Was echt lustig ist das schön über das Vectra Amaturenbrett im Calibra geschimpft wird, das der Corrado eins vom Passat drin hat scheint nicht so schlim zu sein:)
Wer mehr bezahlt bekommt die besseren Kritiken. War damals so und ist heute noch so, hab damals Calibra und Corado fahren dürfen und der Corado war einfach nur laut und unspassig zu fahren.
@@gerhardr733 das hat man auch gesehen als die Autos älter wurden. Calibra stand an jeder Ecke, alle wollten den haben und die waren robust, die corrados sind mit ihren G Ladern ziemlich schnell vom Straßenbild verschwunden
Haahahaha ,tja ich ärgere mich sehr dass man fast nicht mehr nach hinten sehen darf. Zum einparken muss man schätzen ,und um zu wissen ob ein bürgersteig stört oder ein ein kind hinten durchläuft muss man hellseher sein . Was darf in zukunft denn noch sein ??
3 wirklich tolle Autos! Ich hatte damals den Calibra 16v, ein super Motor der bei konstant 90km/h tatsächlich mit 5,5l /100km auf Langstrecke auskam. Heute besitze ich noch einen Calibra turbo im Bestzustand trotz seiner 25 Jahre. Ich genieße bei gutem Wetter jeden Kilometer mit ihm, wie eine Zeitreise in die Vergangenheit.
Ich hab auch damals den 16v gefahren! Immer unter 9 liter! Heute hab ich einen V6 aus 1. Rentnerhand. Einfach geil wie sich der calibra fährt! Auch wenn er schon 27 jahre alt ist läuft er wie ein uhrwerk! 🤘🤘
Hammer, da war ich zehn Jahre alt als das getestet wurde. Und ganz ehrlich, im Vergleich zu heutigen Tests ist besser. Gezielt auf den Punkt gebracht ohne drumherum Geschwafel.
Der Nissan 200sx war mein erstes Auto, gekauft 1998 ich habe ihn geliebt und fünf Jahre gefahren. Auf jeden Fall war mal auf dem Parkplatz und vor der disco nichts zu übersehen😉 mein Nissan hatte sogar eine Klimaanlage.
My factory 200sx after 21 years of using still get 12L of 98bp fuel per 100km in city. When im doing max is the 17 never more. And i have no any traction problems. And if i have a chance for buy another one brand new i will go for it
@@Rockboy1957 wenn was bieder war dann ja wohl der Corrado! Dem Nissan kann ich sowieso nicht viel abgewinnen. Der Calibra hatte wenigstens Style, eine tolle Linie.
@@RolfSchreiter Es gibt immer Leute, die an totaler Geschmacksverirrung leiden !!! Du bist das Musterbeispiel dafür - lol Kein Hahn kräht nach dem Calibra - und ich war Bergrenn-Opelfahrer - ASCONA 400 !!! Als ich einen Nachfolger suchte, war der Calibra nicht einma in der weitesten Auswahl ! Hat mit einem Sportcoupe nichts zu tun und war auch noch NIE ein Gegner für mich !!! Popelige Spiesserkarre 😎🧐🥱
Der Calibra hat den legendären Saugmotor mit 196Nm aus2 liter aus dem Ende 80er, einen Wert den Renault Sport erst Anfang 00er überbietet hat. Im Vergleich zu anfälliger G Lader von Corrado ist der Opel motor immer noch beliebt von Tunnern weil sich der Motor in den Jahren als sehr robust bewiesen hat, vor allem die Exemplare mit Cosworth Zylinderköpfe. Definitiv einer der besten 2l Saugmotoren überhaubt und villeicht der sparsamste.
Grundsätzlich stimme ich zu (habe einen Omega A 3000 und einen Astra K). Der C20XE ist schon eine Wucht. Allerdings ist die Geschichte mit dem G60 nicht so ganz einfach. Denn an sich ist das Prinzip standfest genug. Das Problem ist, dass der G-Lader über die Öldämpfe geschmiert werden sollte und deshalb hat es auch die entsprechenden Ansaugrohre und Schläuche. Viele Tuner und Bastler wollten einen cleanen Motorraum und haben sich die ganzen Umwege und Schläuche sparen wollen, vielleicht auch für mehr Leistung. Und dadurch liefen dann die G-Lader ganz oft zu trocken und gingen dann natürlich reihenweise kaputt. Mit dem Wissen von heute würde man alles so lassen, wie es von VW vorgesehen war, und dann behaupte ich mal, hätte es viel weniger defekte G-Lader gegeben.
Ehm der einzig wircklich gute Motor im Test ist der Nissan! Der opel motor mit rissen im kopf und kopfdichtungsproblemen ist alles andere als robust und vom VW staubsauger will ich gar nicht erst anfangen. Ps. Hab meine Kfz lehre auf Opel und Suzuki gemacht also ich weiss von was ich rede.
Wäre Heute noch ein guter Motor, mal gelesen: fast 38% Wirkungsgrad. Nehmt euch mal ein Beispiel. Leider war er recht laut. Zahnriehmen hatte ich auch schon mal selber gemacht.
also eine Saug motor gegen 2 mit turbo in beschleunigung und elastizät zu vergleichen ist nicht ganz fair. da hätte dann schon den 2l turbo calibra nehmen müssen ;-)
das ist richtig aber dann sollte man dies auch erwähnen warum der nicht zu durchzugsstark war wie die geladenen obwohl er ihnen aber nicht viel nach hing ;-) oder eben auch motoriesierung ohne lader bei den anderen wählen gg
@@friedrichhochstoger7656 Also zu den Fahrleistungen hat der Sauger richtig richtig gut ausgesehen. Der war kaum langsamer. Ich finde den Vergleich OK. Leistungstechnisch passt doch alles mit der kleinsten Leistung letzter aber richtig dicht dran. Was dann aus dem Turbo 2.0 wurde wissen wir ja alle ;) bester Motor ever
Dann wäre er aber nicht mehr in der gleichen Preisklasse wie die anderen beiden. Und solang die Leistung gleich ist, ist egal ob Turbo oder nicht. Nichts geht über Saugerpower.
wenn man will, findet man an jedem Auto was zum Meckern... ich fahre seit 92 einen Calibra 16V 4x4 und hatte noch nie Probleme beim Einparken...weil ja heute alle Autos so übersichtlich sind, hat jede Dose Einparkhilfe vorne und hinten LOL alle 3 Autos sind genial und gleichwertig, jeder der was anderes sagt, hat die Autos nie gefahren oder gar verglichen.
Andreas ElTi Jedes dieser Autos ist eine Klasse für sich. Ich halte es nicht für sehr sinnvoll ein auf junge Leute zugeschnittenes Auto wie den Corrado mit einem komfortabel-sportlichen Langstreckencoupe wie dem Calibra zu vergleichen :/
Ich würde in diese Geschichte auch die Mitsubishi Eclipse 2.0 16v GTs aufnehmen, die ich hatte, das perfekte Auto mit viel Zubehör und das schnellste von allen, das hier geprüft wurde. Und es hat einen Charlos Sainc Version 2.0 Turbo, das ist einfach das Beste. Gruß (Ich habe Google Übersetzer verwendet!)
Ich vermisse meinen Corrado. Hatte den VR6. Im Vergleich zu heute zieht der keinen Hering mehr vom Teller und schluckt dafür zuviel aber das wäre mir egal. Einfach ein Bild schönes Auto und der VR6 Sound war genial.
@@Centuria-lj9tq Ich hatte mal einen in Langzeitmiete (6 mon.) hat mir viel Spass gemacht. Witzig finde ich ja, im Test die "umständliche" Sitzhöhenverstellung zu kritisieren, wo die anderen beiden gar keine haben.
Na ja, ich fahre ein Insignia Diesel ST, also Kombi, der hat 170 PS und ist mit 220 Endgeschwindigkeit angegeben, und der Insignia ist erheblich größer und schwerer. Er hat auch 400 Nm Drehmoment die schon bei 1750 U/min anliegen
Alle 3 echte Klassiker. Ich hätte Schwierigkeiten mich zu entscheiden. Calibra ist einfach optisch zeitlos. Der Nissan ist vom Gesamtpaket ziemlich gut. Der Corrado hat den gut klingenden VR6.
Als ich 1990 den ersten Corrado gesehen hab, dachte ich WooooW! was für ein Traum, wie von einem anderen Stern. Dazu muss ich sagen, dass solche Fahrzeuge damals in den Neuen Ländern sehr rar waren.....und ja ich finde ihn immer noch genial! Wenn dazu ein G60 verbaut wurde, dann ist das auch heute noch ein Traum und ich freue mich über jeden, den ich sehe....auch wenn das verdammt selten geworden ist. Calibra ist auch was feines!! Eigenartigerweise sehe ich den noch häufiger, was mich natürlich genauso freut:)
Der G60 war der letzte Schrott in den 90ern. Schon nach 2/3 Jahren traten Schäden im Feld auf ohne Ende. Deswegen wurde der G-Lader auch ab 93/94 wieder eingestellt. Den Calibra Turbo konnte man aber auch vergessen, auch so ein Werkstattdauerkandidat. Der Opel 16V hingegen war top.
@@Riesling873 Laber doch kein Scheiß. Ich hatte 6 Jahre einen ´90er GTI G60 bei null Problemen mit dem G-Lader! In den Händen von Dorftunern wurde der G60 genauso kaputtgedroschen wie zahlreiche Turbos auch.
Wie sie bei opel imme rauf den guten CW wert schimpfen und das sich ja alles so aufheizt und immer diese Kurbel zur Sitzhöhenverstellung ^^ echt auffällig und ich bin kein Opelfan
später hamse bwi Opel immer auf zu tief angeordnete Heizungsbedienung geschimpft. Allem voran Autobild. Aber dass bei VW jahrelang das Navi zu niedrig war hat keinen gestört.
Von allen drei Coupes gefällt mir, wie schon damals, der Calibra am besten. Leider wurde auch dieses Modell bei Opel(wie alle anderen Modellreihen auch) ohne Sinn und Verstand eingestellt. Jüngster Kandidat ist der Adam, der auch eingestampft wird. Danke GM. Danke Citroën/PSA. War ein tolles Auto. Und hatte auch einen tollen Motor.
@@Arminoderso Ford Mondeo auch. Limousinen und Kombis sind halt derzeit nicht bei den Kunden beliebt. Seit 2008 gab es auch parallel in der Kompaktklasse SUVs wie Kuga, Tiguan und Co. Die sind mittlerweile mehr gefragt.
Der calibra war wie ein panzer auf der strasse eines meiner lieblinge hab mich immer sicher gefühlt in dem schade das opel nicht ein neuen rausbringt oder ne neu auflage vom manta wäre ein feuchter traum
5555nutzer Der Calibra ist ein sehr schönes Coupé. Corrado und Calibra sind sehr schöne Beispiele deutscher Automobilkunst !!! Der Corrado ist aber nach wie vor mein Favorit. (Einmal VW nie Opel ).😂 Verarbeitung und Ausstattung sind besser als bei beiden Konkurrenten.
Früher moderierten Diplom Ingenieure noch Autotests,heute konstruieren sie Fahrradketten als Steuerketten,Kugelschreiberfedern als Kettenspanner,Steuerketten auf der falschen Seite des Motors,Halbautomatische Nutzlosgetriebe, Automatikgetriebe die mehr Gänge haben als sie Kilometer halten,klingelnde und piepende Armaturenbretter, Motoren die bei starkem Regen Wasser ansaugen,Karosserien die bei kleineren Unfällen schon ein Totalschaden sind usw usw.......Fazit...Diplom Ingenieure sind wirklich zu nix mehr zu gebrauchen!
Das liegt daran das es keine Ing. mehr gibt. Hast ja nur noch so Bachler Affen die von Tuten und Blasen keine Ahnung haben. Schau Mal rein in die Zulieferer. Nur noch so geschwagel aus aller Herrenländer und Ökoterroristen. Die kein Benzin im Blut haben und wohl niemals ne Schraube gedreht haben. Da erwarte ich nix mehr. Alle super durch studiert, in Ihrem Fach ganz okay. Aber Zusammenhänge erkennen? Nada - okay alles etwas komplexer geworden. Aber wen man kein Fabel für was hat, was soll dann dabei raus kommen? Lopez lässt grüßen. Darum den Ökoterroristen Schnippchen schlagen, alte Karte fahren und sich freuen über repfreundliche Technik. Oder nen guten Japaner 👍👍👍 Aber auch der Spass wird uns allen demnächst richtig ausgetrieben👣👀👄
Das liegt weniger an den Ingenieuren sondern vielmehr an den Leuten, die in den Firmen wirklich das Sagen haben. Da sitzen BWL'er und Controller in den Chefetagen, die am Ende entscheiden, WAS gemacht wird und über Budgetentscheidungen auch, WIE es gemacht wird. Keiner glaubt doch ernsthaft, dass ein Ingenieur einen Motor entwickelt, der nix neues kann, außer dass die bei 100.000 km reihenweise auseinander fliegen? Zum Beispiel diese 1.2 Liter TSI Motoren, bei denen VW selbst sagt, dass die nicht auf eine Laufleistung mit mehr als 100.000 km ausgelegt sind. Das ist eine rein wirtschaftliche Entscheidung! Im Automobilbau wird übrigens in Cent-Schritten gerechnet. Teilweise in halben Cent Schritten - pro Auto! Da verwundert es nicht, dass ein 5er BMW heute nach 3 Jahren klappriger ist, als ein 10 Jahre alter Toyota.
ist alles schon seit 30Jahren geplant. nix passiert zufällig. bei uns war auch so´n arroganter Schnösel Controller. hat unseren langjährigen Lieferanten so runterdrücken wollen, daß der irgendwann sagte-ich beliefere euch gar nicht mehr!!! und dann kamen die ersten Pumpengehäuse aus China und ohne Ende Reklamationen. die blöde Sau konnte bleiben...
The ONLY sport coupe there is Nissan 200sx, which have proper losition for engjne, proper transmission layout and proper weight balance. Sadly they were known having some oil pressure problems after 150.000km.
11Phobos Wo bitte ist das eckige Design, das irgendwo in den 80er Jahren stehen geblieben ist, bitte zeitlos? Für mich ist ein Calibra und auch der Nissan dank der glatten flachen Silhouetten eher als zeitlos zu betrachten. Aber über Geschmack kann man(n) nicht streiten.
La calibra ancora oggi è quella dalla linea piu moderna e quasi attuale! Bellissima auto, almeno fuori, dentro....un po meno, le altre invece , la loro linea è invecchiata velocissimamente.
Der Calibra war Designtechnisch seiner Zeit weit voraus. Für mich um Welten besser als die anderen 2 Kasperautos. Die Hochjubelei des VW war damals schon zu kotzen.
Kasperautos? Naja jedem das seine aber im Vergleich finde ich nicht das der 200sx ein kasperauto ist. Der ist wenigstens noch gebaut wie ein Sportwagen gebaut sein sollte. Heckantrieb und genug Leistung. Der wischt den Boden mit den anderen beiden. Wobei man dazu sagen muss dafür das der corrado nur 9ps weniger hat doch ganz schön lahm ist.
@@99Lezard99 der Nissan ist im Vergleich das einzig wahre Sportcoupe mit Heckantrieb, Calibra und Corrado haben halt ne super Coupe Form ich mag sie alle 3
Motor war gut, optisch top für die Zeit, Platz hat er gehabt, nur als er dann hinten zu Rosten begann, trotz das ich ihn sehr gepflegt hatte hab ich ihn bei BMW gegen ein 3er Coupé eingetauscht. Damals fand ich ihn schick, heute möchte ich keinen mehr haben, die Zeiten haben sich verändert 😇
... wenn man bedenkt, dass Opel seit dem Calibra bis heute nicht den Mut (oder Budget-Freigabe vom Mutterkonzern) hatte, um ein richtiges Coupé zu bauen. Aber auch VW, Audi und BMW haben da ja diesbezüglich große Lücken in der Zeitachse.
Back in the day they knew the 200SX was the best car of the three. These days nobody remembers the other two, while the 200SX is not only a cult classic but still relevant in a whole bunch of motorsports like drifting and time attack.
That's not actually true, the calibra motors are very well known and even though the g Lader was proven unreliable, the corrado platform gets often motor swaps... Of course the S13 is the best if you want to go racing on the touge or something, but that's just one aspect of a good car
NOVA Der Hammer ! Wenn man beachtet, dass das Design eines Autos bei Markteinführung schon 3 Jahre alt ist, sieht der Calibra seit 30 Jahren immer noch verdammt modern aus.
Niemals! Erstens der Frauen-Manta, dann das Image, dann das Fehlen des Hinterradantriebes, was ein Driften unmöglich macht. Weil fährste quer, siehste mehr. Im Manta war das noch möglich.
IM Was haben das Image, der Ruf als Hausfrauen-Manta und der fehlende Hinterradantrieb mit dem Design zu tun? Übrigens ist das Image lange nicht mehr so schlecht wie vor 10 Jahren als die Calibras entweder rot-ausgebleicht und von Frauen pilotiert waren oder aber, 115 PS stark, per ATU-Abo mit hässlichen Anbauteilen verschandelt waren..
Ein Calibra mit dem 2.0 Liter 16 Ventiler muss sich gegen zwei "Aufgeladene" behaupten.... und er schafft es... Interessant wäre der Vergleich gewesen wenn sie den Turbo Calibra genommen hätten... ;) Das was VW heute als GTI verkauft hat Opel schon vor 25 Jahren gebaut....
Der 200 Sx Turbo hat mir am besten gefallen... und Turbo ist Turbo das ist einfach so. Da haben Sauger mit gleicher PS Zahl einfach das Nachsehen. Und G-Lader... ne komm hör mir auf!😅✌
Das waren noch geile Karren damals! Ohne ESP und den ganzen Kram den man heute mit drin hat. Dazu brauch es heute schon 180PS um 230 knapp zu schaffen und das mit Kleinwagen ala Polo und Ibiza. Gut, die sind sparsamer und komfortabler, aber auch ziemlich weichgekocht. Und was gibs heute? Nen Scirocco, eigentlich nen Golf in dynamischer Form, bleibt aber nen Golf. Bei Opel kein wirklichen Manta/Calibra Nachfolger, die müssen sich erstmal ums Überleben kümmern. Nen richtigen Krawallo gibs momentan jedenfalls nicht mehr im kleinen Budget, nur Kleinwagen mit RS, ST, Sport oder sonst was drauf, die alles andere als kompromisslos sind ... :(
da hat ja jemand ahnung. ;) auch ein corrado ist doch nur ein golf, und der calibra ein vectra. mehr nicht. fahre einen kadett gsi und einen corsa opc. weichgekocht? du fährst wohl blos straßenbahn... bin ich froh dass das ding esp hat...
ArpsTownSH Kleinwagen haben auch eine aeordynmaisch ungünstige Form, deswegen läufen größere Coupse soder Limos schneller (bsp. A1 mit 150Ps läuft 215kmh, eine A3 Limo mit gleicher Maschine 224kmh). Und die beiden Deutschen Autos hier im Test sind doch auch nur ein Golf bzw. Vectra in schickerem Blechkleid.
Was natürlich NICHT erwähnt wird ist das der Nissan ein ein Update des steuergeräts bekam und es auf alle fahrzeuge nach gespielt werden konnte (auch damals) der verbrauch lies sich durch die Optimierte Motor-Steuerung um 2,3 liter senken. Wusste aber leider damals auch nicht jeder (sonst hätten sich ja die Deutschen autos nichtmehr so gut verkauft, weil der aspekt Verbrauch keine argument mehr war)
kann es sein, dass das Softwareupdate deutlich nach dem TV-Beitrag erschien? Abgesehen davon sieht man ja wie "Professionell" damals diese Sendungen waren.
@@_K.A.R. Ich weiß nicht wann die Folge produziert wurde aber laut Update historie, kam die optimierte Software etwa 4 monate nach verkaufsstart des 200 SX und 6-7 sieben monate nach der makreinführung konnte man sich das dann von jeder werkstatt nachspielen lassen nicht nur bei Nissan. Das mit der Professionalität stimm ja heute noch um ehrlich zu sein besonders Große landidaten AMS und Auto Bild.
Was für drei geile Autos!! Trotzdem ist der Calibra das beste Auto!! Ich hatte 2Stück, die ich hätte behalten sollen!! Darunter einen4x4 Turbo!!! Den konnte man auch mit 7,7liter fahren!!! Eines der besten Autos!!!!!!!!!!
wie kommen die bei Calibra auf 0,29 Cw....., soweit ich mich erinnern kann der war doch Weltrekordhalter aller Serienfahrzeuge = 0.26 ( zumindest der zwoliter Sauger )
+MARCVS AVRELIVS soweit ich mich erinnere hat der calibra nen cw wert von 0,23-0,24, hatt nämlich auch mal einen und kannte mich als mitglied einer opelfamilie auch gut aus. auuserdem hätte mann den 2liter16vturbo nehmen müssen oder nen 2,5v6 mit 204bzw.170PS wenn die konkurenz schon mit g-lader und turbo fährt. aber dann hätte man die damalige unschlagbarkeit von opel gesehen. die kenner wissen was ich meine!
Ist doch so! Seit jahren nix neues alles sieht gleich aus. Der innenraum von ist nichts besonderes, selbt ein Arteon sieht von Innen billig aus! Und was sollen diese 1 Liter Turbo Motoren? Das ist doch kein Motor! @@hardcorehardo
@@PhillipDGB Aber ist doch so! Bei aller liebe, wenn ich bei mir im Autohause einen gebrauchten A8 von 2016 mit 20.000 Km und volausstattung, mit 3.0 TDI für 44.000 Euro finde, und direkt daneben ein scheiß Passat ,,R-Line´´ mit 170 PS für 72.000 Euro steht. Das ist doch verarsche! Du kannst keinen Passat mit einem A8 vergleichen. Passat ist mit einem A4 zu vergleichen und auf keinen Fall das Geld wert!.
Das waren noch Autotests. Heute sind das RU-vidr ohne blassen Schimmer, die selbst inszenierend erstmal 15 min ums Auto schleichen und geistigen Müll absondern. Ganz ehrlich, die alten Tests waren informativer und besser, auch wenn die Inhalte natürlich verändert haben über die Jahre.
@d0mm3y1 dann nimm den Calibra 4x4 Turbo ond lass ihn gegen nen s14 oder s15 antreten.... Mir ging es um deine Aussage das es andere Hersteller nicht hin bekommen hätten einen vernünftigen Motor zu bauen. Nissan kann das sehr wohl, die haben einen der besten und legendärsten Motoren in der 2liter klasse gebaut. Den SR20, da kann Opel und VW und wie die alle heißen halt nicht mithalten.... Ich habe nichts gegen Opel, ganz im Gegenteil; aber der Nissan ist der klare Sieger in diesem Vergleich, zumal da wo dieser Test statt fand der 4x4turbo noch gar nicht auf dem Markt war 😉
Hatte den schönen Calibra in Casablancaweiß. Ich sage nur Rost, Rost ,Rost, Rost, Rost! Ich habe Zweifel ob der überhaupt eine Hohlraumversiegelung hatte.
Damals haben alle weißen Opel gerostet wie irre. Hinter vorgehaltener Hand munkelte man damals schon, dass aus Spargründen die Grundierung weiß statt Grau verwendet wurde und nur Klarlack drüber kam. Ob's stimmt, weiß ich nicht.
Denn 200SX haette ich in Deutschland aber lieber als Limo gehabt ... wobei das Coupe eigentlich das beste von denn Drei ist , das muss man neidlos zugeben die Japaner waren zu der Zeit einfach nur Top ! Was mir fehlt ist aber Audis Coupe ... ich meine als 2l 16 V war man mit rund 40000 Mark auch schon dabei und ich kann ungelogen sagen das man mit 1,85 auch hinten noch Gut Platz hat :)
das audi coupe hätte leistungsmäßig komplett in die röhre geschaut. da hätten die schon n s2 coupe da hinstellen müssen damit der dem S13 weg fährt aber dann der preis
Schau mal nach Nissan Cefiro, ist so gesehen eine 200SX Limousine. Also Fahrwerk und Chassis sind zumindest identisch. Ein Pluspunkt für den Cefiro ist, das der Wagen den RB20DET ab Werk hatte. Ein fantastischer Reihen Sechser mit Turbo. Der Skyline GTR R32, R33 und R34 hatte diesen Motor als 2,6 Liter TwinTurbo.
Calibra, war eins der besten Autos die ich gefahren bin, ja das Fahrwerk hatte Opel immer vernachlässigt auch beim Vectra CDTI mit Alfa Motor, der Motor hat das Auto überfordert.. Dennoch, anständige Stossdämpfer verbauen und dem 16v war kein Ende zu sehen, Sparsam, Schnell und spassig.. Ganz grosses Kino....
@ Lumpensack Man sollte die Videos IMMER zu Ende schauen, bevor man einen Kommentar schreibt.. Und auch dann den Mund aufmachen, wenn das Gehirn eingeschaltet ist
Ich bin den Corrado lange gefahren... 0-100 km/h 8,3 Sekunden und Verbrauch lt. MFI 8,9 l/100 km. Da frage ich mich, wie die auf solche Testergebnisse kommen.
Er hatte ja die schlechte Schaltung bemängelt😂 Oder er war einfach zu doof zum Schalten oder richtig anfahren. Denn das musste damals vor 30 Jahren bei einem aufgeladenen Motor schon gelernt sein. Die sind bestimmt mit 5000 Umdrehungen angefahren im 1. Gang diese "Experten" der Generation Mantafahrer.
werksangabe 0-100 6.8 Sekunden. damit hätte der natürlich alle in die tasche gesteckt aber durch den quermotor allrad wär er auch schwerer gewesen und das wäre auf durchzug und handling gegangen.
Wer Sieger ist entscheidet der Käufer bei den Zulassungszahlen, daher hatte der Calibra mit großem Abstand gewonnen, ausserdem wirkt er heute noch Modern und was Rennerfolge angeht hat er sowieso die Nase vorn, man denke nur an den DTM Calibra.
Toller Vergleich mit der DTM.. was kann jetzt der Corrado oder der Nissan dafür, dass die nicht in der DTM vertreten waren?! Hier geht es um die Straßenzugelassenen Autos.. außerdem spielen viele Faktoren eine Rolle, welche Rabatte wurden beim Verkauf angeboten, wie waren die Lieferzeiten, wie wurden die Fahrzeuge beworben, gab es ausreichend Modelle zur Vorführung und und und! Und jetzt komm mal wieder runter von deiner Opel Liebe..
@@harvey_dent5518 238tsd verkaufte Calibras zu 41tsd Corrados ist mehr als eindeutig! Der Corrado hat Motorsportlich leider keine große Rolle gespielt bzw hatte VW damals kein besonderes Interesse am Rennsport, ein DTM Calibra hat aber auch garnichts mehr mit einem Serienauto zutun
Hatte einen neuen schwarzen Nissan Sunny GTI . War ein schöner Wagen damals für mich die erste Wahl weil er ein Coupe war . Er war schnell aber musste gedreht werden. Das Fahrwerk war zu soft das hatten die Japaner noch nicht so drauf. Insgesamt war der Wagen dann aber doch ein Flop für mich weil er ein Getriebeschaden hatte . Bekam zwar auf Garantie ein neues aber ein Mangel blieb trotz mehrmaligem Werkstattbesuch . Die Seitenscheibe auf der Fahrerseite wurde ab 180 km/h etwas herausgesogen und es gab dann lästige Fahrtwindgeräusche und Wasser konnte eindringen. Der Mangel konnte nicht ganz beseitigt werden. Weil ich aber gerne schneller und viel Autobahn gefahren bin hab ich ihn dann verkauft. Eins ist mir geblieben, ich mag sportliche kompakte Japaner auch wenn ich jetzt lieber BMW fahre.
Die Japaner gerade aus den 80ern und 90ern haben einfach einen eigenen Charakter. Zu der Zeit gab's alles mögliche an Modellen aus Japan. Leute meinen immer Japaner wären langweilige emotionslose Autos. sagte er und steigt dann aber in seinen Golf 3.
schade das es heutzutage solche Coupes in der unteren bis normalen Mittelklasse, nicht mehr gibt (von den Volumen-Herstellen, ohne BMW und Mercedes) Kenne noch den Calibra als Mitfahrer, da konnten auch hinten 2 Sitzen, das gilt auch für den CLK 1. und 2. Generation. Gibt es heute nicht mehr, ausser man will 300 PS und mehr finanzieren.
Leider. Der 200sx s13 ist heute richtig teuer. Bietet aber auch das beste grundsetup mit heckantrieb. VW der eierlose Verein hat sowas ja nie gebaut. Opel hat aus Kostengründen auch auf frontantrieb umgestellt.
Als ehemaliger Calibra Besitzer (16V) kann ich mich an eine starke/stärkere Aufheizung nicht erinnern, als u.a. im Fahrzeug meines Vaters (Audi 100) oder aus dem Freundes- und Bekanntenkreis. Aber gut. Das war wohl so laut Bericht.
Der Audi 100 war ja auch bekannt als fahrende Sauna. Das gilt auch für viele moderne Autos, nur haben die eben eine Klimaanlage. Da darf es dann auch für viele gerne noch etwas schwärzer sein. Als Ausgleich war die Frontscheibe des Audi 100 damals im Winter immer beschlagen.
