Suzuki DR650 Sound Compilation | GPR Furore & LeoVince X3 | FlyBy, Raw Riding, Walkaround 

Just finished running in for a DR...hehe

It can be even 10000000 if u just mainetance it

4th gear failed at 90.000km my second DR cracked the case at 22.000km

@@bikewolf7455 what model years? Also how did the case crack?

thanks, i got it from the dr big shop, here is the link: www.dr-big-shop.de/46_Antrieb_1469.html they ship worldwide as far as i know. you need to add your model (for example SP46 or SP44, etc) at checkout

@@bikewolf7455 thanks for the quick response, will definitely take a look at it!

SP46 bj. 2000 Nein ist er nicht aber der kurze db killer sieht legal aus und ist im stand legal klingend leise. Der wird nur unglaublich laut wenn man hochdreht Dadurch besteht auch keine wirkliche gefahr wenn man nicht grad vollstoff an den bullen vorbeifährt.... wobei... ich wurde schon 2 mal angehalten als ich gar keinen db killer drin hatte was einfach nur gesundheitsschädlich laut ist (s. mein aktuellstes video), die bullen hats nicht interessiert😂

I think theyre called "Madhead Enduro/Cross Gloves" but i couldnt find the exact ones. I got them for a couple of years now and they are probably discontinued. There is a similar version II though.

@@bikewolf7455 Thanks for the quick answer mate.

Ja nur fährt sich die DR schlechter mit geringerem Abgasdurchlass, deshalb hab ich meistens den Killer draußen. Sound würde ich sagen geht an den GPR, vor allem weil man davon als Fahrer mehr hört. Aus irgendeinem Grund ist der Leo lauter aber klingt für den Fahrer fast legal leise so wie er hier im Video war. Qualität geht an den LeoVince. Beim Leo geht auch der Killer 100 mal leichter rein und raus. Mit legalem dB killer finde ich auch den Leo von der Fahrbarkeit her besser. Der scheint mehr Durchlass zu haben und ist deshalb bei tieferen Drehzahlen noch fahrbar als der GPR

@@bikewolf7455 hätte nicht gedacht, dass die mit der Originaltröte besser fährt. Da wär eigentlich der GSXR Mod besser, den hatte ich in den USA, schöner sound, nicht zu laut und gefühlt gleiche vis minim bessere Leistung, ist aber hier natürlich nicht legal...

@@philippeberini2574 keine ahnung wie die mit dem originalpott fährt aber besser sicher nicht. ich meinte nur dass die ohne killer besser fährt als mit. mit dem Leo kann ich ohne killer zbsp bei rund 500 umdrehungen nahezu ruckelfrei fahren und mit dem legalen killer hackt die bei unter 1500 umdrehungen wie sau. mit dem kurzen killer wie im video liegt man irgendwo dazwischen, das ist ein guter kompromiss

@@philippeberini2574 Hab grad noch ein älteres Video von mir gefunden mit dem GPR mit dB Killer: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8m3zDDQJ9l8.html So ist der Auspuff legal

@@bikewolf7455 danke, ist dann ja auch nicht so laut... Hab aber in Foren schlechtes zur Verarbeitung der GPR gelesen... Und beim Leo hat man ja 3 verschiedene DB eater

Magura CPX mit Magura Lenkererhöhung

Wie viel haben dir Lenkererhöhungen gekostet? und wie viel mm hast du genommen? Würde das bei HRT bestellen

Der hatte glaub ich eine E Nummer. Also der war mit dB killer auf jeden Fall legal

FMF pipe is not road legal in my country and the FMF header wasnt available when i bought my HRT performance header. but i will change to the fmf header some day and maybe ill find a way to make the muffler legal but as far as it goes im pretty happy with my leovince x3... at least it doesnt fall apart like the GPR did....

@@bikewolf7455 oooh ok makes sense. Thanks for the reply

FMF has been bad for me. Falls apart.

@@jeffpaxton9172 huh, sorry to hear that. I have had mine since 2009 and still going strong! All I do is change the baffle out about every 2 years due to them going bad as they all do.

Dadurch lässt sich das Motorrad wesentlich leichter in schräglage versetzen. Durch die auf und abbewegung des kolbens entsteht eine hohe senkrechte stabilität. Wenn man die drehzahl verringert sinkt diese stabilität. Das ist von motorrad zu motorrad unterschiedlich stark ausgeprägt aber bei meiner macht das einen riesen unterschied

@@bikewolf7455 jo aber will man denn nicht gerade in den kurven diese Stabilität haben?

@@bikewolf7455 und sry fürs Klugscheißen aber die Stabilität entsteht durch die Rotation der Kurbelwelle.

@@maxdippininmylolo6421 ja na die stabilität kommt halt durch drehzahl. die DR ist aber so oder so mit der seriengabel total instabil und wackelig in den kurven. das ist unglaublich schwer einen runden strich mit der zu fahren ohne nachzukorrigieren. das korrigieren geht halt viel leichter wenn man die kupplung zieht und die stabilität die man hat wenn man die kupplung nicht zieht gibt halt nochmal druck auf die gabel die sich dann windet. habs mir mit ein bisschen fahrtechniktraining jetzt allerdings abgewöhnt und bin auch schneller geworden. die schwierigkeit besteht aber jetzt darin die kurven richtig abzuschätzen weil ohne kupplung ziehen nicht mehr viel mit korrigieren ist und wie gesagt, einen runden strich fahren ist quasi unmöglich. deshalb kommt auch bald eine USD gabel rein

Year 2000

@@bikewolf7455 ow ok tnkx bt whats sound do u like more gpr or leo ??

@@emmanuelcine3541 i like the sound of the GPR better but the leovince is the better exhaust in every other point so i would recommend that one

@@bikewolf7455 i understand tnkx