtartás nagyon meredek :D ha minden egyéb vezérlő így működik benne akkor az akkun kívül sok érték nincs benne.

Király teszt mint mindig.

Zseniális autó, bakker, a jövő tényleg Kínában van... Nagyon kéne

Akksi cserès autója volt már másnak is,pl. Renault. Nekik sem jött be

Sokan még mindig a kínai szó hallatán viszojgunk pedig jönnek fel mint a talajvíz. Jó kis teszt Peti profi vágoképek hidegben esőben, örülök neki hogy csatlakoztál a csapathoz

Egybol vinnem. Teljesen rendben van. Mindent is tud.

A sávtartó miért nem tudja rendesen középen tartani az autót? Az én Vitarám bal és jobb csík között pingpongozik, de sok éve tervezett elektronikával. Ez tudhatná szebben is.

Semmi látnivaló itt kérem! Tessék megnézni mit kínál az ÖSSZES nyugati gyártó a kínai (és) az arab prémium belső piacra! Van egyenesen olyan, hogy a 2-3XL plusz executive-s modelljeiket csak is ott árulják, így az US-EU fogyasztóknak esélyük sincs COC papírt szerezni rájuk… S ezzel el is mondanám az első 2023-s jókívánságom (a neonak is): 1. A Nissan 1991(!) óta alkalmazza 100% csendes sikerrel az akksicsere-raktár megoldást a Japán agglomerációs taxi- és bérkocsi renszerekben… mégsincs napirenden a szabvány EU-s bevezetése, már vagy 2003 óta; na ennyit a spanyol viaszról meg a fényes átszellemült újságírói örömgrimaszról😢. 2. Sok sikert ez EU és az USA piacvédelmi mechanizmusaival: nem egyszerű akksi-csere-tároló típusengedélyt szerezni ha a Shell-t, az Aralt és még az Engy-t is többször megpróbálta a nissan hülyének nézni az elmúlt 20 évben!.. Nem sikerült igazán megágyazni az iparági szabvány sikeres bevezetéséhez (a piaci oldalon); + mára a politikusok is utálják már a témát rendesen. BTW, a cucc OK, hogy most OK, de nézd meg egy koros kóros taslát, ha tényleg használta egy 2-3-4 gyerekes család 3-4 évet, kutyával v. macskával mondjuk Kalifornia mesés UV-s kék ege alatt ( vagy csak Dubrovnikban, az egyszerűség kedvéért)! Túlárazott, SARLATÁN, KIVÉNLETT INFORMATIKAI HULLADÉK AZ EGÉSZ, 5 éven belül 100% ( pont mint egy “régi” agyonhasznált mobil). Mehet a Sri-lankai óceán-parti manuál-bontó-sorra?… vagy egy illegális Dél-Dakotai vagy Albertai bontóudvaron rohadjon az akkucsomagja további 10-15 évet, ha már a szivárgás miatt nem kell a kínai hulladék-matadoroknak?… Képtelenség rendbehozni. Plusz: Ki a vér akarja/tudja javítani majd? A tanársztrájkok közben kiképzett- a még “képes és hajlandó tanulni” pár tucat kiutált bevándorló fiatal?… vagy elkeseredett roma srácok/lányok(?) a putritelepekről? Őket is éri némi sima napi “ szkepticizmus”, pedig, hát rajtuk kívül alig van más fiatal, “hadrafogható” elme… Baromira emlékeztet a 35-40 évvel ezelőtti siralmasan gyatra mű-mű-mű pontiac, chevy, buick stb. ipari hulladékokra meg az itteni “szervizeikre”! Nézd meg a magyar klímaváltós UV-től szivárványosodó neo-bot kis buksiját a repedező, kézzel “rabszolga”varrt, porkanyonos-mesés műszerfalon, 1 év múlva! Csak várj 2-3 évet a Vihar-sarki vagy Arizónai porviharos, 9 UV indexes napsütésekben és kiderül, hogy a kis cuki neo húzhat vissza a Sanghaj-i occó mátrixba! New-England és Bergen között ingázom gyártásoptimalizáló-mérnök vagyok. Utálom, ha a harmadik évezredben hulladék-reimportban gondoljuk a fogyasztók igényeit kielégíteni! A bambán, minden “ vattaúj de szép” az qvára szubjektív (pont, mint az eredeti, gyári török crocs papucs) pedig lehetne objektíven is mérni a valót!) a tapsikoló “autós újságírók” pedig csak idővámpírok, semmi több! Ha már szétszárad ez a mediokr kínai szar az európai fogyasztó udvarán, érdekes mód nem “tesztelik” le önmagukat (is) ismét… Sorry Csík, öregszel: örülsz minden új szedett-vedett szarnak, mint plébános a virrasztáson talált protkónak😂! Az old-timer cuccaid viszont Grammy gyanúsak, imádnjuk és lelkesen fordítom őket a norvég autóőrült haverjaimnak❤! Csocsesz, bocs’, de te ennél a nagyapós pozitivizmusnál Te nagyobb BÁLVÁNY(om) vagy!

Nem vagyok SUV-párti, de ez tetszik.👍

27 millió a kisebbik és 31 millió a 100 KWh kivitel minden európai szabálynak megfelel .

Mennyire lenne bő nyállal levéve ha ezen tesla embléma lenne? Bazsónak még a szívverése is kihagyott volna egy pillanatra.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t-Ey7ejK14U.html Itt a NIO Power Europe linkje

...a következő ujj a KÖZÉPSŐ lesz! :O

Nekem még mindig vannak NIO részvényeim... sajnos. Az EU premiert nagyon elbaszták mert Németország/Dánia/Hollandiában csak bérelni lehet őket havi 1200 EUR-ért.... Aztán egy hónapra rá rájöttek hogy ez nem fog működni, és majd meg is lehet venni, de sajnos a baj már megtörtént. Egyébként ez már ráadásul egy elavult modell, még első generációs, azóta már kijött az ES7 (SUV) , ET5(=Model3) ET7(=Model S).

Szerintem az eleje ritka ocsmány, de ízlések és pofonok. Viszont ahhoz képest, hogy kínai meg wow hová jutottak el. Vettem is részvényt :D

700 000 korona az ára, ami megegyezik az EQC 400 AMG Line árával. Előbbit haza kell trélereztetni, ha bármi történt vele, utóbbihoz mindenhol van szerviz Európában. Valószínűleg ez miatt sikerült kemény 500 darab autót eladni a NIO-nak egy év alatt Norvégiában, miközben a cég tőzsdei érték a hatodára csökkent. Szerencsére nem túl rózsás a kínai autógyártás helyzetet továbbra sem.

Csak csere vagy tölthető is?

Dehogy másolnak. Ami nem kínai az hamis😃

Szerintem az ára olyan 23-30 millió között lesz. Az egyik legszebb forma, és ez a fekete szín elképesztően jól áll ennek a kocsinak. A belső pedig szerintem totál prémium minőség - és egy innovációs orgazmus a kocsi. Csodálatos, könnyen bele lehet szeretni.

Ha sikerül az árát a német mellé lőni (GLS, X7,Q7,Q8) akkor fájhat a fejük.

Szép és jó, de én úgy vagyok vele, hogy ha autót akarsz ami elvisz A-ból B-be akkor vegyél egy autót. Ha meg egy iPad-et akarsz amin nyomkodhatod a parasztavakítást ami autóba nem kell akkor vegyél egy iPad-et.

De miert kell ilyen keseru szajizzel beszelni egy autorol csak azert mert kinai vagy csak azert mert nem europai? Miert nem lehet orulni??

14:59 "váltóárammal..." nos nem AC az air conditioning! 😂

Ez nagyon rendben van. Egyet értek az Európai autógyártókról amit mondtál Csík, össze kell szedniük magukat és túllendülni azon, hogy kiket fizetnek le leginkbb az EUban, mert ez így édes kevés lesz. Nem szívlelem egyik autógyártóját sem kontinensünknek, de gazdasági okokból nem bánnám, ha nem jutnának a Nokia sorsára..

"...valódi műbőr..." 🙂

Jól jár aki ezt elkezdi forgalmazni

Jól értettem? Ez a példány 100kw akkuval csak 1500 valamennyi kiló?

Nagyon komoly

ˇvalódi műbőrˇ az milyen? Műbőr luxus, az vicc.

Kínai autók most olyan mint annak idején a koreai autók voltak mindenki lenézte őket most meg minden harmadik ember kia vagy hyundai volánja mögött ül ugyanez lesz a kínai autókkal is egy idő után azt fogjuk észrevenni hogy egyre több kínai autó lesz európa utjain

...én tudtam, tudtam, csak nem sejtettem - amikor átnéztem a délután a videókat...