Попробуй снять ремень вариатора, выкрутить свечку, и проверить как туго крутится мотор. У меня похожая ситуация была, подклинивал подшипник на коленвале, тем самым не давал мотору работать на низких оборотах.
Привет Олег! Я при всех ремонтах заливаю бензин уже разбавленный маслом. Если маслонасос подключён к системе, обязательно проверяю его работоспособность! Кстати, из масел лучше использовать обычный автол, что синтетика что полусинтетика одна палёнка китайская. Лучше пару раз за сезон разобрать цпг и почистить нагар(трубу прожечь) чем уложить поршневую! В позапрошлом году на "Маноле" зелёном цпг сдохла за две недели, сточились кольца до зазора в 3мм и весь горшок позадрало. Манол был в литровой жестянке, не разливной.
@@lordx4542 Ничего не скажу. В продаже мелькало на розлив 1,5 литра за косарь. За эти деньги я возьму 3 литра минералки. А чем оно пахнет мне по барабану, я его не нюхать ни лить в двигатель не собираюсь. Если тебя устраивает, пользуйся!
Ну раз свеча мокрая становится, возможно проблемы с уровнем в поплавковой камере, его заливает, и соответственно трубу забило. Скорее всего совокупность всего труба забита + заливает + недостаточно масла, плёнки нету компрессия плохая.
привет из алматы японцы чиниь вот это думка я их буду делать если толко свой мопед а так чиню толко китацев у меня есь 152qmi 180cc 4клапаной голве и пвк и таивань вар ком и так далле много меловчевки а японцы это вещ если свое
Привет, что может быть если поставил 3 ролика по 8 грам, рвал хорошо, спустя 2-3дня рвет намного хуже, поставил 3 ролика по 7 грам, рвал хорошо и опять же спустя 2-3дня перестает рвать как надо, как будто душится, ролики dongxing
Если мне не изменяет память, то на Летсе подача масла осуществляется через электроклапан, управляемый коммутатором. У меня на Yamaha Gear была похожая проблема. Решил её путём прямой подачи масла с маслонасоса в карбюратор.
Suzuki одним словом всё через одно место. Когда в сервис к нам заезжает сузуки всё механники как мыши по норам рабегаются ни кто в работу брать не хочет
