Zdjęcia: Michał Śniadek (@CarTests) na zlecenie Pertyn Ględzi YT: ru-vid.com?sub_... IG: / michalsniadek Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynmaciejpertynski na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Bardzo trudno uwierzyć w ekonomię trybu ładowania. Jeśli faktycznie tak jest to mamy niemal perpetum mobile ;-). Naładowanie do pełna 18kWh akumulatorów w trakcie powiedzmy 100km przy spalaniu w okolicach 7,8l/100km. To oznacza dodatkowe 2.3l benzyny czyli trochę ponad 10zł za ładowanie do pełna akumulatorów, które to pozwolą na 50km jazdy elektrycznej. Mimo to brzmi obiecująco.
Super test. Taki wstęp do dłuższego testu z trasy i pokazania jak japońska motoryzacja uciekła reszcie świata. Trzymam kciuki za jak najszybszym kolejnym spotkaniem z tą hybrydą w trasie (Suzuki bądź Toyotą) i pokazaniu jej wszystkich możliwości, co oczywiście Pan potrafi zrobić porównując z innymi hybrydami plug-in.
Nikt normalny nie wyda 250 tys zł na Suzuki. Sprzedaż tego modelu bedzie znikoma. Kto chce wydac ćwierć bańki na auto poszuka mercedesa Audi lub bmw ewentualnie lexusa lub volvo. Pan tez doskonale o tym wie zapewne. Nawet gdyby ten Plug-in palił 1 litr na 100 km to nie pomoze mu w sprzedazy
Czy aby na pewno Lexusa czy Volvo w wersji plug-in kupi się za takie pieniądze? Technologia plug-in podnosi cenę o kilkadziesiąt tysięcy w porównaniu do zwykłej hybrydy. I bynajmniej nie z powodu oszczędności na paliwie (odjezdzenie takiej różnicy zajęłoby pewnie z dekade)...
Wszystko fajnie ale jak kogoś stać na auto za ćwierć miliona, to już mu raczej wszystko jedno czy pali 5.5 czy może 8.5. A co do wrzucania w koszty, to przy działalności jednoosobowej jest limit 150 tys.
Mniejsza o spalanie. Nie wiem czy ktokolwiek mając budżet ćwierć bańki pomyśli o tym żeby wejść do salonu Suzuki. To trochę tak jakby H&M sprzedawał t-shirty za 500 zeta.
mylisz się, wiwlu moich kliebtow na auta po 300-400k w najmocniejszym dieslu, dlaczego? bo nie chcą żeby auto spalało 20l benzyny, a niejeden z nich kupil za gotówkę
Dodam jeszcze, że z tego testu wynika, że jak Japończycy na poważnie wejdą w temat plug-in to będzie to technologicznie coś co trudno będzie producentom z innych części świata prześcignąć.
Odkąd dwa dni temu zapowiedział Pan test Nissana Qashqai z pierwszym od niepamiętnych czasów napędem typu hybryda szeregowa jestem strasznie rozkojarzony oglądając testy innych hybryd. Nie mogę się skupić! 🤷🏼♂️ Bardzo namieszał Pan tą zapowiedzią. To tak, jak gdyby dał mi pan bilety na koncert jakiejś świetnej kapeli a przed samym koncertem zadzwonił i powiedział: - A! - „Baj de łej” - Jimi Hendrix zmartwychwstał, właśnie robi busking na mieście i rozdaje autografy. 😉
A tak na marginesie : Uważa Pan że wszyscy w PL mają firmy nawet te jedno osobowe i wszyscy biorą auta w leasing i wrzucają to w koszty??? Ja kupuje za gotówkę i przypuszczam że większości tak samo. I nie mam "urzeczonego" telefonu a kupiony za gotówkę i ładuje się indukcyjne w każdym samochodzie który miał taką możliwość i miałem przyjemność jeździć. Daj Pan spokój z tym 12 pro max. Co auto to prroblem...eh. Pozdrawiam
Cudowne spalanie hybrydy 4 generacji. Wiecej to pali od zwykłej rav4. Wiec jaki to ma sens rav4 plugin. Auto waży 2100kg z bateriami 18 kWh. Jak na taką baterię marniutki zasięg na ev, całościowy zasięg auta zresztą też.
Jedna z ostatnich Pana mysli jest 100% w punkt. Wiekszosc drogich aut, kosztujacych 250kPLN i wiecej to auta wlasnie brane w leasing lub abonament. Wowczas perspektywa jednorazowego wydatku TIR-a pieniedzy praktycznie nie ma znaczenia, bo 3kPLN/m-c wielu nie tylko przedsiebiorcow, ale zwyklych Kowalskich jest w stanie udzwignac. Mi osobiscie RAV-ka bardzo podpasowala (tez mam ja w wynajmie zreszta), pierwszy od niewiem jak dlugiego czasu samochod (a kierowca jestem juz ponad 3 dekady), z ktorego po trasie 1000-1200km nie wysiadam polamany i na czworaka. Auto nie bez wad, ale w obliczu wielu istotnych zalet okazuje sie dobrze wycenionym, wartym wydanych pieniedzy autem. Czego jeszcze potrzeba? :) A co do konkretnie tego materialu o Acrossie - pewnie nie bede daleki od prawdy jesli powiem, iz nie sadze, aby Toyota zrobila sobie samej jakas skuteczna konkurencje w postaci Acrossa. Suzuki potrzebowalo tego auta, jak i Suzuki Swace, glownie ze wzgledu na koniecznosc obnizenia carbon footprintu dla calej marki. Biznesu na pewno na sprzedazy tych aut nie zrobi, ale najwazniejsze, czyli cel tej operacji (normy CO2), zostanie osiagniety. A skoro i Toyota moze przy okazji kilka dodatkowych sztuk modelu RAV-4 sprzedac, to mamy win-win sytuacje...
Panie Pertyn !!! Matematyka : 70km na doładowanie baterii + po doładowaniu w PHEV 50 km na baterii które Pan uzyskał = 120 km za 25 zł. Wynik rewelacyjny, jak dla mnie. Przecież te 70 km podczas doładowania baterii Pan nie stał tylko jechał więc to się sumuje. To co Pan opowiada jest nie zgodne z prawdą. Nie, i jeszcze raz nie.Pozdrawiam
Za te pieniądze można kupić Land Cruisera lub Highlandera Executive hybrydowego. Z całym szacunkiem to auto nie ma podjazdu do tych samochodów. Gdyby cena nie przekraczała 200 tys to może miałoby to sens, ale tylko ktoś w firmie albo w testach będzie tym jeździł. Pozdrawiam.
Mimo ciekawszej niz ravka stylistyki jednak dalej do mnie nie przemawia to auto tym bardziej ceną. Abstrachując kiedy jest szansa na test nowego Caddy ?
Rav4 Toyota w wersji hybrydowej ma 4x4 dzięki silnikom elektrycznym na tylnej osi. Podejrzwam, że tu to samo. Poza logiem raczej nic nie zmienili. Nawet multimedia są toyoty- fuj :P
@@jakubek89 a zdarzylo ci sie kiedys przed napisaniem czegos, sprawdzic info u zrodla? Zapraszam do salonu toyoty: Land Cruiser Prado 211tys brutto, Prestige 271tys brutto
Panie Macieju, ale frywolna fryzura się wdarła do odcinka, cudo! Test - jak zwykle świetny. Auto na miarę 21 wieku, dynamika robi wrażenie, ale cena poraża. Zobaczymy Pana w nowym 911 GT3? Pozdrawiam.
Widziałem wcześniej test tego auta na innym kanale, ale ten jest dużo lepszy. Dla mnie pozytywnym szokiem jest 7,8 w trybie ładowania. No i przyspieszenia. Słowem, ta cena, choć oczywiście wysoka, ale się tłumaczy. Zresztą p. Maciej wszystko powiedział.
Człowiek z poprzedniego testu nie powiedział nic o właściwościach napędu jak mantra powtarzał że to toyota rav 4 ( co jest prawdą). I nie było by nic w tym złego gdyby nie to, że nie ma polskich testów rav 4 plagin. Nie wspomniał nic o spalaniu w trybie doładowania przez silnik spalinowy, o przyspieszeniu, dynamice. No ale jeszcze nigdy nie powiedział nic co mogłoby zaszkodzić grupie vag. Dlatego lubię Pertyna bo mówi o swoich odczuciach i dużo wiadomości tech.
Dokładnie. Ale nie będę wytykał palcami żeby Gospodarza tutejszego nie wprowadzać w zakłopotanie, bo panowie się znają i zdaje się lubią. Ale rzeczywiście dziwne, że tamten testujący nie zauważył tak narzucających się zalet tego auta.
@@jacekboniek4548 wiadomo o kogo chodzi. O vag-owskiego rzemieślnika. Pamiętam jak kiedyś zmasakrował Jaguara XE, za to Pertyn zrobił bardzo fajny test o XE.
Nie nie nie. Co do ceny za to auto jest po prostu absurdalna. Nie wnikam kto to wyceniał ale to tak jakby Audi nakleiło swój znaczek na Fiata 500, obszyło fotele skórą z penisa pletwala błękitnego i by chcieli za to 150 tys. Po prostu szaleństwo.
Panie macieju skoro opływowe samochody maja lepsze efekty to czego pan nie zroi testu 2 hybrid typu PLUG IN???? Toyota Prius Plug in 2021 VS Toyota RAV4 Plug in 2021. który jest lepszy ? Ktory pali mniej ? Ktory pan by polecał? Ktory da dlugie trasy ? lepszy Plug in ! Prius Plug in nigdzie nie ma go n testach zrob pan prosze taki test i wtedy ie okaze czy opływowosc ma takie znaczenie czy technologia tez jest lepsza ? Toyota Prius plug in VS toyota RAV4 Plug in ! Dziekuje
@@Pertyn ale chociaż sam zielony Prius plug in , nie rozumiem skąd taka ekscytacja dla modeli jeepowatych - zielonych? bez sensu jeep a tu niby ze hybryda i mało pali , a prawdziwy zielony samochód nawet nie ma jednego testu Prius plug in , u pana na kanale! nie rozumiem dla czego slaby jest czy o co tu cho???
Noooo, też mnie zaskoczył ten samochód,o cenie nie ma co dyskutować ( jest b.wysoka) technologia kosztuje.Tak głośno myślę, że Toyota prowadzi zamierzone próby na marce Suzuki, zakładając to ładowanie własnym "transformatorem" takie jakie będzie w nowej Toyocie to będzie przełom,skoro ten pali 7-8 to toyota będzie palić pewnie połowę mniej,a to już duży progres, szczególnie przy tym w ilu trybach taki samochód może się poruszać.Choć tak dla przyzwoitości należy wspomnieć o Oplu i Volcie,tam koncepcja jazdy była podobna choć bez hybrydy.Test bardzo ciekawy, samochód również, ciekawy jestem tej nowej Toyoty.Pzdr.👍👍👍
nie ma czegoś takiego jak "pomiar dynamiki przyspieszenia". To co robisz na testach to pomiar przyspieszenia jako takiego. A to czy ono jest duże czy małe, można sobie określać jako dnamiczne mniej czy bardziej.
pl.m.wikipedia.org/wiki/Przyspieszenie Szanowny może sobie polemizować, ale to jest fizyka. Jest definicja przyspieszenia, która określa czym ono jest. Ja rozumiem, że szanowny językoznawca nie musi być fizykiem, ale tego w szkole średniej uczą. Miłego
A może jednak szanowny fizyk (chłe chłe…) spróbowałby sprawdzić gdzieś indziej? Na przykład tutaj (dla ułatwienia: pierwsza definicja) sjp.pwn.pl/slowniki/dynamika.html To naprawdę nie boli, sprawdzać przed skomentowaniem.
@@Pertyn teraz z tym zrodlem to Pan pokazałeś, że językoznawca może i jesteś, ale z fizyka to nie bardzo. www.fizykon.org/kinematyka/przyspieszenie.htm
Brałem pod uwagę suva pod postacia rav4 hybrid jako auto rodzinne. Napęd i skrzynia mnie miło zaskoczyły. Niestety zawiodlo mnie wykonanie auta. Takie uczucie kartonowosci w stosunku do niemieckiej konkurencji. Jakby te blachy cieńsze, za lekkie wszystko... Dziwne. I ten brak uchwytu w rolecie bagażnika. Za drogie, żebym te rzeczy miał czuć co dzień i mieć wątpliwości co do dokonanego zakupu. Podejrzewam, ze tu jest podobnie. Wybrałem passata variant, choć się zarzekalem, ze tego nie zrobię 🥴 Na razie bardzo zadowolony.
@@jakubek89 Drzwi domykają się jak u konkurencji z tej polki cenowej, czyli średnio to fakt. Zawieszenie jest gorsze niż w mondeo, z którego się przesiadłem. Wszystko inne dla mnie lepiej niż u innych. W ogólnym rozrachunku wygrywa.
@@Pertyn Brak podświetlenia na drzwiach... Bez komentarza. No nie moja bajka choć może ktoś tak lubi intymnie, po omacku😉. No i te kolorki na wskaznikach. Jak z symulatorów jazdy autem na 386😜
@@sztefix1983 te podświetlenia to dziwny fetysz bo w 15 letnich toyotach świecą... tak samo mam z pociągiem od wlewu paliwa w RAV4 wygląda jak w dwudziestoparoletni Corolli gdzie 10 lat Wcześniej w avensisie był super przycisk w drzwiach
Z roku na rok i z normy na normę Europa staje się coraz trudniejszym i coraz mniej opłacalnym dla producentów rynkiem. Niektórzy decydują się po prostu wycofać, inni natomiast rozwijają swoją hybrydową i/lub elektryczną ofertę. I tak jest w przypadku Toyota - Suzuki. Efekt? Toyota będzie miała silniki od Suzuki, a Suzuki… hybrydowe układy napędowe od Toyoty 🚗
Ten koszt doladowywania 25 zl w rzeczywistosci jest duzo mniejszy...przemieszczemy sie przeciez autem wiec przy spalaniu wiekszym nawet o 3 l osiagamy 15 zl na 100.... czyli niewiele wiecej niz z gniazdka domowego....ladowanie platne bedzie bardziej kosztowne
Pytanie co lepsze Toyota czy Suzuki. Toyota ma więcej serwisów i zalonów...W sumie to nie obraziłbym się za to auto. Ma regulację podparcia lędźwiowego dla kierowcy ?
Mając 250tyś zł do wydania na auto oczekiwałbym bulgoczącego V8 i niech sobie pali 15l na setkę. Naprawdę ludzie zamożni dostają dziś ejakulacji na widok jednocyfrowej wartości spalania na wyświetlaczu? Niepojęte dla mnie...
@@tomcze8574 Nie wydam 250k na auto, raczej kupię kolejne mieszkanie pod wynajem. No chyba że będę naprawdę zamożny, wtedy kupię coś co daje frajdę z jazdy i na pewno nie będzie to Suzuki. Suzuki to świetne maszyny, pod warunkiem że mówimy o motocyklach. Ale człowiek dla którego pojazd to tylko urządzenie do przemieszczania się tego nie zrozumie, niezależnie od zamożności.
@@johnnydoe725 to inwestuj w mieszkania pod wynajmem i jak się dorobisz tych pieniędzy to zrozumiesz, że ludzie zamozni mają 1 auto do zabawy lub jako inwestycja, które stoi w garazu a 2 auto do jazdy na codzień, które nie rzuca się w oczy a parametry ma całkiem dobre.
Tylko 260 tysi....faktycznie kur...a okazja....normalnie jak za darmo, lecę do salonu po ten cudowny dupowóz z 650 km zasięgu ....wow....i pali tylko 7,8-faktycznie szok ....co za nowoczesność, cóż za ekologia i jaki fan...ech....trzeba przecież z trendami iść w zgodzie...tylko dlaczego mam wrażenie że ten świat zwariował?
Zwariował... Najlepsze są cenniki: Opel Corsa już od 54tys E-Crosa już od 132tys 🤣🤣🤣 (za Corse w wersji melex!) Już im za mało kasy za serwis awaryjnych spalinówek, chcą jeszcze więcej...
Nie rozumiem wyceny Suzuki, tym bardziej patrząc na cenę Rav-4 Plug-In jaka się pojawiła na stronach Toyoty. Sama technologia i to jak działa ona faktycznie zasługuje na pochwałę i jest to kierunek który mogłoby obrać więcej producentów. Tutaj jakby jeszcze z tej kooperacji wyszła poprawiona aerodynamika, wyciszenie wnętrza i inne takie poprawki mielibyśmy bardzo fajny całościowo samochód i może cena byłaby bardziej uzasadniona, a tak to bez obniżek cen u dealerów różnie może to być.
Auto bajka, tylko dlaczego to Suzuki zaczyna się od 261K PLN, a ta sama RAV4 od 228K PLN ? Bo chyba nie ma uzasadnienia w różnicach w wyposażeniu. Jak ktos ma spojrzeć w kierunku identycznego Suzuki to powinno być chociaz 10K PLN tańsze, a nie odwrotnie...
Toyota po ecobonusie 7.3 % to około 215 tyś. szkoda że w działalności w limit na elektryki nie zalicza się Plug inów- choć może się mylę, bo wówczas byłaby to bardzo dobra kalkulacja. Podstawowa wersja ma moim zdaniem to co trzeba ( niemal). Testy w USA podają zasięg niemal 70 km przy normalnym tempie na prądzie co jest już bardzo użyteczne.
Mieszkam w Norwegii i tutaj RAV4 jest dostępny od końca zeszłego roku. Udało mi się wsiąść rav 4 plug in na weekend na jazdę próbną i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony spalaniem samochodu. U mnie było 7.5 l /100 km w trybie hybrydowym na tarasie. W trybie ładowania 10.2 l/100 km. Zasięg przy -6 stopniach w trybie el 50 km trasa. Przy pustej bateri tryb auto nieaktywny, natomiast napęd na wszystkie koła dostępny również przy rozładowanej baterii. 10 km jazdy w trybie ładowania pozwoliło uzyskać 6 km zasięgu elektrycznego.
i po jakiego grzyba ta ściema z tą eko- hybrydą - wyrzucic te 300 kilo baterii wyrzucic silniki elektryczne i inne ekoosprzety to na samej benzynie spali tyle samo
Witam Panie Macku bardzo lubie ogladac Pana testy aut, ale niestety nie moge sie zgodzic z tym co Pan powiedzial odnosnie hybrydowej RAV4 ze do predkosci 110 bierze 5 l paliwa z haczykiem a na tempomacie z autostradowa predkoscia zadowala sie ok 9l. Otoz przed pandemia w 2019 roku jechalam w Niemczech na autobanie z predkoscia czasami przekraczajaca 170km/h i spalanie bylo na poziomie 5.6 wiec skad takie rozbieznosci 🤔🤔
Bo to bzdury. Są tacy fani hybryd, co sami sobie coś wmawiają. Był test hybryd i auris w trasie około 100km/h palił około 8-9 litrów. To jest bardzo dużo. Znowu właściciele tych aut twierdzili, że ten samochód w trasie w komplecie osób pali 2-3 litry. Sam zahar off mówił, że w mieście da się zrobić 5, ale w trasie dużo więcej. Raport spalania też jest wysoki na autocentrum.
Prawdopodobnie większość cześć trasy jechałaś powoli, albo w mieście wiec takie SREDNIE pokazał komputer, bo to jest nierealne. Przecież samochód typu sedan/kombi (z typowym silnikiem mocy 100-200 KM itp) czyli niższy i o wiele lepszej aerodynamice przy 160- km/h /licznikowe 170/ będzie zużywać ok 8,5-9 litrów minimum (a z silnikiem diesla pewnie mniej/ natomiast taki klocek jat ten zużyje minimum 10-11 litrów i nic do gadania nie ma tutaj to, ze jest to hybryda, bo po 40-50 km jazdy autostradą używasz już tylko silnika spalinowego, który przy wersji hybrydowej zazwyczaj jest o niższej sprawności niż topowe jednostki nie hybrydowe. Reasumując: jadąc takim autem autostradą przez 200 i więcej km z prędkościami 160-170 km/h `nie należy spodziewać się spalania niższego niż 10-11 l/100 km. Hybrydy sa świetne do miasta i krótkie wypady podmiejskie, gdzie masz dużą ilość zwalniania i przyspieszania - czyli odzysku energii od hamowania i oddawania jej podczas przyspieszania. A gnając 170 km/h nieustannie pokonujesz ogromny opór aerodynamiczny (wzrastający w kwadracie prędkości, ni liniowo) , więc w jaki cudowny sposób wystarczy tylko 5,5 l/100 km? No bo nie jest to jazda po mieście, gdzie ciągle zwalniasz /czyli jest odzysk energiii/ no i jedziesz relatywnie powoli. Zresztą" przed daleka trasą zalej do pełna, potem gnaj 170 km/h , a po 300-400 km zatankuj i policz.
@@janbasayk9529 male sprostowanie moje spalanie mam na fotce ale niestety nie moge dodac do komentarza ( moze wiesz jak to zrobic) nie pisze sobie tego z kapelusza bo to moja 2 rav4 ( salonowa 5 gen) ktora jezdze trase ok 2000km i zawsze tankuje do pelna.
@@monikak5293 Hej, ja po prostu odpisałem w dobrej wierze na podstawie mojej wiedzy nt ogólnie pojętej mechaniki itp. Ja nie wierze w spalanie 6 litrów auta wielkości SUV przy stałej prędkości 160-170 km/h. Żaden znany mi najoszczędniejszy obecnie produkowany samochód nie zużywa 6 litrów przy 160-170 km/h . Jeśli ten wielki samochód zużywa Ci na dystansie 2000 km jazdy z prędkościami 160-170 km/h (czyli średnia ok 140 km/h na dystansie 2000 km) - to jest to zdumiewające, i wywraca do góry nogami moja wiedzę. Musiałbym zatankować tego kloca i policzyć spalanie z tankowania (nie z wyświetlacza z komputera). Pozdrawiam
W Suzuki ktoś po prostu oszala na punkcie pieniędzył i tyle tu można powiedzieć..... Ciekawe jak za rok będą w panice wyprzedawać za pół ceny żeby tylko kasę odzyskać......wystarczy poczekać 🙃🙃🙃
Ględzi, ględzi się o tym aucie tylko po co? Rav4 jest w lepszej cenie i więc wybór auta jest prosty. Bierzemy toyotę a nie jego kopię. Toyocie na pewno nie zagrożą tym autem
@@OliverK316 kurwa w czym? w takim suvie? haha czyli w sedanie typu passat musiałby spalić 4,5 a kompakcie typu golf poniżej 4. chyba jadąc za autobusem miejskim
Chory to jest poziom niewiedzy w tym przypadku, nic więcej... chociaż wróć trochę drogie to auto patrząc na strony Toyoty i to ile tam cenią Rav4 Plug-In
Panie Macieju, bardzo lubię Pana kanał i cenię wiedzę. Niestety nabrałem do niego dużego dystansu po tym jak testując Hondę CRV 1.5 nawet nie wspomniał Pan o problemach z benzyną w oleju. Byłem o włos, aby kupić to auto, sugerując się m.in Pana opiniami. Jestem zdumiony, że przemilczał Pan ten temat, gdyż jestem przekonany, że specjalista Pańskiej klasy z całą pewnością posiadał rozległą wiedzę o problemach Hondy z tymi silnikami.
Bardzo dziękuję za tę informację. Koleżanka chce kupić a tu taka niespodzianka. No szok. Jak widać punkt widzenia uzależniony jest od punktu "doładowywania"
Szkoda, że nie zadałeś sobie trudu żeby znaleźć odpowiedź Pertyna w komentarzach pod testem Hondy. Bo on się wypowiedział na ten temat. Ale po co, prawda? Ty już wiesz swoje.
@@tygrysuav8430 Wybacz, ale zadałem sobie ten trud. W teście Hondy CRV 1.5 MT Pan Pertyński nie odnosił się w komentarzach do tego tematu. Co nie zmienia faktu, że uważam, że rzetelny dziennikarz powinien przynajmniej wspomnieć o tym w filmie, aby użytkownicy mogli wiedzieć, że w ogóle taki problem istnieje. A tymczasem problem z benzyną w oleju został opisany dopiero przez jednego z komentujących widzów, a Pan Maciej w ogóle się do niego nie odniósł. Dla mnie był to szok, bo sam chciałem kupić CRV, a żonę namawiałem by za kilka miesięcy kupiła Civica 1.5. Dla pocieszenia (przestrogi?) dodam, że żaden z popularnych youtuberów testujących CRV 1.5 nie zająknął się o tym problemie. A Pan Pertyński nagrywał swój film, gdy problem był już doskonale znany, a Honda podjęła (nieudane) akcje naprawcze. Ciekawe prawda?
mnie też farmaceuta nie poinformował, że APAP na noc mogę brać w dzień. A tak serio, to ten kanał nie jest o problemach eksploatacyjnych, które ma większość aut, tylko są to testy mówiące o wadach i zaletach auta w 100% sprawnego. Warto sobie przed kupnem każdego auta zadać trochę trudu i sprawdzić w internetach czy nie boryka się z jakimiś większymi wadami lub usterkami. Pozdrawiam
Przód lepszy niż w Toyocie . Szkoda ze auto powstało tylko po to żeby suzuki zmieściło się w nowych Unijnych normach. I to widać. Ono się nie musi sprzedawać i to widać po cenniku . Porównując obie marki Toyota wychodzi korzystniej wiec chyba nic więcej mówić nie trzeba .
@@cytrynowy_melon6604 prawda ALE nie muszą to być jakiś super ilości. Sam bonus jest juz za EKO auto w ofercie. Dla tego maja też ignisa z miękka hybryda któryj uz wog nie ma sensu no ale musi być. Taka tam euro ściemka
@@jakubek89 Dokładnie, jak dla mnie rav4 wygląda po prostu lepiej i wolałbym kupić auto od toyoty niż droższą podróbkę. Sukces może i by odnieśli jakby znacząco opuścili cenę. A tak rav4 będzie i tak pierwszym wyborem
