Habe mir jetzt mit 46 wieder einen CRX (EE8) für den Alltag gekauft. Die Kinder sind jetzt groß. Es ist und bleibt ein echter Klassiker. Ich geniesse jede Fahrt damit.
Meine Oma hatte Ende der 80er nen Corrado. Bin als kleiner Bub mal mitgefahren. Kann mich noch dran erinnern, dass meine Oma extra Gas auf der Landstrasse gegeben hat, damit der Heckspoiler bei 120km/h ausfährt. War damals für mich der Hammer :D
Absolut. Ich mag mir diese Frontstoßstangenöffnungen ala Tarnkappenbomber nicht mehr anschauen. Egal ob M4, RS6, A3, A1, Civic Typ R....alle gleich aufdringlich unschön......
Schön formuliert. Man stelle sich nur mal vor, damals hätte es ein Hersteller gewagt, kindischen Unsinn wie beispielsweise Endrohrattrappen zu verbauen. Man hätte ihn zerrissen - meines Erachtens zu Recht.
@@tt-rs1457 Eigentlich kopieren ja alle mehr oder weniger Audis Singleframe, wo man wahrscheinlich einfach nur einen einzigartiges, eindeutiges Markengesicht haben wollte, nicht unbedingt einen Aggrolook, der zu den konservativen Audi Design und Image auch so gar nicht zu passen scheint. OK, umstritten war er damals wahrscheinlich mehr als heute.
zeitlos bestimmt und er wirkt auch heute nur ein paar Jahre alt, aber schön isser leider nie gewesen. Und die Eule im Eisbärmantel passt da auch nicht so richtig ins Bild.
Joh, so'n CRX würde ich heute auch gern besitzen, aber es gibt nicht mehr viele gute Exemplare davon und wenn, dann teuer. Aber, nen Corrado G 60 oder als 6 Zylinder ist auch was besonderes.
@@kronos7729 Sehr herablassend… die Flauschmäntel waren damals in Mode… würdest Du auch so über Deine Mutter, Schwester oder Freundin sprechen? Nix dazu gelernt… 👎
Hatte den CRX, das war ein schönes Auto. Hätte ich gewusst, dass nachfolgende Baureihen nicht annähernd meinem Geschmack entsprechen, wäre er heute noch in meinen Besitz. Das geht mir leider mit vielen meiner ehemaligen Fahrzeugen so, mit denen ich heute auf jedem Youngtimertreffen weit vorne wäre. Manchmal könnt ich mich dafür in meinen Allerwertesten beißen.
@@XiDooDiX hör doch auf xD xD xD Am Ende glauben dir junge Menschen diesen Schwachsinn, kaufen den Rotz und denken so war CRX... Hört auf immer so eine Scheiße zu erzählen!!! CRZ ist kein guter Nachfolger, sondern ist die EINZIGE OPTION, die annährend an den CRX rankommt. Dass macht ihn aber ganz sicher nicht zu einem guten Nachfolger...
Der EE8 hätte den Porsche und den Vw einfach platt gemacht, aber warum sollte man das motorisch passendere Fahrzeug wählen, wenn der kleine schon ausreicht. Das Cockpit des CRX´s, ist heute noch verdammt schön anzuschaun und viele neue Autos könnten sich dabei was abgucken.
@@jdmler eigentlich ist das der CRX ohne Kat. Ist der vorface. In der Brschleunigung mit dem 5. Gang haben sie den Honda nicht gezeigt, er lag schon ziemlich vorn 😄
Ich glaube als der Test durchgeführt wurde gab es noch nicht den Crx mit 150 PS. Dieser kam meines Wissens erst zum Schluss der Baureihe. Du hast aber Recht das der EE8 die anderen Begraben hätte.
Das konnten Sie zu der Zeit noch gar nicht,weil der hier gezeigte crx das Modell vor Facelift war,und der crx v-tec erst ein paar Jahre später gebaut wurde-wobei anzumerken bleibt dass das Leergewicht dann auch um 200kg gestiegen ist...
@@bernhardtsuballa5341 Und wer mal gesehen hat wie es einen CRX bei einem Unfall innerorts auseinandergerissen hat,der zahlt gerne mehr.Mit 100000 km war der Corrado gut eingefahren und die CRX Karosserie reif für die Presse.Dessen preiswerte Innenausstattung,wer`s mag.Ja,der Corrado und 944 waren teurer,man bekam aber wesentlich mehr für`s Geld.Und wer mal Ersatzteile brauchte,konnte beim CRX schon mal Schnappatmung bekommen.Auch beim Verkauf :-)) .
@@bernhardtsuballa5341 Ja klar. Wer ein deutsches Auto kauft, ist einfach ein Idiot. Schon deshalb, weil er die Sache anders sieht als Du. Das darf natürlich nicht sein. Wenn man etwas weniger beschränkt ist, kommt einem schon mal der Gedanke, dass für viele Kunden die gebotene Leistung ihren Preis offenbar wert ist, für den einen bei einem deutschem, den anderen bei einem französischen und manchem sogar bei einem asiatischen Fabrikat. Das ist nämlich der Grund, warum es nicht nur Trabant und Wartburg zur Auswahl gibt.
Ach ja, früher haben die Hersteller noch auf CW-Werte geachtet. Heute stellen sie Wandschränke auf Rädern, bauen 300PS unter die Haube und kleben X5,Q5 und was weiß ich noch auf das Heck. :))
Um die Windschnittigkeit zu berechnen, muss man aber den CW Wert mit der Frontfläche multiplizieren. Somit können SUVs mit niedrigem CW wert weniger windschnittig sein als alter Kleinwagen mit höherem CW Wert
Endlich einer, der es sagt. Und dann werden die 17-Jährigen von Mam zum Gymnasium kutschiert, bis in den Flu hinein mit dem SUV. Dabei sind die Dinger immer noch egfährlicher für den Straßenverkehr als jeder PKW von früher. Weiß noch, als die Deutschen über die Amis geschimpft haben, heute ist jeder Opel/VW-SUV mind. so groß wie ein US-Car / SUV.
Das waren noch Auto Sendungen und die haben noch getestet was alles wichtig ist. Die haben aber nichts geschönt und nix extra hervorgehoben und sind gefahren wie die Henker die Verbraus Werte erreicht man kaum bei einer sportlichen Fahrweise oder wer beschleunigt schon voll durch um dann nen Spurwechsel zu machen die haben das Teil am beziehungsweise über das Limit hinaus getestet.
Beim CRX kann also beim abrupten "bremsen am Kurveneingang das Heck herumschwenken... Sowas nennt man heute "fahraktiv" und "gut zu positionieren". Herrlicher Beitrag!
Ich denke, daß ist dem geringen Gewicht 900-1000 kg und dem kurzen Radstand geschuldet. Ich hatte einen '95er Citroën AX 1.4i mit nur 75 PS, der wog ~780 kg +Fahrer und hatte auch so ne ähnliche "Fahrweise". Da hab ich hinten so 40 kg Sandsack reingelegt, somit lag der tiefer u besser auf der Straße. 😜
@@joachimthomas7383 Ich hatte auch mal einen AX, aber das Fahrwerk mit dem des CRX oder überhaupt mit einem Hondafahrwerkbzu vergleichen ist schon heftig... 😉 Dieses Layout welche die Franzosen von Anfang der 90er bis weit in dis 2000er in fast alle Modelle der Kompaktklasse gebaut hat ist einfach nur billiger Müll. Und mit sportlich hat das gar nichts zu tun. DAS ist wirklich gefährlich.
Rückblickend bin ich sehr froh, damals in den frühen 2000er Jahren einen CRX ED9 gehabt zu haben. War mein erstes Auto und hat mir sehr viel Spaß gebracht :) ....Heute sind die leider kaum noch zu bekommen weil die fast alle gnadenlos verbastelt, verheizt oder totgefahren sind. Das war selbst vor 15 Jahren schon nicht so einfach....
@@TheImperfectGuy Ja, die Technik war sehr robust und langlebig aber die Rostproblematik war immer präsent - auch damals schon... Da hat Honda leider echt reingeschissen....
Ich liebe meinen 1990er Corrado. Genau wie in dem Video habe ich ihn. Tornadorot wie damals schon im Prospekt und vor allem original. Verbrauch kommt auch hin. Damals hat man noch nicht so wie heutzutage beschissen. 11,6L kommen echt hin.
Den CRX habe ich Anfang der 90iger Jahre gefahren, erinnere mich gerne daran zurück. Meiner war serienmäßig und nicht mit einem Mohr Auspuff und sonstigem verschandelt. Der Motor war drehfreudig und sparsam, die Form war klasse. Entgegen der ganzen Lobeshymnen hier erinnere ich mich aber auch an die Nachteile: Teure Ersatzteile, Heckklappendämpfer unterdiemensioniert, recht weiches Fahrwerk, mittelmäßige Bremsen, unterdimensionierte Motoren von Schiebedach und Scheibenwischer - das Dach ließ sich ab 180 nicht mehr schließen und die Wischer drückte es nicht mehr nach unten. Dazu waren die Sitze sehr schweißtreibend. Trotzdem ein tolles Auto das sehr selten geworden ist.
C----R----X mein Lieblings Honda. Verbrauch in der Stadt 8,7 Liter auf 100km , inkl. ab und zu in den Begrenzer drehen :-) Ein Tankfüllung bin ich z.b. immer 550 km weit gekommen. Und laut Tacho fahren die Dinger im Serien zustand 225 Km/H.
Hakko Erdem Felgen , Lenkrad und Fahrwerk wurden eh gemacht. Und dann noch nen schönen „ Ofenrohr“ Mohr Auspuff. Dazu hab’s noch „Schroth“ Gurte, Bösen Blick, „Postert“ Heckspoiler (den dezenten der nicht nach oben ging) , Heckwischer entfernt und Scheiben schwarz. Natürlich waren die schwarzen CRX die schnellsten und besten. So jedenfalls hab ich meine beiden umgebaut. Hatte die Dinger immer über 230000 Km gefahren bis mich „unverschuldete“ Unfälle von ihnen trennten. 😭
Wenn du einen schweren Unfall gehabt hast, dann wusstest du den Unterschied. Der Honda war eine Seifenkiste. Der VW dagegen ein Panzer. Schau dir nur die B-Säule beim VW und beim Honda an. Die ganze Fahrgastzelle war deutlich stabiler konstruiert. Kein Vergleich. In den ersten Crashtests waren die Hondas ein Desaster.
M Kaninchen nicht bestätigen, hatte 2 CRX , beide durch Unfall verloren. Einen Frontal gegen nen Seat Toledo beim Seat gingen nicht mal mehr die Türen auf , bei meinem lief der Motor noch. Der Seat Fahrer war recht ramponiert und ich habe mit dem Knie die Plastik Verkleidung neben dem Lenkrad durchschlagen. (Hatte nen blauen Fleck. Beim 2ten hab ich nen VE Golf seitlich ca 30cm eingedrückt und mit dem Heck einen Citroën an der Front rasiert. Alle 3 Wagen Schrott. Hatte wieder ein blaues Knie und der Golf Beifahrer ne Platzwunde am Kopf. Waren heftige Unfälle , klar die Kisten waren Totalschaden aber ein Corado hätte das auch nicht besser gemacht, dessen bin ich mir sicher.
@@honda900000 Wo bitteschön besser verarbeitet? Die Technik muss stimmen und das kostet, wenn was kaputt geht. Das war und ist bei Honda sehr selten. Ausserdem ist der CRX sehr gut verarbeitet, vom Cockbitt bis zu den Sitzen. Wäre er eine Blechbüchse, würde er nicht für die Strasse zugelassen werden. Die Japaner achten sehr gut auf Sicherheit, oh ja.
@@honda900000 schneller? Ja aber nur weil sie den ed9 und nicht den EE8 vom crx genommen haben, der vtec hat 150 Pferde, da hätte das anders ausgesehen
Hatte einen ED9/EE8 Bauj. 89 in grau metallic. Das war so ziemlich die beste Autofahrer Zeit für mich. Der Bursche hat mich nie im Stich gelassen. Planmäßig Service tanken und Spaß haben. Hatte viele Fahrzeuge danach aber keines von denen war oder ist so fehlerfrei wie der CRX.
Der Honda ist am besten gealtert. Der Corrado litt schon immer am schlechten, überfetteten Design. Von den Fahrleistungen mal ganz abgesehen, da ist der Honda selbst mit wenig PS unglaublich gut. Hätten die den CRX ohne Kat mit nur sechs(!) PS mehr getestet, wäre er von den reinen Fahrleistungen auf gleicher Höhe mit den anderen gewesen. Die 150 PS-Variante hätten dann auch ausreichend Durchzug gehabt.
Also ich hatte in den 90gern einen VW Corrado G60 und diverse andere VWs. Dann habe ich die VW Brille abgelegt und bin ein japanisches hochdrehzahl Auto gefahren. Beste automobile Entscheidung. Leute, die sich an eine Marke lebenlang binden und alle Modelle der Marke schönreden, wissen garnicht, was sie verpassen.
deutsche und ihr autopatriotismus halt. die gucken nicht über ihren Tellerrand und bleiben oft lieber ignorant gegenüber all den anderen Möglichkeiten.
Ich vermisse diese sachlichen, klaren (und deutschen) tests der alten zeit Heutzutage ist alles verblödet und amerikanisiert, es muss immer action und ‚unterhaltung‘ sein, viele dumme witze, wenig fachliche (meistens auch noch falsche) infos
Finde die alten Tests auch immer sehr gut zum runter kommen. Wenn ich aber an meinen Vater denke, wie er in der Stube saß, den alten Röhren Fernseher auf gefühlt 200 Dezibel...
Der Honda CRX der 1. Generation war nochmal 150 kg leichter, und ohne KAT atmete er frei bis 7500 U/Min. Das war damals mein Traumwagen. Aber er war 1989 gebraucht schwer zu kriegen, und wurde sehr hoch gehandelt. Deshalb wurde es nichts. Der 1. CRX war noch etwas kleiner und tiefer.
@@georgestobbart400Den V-Tec gab es relativ am Ende der 2 Generation. Dieser hatte dann 150 PS aus einem 1,6 Liter Motor welcher technisch gesehen den Europäischen Motoren weit überlegen war
Also den 944 gabs seit 1982 der war zum Zeitpunkt des Tests schon kurz vor dem Auslaufen..Viele sind heute noch im Einsatz....also Qualitativ sicher top.
Mein Bruder wollte sich als zweites Auto in seinem Leben einen CRX V-TEC holen. Der war ihm dann aber doch zu kompromisslos, so daß es ein Accord CB7 2.2 wurde. Ich habe mir vor bald 7 Jahren den Traum eines Corrado G60 erfüllt :-)
Warum vergleichen Sie nicht die deutschen topmodelle mit dem topmodell von Honda CRX mit vtec und 150ps und der Honda ist sehr sparsam bin mit einer tankfüllung 35 Liter über 500km voll beladen gefahren und nicht geschlichen
Laut Wikipedia kam der CRX VTEC erst 10/89. Ich weiß leider nicht von wann dieser Test ist aber wenn der vorher war gab es den Motor halt einfach noch nicht. Ebenso wie beim Corrado den 2.0, 2.0 16V, VR6.
Mein CRX hat immer so 7l auf 100 km gebraucht..Bei höheren Drehzahlen kam Formel 1 Feeling auf. Super Auto für relativ wenig Geld. Die Orginal CRX Nachfolger waren designtechnische Katastrophen...
Alles 3 schöne Coupes, würde mit schwer fallen einen Favorit zu nennen. Denke der Honda am agilsten mit drehfreudigen Motor fürs sportliche, der Porsche mit guter Rostvorsorge da Feuerverzinkt und der König in Sachen Qualität, der Corrado der Modernste mit dem meisten Tuning potenzial dank G Lader sind da mit wenig Geld 200 PS machbar. Mein liebstes Sportcoupe ist mein Ford Capri 2,8i Superinjection.
Was hälst du vom Toyota MR2? Ich meine die 2. Generation aus die 90er Jahre. Der CRX hängt gut am gas, aber der MR2 ist sicherlich auch nicht ohne. Würde mich mich mal interessieren wie sich der MR2 gegen den CRX schlagen würde.
Wo war das Video versteckt :-))??? Ja der CRX war mein Traumauto und den hatte ich auch lange gehabt. Der CRX EE8 mit 1.6l 150 PS sollte gegen Porsche 944 und Corrado antreten, der hätte wenigstens auch annähernd gleiche PS wie die anderen, aber auch die Nase vorn, was Beschleunigung angeht. Gute und gepflegte CRX EE8 findet man heute kaum unter 5000,- Euro. Da liegt ein normaler 944 ohne S deutlich drunter.
Der Corrado VR6 hat mehr Zylinder, mehr Hubraum und mehr PS, fair ist das nicht mehr :-) Ich denke die Reportage ist vor 1990 entstanden und den EE8 gab es erst seit 1990. Eins muss ich noch erwähnen, der CRX im Film ist noch der ohne Kat (1987-1989) und hat 131 PS und keine 125 PS. Der ist ohnehin schnell :-) mit G-KAT 124 PS.
@@klausschimmelpfennig6440 Nett, daß ich erstmal die Baureihenkürzel googlen darf. ;) Nee, ich bleib bei meiner Aussage, irgendwie hast du Modelle ab einer Generation gepostet, in denen Hondas immer pummeliger wurden. Ich mochte die Marke früher (80er, frühe 90er) echt gern, aber spätestens mit dem Mondlandefähren-Civic hatte sich das Interesse meinerseit erledigt.
Haibike Xduro habe schon mal überlegt , als Spaß Auto. Nur leider denkt meine Frau das ich ne Macke habe. 🤦🏻♂️ und da ich heute nen aktuellen Q7 fahre bin ich dann doch etwas verwöhnt. Aber geil find ich den immer noch.
@@renograde5827 Das ist ja wie bei mir 😝Meine Freundin denkt auch ich bin nicht dicht. Weil ich schon 2 Autos habe 😬Auch einen ganz neuen Audi RS3, und noch ein Honda Civic EP2 🤣Aber solch Crx hätte ich irgendwie auch noch 😳
geht ja eher um die Tiefe in Vergleich zum Cockpit. Die Übersicht fehlt eben manchmal, da die Armaturen zu weit in die Höhe ragen bzw. der Sitz dementsprechend zu niedrig ist :D
Mein Corrado hat mich damals 50000 DM gekostet allerdings Vollaustattung , Sonderfarbe Dark Burgundy Perlmutt , mit Notell Felgen Ausstattung Jet mit Lila Akzente im Innenraum .
Honda did very good. Surprising are the results for 0-100 for the G60 and Porsche. My Kadett E GSi16v (89) with 150ps has a 0-100 in 7.8s and factory speed of 217kmh. Tested was 225kmh. The Porsche was pretty old by this time however.
@@svenwinter9896 Du meinst aber nicht die, welche eine billige McPherson Lösung vorn und einer Starachse ähnlichen Lösung hinten zu bieten haben die auch noch bitterböse zurückschlagen können bei Lastwechseln.... 🤫😋
früher war alles besser? nein! aber die frauen und die autos schon.... und der autotest! das war nachvollziehbar und ehrlich! crx gegen porsche? der honda wird fair behandelt! respekt dafür!!! was ist heute? keine coupes mehr....ich hatte mal einen 97er mitsubishi eclipse: super auto! kein sportwagen, aber nur GUT! hb
Da gab's noch kein GPS. Mit einer Messanlage per Lichtschrankenmesung. wurden die Fahrwerte ermittelt. Sehr wahrscheinlich deutlich genauer als mit GPS.
VR6 was never the best handling FWD car. The best handling FWD car was and still is, the Integra Type R (DC2) with the Civic Type R (EK9) right behind it. I know what Im saying since I had a Corrado. Frankly speaking when I sold the Corrado and got a 91 CRX (EF8) and I have to say that the CRXs handling was better then the Corrados. The only problem was the CRX came standard with really shitty 14" wheels and really narrow tires (except for the SiR/VT) where the Corrado had 16" and much wider tires. Once I equipped the CRX with 15" rims and NITTO tires the handling was just superb. Responsive steering feel and fantastic independent front and rear dual wishbone suspension along with light chassis design made it a really awesome car to drive. To make things better I swapped the standard d16 with a b16a did few mods and upgraded to fully adjustable coilovers. Car felt like glued to the road. Just saying ;)
Kris Iwanowski I had 2 88-91 civic's (EF's) I built the first one from the ground up full suspension B16 SiR ll Hydrualic tranny conversion completely gutted. An that was my track car until the under steer. an the car bounced off the wall twice at 90mph. Now I am looking at either getting the 944/951 or vr6 Corrado. There really is no going wrong with any of these cars. An to be 100% honest a lot of this has to do with driver preference.
Cole Hinrichs Guess I should mention there was a period between when the civic was totaled an now. I owned a 93 Integra GS that i also built for track racing an currently own a 1991 Honda Prelude 4ws SI that is just a daily.
@@agt155 doubt all you want man like a give a damn lol Mine had 16" rims. And who goes from a Corrado to a CRX? Someone who got tired fixing the damn VW all the damn time lol
Den Corrado einen Sportwagen zu nennen ist eine Sünde. Der passt von der Karosserieform und dem Fahrwerk (Verbundlenkerachse) her in keinen einzigen Coupé-Test. Das ist nur ein Golf II/III Verschnitt.
@@ys_a1659 Stimmt. Ich finde generell gibt es kaum Autos mit Vorderradantrieb, die ich wirklich als Sportwagen bezeichnen würde. Es gibt einige die den Integra Type R als das bezeichnen, und das kann ich vielleicht noch nachvollziehen. Ein Corrado allerdings weniger.
Der Corrado war ein toller Wagen. Ich erinnere mich immer noch gerne an meinen VR6 in dem mir leider ein Omega die Vorfahrt genommen hat - da war er hin. Ich selbst blieb aber fast unverletzt. Der Corrado war auch ein recht sicherer Wagen für seine Zeit! Der Honda war eine Seifenkiste wo jeder Unfall der letzte seien konnte. 3:27 die Fingernägel der Dame sind natürlich gruselig. Erinnern mich an die abgekauten Griffel unserer Kanzlerin - Würg!
Geiler Test für die VW Leute .. Mit eurem Corrado Haha Der EE8 CRX mit 150-160 PS zerstört nen G60 locker am Start.. Sogar der kleine kann mithalten ;-)
+Lukas Loibl Nur wenig. Fahrwerk und Räder ( Original Teile vorhande ) Auspuffanlage und Luftfilter ( Original Teile ebenfalls vorhanden ) zumindest die Auspuffanlage ;-)
6:19 „Sportwagen“ ..heute ist jedes Auto, das 8,5 Sekunden auf 100 braucht, bestenfalls durchschnittlich motorisiert. Mein Mittelklasse-Fahrzeug in Basismotorisierung (es gibt keinen kleineren Antrieb, der bestellbar war!) braucht etwas über 6 Sekunden, und zählt damit keinesfalls als sportlich (Model 3). Verrückte Welt. Ich werde wohl alt, für mich ist eigentlich alles unter den magischen 10 Sekunden immer noch rasant… 😉
Honda war damals motortechisch meilenweit vorn!!(hohe Drehzahlen und trotzdem standafaft) die deuschen Motoren hatten Probleme mit hohen drehzahlen gegen Japaner mitzuhalten hahaha deswegen kommen die immernoch mit kompressor und turbomotoren..
Liegt wohl eher daran, dass der Durchschnittsfahrer darum bemüht ist, sein Drehzahlniveau niedrig zu halten. Weswegen ein nicht so hoch drehender Motor, der dafür mehr Drehmoment entwickelt, eher den Ottonormalfahrer zugute kommt. Porsche und M-GmbH bewiesen ja, dass sie auch Hochdrehzahlmotoren können.
@@franktechmaniac7488 Manche setzten sich heute in ihren Golf und denken das davor nix war....Käfer gehört für die wo anders hin. Die kennen gar keine Zusammenhänge . Nur Stammtisch-Weisheiten. Setzt mal ein "Hausfrau" in einen 951 . Transaxle suchen die bestenfalls im Werkzeugladen. Null Ahnung ,aber einen asiatischen Reiskocher (den ich auch fuhr) als den heiligen Grall hinstellen. Wo wäre den der Mitteleuropäer wenn wir die damals gute Autoindustrie nicht gehabt hätten und alle Honda/Toyota was weiss ich noch, gefahren wären? Da gäbs dann keine 5 Wochen Urlaub im Jahr und vermutlich keine MBVWBMW vor der Tür. Die meisten wissen auch nicht das der 944 einen Porsche Motor (und nichts anders) verbaut hat.Vergleichen es 40 Jahre danach noch mit dem 924 und Audi.
Mein Gott waren die Tests damals Monoton und langweilig xD Ich fahre heute noch einen Ed9........aber 9,9 L Super???? Ich fahre auch oft zügig aber 10 Liter säuft meiner bei weitem nicht.
Sehe ich trotzdem lieber als diese Marktschreierische möchtegern-coole Grip-kacke. Vox Auto-Mobil war früher mal gut, aber seit der neuerfindung auch zu pseudo-modern. Kann man sich aber immer noch geben.
der 160Ps starke crx waehre hier angebracht. da wuerde manches anders ausfallen!! Leider ist hier nur der 125ps starke honda am Werk. sonst, klasse test, aus einer romantischen Zeit!!
@@944Tomcat schau dir getunte an ein supra motor (2jz) kann ohne große Veränderungen des motorblocks 700 ps aushalten mit sehr großen Veränderungen kann ein 2jz bis zu 2000 ps aushalten schau dir einfach ein paar Videos an.
