Stasiun Dengan Peron Terbanyak Di Dunia Saat Ini || Stasiun Shinjuku 

Untuk sarana seperti rel dan stasiun serta loko milik siapa itu ¿!?

@@triputrosulistyo2207 kalau rel dan stasiun pastinya ada yang milik oprator masing2 ada juga ada yang share, jadi di pakai bersama dan bisa lebih dari satu oprator krl yang beroprasi. Misalnya jalur Den-en-toshi Line, nah itu kan jalur milik oprator krl tokyu corporation, berarti stasiun yang ada di jalur itu juga milik Tokyu Corporation. Tapi krl yang beroprasi di line itu bukan hanya milik oprator Tokyu corporation aja. Tapi ada oprator krl lain kaya tokyo metro dan tobu railways. Kalau untuk lokomotif kayanya buat daerah di greater tokyo cuman JR group aja deh yang punya lokomotif gitu. Kalau oprator krlnya pure krl commuter dan kereta2 perawatan rel. CMIIW

@@Titanstronger Ijin nambahin informasi, sarana milik TM dan Tobu yang jalan di Tokyu itu artinya Tokyu meminjam sarananya mereka, bukan berati TM / Tobu ngejalanin kereta di Tokyu. Sehingga masinis Tokyu juga bukan hanya ngejalani saranya milik mereka, tapi milik operator lain yang jalan juga

Jepang yg jumlah penumpang KRLnya 22x lipat lebih banyak dari Indonesia antrian tidak sampe' berjubel dan menumpuk. Ini dikarenakan mereka sdh membangun jalur perkeretaapian bawah tanah dimulai sejak abad ke 19

​@@aprillinardiprasetya959 line pertama Tokyo Metro itu dibangun pada tahun 1927 alias abad Ke-20, bukan 19.

sebenarnya secara perizinan sudah dari 2006 bisa, tapi resiko gempa yang jadi masalah saat studi kajian

Hukum internasional cuma melarang senjata nuklir, tapi tidak melarang PLTN

​@@vergilspardapranowomemang Jepang tidak rawan gempa dan Tsunami😂? Kejadiam Bocornya Nuklir di Fukushima itu kejadian besar. Bukan cuma fukushima tapi Dai'ichi juga pernah mengalami serupa penyebabnya adalah gempa dan tsunami yang berasal dari lautan jepang😂. Cukup aneh kalau menimbang gempa karena menurku ngak setiap saat negara ini selalu di hantam gempa

​@@rusticcloud3325yups. Betul sekali. Lagian kita juga tidak memerlukan senjata nuklir ya karena tidak ada urgensinya. Belum itu resiko besar seperti kehancuran dll cara penyimpanan bahkan terbera adalah sanksi dan pengkecilan dari dunia Internasional. Kalau negara kita udah mandiri dalam banyak hal layaknya China dan Rusia mungkin opsi senjata nuklir bisa di buat. Namun itu juga masih riskan jika satu unsur saja masih ketergantungan misal pangan dengan dunia internasional ya buat apa pjnya nuklir 😂😂. China dan Rusia mereka punya dan tidak di sanksi kalaupun di sanksi mereka masih bisa bertahan karena pasokan dalam negri mereka menyokong kehidupan negaranya. Heda halnya sama negri mimpi😂😂😂

Sebenarnya bisa ajah. Dan KAI juga gak akan rugi juga kok kalau di bagi ke pengelolaan Swasta dalam pelayanan kereta. Tujuannya juga sebagai integrasi. Sekarang yang terjadi kan keterbatasan armada misal yang terjadi pada kereta commuter line. Sehingga penumpang menunggu bahkan harus berdesak desakan parah di dalam kereta. Dengan adanya pihak swasta di harapkan membantu dalam hal seperti ini. Dan juga pemerintah mestinya udah berkolaborasi dengan swasta dalam mengembangkan track jalurnya seperti yang dilakukan Belanda zaman dahulu. Kenapa jalur kereta api non aktif banyak di Indonesia karena pengelolaannya di serahkan ke pihak swasta. SS dalam hal ini sebagai perusahaan BUMN Hindia Belanda malah fokus pada peningkatan layanan dan kualitas nya agar dapat bersaing dengan NIS sebagai perusahaan swasta terkemuka kala itu . Menjadikan persaingan yang sehat sehingga terciptanya layanan terbaik.

Akabane Line saat ini menghubungkan Ikebukuro-Akabane... tapi dulu itu memang iya dari Shinagawa ada yang direct ke arah utara karena jalur Shinbashi-Ueno Baru tersabung pada tahun 1920an, bersamaannya dibukanya stasiun Tokyo

@@greengaeru5122f iyaa dulu shimbasi-ueno baru dibuka pas jalur tokaido line - utsunomiya/takasika line

Stasiun LRT Jakarta gak tepat muka stasiunnya di Manggarai karena akan dilanjutkan fase selanjutnya menuju Tanah Abang, Dukuh Atas agar terintegrasi dengan MRT, dan LRT Jabodebek, dan kalau dipaksakan juga masa stasiunnya melengkung?

Kalau ini lebih kemasalah struktur stasiunnya. Karena manggarai telah terlanjur di desain layang jika LRT di bangun di atas Jalur layanganya betapa tingginya jalur tersebut😂😂😂. Kalau berada di sekitar Stasiun mungkin masih bisa seperti di pinggiran kali nya yag berisi pemukiman dan memang dekat. Cuma kembali lagi ke pihak pemerintah.yang sering acap kali jadi masalah adalah kurangnya bahkan ngak ada desain secara menyeluruh untuk proyek proyek besar dalam hal integrasi.😂😂😂 Misal kayak stasiun JIS ajah. Dalam gambar proyek stasiun KRL JIS akan dibuat megah dan besar. Tapi faktanya adalah stasiun JIS berada di bawah Jalan Tol JOR 2 kemungkinan atap pada stasiunnya mentok toll dan pastinya bakalan ada perubahan desain kembali 😂. Jadi gitu masalah di pemerintah kita proyek 1 dan 2 tidak terintegarsi atau sinkronisasi . Jadi desainnya beda beda antara yang 1 dan yang lainnya sehingga kalau ada penyilangan justru buat sengketa dalam banyak hal

Adalah saya yang pernah salah keluar stasiun

Perusahaan swasta mana yang berani untuk kereta metro/urban train yang transit/berakhiran Manggarai?

Ya bener nih setuju😅

Ok

belum ada, paling opratornya bumd sih. kaya mrt jakarta sama lrt jakarta

Ada kereta barang di Sumatera yg dikelola swasta, tapi lupa nama perusahaannya

​@@receptayyperdogan1589PT TEL bukan ya? Yg ada lok CC203 hijau nya?

MRT Pusat ​@@rainkii5659 LRT BUMD

@@rainkii5659 kita harap LRT BSD City bisa terwujud dan menjadikan jalur kereta murni swasta (bukan KPBU) pertama di Indonesia

Tp lrt GK nyambung satu bangunan,lewat skywalk

@@afl6786 tapi ttp stasiun transitnya Manggarai wlpun pakai skywalk

MRT gak ke Manggarai, bahkan MRT fase 3 (BaRang (Balaraja - Cikarang)) aja malah bikin jalur bawah tanah ke arah Pasar Senen, jadi dari Thamrin lurus ke arah Senen lalu keluar diperbatasan Jakarta - Jabar yang ada di Bekasi karena memang arahnya mau ke arah Cikarang

@@user-ml4zy5nr1b itu dia...coba jalur nya semua transit di Manggarai...pasti bisa seperti stasiun Shinjuku