Minden fontos információ hallható lesz a vonalról és az egykori bányászatról a videóban. A vasútvonal száma a 226-os, de talán mindenkinek többet mond ha csak simán zalahlápi vasútvonalként emlegetjük.
A halápi állomáson nem volt lényeg a körül járás. A kocsikat tolt menetbe hozták fel. Lefelé a mozdony szintén Tapolca felé volt. Az allomást jól szét szedték. Sokkal több épület volt. Az angol váltónál is volt vágány záró sorompó. De talán még siklató saru is. Mert a pálya lejt a nagy állomás felé. Volt mérlegház ott intézték a papírokat.
A kérdés csak az, hogy megérné-e (én sem tudom), de az ilyen egymegállós zsákvonalak általában nem voltak túl hosszú életűek. Mindenesetre a buszok csúcsidőben kb. félóránként indulnak Tapolca felé, de távolabbi induló állomásról indulnak és egy részük Tapolcáról tovább is megy, tehát ezzel összehasonlítani nem lehet. Az infrastruktúra mindenesetre elbírná, az biztos.
