Очень приятный отзыв!!!!! Очень круто все показал и рассказал!!!!!! Байк реально крутой!!!Большой респект за обзор байка и минусов при использовании! У иена с50 . Катаю три сезона и просто в восторге от байка. СУЗУКИ РУЛЯТ!!!!!!!
Спасибо дядь) за совет) взял 2000 года, обслужу тормоза и жду сезон. С моим ростом 189 отлично, руль немного от себя только отодвинул и Гуд 👍к моему росту вообще трудновыполнимая задача найти байк))
Пожалуйста)Руль в любом случае под себя лучше изготовить в дальнейшем.Берешь в строительном магазе пластиковую трубу гнущуюся,она для отопления вроде,внутри железная,но гнется хорошо. Ставишь мот ровно,откручиваешь штатный руль и выгибаешь новый из этой трубы и по этому макету заказываешь уже из нержавейки руль. Троса только удлиннять придется,шланги гидравлики тоже и возможно проводку. Поздравляю с приобретением) В вотсапе есть больгая группа-СЕКТА по vl1500,можешь в группе в ВК VL1500 попросить чтоб тебя добавили,там много информации полезной рассказать могут.
Почему так мало подписчиков? Обзор очень понравился. Думаю на одном уровне с Болтом, Матвеевым и Исусом. Единственное посоветовал бы попросить друга или супругу быть оператором. А так всё классно и доступно объясняете. Случайно наткнулся на канал, посмотрел палец в верх. Жду новых обзоров
👍👍👍Привет! Отличный ролик! Успехов и Удачи! Не бросайте канал,развивайте,потенциал у Вас есть! Я сам 4тый сезон нарезаю на ЛК, полет нормальный! Бомбический неприхотливый аппарат. Все-таки карбюраторы есть карбюраторы, инжектор по другому тянет. Я доволен.Если и буду менять,то только на Ракету3 от Триумфа 😂😂😂🤘🤘🤘😎😎😎😂😂😂
Не нужна тебе Ракета, брат)) Не рулится, внутрь поворота завалиться хочет, не тормозит (совсем). Болячек куча. По прямой прет, это да! Взял после него вот такой интрудер--щастя
@@user-kk9bc4qd1g При росте 170 и весе 66-67 я не испытывал какого либо дискомфорта, тут, думаю, сноровка важнее физической силы. Я даже клал его на бок в гараже и без проблем поднимал его один
В этом году приобрёл такой же. Очень доволен. Даже выхлоп тоже кобра. Машина серьёзная. Он даёт возможность получать удовольствие не от большой скорости, а от движения.
Да...)Езда на нашей полторахе ассоциируется лично у меня,с ездой на старом Кадилаке или Линкольне каком нибудь с большим мотором) Монументально,основательно и с кайфом)
@@WarlikeWorm там чугунная гильза,ремонтные поршня существуют,соответственно точятся.Но ресурс у мотора очень большой,поэтому что на 1400м,что на 1500м Интрудерах капремонты моторов редкость,есть пару примеров расточки чисто для увеличения мощности.
@@moto-hobby сейчас если В-Макс мой заберут то будем пробовать Сузуку) А можно еще вопрос: Как на них с запчастями, все ли доступно? И по карбам: на В-Макса к примеру есть киты по установке одного карба вместо четырех. Уверен что и с Интрудером такое возможно, причем малой кровью". Посмотрел как они стоят: там патрубки от горшков на одной линии, должно быть не сложно в принципе. На тех же Роад Старах 1 карб, а объем 1600)
@@moto-hobby Нееее, VS-ку точно нет ... тут вопрос стоит так, брать драгу литровую но сейчас, или подождать до весны и брать боливара , есть третий вариант , сидеть ещё год без мотыка и взять уже мечту роад стара , но я так наверно не выдержу :)
Лейте лучше минералку хорошую,20w50 вязкостью, она для Интрудера само то) просто меняем ее через 5000км. или раз в сезон если пробег меньше и все отлично будет. Синтетику если лить,то нужно сцепление Barnett ставить,сразу комплект(пружины,фрикционы и диски), но все равно синтетику нужно густую,15w50 или 20w50.Для наших моторов такая вязкость лучший вариант,многие уже отметили что коробка и двиган лучше работают на более густом масле, а 10w40 при нагреве как вода становится...
@@moto-hobby соглашусь. Но тут второй момент, движок термонагруженный Так как охлаждение не водяное, и минералка как все знают начинает пригорать. Нужно найти золотую середину я считаю по маслу
@@user-yo1dn4uo5c баянная эта тема конечно) Но есть мнение и тесты показывают как раз то,что минеральное масло более устойчиво к нагреву и создает более толстую маслянную пленку,поэтому и рекомендуется на v-twin воздушного охлаждения,а синтетика богатая присадками,как раз эти присадки(всякие модефикаторы трения) при нагреве и пригорают,также выпадая в осадок...Я лично лью Ликви Молли 20w50 Street, двигло очень мягко на нем работает,даже в жару, а вот 10w40 точно хуже ему,шумы усиливаются,скоростя залипают и сцепло буксует...так что выбор лично для меня очевиден
@@sssssssssssssses рекомендую в идеале полный комплект сцепления Barnett поставить,с пружинами. А так да,хорошую минералку 20w50 и менять ее через 5000км.
Смотреть в первую очередь ограничители поворота руля,не загнуты ли подножки(платформы),внизу раму и возле маслорадиатора(если будет погнута,то это будет видно),соосность колес(но это сложнее)...легко можно проверить соосность проехавшись по трассе,на скорости,мотоцикл должен ровно держать курс не уходить ни в право не в лево...Зарядку обязательно проверь(на клемах акб),при заведенном мото,на оборотах и холостых.
Классный обзор...мечтал именно о таком, но жена выплакала себе авто, поэтому пока не судьба...купил себе на время максискутер сузу скайвей...слушайте, ну тоже свой кайф, авто практически не использовал летом.
Да,в скутерах тоже свой кайф есть) Катался на Скайвее 400,понравилось,ничего переключать не надо,динамика достаточная даже для трассы,ветрозащита офигенная)
Рост 186 - нормуль. А с пегами ваще огонь. Иногда залипает декомпрессор - это головнчк, причем залипает незалипая;) открывается но стартер не прокручивает. С толаоча не завести ( пробывал не раз) с залипшим декомпрессором решение на дороге : вынупь фишку сцепы, закоротить контакты, на выжетой сцепе ногами разгоняемся, одновременно давим старт и бросаем сцепу- и поехали). Мот тяжелый, дорогу держит и глотает ямы. Колеса сломать у меня не получилось;) меня 130 кг. Плюс жена (мелкая) плюс куча шмоток- тянет) рулежка как на мопеде
А на авто еще комфортнее, крыша над головой, ничего не дует нигде...) Не, я без стекла езжу, так прикольнее) Люблю мошек и комаров и душ дождевой))) Ставил стекло с отсекателями, пробовал, с ним и продал мот.
@@sssssssssssssses приветствую, ставил стекло, ездил с ним какое-то время, из поликарбоната вырезал себе пониже новое стекло, чтобы смотреть поверх него
Не захватчик, а вторженец. Отъездил на vs800 и 1400 в сумме 13 лет. Все ремонтируется, запчасти тащишь либо экзистом, либо что-то редкое с ибэя. 1400-й (с 4-х ступой кпп, 71 лс) реальный пауэр-круизер, мощный, динамичный. Не устраивал только размер моца. Если катаешься один, то еще нормально, а вдвоем уже тесно. Продал. Брать буду или vl lc, или булю с90. Интрудеры это надёжность и мощь. Миханик.
Хороший аппарат, очень нравится. К моему росту и комплеции лучше нету 192/108. Только как на нём круизерить с таким объёмом бака, бензовоз в сопровождении необходим.
Продаются дополнительные баки вместо штатного резонатора выхлопа, на профильных форумах бывают предложения. А так, практически везде сейчас заправки есть, через каждые 50км. На всякий случай можно с собой литра 3-5 возить в запасе.
Согласен,но видимо конструктивная особенность коробок такая у многих V-твинов. Особенно у кубатурных. До этого были Десперадо и Стид 400ки,на них без разницы было когда переключать,а вот на 1400м Интрудере и сейчас на 1500м чувствуется и люди говорят тоже,что заранее надо...Сильно лучше не крутить...Хотя кто знает может им от этого и ничего не будет,но я лучше перестрахуюсь)
у меня такой же 98г про сцепление тоже как ты и сказал если резко открутить с чуть перегретым мотором буксует масло 5100 мотюль 10в40 хочу попробывать погуще
У меня был VS1400,он конечно более легко рулится,т.к. легче почти на 100кг. Но в целом VL1500 хорошо управляется,более устойчив на трассе и на песке толстое переднее колесо у него не закапывается. Если коротко описать,то в сравнении с 1400м, 1500й более тяжел,устойчив и не такой вертлявый. По динамике конечно немного проигрывает 1400му(с 4х ступой коробкой).
Руль менять надо, ручки руля слишком назад повернуты. Должны быть более перпендикулярны оси мотоцикла. С таким рулем локти при поворотах либо в бока упираются (на чеппере, с более компактной посадкой), либо кисти изгибаются неестественно, да и надежного удержания руля нет, руки соскальзывают. Ставь стойки чуть выше изогнутые назад, и на них ставь классический широкий руль. Ручки руля лучше оставить родные, они лучшие.
Мне удобен этот руль,за дневной пробег около 1000км. руки не затекали и в целом удобно рулить. Тут наверное каждый сам под себя должен подобрать конфиг руля, комплекция разная у всех.
Фильтр воздушный около 1400р. Масляный в райне 350р. Колодки примерно 1500р. Диски тормозные если оригинал,то дорого,но есть ребята у нас в стране, изготавливают любые диски,что то в районе 4000р. Гидрокомпенсаторы подходят от авто...цены от 350-600р. за 1 шт. Свечи 350р. Релерегулятор 1600р. Статор перемотать можно если что,тоже у нас в стране, в районе 4500р. В карбюраторы мембраны делают в Тюмени) Примерно к 100000км. могут цепи грм вытянуться,это 5000р. за 1шт.Сцепление комплект Barnett около 17000р. Да вцелом нормальный мот по обслуге не дорог,главное он не требует к себе много внимания,масло меняй и езди.Ресурс поршневой огромен.
@@moto-hobby Очень хочу взять vl 400 так как опыта пока мало вождения. Думаю 400 ка для новичка будет отлично! Еще раз спасибо за чудесный обзор вам! Успехов!
@@user-vm3yj7eo8h Лучше смотрите сразу 800куб. Из 400ки быстро выростите,а разница в цене между ними порядка 50т.руб. VL400 красивый мот конечно,большой,но тяжелый и динамика будет очень спокойная у него... Если 400куб. именно рассматриваете,то присмотритесь к Сузуки Десперадо,он тоже полноразмерный мотоцикл,но легкий и самый мощный из своих конкурентов,динамика отличная у него.Единственое неудобство это разнесенный по разные стороны карбюраторы,соединенные тросами,которые синхронизировать достаточно сложно и не все умеют это делать хорошо.
@@moto-hobby Спасибо большое за ответ! Интрудер конечно красивее десперадо как по мне, но десперадо я так понял по надёжнее... Только старее, и пугает, что расходники потом не достать(((
@@user-vm3yj7eo8h С расходниками никаких проблем на Десперадо,все в продаже есть, а интрудер VL400 более редкий мот в плане б.у. запчастей,но и с ним проблем не будет. По надежности они одинаковы, моторы у них идентичные,но хороший плюс в сторону Интрудера это кардан на заднее колесо,а у Десперадо цепь... Внешне мне тоже больше Интрудер VL серии нравится, я бы сделал выбор в пользу Интрудера)Выбирайте мотоцикл душой)
@@user-kp4qm4gg1e разложиться можно и на мопеде. Надо покупать мот на годы... Я живу в Оренбурге, выбора здесь нет вообще. Купить или продать очень большая проблема
как первый мотоцикл подойдёт после прохождения мотошколы, у меня рост 180 с копейками и вес около сотни, хотел сразу взять мотоцикл надолго чтобы не перепродавать четырехсетку так как думаю ее будет маловато.
задний тормоз частенько поскрипывает колодки пробывал разные. в жару этим летом попал в жуткую пробку на выезде из москвы как ты в междурядье в конце видео ехал так и я только 50 км мучился обнаружился косяк а точнее 2-перегрел двиг.пропало сцепление курил бамбук на обочине пока остынет это повторилось в этот день ещё 2 раза а второе тормозя в междурядье частенько одним задним провалилась и педаль этого тормоза что повторялось неоднократно. жидкости были поменяны на свежие перед поездкой.на улице было за 30.проводка и у меня чуть изменена что ты упомянул с зарядкой и ещё я главный предохранитель на 30 а перенёс с реле стартера что под фальшбаком к общему блоку предохр.что справа под крышкой двиг..а так мот огонь 1500 обьём карбы древний и расход около 7л по трассе удивительно японцы постарались добившись такого показателя.
Да,Интрудеры действительно получились очень удачно у японцев. На счет сцепления и тормозов есть решение) Залей DOT 5.1 и такое не повторится больше. У меня тоже как то раз,после долгого торможения задним тормозом педаль провалилась и через некоторое время обратно все заработало...это просто вскипает жидкость.Пеменял на DOT 5.1 и больше не повторяллсь такого.
Доброе время. Купил в феврале такой 2000 г.в., состояние на 5 , пробег 44т.км. Жосткие вибрации от двигателя переходящие в стук при резком открытии газа ? Дайте ваше мнение пожалуйста.
Если на малых оборотах резко выкрутить ручку полностью, то может быть такое, похожее на детонацию. Но это возможно только в самых низах, и только при резком, полном откручивании ручки и при наборе оборотов двигателя должно пропадать... Просто не выкручивайте ручку полностью, когда обороты очень низкие, более плавно нужно. Ход поршня достаточно большой просто...Ну и конечно если смесь не отстраивали и карбы не синхронизировались, то нужно бы провести эту процедуру разочек
Особо большой разницы нет,расход может немного меньше на инжекторе,примерно на 1л. Но у карбывых как говорят более хороший подрыв с низов. Инжектор просто имеет дополнительные датчики и мозги,более сложен технически.В любом случае все будет зависить от конкретного мотоцикла и его состояния,как следили за ним итд... Карбюраторный Интрудер можно легко самому обслуживать,специфических навыков и инструмента не требует.Единственное я бы не советовал более свежие инжекторные Интрудеры,которые идут с водяным охлаждением,в обслуге они дороже в разы будут и б.у. запчастей мало на них.
У Кавасаки VN 1500 есть проблемы определенные конечно... Пластиковая шестерня маслонасоса может износиться и в итоге маслоголодание с последующими делами... Но пластиковая шестерня насколько мне известно ставилась на Вулканах первых годов выпуска.Вторая передача может вылетать, из за того, что там конструктивно установлена система лёгкого поиска нейтрали, этот момент надо тоже проверять при покупке. Сальник и подшипник помпы надо смотреть, нередки случаи пропускания антифриза в мотор и в итоге эмульсия с маслом в моторе... Чаще на Вулканах говорят цепи грм изнашиваются. Кроме этого у Вулканов очень своеобразная компоновка... Что бы обслужить что то в моторе, нужно много чего разобрать, зачастую без снятия мотора даже невозможно это сделать. Однозначно Intruder 1500 более надежен и прост в эксплуатации
Я сам не регулировал,но конструктивно там откручиваешь сначала стопорное кольцо и далее затягиваешь или ослабляешь основное,в которое пружина упирается.Можно плоской отверткой аккуратно,но лучше конечно спецключем
Мужики подскажите- сцепление на ручке схватывает в самом конце, пишут что это его тех особенность.. так ли это??? И можно ли как то его подвести на середину выжима ручки сцепы??🧐🤔
Это не тех особенность его... Это неисправность. Должно сцепление примерно на середине схватывать. Попробуй прокачать сцепу хорошо и залить Dot 5.1. Если оно в самом конце хода ручки схватывает, значит либо завоздушенно, либо сама жидкость в системе свои свойства потеряла...В общем, меняй жидкость(желательно DOT 5.1) и хорошо прокачивай.
@@moto-hobby подскажи ещё пожалуйста, у меня интрудер но табло в милях/км а ведь вроде говорят что интрудер чисто Европа..? И по карфаксу смотрел- сша пробивается по вину. Как так? На экспорт шел?
Синтетика лучше конечно,но мотор проэктировался именно под минералку.А про сцепление и вообще говорить нечего,стандартное сцепление буксовать начнет 100% на синтетике,а вот если barnett поставить комплект,то можно любое лить
Вот насчет кардана не согласен, что в него нужно залить масло и наслаждаться. Очень сложный механизм, много подвижных соединений, требующих густой смазки, наличие сальников - пыльнков, подшипников, стопорных колец, дистанционных втулок и тп. А доступ к этим зверям очень труднодоступный. Про сцепление и масло тоже не совсем согласен. Считаю, что во всех пробуксовках виновата уставшая тарельчатая прижимная плита, либо пружины, если таковые предусмотрены конструкцией. А качество масла и износ фрикционов явление малореальное и редко встречающееся. Из опыта сцепа начинает подбуксовывать как раз про низких температурах когда масло вязкое. И личный вопрос - для чего брать с небольшим весом и ростом огромного бегемота? Это же реально непрактично, неудобно, тем более сами сказали привыкал, теперь привык? Ведь вокруг куча мотоциклов и стильней и легче и практичнее, современнее наконец из класса круизеров.
Согласен с вами,кардан более сложен,но как показывает практика проблем с ним не бывает,редко очень, по крайней мере на таких круизерах. Выбрал этот мот потому что нравился внешне,так сказать душой) Да и вообще считаю,что практичность и удобство в мотоцикле весьма условный критерий выбора)
Про масло всё верно сказано. На таком же аппарате с реальным пробегом 7к неправильно подобранное масло давало пробуксовку на 5 передаче при откручивании газа.
@@user-hp2lk2yb6i Кардан не должен издавать звук какой то, если он есть, значит износ большой уже, тем более если звук слышен через работу выхлопной системы... Посмотрите нет ли стружки на сливной пробке, ну и состояние масла... Есть ли оно там вообще... Его там должно быть около 200мл. У меня был первый мотоцикл Intruder 750, там тоже немного слышн был шум от кардана или редуктора... Но после того как я его продал уже прошло 8лет... Владелец ездит, проблем никаких. Выработка просто большая видать в шлицах, зазор... Но проездить он возможно долго очень так еще сможет.
Да,подойдет.Мой рост 173см. недавно 1000км. проехал и отлично, самый удобный мот из всего на чем я ездил. Сидуха большая,широкая,можно под себя найти максимально удобную посадку.
У меня 98 года прбег 11ооо владею им 17 лет наездил всего 1000 миль состояние нового чопера налог мизерный хочу продать потомуто я уже старый и ездить уже не хочу
Город сложно посчитать,зависит от пробок,пробега,стиля езды...У меня в среднем по городу около 8-10 литров выходит. Трасса при скорости 110км/ч 5,5л. 92го
Здравствуйте. Надежный, но есть некоторые особенности... 1. Бывают проблемы с зарядкой акб, известная проблема, легко лечится. 2. На карбюраторных версиях, на пробегах свыше 60000км. может быть выработка в колодцах карбюраторов, из-за чего возрастает расход топлива, лечится ввертышами из вазовских жиклеров.
Спасибо! Нахожусь в США продаётся intruder vl 1500 lc 2002 год 7600 ml пробег с обвесом со всем, гаражное хранение, Техас, выбора много разного но тут цена приятная и мот как новый!Рассматриваю как первый байк! Нравится yamaxa xvs1300 с 2007 года и выше- инжекторная, в интрудере пугает карб. Спасибо!
@@user-yz6up3dx3h на этом пробеге с карбами все норм будет, единственное дополнительный минусовой провод нужно будет прокинуть от релерегулятора на аккумулятор
@@user-wc6sc5ux5y да и ладно,все равно примерно через каждые 150км остановиться хочется и размяться,как раз можно и заправку искать после 150км.Но 3л. бенза я всегда брал в канистре,на всяк случай.)
@@moto-hobby Наверное. Мне на электре с 88двс и 19 литров очень мало. Ехал бы и ехал слезать не хочется. Просто на моей машине два бака по 90л и ср расход 15 поэтому привычка ездить далеко и заправляться очень редко 😁
Он другой,их не корректно сравнивать,разная кубатура,размеры... Есть ведь еще VL400), тоже хороший мот, без особых касяков и проблем. Визуально они выполнены в одном стиле конечно,но по факту это разные мотоциклы,посадка,рулежка,ощущения...
Вот всем хорош мот. Конечно криво косо Фетбой, но симпатичен же. А колеса благодаря этим нелепым вырезам - как от китайца какого-нибудь. Я это и впервые когда его увидел отметил, и сейчас, по прошествии времени. Смотреть на него спереди просто жалкое зрелище. Заменить переднее колесо- и будет хотб на мотоцикл похож
Тут дело вкуса конечно) Мне наоборот очень нравится все, на мой взгляд очень крутой дизайн у него) Куда не приедешь, всегда народ интересуется и восхищается)
