Hatte Anfang der 90er beruflich die Gelegenheit, alle drei Wagen im direkten Vergleich innerhalb eines kurzen Zeitraums zu nutzen, sowie noch ein paar andere im selben Segment. Damals arbeitete ich für einen deutschen Autohersteller in Kalifornien und unser Fuhrpark war immer sehr gut bestückt mit eigenen und Konkurrenzmodellen. Alles natürlich technisch sehr gute Wagen, aber der Lexus ragte mit seidenweichem Antrieb und extrem niedrigen Innengeräusch heraus. Auch der Abrollkomfort und die Federung auf den USA-typischen Strassen waren hervorragend. Da kam keiner der deutschen Wagen ran, und nur einer der traditionellen "Amis" (Lincoln Town Car), der wiederum seine ganz spezifischen Nachteile mit sich brachte. Der Audi war mit Abstand am lautesten und fuhr sich um Klassen unkultivierter. In den USA war der Lexus ein Bombenerfolg, denn er verband den traditionellen Komfort und Antriebsluxus amerikanischer Wagen mit vernünftigen Abmessungen, sauberen Fahreigenschaften, zeitgemässem Verbrauch und geschmackvollem Design...und war von Toyota. Diese Marke hatte - zumindest in den USA - damals schon einen legendären Ruf für Zuverlässigkeit und Qualität. Käufer vertrauten einem von Toyota gebauten Luxuswagen uneingeschränkt, und die Praxis bestätigte dann ja auch, daß der Lexus den deutschen und amerikanischen Angeboten in Bezug auf Zuverlässigkeit überlegen war. Ob das heute noch so ist, wage ich zu bezweifeln, denn die Toyotas, die ich in in der jüngeren Vergangenheit zu fahren Gelegenheit hatte, beeindruckten mich nicht sonderlich.
это как была бла бла, бла, даже в тесте на брусчатке кузов Лексуса подпригывает! Ауди и БМВ едут по этим ухабам мягко и плавно! Вы динамике разгона тяжёлая Ауди на полном приводе буквально выстреливает на старте! Опережая даже БМВ! Максимальная скорость Лексуса ниже всех! Лексус это аутсайдер! Японская техника это фотоаппараты нишевой категории и телевизоры. Они просто копируют и копировали все европейские и нетхнологии!
Audi ging noch der schlechte Ruf vorraus des Debakels mit dem vermeindlich defekten Audi 2000ers, was sich im Nachhinein eher als Rufmord herausstellte, aber Gerüchte einmal in die Welt gesetzt sind nur schwer wieder loszuwerden.
Danke für deine Erfahrungen. Was ich mich aber immer frage: Warum hat Lexus es in Europa, insbesondere in Deutschland, nie aus der Nische geschafft? Es kann ja nicht nur am Image von BMW, Mercedes und Co. liegen.
@@Eugenvector Zumindest die unförmige Front ja....der Rest ist optisch sowieso bei 80% der Marken gleich und Mittelmaß. Paar nichtssagende Linienakzente hier und da, bloß nichts was den CW Wert beeinflusst.
In Japan wurde der LS in 1:1 derselben Ausführung als "Toyota Celsior" verkauft und die Marke Lexus wurde 89 überhaupt erst mit diesem Auto etabliert, daher ist die Bezeichnung durchaus passender als der VW / Audi vergleich. VW und Audi hat man zu der Zeit noch getrennt, der Audi V8 war zu seiner Zeit eine Klasse für sich in der VAG. Beim Skoda Superb 1, VW Phaeton und Audi A8 D2 sehe ich den Vergleich schon eher untereinander, obwohl selbst die nicht exakt Baugleich sind wie der Clesior und LS 400
Stimmt, sehr ausführliche und informative Tests die zur Entscheidung zum Kauf einen wesentlichen Beitrag leisten. Solche ausführlichen und informativen Autotests vermisst man heutzutage.
@Marc 334 Der Beste ist der Audi, mit dem sie, also die Ingolstädter, den Angriff auf die dt. Oberklasse einlitten. V8 4.2L mit 'ner Handschaltung, LOL wie der am Startblock ab ging...beschd Audi mit V8 ever...
Der 7'er von 1989 ist der Beste den sie je gebaut haben, dannach kommt der 7'er vom Bond, wo er vom Fond aus per Handy den Wagen steuert. Leider nie wieder erreicht worden....Sad but true...
A bit late but: They actually mentioned the W140 400SE at the very end, the reviews must have been shot around summer '92 as they mentioned the slightly updated (1993) LS400 coming out soon.
@@Schaefft The total mileage of this car shown in this video is mechanical, it has been in the clock since the end of 1992 and was digital. The car also has 15-inch rims with tire size 205/65/15, not 16 with other 225/60/16 rims. So that's 1990-1992.
Ich hatte diesen BMW (E32) als 730i. War mein zweit liebster BMW. Mein favorit is immer noch mein 740i (E38 Baureihe). Das war schon was damals. Musste `mal nach der Arbeit (gegen 6 Uhr abends) nach Muenchen fahren (450 km). Kam an als wenn ich gerade mal 50 km weit gefahren waere. Super Reiselimousine.
Öhm, kleiner Fehler: Der 740er sollte eigentlich bei 240km/h abgeregelt sein, um einen (kleinen) Abstand zum V12 zu halten. Ich weiß, spielt 20 jahre später eigentlich keine Rolle mehr, aber trotzdem...
@@joachimhans1642Das geht heute nicht mehr... 😂 ...finde generell, dass sich die Fahrkultur auf deutschen Autobahnen seit der Jahrtausendwende DRASTISCH verschlechtert hat.
Haffschlappe Du meinst die Ausstattung war sehr gut ..technisch hatte da BmW und sogar Audi in den Klassen wesentlich mehr zu bieten. Ich wüsste auf Anhieb nichts was am Lexus nach technischem Fortschritt schreit. BMW hatte da im Motorenbau einiges zu bieten.
Toyota bot den LS als Celsior in Japan mit elektrisch einstellbarem Fahrwerk, Luftfahrwerk oder normalen Stahlfedern an. Selbst der W140 konnte das noch nicht bieten. Kann gut sein das die erste Generation des Celsior sogar noch ein Navi bekam, lange vor BMW.
Evil Genius das war aber auch nur in Europa so. Vergleiche Mal den Wertverlust von Toyota/Lexusfahrzeugen mit denen deutscher Hersteller in den USA, da wird sehr schnell klar dass Westeuropa die große Ausnahme ist. Nur britische Modelle verlieren ihren Wert schneller als BMW und co. dort.
Telemotor wäre eigentlich längst reif für ein Revival im ZDF, wo heutzutage so viele alte Mist-Formate wieder aus der Versenkung geholt werden. Der 7er E32 war ein Meilenstein für BMW, beim nachfolgenden 5er E34 hat BMW dann suboptimale Eigenschaften des E32, wie z. B. die hohe Ladekante, ausgemerzt. Im Innenraum waren die Autos ähnlich geräumig. Ich besaß damals beide, 2x 525i, dazwischen 1x750i. Wenn ich heute die Wahl hätte, würde ich zur Abwechslung den Audi V8 nehmen, genauso wie gezeigt mit manuellem 6-Ganggetriebe 🤤. Der besitzt gar DTM-Historie 😎. Dessen vergleichbar hoher Spritkonsum ist freilich auch dem Allradantrieb geschuldet. Der Lexus sah damals bereits alt aus. Toyota hatte die Mercedes S-Klasse W126 kopiert, welche bereits einige Jahre auf dem Markt war. Der Lexus 4L-V8 soll extrem laufruhig gewesen sein. Vielen Dank fürs Einstellen👍!
Toyota hat schon immer die besten Luxusautos gebaut, schon der Crown Super Salloon 2,8i war in den frühen 80ern besser als ein 280SE Mercedes! Nur hat das damals kaum einer mal neutral nachgeprüft.
Ja klar und deswegen sieht der L. auch aus, wie ein W126ger. Der Crown, als asiatische Interpretation eines Pullmann, war nie offiziell bei T. in D erhältlich!
Wirklich schönes Format..wer es nicht vermisst hat keine Seele😂 Der Audi hat aber ein Bremslicht Problem wie man im Tacho sieht 😬 Und die feststell Bremse die keinen vertrauen verlockenden Einblick hatte war aber ganz schön lange bei Mercedes verbaut 😅😂
Das waren noch Limousinen, der Antritt des 4.2 6-Gang ist heute noch beeindruckend! Der 740 ist technisch gesehen auch noch nicht wirklich alt geworden.
Im Vergleich zu seinen Konzernbrüdern nicht. Liegt wohl daran, dass BMW seit dem E38 leider nicht mehr wirklich revolutionär war (in der 7er - Baureihe).
@@derlinksgrunversiffte3216 der hier gezeigte 7er ist vom Design her absolut zeitlos. Genau wie der Audi. Würde man beiden moderne LED-Beleuchtung (inkl. Rückleuchten) und modern große, dezente Felgen verpassen, würde ihr tatsächliches Alter auf den ersten Blick kaum auffallen. Der Lexus hingegen zeigt noch deutliche Spuren vom alten Japan-Barock und auch Designdetails amerikanischer Limousinen. Das kann man natürlich mögen, aber als zeitlos würde ich es sicher nicht bezeichnen.
@@svenschwingel8632 Zeitlosigkeit hinsichtlich des Aussehens ist eine subjektiv empfundene Eigenschaft in Anlehnung an Geschmack einer einzelnen Person.
@@nikobellic9496 Zeitlosigkeit orientiert sich an der Evolution der allgemeinen Designsprache. Und da stehen 7er und Audi den aktuellen Modellen näher als der Lexus. Und das hat m.E. nichts mit subjektiv empfundener Schönheit zu tun.
Nur mal so zur Info dieser Lexus im Test hat dafür gesorgt, dass der damalige Oberguru bei Mercedes seinen Job verlor und man beim W140 noch einmal nacharbeiten musste UND sich somit die Markteinführung verspätet hat und ihr erzählt was von den beiden anderen Krücken die mittlerweile entweder verrostet sind oder beim Fähnchenhändler mit platten Reifen für 5 Scheine zu bekommen sind. Wenn man mal keine Ahnung hat 😂 der Lexus fährt sich selbst heute noch und mit weit über 300 Tausend km auf der Uhr wie in dem Test. DAS war der Unterschied und die Qualität und nicht angeblich zu kurze Kopfstützen
Der Lexus ist klar das bessere Auto, nur wird den Deutschen zur Beruhigung immer wieder eingeredet, wie toll doch deutsche Autos sind. Es gibt noch viele Lexus auf der Straße aus der Zeit, sogar die 1.000.000 Meilen wurden schon geknackt. BMW und Audi gelten schon lange als reine Styling- und Statement-Autos, aber für Leute, die wirklich fahren wollen, sind die eher weniger geeignet. Allein die Service-Kosten bei Audi/VW und BMW, das sind solch verbaute Kisten, da graut es einem, nur den Zahnriemen zu wechseln. Da muss die ganze Front weg mit, bei vielen Japanern ist das ein Service, der in wenigen Arbeitsschritten erledigt ist.
Die Japaner haben schon Anfang der 80er Jahre auf Magermixmotoren gesetzt. Sie waren zwar deutlich sparsamer, als die deutschen Autos, allerdings fehlt es ihnen auch am Durchzug im mittleren Drehzahlbereich.
Depends where you live - in Europe you won't see any Lexus models, but a hell of a lot BMWs and Audi(albeit the V8 did not sell well), in the US the Lexus outsold all other brands, because it was far cheaper, so no wonder there are more available
There's still some BMWs out there, but unfortunately because of the rigged 60 minutes episode the Audis sold in very low numbers. So there just wasn't as many to start with. Wouldn't be surprised if it's 10 to 1. Fortunately, Audi sales recovered in the mid to late '90s, or they might have left North America for good.
Dass der Lexus hier nicht das meistverkaufte Auto in der Klasse geworden ist kann man verstehen, immerhin lässt der Deutsche sich ja nicht "seine" Premiummarken nehmen, aber, dass Lexus hier bis heute in der Luxuxklasse im Prinzip gar nichts zu melden hat ist schon verwunderlich.
Toyota weiß wohl, dass "der Deutsche" stur ist und die Fanbrille nicht bereit ist abzusetzen, wenn es um deutsche Premiummarken geht. In den USA war der Lexus ein Hit und auch in weiten Teilen Zentral- und Westasiens genießt Toyota eine sehr hohe Reputation.
@@LuciferMorningstarOfficial Man muss aber auch sagen, dass Lexus und auch Toyota ein ziemlich mieses Marketing haben und die Bedürfnisse der europäischen Kundschaft nicht verstanden hat. Das ausländische Marken auch in Deutschland funktionieren können haben andere zuletzt ganz gut gezeigt
***** Ich hatte damals bei wiki geguckt, da stand 420 SEC 113.500 Mark.Voll Ausgestattet ging der auf fast 120.000 Mark. Ich hab jetzt nochmal richtig geguckt. Ein 4 Türer Also 420 SEL ist sogar ein bisschen billiger und kostetet um die 90.000 Mark. Ich hab da nicht so richtig aufgepasst.
***** Aber wenn man von der Leistung hätte mithalten wollen müsste man einen 500 oder 560 er kaufen der dann bei 120.000 oder über 140.000 mark gekostet hätte.
Der W126 ist eine automobile Ikone. Dieser ist heute sehr gesucht und wird gut bezahlt. Audi, BMW und Toyota (also die hier getesteten) fährt doch Heute keiner mehr. Die wurden vor 10 Jahren nach RO verscherbelt.
Alle BMW ab 5 er und 2,5 Liter dürfen mind 2000 kg ziehen. Der 740 zieht die 2000 kg (auch mehr) ohne jede Mühe im großen Gang mit etwas mehr als standgas. Tempomat bei 100 rein, Musik an, alles super. So bewegt schluckt er nicht mal viel und überholt souverän.
Leider nicht mehr zu bekommen. So einen Audi v8 zum akzeptablen Preis würde ich sofort kaufen. Bei BMW ist der Trefferquote höher. Der Lexus gefällt mir optisch nicht so gut. Aber die Geschmäcker sind ja Gott sei Dank verschieden.
Weshalb der W 126 hier im Test nicht auftaucht ? Ganz einfach, er wäre der älteste. Merkt man vor allem an den Motoren. 420 Se hätte mit 204-231 PS deutlich das nachsehen. Das Auto hat zur Zeit dieses Testberichtes schon 10 Jahre auf dem Buckel. Bauzeit von 1979-1991. Der Audi ist bis auf den Verbrauch, vor allem Ölverbrauch des ABH , das beste Auto aber auch das unebliebteste bei den alten Herren die damals nur BMW und Benz kannten. Ein sehr schöner Testbericht. Sachlich und Informativ. Nur die Klamotten gehen überhaupt nicht. Sind wir echt so rumgerannt ? Oh mein Gott.
Der W140 400 SE fehlt leider, in diesem Test war aber der BMW technisch das interessanteste Auto - Xenonlicht ab Ende 1991 als erster PKW überhaupt lieferbar, modernster Alu-V8 32V mit VANOS, hochmoderne ZF-5-Gang-Automatik serienmässig, EDC, doppelverglaste Scheiben als Extra wie im W140, auch als Langversion lieferbar -
die motoren von diesen fahrzeugen sind viel länger haltbar als die motoren von heute. ich fänd den Audi V8 Quattro 4,2L am besten zum fahren, wegen dem allradrantrieb. den BMW hät ich vorgezogen wenn der auch allradantrieb hätte.
bei dem audi v8 und den anderen 2 hat man gesagt das alle drei autos fahrer/beifahrer airbag haben aber beim audi v8 hatt er gesagt ,, bei der frontal kolision zieht das lenkrad vom fahrer weg" aber der airbag sollte doch das gessicht schützen aber dann tut der am fahrer vorbeigleiten
das Lenkrad wird nach vorne weg gezogen dh es ist zwar weiter weg aber kann dem Fahrer keinen Schaden zufügen. Schau dir mal an wie Procon-ten funktioniert dan siehst du es.
Den v8 gab es erst mit procon ten und air bag zusammen lenkgard wurde weg gezogen und air bag kam raus Dann wurde procon ten ganz weg gemacht und nur noch air bag
Weil Audi eine eigenständige Marke ist, die halt Vw Technik nutzt Lexus hingegen ist von Toyota gegründet, ähnlich wie Smart von Mercedes oder Infiniti von Nissan.
Razvan Sodoleanu der hat kein bremslicht problem. Das wird immer am anfang angezeigt, sobald mab die bremse betätigt hat, und alle bremsleuchten funktionieren, ist die meldung weg.
Gute Frage, das Wort hat mich auch etwas irritiert... die aber damals von Lexus patentierte LED-Hintergrundbeleuchtung der Anzeigen, nannte sich "Optitron"...
Die Warn-/Kontrollanzeigen befanden sich unter der oberen "Abdeckung" des Armaturenbretts und leuchteten von dort schräg nach unten auf die Instrumententafel. Was man im Beitrag sieht, sind also nicht die "klassischen" Warn- und Kontrollanzeigen, die von hinten durch die Instrumententafel leuchten, sondern die Reflexionen der oben angebrachten Leuchten. Das gab zusätzlich eine Art "Tiefeneffekt", da die Warn- und Kontrollanzeigen nicht auf derselben Ebene angezeigt wurden, wie die (klassisch verbauten) Instrumente (Drehzahlmesser usw.).
Keksheini TV auch ja. Aber ich hatte einen Unfall und die Reparaturkosten überstiegen damals mein Budget. Aber er wird mir immer in bester Erinnerung bleiben👌🏼
@@GadgetInspektor wobei man sagen muss, dass heutzutage gerade Aufwendungen für Wohnen (Mite oder Kauf) und Mobilität trotz Inflations- und Lohnbereinigung deutlich zugelegt haben. Hingegen sind andere Konsumgüter heute real deutlich günstiger zu haben, z.B. Lebensmittel, Bekleidung und Unterhaltungselektronik.
Ja. Das 80er Design von Audi war super. Ich mag den Audi 100 aus der Zeit. So schön kantig und dennoch einen super cw Wert. Langzeitauto. Leider gibt es nur sehr schwierig Ersatzteile. Viel haltbarer also der *** von heute.
