У меня на велосипеде стоит этот штырь, на нём сверху пружинящая дуга (тоже с Али), и сильно доработанное руками седло (опять же, с Али) с покрытием из пены с эффектом памяти с резиновыми проставками вместо пружин. Я называю его "мой диванчик" :) Может быть, он и съедает там что-то при кручении педалей, но мой позвоночник поёт гимны всем китайским инженерам.
@@Arwiden в одном обзоре смотрел, прикупил себе mobil grease xhp 222 обычная густая смазка. Сколько разбирал, не вымывается вроде, может менять больше не буду даже так часто
Покупал такой весной прошлого года и отъездил сезон. Если не фапать на вес байка, а загоняться за комфорт, то очень прикольная штуковина, мне во всяком случае зашло. В этом сезоне переставил его на новый вел. По соотношению цена/функционал это изделие, среди подобных, вне конкуренции.
Класный штырь! Очень долго думал о покупке и купил в прошлом году. Не жалею, очень удобно и прикольно. Сделан добротно и качественно, единственное по совету продавца разобрал и немного смазал. На кочках хорошо отрабатывает, на первых парах необычное ощущение что велосипед рассыпается (кто катает тот поймёт). По сравнению с обычным пружинным штырем,это небо и земля. Для тех кто ещё думает, рекомендую!
@@ArtsiomPleskatsevich У них совсем разные системы амортизации. У меня на втором велосипеде стоит телескопический штырь и по сравнению с ним (я повторюсь) это небо и земля. Просто это нужно почувствовать.
@@xumuk5613 Седло с пружинами не даст такой амплитуды, может на мелких неровностях и не увидишь разницы, но от неожиданной кочки седло точно не спасёт.
Не помню в каком году купил этот штырь, но 3 года точно отъездил, ход небольшой, но от боли в 5 точке спасает, скрипеть начинает только там, где заканчивается смазка, люфт до сих пор не появился, хотя я вешу 94кг, а это значит что штырь можно назвать качественным, особенно по соотношению к цене👍
катаю на них уже лет 5 или больше (были и старые версии которые без втулок и тд) люфт выбирается правильной настройкой преднатяга))) а именно- нужно пружину так вкрутить чтобы от обычного/активного педалинга Подседел не работал а вот чуть больше нагрузка(ударчик или неровность) и он стразу отрабатывает....вот если эту грань найти настроить то получаем что от силы преднатяга люфты выбирает на ура(стоя рядом с велом шатая седло оно не шатается ) Понятно мы люфты никуда не дели но новые версии очень хорошо живут и с заводскими люфтами(вес мой 125кг... старые версии расхреначил в сопли и знаю как может быть) ступенчатая регулировка наклона такое себе но как есть....
хорошо, что кто-то написал про старую версию, а то я как дурак сижу и думаю, почему всем нравится, а я такую за сезон до диких люфтов ушатал, купленную лет 7 назад.
За последние 4 месяца проехал на таком под 2000 км на МТБ, отлично! Без экстрима, в прогулочно-туристическом формате, но часто по очень плохим дорогам и практически бездорогам.
узкое с пружинками можно найти - у меня было такое - удобное - на 30-50км дискомфорта не было, дерьмонтин, но под кожу с заклепками смотрелось шикарно, а по брущу/гравию хорошо так смягчало.
Езжу на таком 1.5 года, очень доволен и без него уже не хочу. 2х подвес не хочу принципиально. Аморт использую (разумеется) на хардтейле, очень улучшает комфорт езды. Тем кто боится что короткое кольцо переходник под больший размер трубы раздолбает посадочное гнездо и раму- используйте несколько таких переходников (их можно заказать дополнительно), но для того чтобы их можно было загнать в трубу поглубже - с них надо срезать бортик, а на последнем переходнике который сверху - бортик надо оставить. Вещь качественная и надёжная! Энергию от педалирования при правильной настройке он не крадёт, это бредовое заявление- поскольку это вам не двухподвес и работает там эта тема по другому.
Жил с таким штырем полгода, но продал. Амортизация очень понравилась, но была проблема с регулировкой угла наклона седла: регулировка ступенчатая с зубчатыми колесами, поэтому количество возможных углов установки седла ограничено. Мне не повезло, и удобного угла не нашлось, или слишком завалено вперёд и болят руки из-за бОльшей нагрузки на них, или слишком завалено назад и болит промежность.
У меня проблема была с NC 17 подобрать нужный наклон (но там стоит жесткая пружина, которая не расчитана на мой вес) а вот штырь с NC 12 c средней пружиной, под меня настраивается с двух заходов.
У меня такой же))😊 пользуюсь почти 3 года))👍 работает исправно))👍 и позвоночник не страдает))😊 но чехол пришлось покупать отдельно! Рекомендую для покупки))💵
купил в ноябре по купону за 3500, доволен как никогда. зимой гонял сидя по горбатому снегу на тротуарах, сейчас по щебенке. спина болела, после установки забыл про это и даже поездки на 70 км с рюкзаком не проблема!! всем рекомендую, но не дороже 5к. еще избавился от проблемы люфта в стелсовском штыре и от проблемы рвущегося болта.
Откатал зиму на фэте на этом штыре, вещь строго необходимая ибо утоптаный снег имеет очень неровную поверхность и каждая ямочка отдаёт в пятую точку, а этот штырь их все нивелирует.
Пользую такой. Чисто чтобы позвоночник беречь. Есть одна проблемка - при подключении через переходники (разница диаметров) есть щелчки иногда. В идеале брать так чтобы без переходников. А вообще вещь приятная. Поставил и забыл.
С 2011 эксплуатирую Cane Creek Thudbuster в жанре городской езды круглогодично. Конструкция Cane Creek Thudbuster оказалась живучей, неприхотливой, были сомнения в живучести аморт. элементов - рассеялись, уже 2022, расходников не просит. На салазках здесь зажим с гладкой полусферой без зубчиков и поэтому угол наклона седла регулируется плавно и фиксируется стяжным болтом. В SR Suntour NCX зубчатая конструкция и у некоторых возникают проблемы с подгонкой угла наклона для своего случая. В чём плюсы Cane Creek Thudbuster? Конструкция проста и нет требующих смазки элементов (подседельная труба пуста, никаких камер, пружин, вставок или иной начинки там нет, пружинящими элементами служат упругие вставки в трапеции, в комплектации к штырю набор из 3-х пар вставок различной упругости, поэтому можно подобрать упругость амортизационного эффекта как раз под свой вес). Самому было бы любопытно узнать о разнице нюансов в ощущениях для седалища между Cane Creek Thudbuster и SR Suntour NCX.
Пользуюсь такой штукой. Небо и земля, без неё хардтейл не рассматриваю. ВАЖНО: из-за конструкции, всегда будет получаться так, что с этим подседелом седло у вас будет дальше от руля, чем могло быть до этого. Поэтому если у вас и так расстояние до руля на пределе, вы сдвинете седло ещё дальше и станет неудобно. Я для этого взял ещё поднимающуюся штуку которая руль держит, расстояние стало меньше, сидеть стало комфортнее. Но всё ещё чувствую, что слишком далеко подвинулось сиденье, было бы лучше теперь, с этим подседелом, иметь раму покороче.
Леш, привет! Подскажи, пожалуйста, подойдет ли для смазывания подвижных механизмов силиконовая смазка или нужно смотреть в сторону принципиально другого решения?
Опыт использования 5 лет. Замечены нюансы: 1. Седло находится заметно дальше от руля чем при использовании обычного подседела. 2. Если подседел не попадает точно в размер вашей рамы (как это было у меня) то продавец предлагает проставку-переходник, а он очень короткий и это может привести к тому что рама лопнет. Это работает так же как короткий подседел, вставленный не достаточно глубоко. Итог: сразу смещать седло вперёд и не использовать с переходником если вы катаете очень активно.
@Back Stab заметил или нет, это уже другой вопрос. Объективно он есть, достаточно посмотреть на подседел с боку. Не стоит так же забывать о том, что при срабатывании седло смещается вниз и назад. В сумме эти два ньюанса дают значительное увеличение расстояния пятой точки от руля. При спортивной посадке это точно мешает. Возможно если катаетесь в прогулочной посадке то вам и не заметно изменение..
@@eg0d502 возможно.. я купил с коротким.. сантиметров 5-6.. точно уже не помню.. после того как рама лопнула, сделал удлиненный переходник, а раму завалил..
С 2011 эксплуатирую Cane Creek Thudbuster в жанре городской езды круглогодично. Верно, седло пришлось смещать по салазкам вперёд. Без переходника, если бы понадобился, заказал бы токарю по макс длине входа штыря в трубу примерно. Конструкция Cane Creek Thudbuster оказалась живучей, неприхотливой, были сомнения в живучести аморт. элементов - рассеялись, уже 2022, расходников не просит.
Здравствуйте. Спасибо за обзор. Есть вопрос. Подсидельный штырь немного нарушает геометрию из за отклонения назад и теперь посадка слишком вытянутая а вынос и так стоит 45 и меньше уже некуда. Пробывали вы менять местави с зада на перед верхнию часть кострукции к которой крепится седло чтоб уменьшить отклонение на пару сантиметров. Как вы думаете если так сделать то не окажет ли изменения негативный фактор на износ конструкции или еще чего плохова ?
Немного боязно заказывать у продавца без отзывов на товар и на вопросы продавец не очень то отвечает, а по видосу все как всегда информативно, спасибо за старание.)
Имеется в хозяйстве такой же штырь. Брал его ещё в 2016 году на байк дискаунте за что то около 2500р. Кстати на моём направляющие втулочки параллелограмма выполнены из бронзы. Изначально покупался на тандем для жены назад, там он просто жизненно необходим. Сейчас ставлю его в походы на фэт, в купе с бруксом это мегакомфорт)
Трубка расходник. Пружина расходник. На постоянку по городу отлично. На дальние дистанции не рекомендую. И так и так отлично себя показал. Брал за 7000р свои бабки отрабатывает.
Катаю с таким подсиделом второй сезон, очень доволен! Люфта нет, резиновый отбойник немного смялся и никелеровка штифтов со временем слезла, да и фиг с ней. Главное перед нанесением свежей смазки хорошо вычищать от продуктов износа. Рекомендую обслуживать не реже одного раза в месяц, иначе появляются посторонние звуки(похоже на хруст).
Если выбирать что сейчас есть на рынке из амортизационных штырей, то это лучший вариант ! проверено! конечно при этом велосипед не превратится в двухподвес но комфорта явно прибавится .
Опасайтесь категоричности! С 2011 эксплуатирую Cane Creek Thudbuster в жанре городской езды круглогодично. Конструкция Cane Creek Thudbuster оказалась живучей, неприхотливой, были сомнения в живучести аморт. элементов - рассеялись, уже 2022, расходников не просит. На салазках здесь зажим с гладкой полусферой без зубчиков и поэтому угол наклона седла регулируется плавно и фиксируется стяжным болтом. В SR Suntour NCX зубчатая конструкция и у некоторых возникают проблемы с подгонкой угла наклона для своего случая. В чём плюсы Cane Creek Thudbuster? Конструкция проста и нет требующих смазки элементов (подседельная труба пуста, никаких камер, пружин, вставок или иной начинки там нет, пружинящими элементами служат упругие вставки в трапеции, в комплектации к штырю набор из 3-х пар вставок различной упругости, поэтому можно подобрать упругость амортизационного эффекта как раз под свой вес). Самому было бы любопытно узнать о разнице нюансов в ощущениях для седалища между Cane Creek Thudbuster и SR Suntour NCX.
@@user-rt3nu3ng7y Никаких преимуществ Cane Creek Thudbuster я не вижу и не только я ...эластомер вместо пружины,это преимущество ..серьезно ? второе обслуживание ! любой механизм имеющий в своей основе подвижность требует обслуживание, то есть смазку, в том числе и Cane Creek Thudbuster ...лично я не являюсь поклонником компании Suntour и я не утверждаю что это идеальное решение но в данном случае это оптимальный вариант цены и качества в этом сегменте .
@@pavlomishchenko5734 , как по мне, так серьёзно. Разбирал спустя пару лет пользования, осматривал эластомеры и прокладку между ними пластиковую, признаков износа не заметил, даже пыли, посторонних частиц, возможно потому, что прилегание эластомеров плотное, не мазал что-то вообще в узле Cane Creek Thudbuster, служит исправно и, как говорится, есть не просит. Если бы эластомеры вращались или тёрлись, тогда бы в голову смазать пришло, наверно. А так так эластомеры прилегают к площадкам по ощущениям монолитно, то зачем же смазка, чтобы искусить по ней поскользить? Ну, извините, как-то вот не чую пока надобности ничего вообще в узле смазывать. Suntour NCX не пробовал, однако любопытно познакомиться с мнениями: насколько его конструкционные особенности практичны.
13 лет езжу на одном и том же штыре с пружиной без параллелограмма, ничего не клинит, работает как новый был. спасибо за обзор, теперь понятно хоть как он работает.
Различие с такого с вашим в том, что телескопический штырь страгивается под большей нагрузкой. Тоесть паралелаграмный подседел не пропускает вибрацию на мелких неровнастях. А большие толчки они гасят одинаково. Если беречь спину и поясницу разница коллосальная. Если все равно то разницы нет
@@andipak не согласен: как работает зависит только от настройки. свой полностью ослабил, так он просто под весом наполовину сжат. а на кочках ещё и сжимается. но сыну на вел купил параллелограмм Post modern, снег растает испытаем.
8:50 воздух вместо пружины в эксплуатации конечно удобнее. Однако пружина надёжнее и долговечнее (хотя спорно: пружины со временем, особенно китайские, просаживаются) и надёжнее, не нужно стопицот скользящих уплотнений как для воздуха.
@@Chel_From_Earth а где производства?... ;) На данный момент, Китай является крупнейшим разработчиком и производителем, в различных сферах. Никакого негатива в пост не вкладывалось.
@@Gremlin_X , производство само собой. Смысл моего комментария состоял в том, что с таким же успехом можно говорить "молодцы китайцы" глядя на айфон например. Они безусловно молодцы, однако далеко не всё что производится в поднебесной, разрабатывается китайскими инженерами. Пока ещё. 😀 Хотя с этим подседелом всё возможно именно так, хз.
Купил себе три года назад Б/У велик GT Avalanche с таким подседелом. Правда он уже был достаточно изношен и люфтил прилично. Решил поменять его на обычный новый. После чего я своей пятой точкой ощутил всю жесткость рамы )) В итоге я немного подшаманил этот старый подседел и поставил снова. Так как износ был большой, вся смазка очень быстро сработалась и он опять начал туго работать, но пока он работал нормально я просто балдел от катания на нормальном узком седле. Теперь понятно зачем прошлый хозяин этого велика его туда поставил. Думаю что надо покупать такой новый, потому что на широком мягком седле ездить не удобно.
Имею подобный штырь с эластомерами от Cane Creek - отличная штука, хорошо отрабатывает неровности, люфты не ощущаются, но тяжёлый (у меня самая крупная версия LT).
С 2011 эксплуатирую Cane Creek Thudbuster в жанре городской езды круглогодично. Конструкция Cane Creek Thudbuster оказалась живучей, неприхотливой, были сомнения в живучести аморт. элементов - рассеялись, уже 2022, расходников не просит. На салазках здесь зажим с гладкой полусферой без зубчиков и поэтому угол наклона седла регулируется плавно и фиксируется стяжным болтом. В SR Suntour NCX зубчатая конструкция и у некоторых возникают проблемы с подгонкой угла наклона для своего случая. В чём плюсы Cane Creek Thudbuster? Конструкция проста и нет требующих смазки элементов (подседельная труба пуста, никаких камер, пружин, вставок или иной начинки там нет, пружинящими элементами служат упругие вставки в трапеции, в комплектации к штырю набор из 3-х пар вставок различной упругости, поэтому можно подобрать упругость амортизационного эффекта как раз под свой вес). Самому было бы любопытно узнать о разнице нюансов в ощущениях для седалища между Cane Creek Thudbuster и SR Suntour NCX.
@@user-hc6wx7hj4g Он на подобии Suntour только без зубов, из за этого есть жалобы что седло время от времени заваливается назад, в общем плохо фиксируется
С 2011 на кросс-кантрийном Sunn Prim S1 (эксплуатирую в жанре городской езды) пользуюсь связкой из штыря Cane Creek Thudbuster LT (Long Travel) и седла Brooks Swift (заводские карбоновый штырь и лёгкое седло для кросс-кантри сразу менялись, потому что велик не для спорта, а для города - и тут, как бы, при стремлении к минимуму неудобств в области седалища в длительных поездках хорошо бы не переборщить как с мягкостью, так и с жёсткостью. Опыт езды на дешёвых пружинных аморт. штырях и гелевых сёдлах уже был и здесь живучесть в первую очередь оставляла желать лучшего, очень хотелось попробовать нахваливаемый Брукс и принципиально иную конструкцию амморт. штыря, да так вышеозначенные марки и работают (нынче 2022), тех. претензий вообще нет, седло любит регулярную натирку кокосовым маслом до сияния кошачьих яиц, штырь просто моется шампунем вместе с великом и раз в год, примерно, в стыках амортизирующих элементов протирается ветошью на всякий случай, хотя там и так чисто). Было бы любопытно узнать о разнице ощущений для седалища между Cane Creek Thudbuster и SR Suntour NCX.
Мне оч нравится, мой хардтейл превратился в двухподвес с ходом 5см, отрабатывает даже мелочь, вешу 60кг. Спина намного реже стала болеть, с велосипеда практически не нужно вставать даже на пересеченке. На обычном подсиделе наверное больше не смогу ездить, только если двухподвес куплю.
Отьездил полгода, вообще не обслуживал, на самом деле даже с чехлом тканевым всё равно много грязи внутри было, обслуживать хз раз в 2-3 месяца надо бы
Подседельный никогда не сделает из хардтейла - подвес , задняя амортизация нужна для езды по неровностям , без потери зацепа , а не для того , что бы жопе было мягко , весит много , а так вещь ниче такая , для тех кто хочет помягче и катается спокойно
@@arsen6639 Частично такой подседел выполняет роль заднего амортизатора двухподвеса. На грунтовке сцепление получается лучше, чем с жёстким штырём. Зато велик не продавливается при педалировании и можно быстро ехать. Я на своём туринге, купленном за 47 тыс. в 2020 году по горизонтальной дороге выше 40 км/ч разгонялся. Сомневаюсь, что на двухподвесе, который стоит даже вдвое больше, такое возможно. Итоговая цена и стоимость эксплуатации будет существенно ниже по сравнению с двухподвесом.
@@user-gf3yh4pe7p это не так работает, как в подвесе , я про это , то что оно амортизирует и делает мягче - да , но то что вел не норовит выпрыгнуть - это самовнушение ) в любом случае , главное что бы вам нравилось , я вам просто рассказал , что в подвесах амортизация для других целей
Добрый день! Прочитал инструкцию, крайне не понятную- понял. Производитель пишет, что обязательно надо настроить пружину штыря по весу человека. Иначе он может развалиться и сломать всё. Подскажите пожалуйста. Вот у меня вес 98-99 кг. Куда крутить этот 6мм шестигранник? И до какой степени?
Современный сантур посмотреть - это еще найти велосипед в продаже с ним. А то при равной цене между ауроном и зебом маркетинг явно работает в пользу второго
У меня есть три параллелограммных штыря: эта Suntour, byschulz и Cirrus Kinekt. Вне конкуренции Cirrus Kinekt. Никаких люфтов у цирруса не появляется и отрабатывает мелкие неровности ощутимо лучше чем оба других. Правда стоила мне эта штука примерно 350 евро ибо заказывал из швейцарии в германию с поборами в 20 %. Есть ещё redshift. Думаю прикупить его, может этот ещё круче будет. Так что если бабки есть, покупайте сразу Cirrus Kinekt, тут без вариантов.
"Амортизационный подседельный штырь Kinekt 2.1" - это он? В РФ продаётся, дорогущий. Долго ли он у вас в эксплуатации и нужны ли частые профилактики? По износу тоже непонятный момент, всё таки при такой цене и ремкомплект (если он продаётся), дорогой будет. Также попадался этой фирмы "Амортизационный рулевой вынос Kinekt Suspension stem" - не пользовались таким?
@@Nikita-rc2pt Я пользуюсь предыдущей версией подседельного штыря Kinekt. После пары 1000 км никакого намёка на износ нет. Ни полградуса люфта. Сам удивлён. Ничего не надо смазывать так как установлены подшипники трения от Игус. Рулевым выносом не интересуюсь ибо есть достойная вилка Rockshox Paragon.
Блин, описания у них в магазине - это нечто 😆😆. "Спинномозговой канал провод управления 29 дюймов с диаметром канализационной трубы 32мм и длиной стояка 255 мм"
Добрый день, а скажите как понять какую жесткость пружины выбрать? мой вес 95 кг. И если размер мой 27.2,350 мм то и такой же размер подседела заказывать?
недавно прикупил, это просто сказка. Больше нет никакого ощущения табуретки, средняя скорость по мелким выбоинам и рзъеба***му асфальту стала выше, вел стал намного комфортнее, словами не описать, это нужно почувствовать, разница в посадке минимальна, определенно стоит своих дополнительных 600 грамм веса.
С завода смазки в нем нет вообще, поэтому работает так себе, нужно смазать сразу после покупки, иначе появится люфт, на самокате так и получилось, также если сидушка не становится нормально по расстоянию от руля- верхнюю детатэль можно развернуть
Стоит у жены на norco уже три года. Отличная весчь...У меня стоит postmodern, похожий штырь, но дизайн более удачный. Реально можно не покупать двухподвес для обычного кросс-кантри. Увеличивается диапазон выбора велосипеда. Но для тех кто следит за весом велосипеда, он тежеловат.
@@N.Fel. Особой разницы я не заметил ! Там конструктивно, мне кажется, более удачно ! Меньше деталей, у которых будет износ, и снаружи не надо чехол, так как внутри пралелограмма стоит резиновая типа груша, она на дает пыли попасть внутрь конструкции.
Сильно большое смешение седла назад . Не под все рамы подходит. Выставить правильную посадку не всегда получится короче Кто не заморачивается тому конечно пофиг на чем и как катать
Пару лет назад брал себе такой, но в итоге снял. Поясню почему - во первых вел с ним стал гораздо тяжелее, это прям стало заметно. Во вторых, из-за нестабильности седла сложно ехать без рук (не для понтов, нет, а там одежду подправить, бутылку открыть и т.д.) В итоге поставил сток подседел) А в целом побаловаться - штука интересная, не сказал бы что сильно мягче стало, но на кочках спасало .
Вес штыря был заметен?)) "Гораздо тяжелее"?) дайте попробую угадать.... походу вы и запасную камеру не возите с собой, и монтажки, и насос, по этой же причине, и вел без крыльев, типа тяжесть прибавляют?!
Приветствую Lexapskov, По твоей ссылке нашел вилку Manitou markhor под 27.5 колесо за 19 000р. Стоит ли брать ее или все же паленка? По сравнению с Сантур XCR -1кг веса, очень хочется облегчить вел.
