What is behind the expression "injector knocks" and is it correct to use it? Valve of injectors buy here: got.by/1va1c2 I ask for donated help. Webmoney: WMR purse - R831105152900 WMZ purse - Z106407658423 WMU purse - U724591396517
Нарешті чоловік все понятно розповів,а то,я вже передивився близько 20 роліків про такий стук в моторі і ніхто з тих дятлів не удосужився написати як вилікували проблему.ДЯКОЮ ЗА ВІДОС!
Доброго Вечора! В мене аналогічна проблема, ніяк не можу розібратися, і форсунки замінив, які стукали, і звук не пропав нові знову так само працюють не пропадає звук. Підкажіть як ви вирішили свою проблему??
У меня такой же звук резко появился. Мотор перебрал сам после обрыва ремня тысяч 7 назад. Тоже грешу на форсунки. Поменял в одной шайбу - стук не ушел. Если подложить шайбу еще одну - распылитель По отношению к "горке на поршне" будет выше и получится не оптимальная вихревая камера. Лучше подложить что то под пятку лильчатого прижимая форсунки.
В видео я говорил, что лучше специально выточить колечко немножко больше по толщине. Если уж слишком толстое подставить (два сразу), алюминиевое тело головки может лопнуть. Спасибо, что смотрите мой канал, подписывайтесь, будет еще много интересного!
При плохой заводе и когда вообще не заводится на холодную первым делом посмотреть надо клапан аварийного сброса давления на рампе, может негииметичен и не заведется давление падает в рампе ниже нормы. Если форсунка льет в обратку сильно при нагрузке может глохнуть мотор на ходу. Зажигание выключить и опять заводится только не пробуйте с толкоча на ходу будут проблемы и большие только стартер.
Александр,подскажите что может быть,точно такой же двигатель,не заводится со стартера,с эфира или толкача легко заводится и работает хорошо,но со стартера не хочет,комп показывал низкое давление для запуска около 110
Александр спасибо за видео. Единственное которое рассказало про такой стук. Сегодня ехал по трассе. Двигатель после капиталка пробежал 8000км , на ходу упала тяга. Мотор стал не такой приемистый ( мерседес 651 ОМ). Потом появился посторонний шум в двигателе перешедший в стук. Стук точно как вы показали. Я естественно остановился на трассе, открыл капот Двигатель миль троил. Я его заглушил и вызвал эвакуатор. У меня вопрос Двигатель может троить и при выключении зажигания детонировать? А предшественником всего этого было небольшое металлическое постукивание, отчетливо слышное через арку правого переднего колеса. Из салона этот стук не был слышен. Недели три я проездил и результатом стал вызов эвакуатора. Заранее спасибо!
Простите, по мерсам ничего дельного сказать не могу - не сталкивался с ними. Показанный на видео стук - это прорыв газов, называемый в народе "сечет", "секёт". У Вас надо смотреть природу стука, тяжело что-либо дельное сказать... Я мужского рода, поэтому фразу "Единственное которое рассказало" замените пожалуйста на "ЕдинственнЫЙ которЫЙ рассказаЛ". Терпения Вам и больших денежных запасов, чтобы хватило на ремонт... Подписывайтесь на мой канал, чем больше подписчиков - тем больше стараний. Так и до мерсов дойду...
Александер доброе время сутот. Такой же двигатель заменил все форсунки на новые датчик давления. Двигатель запустился поработал со стуком и вибрация сильная 2 минуты и заглох. Не запускаеца. Ошыбок диагностика не выдает. В чом может быть причина. Заранее спасибо.
Доброго вечора сьогодні у мене появився такий самий стук у моторі і прицьому машина втратила тягу не могла заїхати навіть під невеличку гірку. Так ось чи може через ось цю причину не тянути движок?
Подскажите А вот это может быть похоже на стук форсунки? 0:20 1:00. Больше деталей в описании видео. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ufxWo91X_ZI.html
100 пудов нормальный подход, сначала сам разобрался а потом можно на помощь звать. Прикол в том что какой бы мастер не был но не знает всей истории движка и всех возможных проблем, и все такие крутые лиж бы бабла взять.
Можете кто нибудь подсказать ? Проверил обратку на форсунках. В трёх 5мл , а в четвертой почти 15мл. Меняю клапан на 4-ой , идёт перелив, форсунка стучит , черный дым из глушителя. Ставлю другой клапан , опять так же, льёт и всё . Ставлю старый клапан, всё хорошо, только обратка 15мл. Где искать причину? Почему на новых клапанах такая огромная подача ? Хотя обратка на новых клапанах не более 5мл.
У меня на холодною такой звук, как прогревается и едиш то не слышно. + Не ровно мотор работает, обороты плавают на холодною, а на горячую переодически такой звук появляется то пропадает.
У меня люфта такого нет как у вас, но стук жуткий, не могу понять причину, ошибок никаких нет, работает не очень ровно, дыма чёрного нет, говорят замена 2й форсунки т.к при диагностики сильная коррекция по 2му цилиндру
Седло канала форсунки, перед установкой, протереть и осмотреть. Если форсунка при извлечении мокрая - не плотное прилегание, мусор, либо не убранный пригар перед предыдущей ее установкой. Плоскость седла выравнивается специальным зенкером (функциональный минимальный набор стоит от 750 грн., отдельная насадка - 250). ОЧЕНЬ часто причиной неплотного прилегания форсунки к дну канала бывает прогиб прижимных вилок форсунки. Они не каленые. Усилие прижима составляет по тех. документации 28 Н/м.(болт выдерживает до 60Н/м (проверено ), больше 30 - тянуть не стоит). Четыре - пять съема и установки форсунки достаточно, чтобы вилка просела. Мягкий металл уменьшает риск срыва болта при их прижиме. Проверить пригодность вилки просто. Приложите поочередно торец железной линейки к ее упорным выступам и заднему упорному выступу, проверьте их симметричность. Если зазор более 1 мм - можно использовать снова. Если зазора нет, а чаще всего упоры выгнуты в обратную сторону - возьмите два прутка диаметром 8-10 мм, положите под прижим (форма прижима позволяет) и выгните снова до приемлемой величины зазора методом рихтовки ))). Металл мягкий - не лопнет. На 3 раза хватит. Потом - обязательная замена прижима (металл тоже устает, даже мягкий ))) )! Удачи!
Здравствуйте! Кенго 1.5 2007 года. Подскажите, при движении обороты доходят до 3 тыс. Отпускаю педаль газа дистанционный звук. Обороты падают пропадает. На стоячей машине газ мax. посторонних звуков нет. До этого сильно дымела черным, почистил клапан ЕГР, дым почти ушел покатаюсь пару дней посмотрю.
У меня иногда на горячаю стучит потом пропадает и снова. У кого такая проблема? Форсунки снимал чистил шайбы новые ставил без изменений, хочу ещё попробовать клапана заменить
Спасибо друг, выручил подсказкой. У меня тоже застучало после разборки, мойки и сборки форсунок. Дыма нет, мотор тянет как новый, расход такой же. Думал форсы не так собрал, хотя если бы не так собрал, мотор бы вообще не завёлся. А так тоже заметил при затягивании гаек трубопровода высокого давления, что форсы двигаются в сторону затягивания или расслабления гаек. Видимо медные шайбы не достаточной толщины или затяжка болтов не достаточная. Завтра, если получится со временем, проверю. Ещё раз спасибо за подсказку. Да кстати, а что если между форсункой и медной шайбой вставить тонкую металлическую или тоже медную шайбу?
Здравствуйте. Металлическую я не советую ставить, она не такая мягкая как медь. А головка алюминиевая, при температурном расширении может не выдержать и дать трещину. Вообще все эти шайбы разной толщины. Я под видео специально на них оставил ссылку. Там же можно посмотреть по таблице шайбу какой толщины нужно ставить под Ваши форсунки. С АлиЭкспресс шайбы можно заказать на перспективу, чтобы были про запас, ну а так поедьте на рынок со штангенциркулем и возьмите несколько разных шайб по толщине. Поставьте сразу ту, что указана в таблице, если все равно будет пропускать - постепенно увеличивайте толщину шайбы, но без фанатизма! Может быть у Вас есть знакомый токарь, который бы выточил чуть более толстую медную шайбу - это пожалуй самый быстрый вариант. По две штуки ставить - не знаю, не пробовал. Будет ли герметичность между ними - вот интересный вопрос. Подписывайтесь на мой канал, буду рад!
@@OlexandrTerenko Александр привет. К сожалению авто базаров у нас нет и токари на заводах Германии этим не занимаются. Даже если кто и возьмётся, то и цена будет примерно золотой. В принципе я брал на ебае за 11,88 евро 10 штук (ORIGINAL FEBI BILSTEIN DICHTRING DÜSENHALTER EINSPRITZVENTIL 7703062072) www.ebay.de/itm/10x-ORIGINAL-FEBI-BILSTEIN-DICHTRING-D%C3%9CSENHALTER-EINSPRITZVENTIL-7703062072/163629451247?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 . По идее шайбы должны подойти, так как они "оригинальные" от фирмы Феби. Я что думаю. Я затягивал болты без динамометрического ключа, а в ручную длинным Т-образным инструментом Торкс. Так как затягивать гайку фиксатора нужно примерно 20-30 Нм, решил, что от руки будет достаточно. Попробую затянуть динамометрическим и посмотрю, что из этого получится. А на счёт металлической шайбы я имел в виду, что эта шайба должна соответствовать внутреннему и внешнему диаметру медной, а толщина до одного миллиметра. Шайбу вставить между форсункой и медной шайбой. Так как медная шайба прижимается к корпусу головки цилиндра, где и происходит герметизация, а металлическая шайба не деформируется, а сыграет лишь роль увеличения толщины, шайбы, что даст возможность затянуть форсунку до нужного её затягивания. Для этого, конечно, понадобится динамометрический ключ, который не даст например раздавить медную шайбу, а сдавит её на столько, на сколько она должна быть прижата. Металлическая шайба в этом случае навредить не сможет, так как она будет просто сжата между металлической полостью форсунки и полостью медной шайбы. Я думаю что это вариант, который спасёт ситуацию с не оригинальными медными шайбами. Что бы сейчас не говорили наши спецы, которые иногда сами не знают, что говорят, навредить такая манипуляция увеличения толщины шайбы не сможет. Кстати, когда я привёз на Бош свои разобранные форсунки, они схватившись за голову сказали, что я эти форсунки могу выкинуть, что я их никогда не соберу, а если и соберу, то машина вообще не заведётся. А я машину и завёл и ещё пробные 25 километров проехал. Я так думаю, что эти спецы ещё ни разу форсунки изнутри не видели. Пока вот так вот.
Доброе время суток. У меня вопрос такой. Купил автокран китайского производства! Она долго стояла,запустили движок после долгого простоя. При запуске движка через несколько секунд появляется звон! Форсунки система комон рейл! Мотор при работе,с переди слышен звон
Точно такой же стук бывает при заклинивании клапана мультипликатора в самой форсунке, разбираем чистим и вуаля стук проходит, а вот клапан клинит из за попадания туда микрочастиц различного рода....
Точно сказать не могу. Прикупи себе такие же уши как у меня на видео - послушаешь и найдешь где стучит, и определишь что стучит. Удачи! Подписывайся на мой канал - буду рад!
Саша привет. Снова я со своим вопросом. Новые медные шайбы имеют такую особенность. Одна сторона шайбы имеет ровное, пологое посадочное место, а обратная немного округлённое. Теперь не понятно имеет ли значение какой стороной укладывать шайбу. В тех-ноте стоит только сила затяжки фланца форсунки 28 Нм, а как её класть ничего не сказано. В форумах читал разные мнения. Может ты в курсе как укладывать шайбу и есть ли вообще разница. Я так думаю, что разница должна быть, иначе не было бы на шайбе такой разницы. Я думаю, что неправильно уложенная шайба и является в последствии причиной разгерметизации со всеми его вытекающими последствиями.
Добрый день. По своему опыту. В грузовиках тоже используются Delphi форсунки. С завода уплотняют стальными шайбами с концентрической насечкой (я так понял для смятия при затяжке форсунки) так же на этих шайбах есть графитовая обмазк с двух сторон. После снятия обмазка уже засохшая и дубовая. Так вот под ремонт наших форсунок предлагается медная шайба. Я все таки нашёл шайбы стальные с сминаемыми рёбрами и перед установкой смазал эту шайбу керамической пастой febi nr. 26712. Так вот мысль что тепловое расширение меди и стали различные.
@@vladimirl.2363 Резьбы нет. Стальная шайба не сминаемая. В связи с этим затяжка болта крепления форсунки от этого немного слабее. За счёт пасты уплотняется. Медные же кольца затяжка выше, уплотнение паста +смятие
Добрый.У тестя такой же двигатель.Когда открыта маслозаливная горловина слышен слабый стук в двигателе,при нажатии на на педаль газа стук слышен сильнее даже с закрытой горловиной.В какую сторону копать?Отвезли на ремонт заменили датчик давления в топливной рампе,вкладыши,фильтра,масла(горе мастера).Через 100км стук появился опять.
Какой у двигателя пробег? Если это переделанный грузовик под пассажир с Европы, то пробег скорее всего очень сильно смотан. Вовремя нужно менять вкладыши коленвала. В Ютубе мне тоже попадались видео как люди это делают снимая поддон. Причиной стука может быть что угодно начиная от секущих форсунок, неправильной подачи топлива до... скорой капиталки двигателя. Не хочу огорчать, начните поиск с мелочей.
Первый человек правильно называющий торговую марку форсунок. Я бы медную шайбу не делал толще, поскольку внутри камеры сгорания торчит самая малость этого распылителя. Может быть шайба старая, продавленная. Замени шайбы для начала. Если бы не помогло - я бы подпилил вилочку. Я у себя обратку от форсунок выкинул прямо в бак отдельным шлангом иначе двигатель работает на пене солярного масла. В остальном крутое видео.
Спасибо за компетентный комментарий. Шайбы новые ставил. До того, чтобы вилочки подпиливать - не додумался. Тоже хочу обратку от форсунок вывести прямо в бак. Какую трубку для этого использовали? Как в бак заводили? И да, подписывайтесь на мой канал! Я буду рад видеть в числе своих подписчиков действительно компетентных людей, как Вы, которые подскажут и наведут на правильный путь!
Под днищем в свободное место под трубку. У меня в крышке бака 3 штуцера: подача, обратка и один свободный. Он был полностью открытым и я туда ее вывел. Трубка маслобензостойкая, базарный вариант.
Мужики! С проблемой "стука" столкнулся в 95-м. Нашёл спеца из УБР "бешенного разряда", по рекомендации спеца снял мотор, с толпой спецов разабрал двигатель и пришлось всё собирать обратно. Спец где-то спрятался в селе а я стал думать о природе стука- звук был разный по "звонкости" и громкости. Тогда просто по очереди прямо на форсунке чуть приоткрутил привод топлива и на 3-ем цилиндре стук пропал. Снял форсунку, разобрал, плунжерную иглу еле вынул и оказалось , что от нашей соляры выход и игла просто закоксовалась. Почистил дубовой палочкой , ею же и шлифанул- игла стала ходить " как дети в школу". И всё заработало. Дело было зимой и купленную соляру всегда ставил на отстой в пластмасовой бочке-видно отложения тяжёлых фракций. На сди достаточно отсоеденить штекер питания и всё станет ясно- какая форсунка не работает. Менять рекомендую целеком- здесь потратитесь больше на эксперименты. Всем удачи!
После "...На сди достаточно отсоеденить штекер питания и всё станет ясно- какая форсунка не работает...." стал понятен уровень ваших знаний о CDI. Для остальных адекватных скажу, что отключение питания форсунки при работающем двигателе = останов двигла, поскольку он переходит в режим аварии. kovsh.com/library/diesel_fuel_system/diesel_engine_troubles/diesel_stuchit/dize_stuch_nepravil_vosplam/t/comments/2
@@vitaliys.2994 Имею авто с двигателем 2.0 тдци отключаю питание по одной форсе и никаких аварийных режимов максимум ошибка в эбу которая легко стирается форсканом
У мене на ходу застучала форсунки , довго шукали причину поки не кинули на комп'ютер , вияснилось що не спрацьовує електромагнітний клапан на одній форсунці, при тому що на стенді показало ,що всі форсунки робочі. Після заміни на іншу форсунку машина запрацювала як і раніше!
Здавствуйте,на щет форсунок помогли.....скажите пожалуйста,у меня шатунные веладыши прикипели к колену,,,я разобрал,убедился что ето так,почистил варварским методом шейки колена,,мелкой наждачкой,ну визуально цементация ненарушилась,поставил новые вкладыши,проварачуется без усилия ,,, будет работать??
Здравствуй . У меня с таким же звуком льет форсунка как ты показал в видео . Но не могу определить какая , подключаю шприцы а они показывают нормальную обратку. Подскажи идею как проверить какая форсунка льет если обратка нормальная ?
Здравствуйте. Слишком поздно увидел Ваш комментарий, но на всякий случай отвечу. Можно прямо на работающем двигателе отключать провода от форсунок, так можно понять где проблема.
При детонации скорость воспламенения увеличивается в разы, и привращается в резкий удар. Это все равно что в ведро холостом выстрелить. Потому и звук не приятный.
Приветствую Александр У меня стук один в один и ошибка ДВС высветилась? Случилось это через некоторое время после заправки. Доехал до дома с этим стуком. Сейчас холодно, постояла ночь и не заводится теперь. Обратку шланги с форсунок скинул, помослал движком с одной форсы подливает остальные молчат. Что подскажешь?
Доброго времени! Все пляшет от давления топлива. Нет давления - нет команды на впрыск - не заводится. Чтобы завести с льющей форсункой, ТНВД надо крутнуть быстрее, чем может стартер. Обычно брызгают немного WD-40 или что есть горючее под рукой во впуск перед запуском, тогда хоть и с детонацией, но двигатель стартует. Или тягают машину тросом. Чтобы понять в каком цилиндре стучит, по очереди отключайте провода от форсунок (это можно делать прямо на заведенном двигателе). Скорее всего какая-то одна форсунка либо много впрыскивает (черный дым из выхлопной трубы), либо сечет (как у меня на видео). Если много впрыскивает, лучше заменить всю форсунку на заведомо исправную, можно б/у. Форсунки, что много льют в обратку - либо переберите заменив в них клапана, либо замените на исправные. После этого машина должна заводиться нормально.
@@OlexandrTerenko спасибо Ещё вопрос. Если вытащить форсу и подключть, помаслать движком впрыск должен идти? У меня стук был возле форсунки которая первая к водителю. Но какбуд то над ней в движке.
@@user-sy4sb1dx9o Это называется "вывешивание" форсунки. Пробуйте, может быть у Вас получится со штатными топливопроводами. У профессиональных дизелистов есть наборы со специальными удлинненными топливопроводами, чтобы прикрепить форсунку в вывешенном состоянии над двигателем, кабели-удлиннители для того чтобы подвести к форсунке "электрику", и самое главное: колбочки, которые надеваются сверху на распылитель форсунки, чтобы видеть как форсунка пылит. Вы можете попробовать вывесить эту форсунку (только не гните топливопровод ни в коем случае!!!), и что-то надо будет придумать надеть на распылитель - какую-то пробирку или стакан. В таком случае Вы поймете работает ли форсунка вообще. НО если это просто прорыв газов, то побрызгайте на холодном двигателе мыльным раствором гнездо форсунки, заведите. Понятное дело, что при прорыве газов будет там все бурлить. Одно не знаю: ошибка у Вас выскакивает из-за давления, или из-за того, что некорректно срабатывает форсунка. Мне кажется, что скорее всего второй вариант. Повторюсь, в таком случае проще всего заменить такую форсунку на заведомо исправную, если бюджет органичен, то можно и б/у... А то перебирать намучаетесь, может так и не заработать корректно...
@@OlexandrTerenko понял спасибо. Я ещё пробовал снимал штуцер с ТНВД который идёт на рампу. Мослал движком и топливо еле шло. Или ТНВД на заведенном только давление нормальное даёт?
Очень вдумчиво и подробно. Респект! После замены эл.магн. клапанов одна форсунка стала периодически издавать именно такой звук, как на 8.30, соответственно и газы прорываются и солярка чуть сопливит. Как лучше решить вопрос с медной шайбой? Вытачивать чуть толще? На сколько? Или уже имеется опыт?
Присмотритесь к этим шайбам на Алиэкспресс. Там кстати под каждую форсунку идет своя толщина. Ссылка: got.by/313ifv Спасибо на добром слове. Подписывайтесь на мой канал, будет много интересного!
ребята розобралса с цокотом форсунки ! подключили мерседесовский сканер , он сразу показал што перелив дает на средних оборотах 4 форсунка ! поменяли распилитель и все Ок ! только оригинальная програма показует што и где ! а гаражние СТО смотрят методом тика ! кстати ремонт 600 грн обошолса
Это уже к сожалению смею предположить что либо клапана, либо ещё что-то. Например, на этих двигателях советуют своевременно менять вкладыши... Подписывайтесь на мой канал, чем смогу помогу.
Стук не заставил себя долго ждать,сегодня выбило свечу накала и пришлось всё разбирать. Как оказалось ослаб болт крепления шкива коленвала,все стало на перекос, от ремня генератора оторвался один ручей его затянуло под ремень грм всё это дело перескочило гдето на 2-3 зуба вот тебе пожалуйста стук. Скинул гбц,впускные клапана встречались с поршнями ещебы на пару зубов прыгнул ремень и движку капиталить. Непонятно как выбило свечу…ведь в поршне выемка
У меня на коннекте был такой стук,(тот первый стук) все мастера тоже на форсунки гнали хотя они на обратку не сливали.(3 месяца машына стояла)А стучал стакан пружыны клапана распредвала.Поменял стук исчез.
Там на шайбах разные коды и разная толщина. Либо попросите на авторынке (магазине) чтобы Вам подобрали по коду, либо вооружитесь штангенциркулем и меряйте сами. Лучше первое и второе одновременно. На Алиэкспресс могу дать ссылку, но долго ждать оттуда будете...
Добрый вечер, возникла такая проблема мерседес вито CDI 2.2 если дать 2-2.5 тысячи оборотов и держать в таком режиме то обороты плавают и иногда при этом плаваньи появляется такой-же стук! Также на ходу в этом же деапазоне машина потдёргевается, с 2.5 тысяч наченает дуть турбина и все работает ровно. Не подскажете в чем может быть причина!? Заранее благодарен!
У меня проблема с приходом холодов. Когда на улице менее +5, то при разгоне идет цокот и это пока не прогреется двигатель до +40. Потом тишина. На холостом и перегазовке тоже не слышно ничего. В теплое время года нет такого звука. Есть у Вас догадки что может так давать цокот? На перелив не проверял, дыма нет. Кенго2, 1.5dci, делфи. Спасибо.
Если с прогревом двигателя цокот пропадает - смею предположить что проблема не с топливной, а с двигателем. Те же клапана например, или еще что-либо, где могут быть увеличенные зазоры
Добрый день у меня проблема в машине при 2500 загорается чек и спираль пропадает тяга отпускаешь газ на пару секунд и все гаснет и появляется тяга. Может полскадиие в чем проблема. Спасибо
Александр,добрый вечер. Надцать раз пересмотрел Ваш ролик "Стучит форсунка"... Все как у Вас. И лязг,как молотка и прочее. Но,может застучать как при пуске холодного так и прогретого ДВС. Заглушив и сразу повторно запустив--двигатель работает в штатном режиме.... Подходит ли мой случай к Вашему примеру? СПАСИБО.
Здравствуйте! Что тут гадать? Попробуйте пошатать форсунки ключем. Или на холодном двигателе брызните мыльным раствором на все четыре гнезда форсунок: будут бульки идти - ясно что прорыв газов.
Это абсолютно ненужная вещь, не обращайте внимания. Это перепускной клапан призван чудным образом удалять пузыри воздуха в топливной магистрали. Я поставил его после просмотра видео об этом на канале СТО Ковш. Толку от него никакого. Избавиться от губительного воздействия на ТНВД пузырьков воздуха в обратке можно только пустив шланг от обратки в бак (там как раз есть дополнительный разьем).
Приобрел Nissan Micra 1.5 dci ( k9k ) ,2004 г, машина стояла пол года,завел с баллончика,фильр топлива новый,тоде самое стучит,гремит обороты гуляют и потом подрости жо 2 х тысячь на холостых,глохнет,постоит с баллона заводитса,ошибка Р0089 скинул, проехал вспыхивал чек, С чего начать копать ? Дптчик давления топлива и дальше за форсунки братса !? ( чачит черным),топливо в порядке я в германии покупал,вобщем весело.
Видно у Вас давление гуляет. То что с баллончика заводите - ясно что нет давления при заводке - клапана-мультипликаторы его не держат. А причин может быть много, раз обороты повышает, стучит гремит и так далее. В Вашем случае там обширная проблема, к сожалению. Диагностический прибор у Вас какой? Универсальный и половины того, что может китайская копия дилерского, не покажет. Если все же Вы хотите сделать сами и сэкономить - нужно начать с клапанов, чтобы давление не стравливали. Меняйте не все сразу, а по очереди. Потом нужно смотреть по ошибкам. Воздух в обратке у Вас скорее всего тоже присутствует, да? Пишите тут все, я и люди Вам помогут чем смогут. Буду рад видеть Вас в числе своих подписчиков.
Александр Теренко Да делать буду сам так как чуть разбираюсь в чем то.Значит описываю происходящие,ехал по бану и машина было дело 2 ва раза заглохла,но куда мне надо было я доехал это на паром.Далие уже по приплытию,проверил обратки и датчик давления,он оказался чистым.А вот с оьраток сильней всего с 4 й форсунки юаж фантаном льет, я ее отключал на рабочем двигатедь сразу и работает ровнее.Пузырики присудствуют в трубках при рабочем моторе,много мелких. И еще по дороге когда глох, поворачивал ключь выключал и включвл зажигание мотор заводился.
Александр Теренко Как и обещял вот видео Смотрите "Nissan Micra 1.5 dci k9k он же Renault Megane 1.5 dci Льет сильно 4 я фарсунка" на RU-vid ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F2S7DQUuNRY.html
Обычно когда уже заведенный двигатель, даже если все 4 форсунки лить будут, двигатель не заглохнет, разве только может быть на холостом ходу. Может быть, 4я форсунка льет периодически немного больше. Это то что могу навскидку сказать...
К делу не относиться, просто немного подкорректирую. То не первый цилиндр а 4.. у рено нумерация цилиндров идет от коробки. А так вообще видео познавательное. ПО делу: у тебя разбито посадочный колодец форсунки, не сталкивался, но я думаю гильзовкой вопрос можно решить. И то что ты называешь металлическим стуком вконце видео, на самом деле это прорыв картеных газов (точнее газов с камеры сгорания) через колодец форсунки из-за разбитости колодца
Сегодня еду на работу и вдруг застучал движок, потихоньку приехал домой и давай искать. Снял крышку клапанов, думал что розсухарился клапан, нет всё норм. Тогда провернул движок и отрегулировал все зазоры, понимая что при таком стуке или коромысло лопнулоб или штанги погнуло бы или клапану кронты, завёл, проблема не исчезла. Затем подумал что в помпе оборвало крыльчатку, скинул ремень. Проблема осталась. Если бы не ваше видео, сейчас бы на 10 градусном морозе снимал бы голову. Спасибо за познавательное видео. Сейчас пойду крутить форсунку, у меня застучал о впереди мотора, первая форсунка
Renault Duster 1.5 dCi евро 4.Delphi.появился стук на холодную. Через 15-20 секунд пропадал. Причина умершая свеча. Заменил свечу стук пропал. Это я к тому почему ещё может появиться нехарактерный стук.
Привет Александр!!! Я ваш подписчик. Нуждаюсь в вашей помощи. При запуске двигателя утром (или после стоянки 4-5часов) прослушивается постукивания (шлепки) которые пропадают через 2-3 секунды, потом двигатель работает в штатном режиме. Как вы думаете в чём проблема??? Это продолжается последние 20.000км🤔🤔🤔✌️✌️✌️ Заранее благодарю. Меган-3 2013г.в 201.000км 66к.в(90л.с) топливная Delhi.
Здравствуйте! Нужно понять где именно постукивает. Вооружитесь таким же прибором как у меня на видео чтобы понять характер шумов. Дальше будет проще поставить диагноз. Удачи!
Здравствуйте! Вам удалось определить в чем была проблема. Так как у меня точно такой же мотор и стучит как будто бы гидрокомпенсатор только на холодную несколько секунд.
@@user-qu5kj9yh7q Был у моториста знакомого он послушал и сказал, что не слышит проблемы. С тех пор звук не усиливается но и не пропадает. Планировал на осень диагностику форсунок но жизнь внесла свои изменения. Теперь планирую на весну. До 250.000 км лезть в поддон не планирую (много людей на Ютубе после вскрытия поддона на 200.000 не обнаружили износа вкладышей) У к9к нет гидрокомпенсаторов. А как у вас??? 👍✌️🤗
@@vaitavvs Ничего не поменялось. Хотя заменили вкладыши шатунные (которые просто не нужно было менять пробег 120 тыс). После диагностики и т.п. где сказали не мешай машине работать , так покудова и езжу.
Абсолютно бесполезная и ненужная вещь, не берите во внимание, только деньги потратите зря. Можно заказать с Китая, также торгуют этими же китайскими СТО Ковш.
Поменял клапанок в форсунке и сразу стало форсунка чмыхать как параход,газы вверх бьют,давал но таки ощутимый чмых,думал притреться но проехал 100 км и ничего не изменилось,с обрати как и должно еле еле сочиться топливо,проблема неприятного чмыхания форсунки,в чем может быть проблема подскажите пожалуйста?
На такой форсунке лучше не ездить! Попробуйте ее перебрать, перемыть. Может быть какие-то засорения остались, которые мешают корректной работе форсунки. У меня тоже была ошибка - мыл в ацетоне, разведенном водой. Таким образом угробил две форсунки, пришлось покупать б/у в рабочем состоянии. Для промывки лучше использовать жидкость Winns
Братишка нужен , твой совет , у меня бмв е46 320d рестайлинг , до 1200 оборотов мотор шумит как то по странному , дергается прыгает , после 1200 оборотов работает четка без нареканий , что это может быть ? Если у тебя есть ватсапп смогу тебе дать послушать звук мотора
Дёргается неравномерно? После 1200 оборотов наверное маховик уже сглаживает эти подёргивания. Нужно знать какое давление у тебя в топливной рампе. Может быть ТНВД изношен и выдает давление рывками. В ТНВД есть регулятор давления, в нем фильтр сеточка. Все что ты можешь сделать это очень аккуратно почистить эту сеточку. Первое что сделай проверь сколько какая форсунка сливает в обратку. Для этого купи капельницы для каждого цилиндра. На Ютубе много видео как это делается. Это все что ты можешь сделать самостоятельно. То есть проверить слив в обратку ну и почистить сеточку. Давление в рампе можно посмотреть только с помощью диагностического прибора. Если уже поедешь до диагноста, он тебе подскажет и по ошибкам. Воздух пузырьками идёт с обратку или нет? Может быть это первая причина.
Здраствуйте подскажыте пожалуйста такая проблема рено 1.5 дци 2003года, не заводится на холодную а чуть на буксир протянут и заводится ну и на горячую если с первого раза не завелась то потом раза ч десятого, может быть ето датчик давления топлива? До етого все нормально было
Должен огорчить и сказать, что у Вас стандартная беда... Топливная у Вас Delphi? В дизеле все пляшет от давления. Если есть достаточное давление в топливной магистрали (около 150 Бар) - мозги подают сигналы на открытие форсунок. Нет минимально необходимого давления - сигнал не подается, думаю понимаете почему. Машина сейчас у Вас может завестись либо с толкача, либо если брызнуть эфира, ВДшки во впуск. Знаете почему? Потому что давление в топливной магистрали не держится, топливо сливается в обратку через клапана в форсунках, которые не держат. Скорости стартера недостаточно, чтобы создать минимальное давление с учетом слива. А вот с толкача или с помощью эфира ТНВД прокручивается гораздо бодрее и создает необходимое давление даже с учетом слива форсунок. Мозги подают сигналы на открытие форсунок, машина заводится. Чтобы понять какие форсунки сливают много в обратку, купите в аптеке 4 капельные системы (капельницы) и 4 20-кубовых шприца. Их подсоединяете к обраткам форсунок и при работающем двигателе смотрите сколько какая сливает (примерно как на этом видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-znwfdnLXcKw.html А дальше Вас ждет замена клапанов в форсунках. На моем канале есть несколько видео о том, как это делать и где лучше покупать эти клапана. НО это временная мера, чтобы машина вновь заводилась нормально. Причина этому - стружка ТНВД, которая убивает клапана форсунок. Все это закольцовано, поэтому стружка жрет и клапана форсунок, и сам ТНВД. Ремонт всей топливной только по запчастям - около 1000 долларов. Так что поменяете клапана на форсунках - сразу же задумайтесь о продаже людям, которые смогут потянуть ремонт топливной, или делайте сами, если сможете потянуть. НО! Нет никаких гарантий!
@@OlexandrTerenko Я вас понял, но столкача она не заводится, стоит только остановится я ейо завожу со стартера с первого раза, и по поводу стружки я снимал топливный фильтер солярка чистая, а датчик давления его почистить можно может он забит?
@@user-si6hb1rz3s Ну понятное дело, что если немного постоит, то еще заводится стартером. У меня так тоже было вначале "болезни". Меняйте клапана в форсунках (лучше все 4 сразу). А потом быстро задумывайтесь о продаже. Кенгу у меня была - очень практичная машинка. Взял бы бензиновую - до сих пор бы ездил.
@@OlexandrTerenko на 2.42- ой минуте у Вас на видео,но у меня на холостых оборотах нет стука только тогда когда повышаю обороты.Тоже тёмно- сивый дым и троит,после прогрева дыметь начинает меньше но троить не перестает.
Покупайте по этой ссылке на Алиэкспресс got.by/1va1c2 и не переживайте! Не стоит переплачивать местным перепродавцам! Если купите у местных перепродавцов и "эксперимент" закончится неудачно - считайте что деньги пропали. Перепродавцам потом хрен докажете что-либо, потому что есть тысячи причин, чтобы Вы оказались в дураках, начиная от банальной мифической "стружечки" в топливе. На Алиэкспресс есть защита покупателя, которая поможет вернуть Вам деньги в случае некачественного товара. Важный момент - нужно следить за сроком защиты покупателя и своевременно продлевать (продление защиты - бесплатная процедура) когда истекает срок, иначе потом придется гораздо сложнее с возвратом денег. По этому моменту посмотрите видео на Ютубе по теме "как продлить защиту покупателя на Алиэкспресс", если не знаете как это делать. Вы можете даже с недели 2-3, а то и месяц, покататься на новых клапанах, и если все будет хорошо, тогда уже подтвердите получение товара на Алиэкспресс. Если что-то не так - тут же открываете спор. Ни один местный перепродавец не сможет дать Вам такой большой срок проверки! Алиэкспресс - это реальная гарантия, местные "компании" - сомнительная. Вот я купил самые дешевые клапана на Алиэкспресс, 2 из 4 лили в обратку (ну тут скорее я "нахимичил" с клапанами по неопытности). Открыл спор - вернули деньги после того, как отправил им эти клапана обратно и предоставил фото и видео доказательства. И продавец мне потом претензий не предъявлял! Важный момент - после получения клапанов все фотографируйте на телефон или фотоаппарат, запишите видео о этих клапанах. Это будет Ваше доказательство в случае открытия спора. Чем больше фоток и видео - тем лучше Вам в случае возникновения проблем. Продавцы на Алиэкспресс - просто продавцы, служба поддержки - также не эксперты в этой области, и им будет достаточно весомым аргументом Ваше видео о том, что Ваша машина что-то не так работает. Алиэкспресс действительно предоставляет гарантированную защиту покупателя, у них покупатель в приоритете. Главное, чтобы у Вас были фото- и видеодоказательства, пусть даже сомнительные на первый взгляд. Это не местные "эксперты", которые по запаху из выхлопной трубы могут определить родословную Вашего автомобиля, а по звуку через телефон вообще произвести полную диагностику Вашего двигателя (надеюсь, Вы поняли мой сарказм))))) Люди жалуются на клапана с Али, потому что покупают скорее всего самые дешевые. Чудес не бывает: дешевая рыбка - плохая юшка! Те клапана, что по моей ссылке - действительно хорошие. Заменили человеку все 4, до сих пор катается, доволен.
Да, стоял. Ничего он не дает, воздух все равно появляется в системе. Выкинул его, и Вам не советую тратить на это деньги и время. Один человек писал, что завел обратку от форсунок отдельной трубкой прямо в бак, а тройник (трубку Вентури) заглушил. Только таким образом удалось ему избавиться от воздуха. У меня тоже до сих пор вопрос с воздухом в системе не решен.
у меня было после ночи завоздушивалась система,что затрудняло пуск,после установки обратного клапана,перед трубкой вентури,я забыл за проблему!!!так что работает и смысл в нем есть!!!а воздух в системе гонит,у меня подсос явно на разъёмах к фильтру!!Рено канго2
Прежде для диагностики возьмите в аптеке 4 шприца и 4 капельных системы. Обратку от форсунок в них и посмотрите какая форсунка сколько наливает. Льющие форсунки от остальных сразу будет видно по наливу. Вот эти и меняйте в первую очередь.
Смотрите "Nissan Micra 1.5 dci k9k он же Renault Megane 1.5 dci Льет сильно 4 я фарсунка" на RU-vid ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F2S7DQUuNRY.html
Нет. Скорее наверное я не те уплотнительные шайбы заказал. Хотя вроде бы то что нужно по толщине. Все же я склоняюсь к тому, что гнезда наверное немного просаживаются. Я не уверен в этом, но вполне может быть.
сколько кенго переделал, не видел что бы седла просаживались и шайбы прогорали(ведь если они, как вы говорите прыгают, значит и прогар должен быть) как на меня похоже на раннее зажигание от чего и черный дым( может быть проблема с топливной или турбиной)
