Tesla Fahrer testet: Was kann dieses Wasserstoff Auto? 

Ich bin gelernter Chemikant und Chemiemeister und arbeite seit Januar 2006, in der größten Elektrolyse Anlage Europas. Wir sind nach der Deutschen Bahn, der zweit größte Stromverbraucher in Deutschland, NUR mit unserer "kleinen" Elektrolyse im Verhältnis dazu, was noch alles aufgebaut werden müsste, um Deutschland nur ANSATZWEISE, irgendwie mit Wasserstoff flächendeckend versorgen zu können! Bei uns fällt unter anderem, auch H2 an. Und sehr viele haben überhaupt nicht auf dem Zettel, dass es noch mehr als nur ein Staatsakt werden wird, die Industrie von CH4 (Erdgas) auf H2 umzustellen, wenn es überhaupt gelingt. Wir werden für so einen Quatsch wie H2-Autos und E-FOOL'S, überhaupt kein H2 übrig haben. Was ich immer an den H2 Befürwortern so witzig finde, dass die überhaupt nicht wissen, was für ein Aufwand hinter H2 steckt. Weil es in der Natur überhaupt nicht vorkommt. In einem Kilo H2, stecken über 50kWh an Strom. Und das ist nur die Produktion an sich. Die ganze Nachbehandlung und Vorbehandlung, überhaupt nicht eingerechnet! Ich kann ja sekündlich auf unsere Messungen gucken. Was ziehen wir an Strom und was kommt an H2 raus. Der Einsatz (Kondensat/deminaralisiertes Wasser) muss wirklich rein sein (zig Filter und Ionentauscher). Der Einsatz muss erwärmt werden, damit die Effizienz passt (möglichst wenig Spannung pro Zelle, damit man Strom so gut wie möglich ausnutzt und einspart). Nachbehandlung mit Waschen, dann wegen dem Waschen braucht man Flüssigkeitsabscheider. Danach riesige Kompressoren, die sich nicht nur mit 100W die Stunde zufrieden geben....... (ganz einfach und grob erklärt der Prozess, es steckt noch viel mehr dahinter!). Und dann denken die alle, läuft so ein Brennstoffzellen-Fahrzeug ohne Probleme. Beim normalen Verbrenner, reicht ein Luftfilter. Da die Verbrennung an sich, auch nicht das sauberste ist. Für die Brennstoffzelle, braucht man sehr reine Luft. Da reicht nicht nur ein Filter. Und dann wird ja die normale Außenluft dafür genutzt (mit all dem Dreck, der auch auf der Straße liegt wie Feinstäube....). Mir wäre es sehr neu, wenn man dafür hoch reinen Sauerstoff an Bord hat, in einer Stahlflasche oder so! Also überhaupt nicht der Fall. Dadurch werden sehr viele Filter notwendig, in unterschiedlichsten Mü-Größen. Die dann auch immer alle gut und regelmäßig verschleißen. Und die Brennstoffzelle ist an sich, nur eine umgekehrte Elektrolyse. Den Kern nennt man den Stack (meistens 4-6 Zellen in einer Einheit), zwischen jeder Zelle befindet sich die Membran (semipermeable Membran = halbdurchlässige Membran), die die Kathoden-Seite von der Anoden-Seite trennt. Diese Membranen verschleißen mit der Zeit. Sehen aus wie Putzlappen ist aber Hightech, wegen mikroskopisch kleiner Löcher darin, durch die die Ionen wandern können. Die dann nur bestimmte Ionen/Moleküle durch lassen, wie gesagt. In dem Fall, wandert dann das H+ Ion von der Anoden-Seite durch die Membran (Löcher sind nur so groß, wie das H+ Ion, damit Sauerstoff also O2 nicht rückwandern kann auf die Anoden-Seite, H2 der frisch eingesetzt wird auf der Anodenseite + rückgewanderter Sauerstoff auf die Anoden-Seite = KABOOM in der richtigen konzentration = Knallgas = Explosion) zur Kathoden-Seite. Auf der Kathoden-Seite kommt Sauerstoff also O2 hinzu, es ensteht Wasser, also H2O. Und der Strom kommt halt dadurch zustande in der Brennstoffzelle, da der Wassserstoff ein Elektron abgibt und der Sauerstoff ein Elektron aufnimmt. Ganz einfach formuliert. Und so eine Membrane kostet immer gut Geld, bei uns sind es immer über eine Millionen Euro, wenn wir eine Remembranisierung machen müssen. Und so im kleineren Format, sind die auch nicht günstig. Halt ein typisches Verschleißteil, was immer mal wieder erneuert werden muss. Und die brauchen nicht mal zu verschleißen, die können auch einer Blister-Bildung (Blasen-Bildung) zum Opfer fallen. Dann quillen die auf und sind hinüber. Zudem dürfen sie auch nie trocken laufen, daher hat man auch Befeuchter-Einheiten im Auto verbaut. Die Dichtungen rund um den Zellkörper, dürfen sowieso nie leck schlagen. Weil die nämlich auch so gut Druckschläge ab können, nämlich überhaupt nicht. Wie die Membranen auch. Bekommen die zu hohen Druck oder ist der Druck auf der falschen Seite zu hoch (Anoden-Seite Druck hoch, wird die Membran vom Backboard abgedrückt), reißt solch eine Membran. Die ganze Technik ist so anfällig und noch komplizierter auf kleinsten Raum, wenn man da ein wenig Ahnung von hat wie ich, weiß man auch warum es sich bis heute nicht durchgesetzt hat! Die Automobilindustrie hätte sich sicherlich mehr über H2 gefreut. Weil da würde das fröhliche Leben in den Werkstätten weiter gehen, da munter sämtliche Teile kaputt gehen werden und man schön wie eh und je, ordentlich Wartung betreiben muss. Ich sehe es ja in der Firma, was alles kaputt geht dabei und auch verschleißt. Auf keinen Fall weniger, als bei einem Verbrennungsmotor, was da so immer alles regelmäßig anfällt. Wenn man ihn lange am Leben erhalten möchte. Aus einem Serviceheft von einem Hyundai Nexo: Alle 10000km zur Dichtigkeitsprüfung kostet ca.50€. Spätestens nach 30000km austauschen der Luftfilter, kann auch früher sein hängt vom Verschmutzungsgrad der Luft ab, kostet 300-450€. Alle 60000km Austauschen der Membrane der Brennstoffzelle, kostet ca.1200€ Nebenbei habe ich auch durch Zufall erfahren, der Nexo wird mit 70000€ angeboten. Hyundai selber kostet dieses Prestigefahrzeug 110000€ in der Herstellung. Dann noch die Sache mit den E-FOOLS, Grundlage ist immer H2, also dem E-FOOL Prozess ist immer die H2-Produktion vorgeschaltet. Und daher liegt man bei und mit E-Fools, bei über 100kWh/100km. Die nachgeschaltete Synthese von H2 zu E-Fools lässt nämlich den Verbrauch noch schön ansteigen, was die Gesamtbilanz für 100km beträgt. Auch hier, wenn man denn Durchschnitt eines BEV's mit 20kWh/100km heran zieht, so würde das BEV mit den 100kWh für 100km durch E-Fools anfallen fünf Mal (500km) so weit fahren. Anstatt halt nur die lächerlichen 100km und dafür weit über 100kWh auf den Kopf gehauen!

Neben der Effizienz spricht auch die Systemkomplexität gegen Wasserstoff, das Wasserstoffauto hat ja alle Kompnenten des BEV + Brennstoffzelle, Luftfilter, Hochdrucktank, etc. was wieder zusätzliche Fehlerquellen und Wartungsintensive Komponenten ins Auto bringt. Wenn man mal die Einfachheit des BEV gegen Verbrenner und Wasserstoff gesehen hat macht es überhaupt keinen Sinn, weil es an allen Ecken komplexer und teurer ist.

Tolles Video Alex👍 Der Mann am Anfang wiederspiegelt ziemlich gut die Physikkenntnisse in unserem Land... Es gibt eigentlich keinen wirklichen Grund was für Wasserstoff spricht, außer das etwas schnellere betanken, welcher aber in ein paar Jahren spätestens eingeholt ist

Glückwunsch zu den 100k by the way! 👍

32:35: sorry, Achim, das ist ja nun ein bullshit- Argument: bloß weil wir theoretisch unendlich viel Energie haben (die wir im übrigen aktuell nicht mal ansatzweise nutzen können) verballern wir 2/3 davon, indem wir auf ineffiziente Weise H2 erzeugen. Ganz tolle Idee.

Wasserstoff noch zu Energie intensiv in der Herstellung. Macht nur Sinn bei Lkw oder Schiff.

Optisch ist er gar nicht schlecht, aber Wasserstoff als Antrieb hat gerade mal einen Wirkungsgrad von 25-35% und der Platin Katalysator ist extrem teuer. Deshalb wird hoffentlich der reine Elektroantrieb in Zukunft der Platzhirsch sein, denn E-Fuels bspw. kann man auch in Tonne werfen, da können die Lobbyisten noch so viel beeinflussen, es ist und bleibt sehr Energieaufwendig. Mit derselben Energie kommt man im reinen Akkubetriebenen E-Auto laut Statistiken des ADAC bis zu 5 Mal weiter als mit synthetischen Treibstoffen und/oder Wasserstoff. E-Mobility is the present and the future🔋👍🏻 Trotzdem Top-Video Alex

Schönes Video. Der einzige Vorteil von Wasserstoff ist der, dass der Tankvorgang gleichzusetzen ist wie mit einem Verbrenner. Aber nun die Nachteile. 1. 700bar Bombe unterm Arsch. Bei Akkus geht es in die Entwicklung von nich Brennbaren Akkus (jetzt schon LFP die sehr sicher sind. Später Feststoffakkus) 2.Tanken wird immer teurer sein als Laden. Denn es wird die 3fache Energie benötigt. 3. Brennstoffzelle liefert kein Wumms. Jedes Auto mit Turbolader ist schneller. Deshalb besitzt ein Wasserstoffauto auch einen Akku. Dieser ist klein und dient dazu etwas Leistung und Schub zu geben. Während die Brennstoffzelle hochfährt. Die Frage ist wie lange hält der Akku. Kleine Akkus = viele Ladezyklen. Wasserstoff ist ne totgeburt bei privaten PKW. Wo ich Wasserstoff sehe. 1. Wasserstoff ist ein guter Speicher für überschüssige Energie. Ich sehe hier den Vorteil im LKW Bereich. Gross genug um auch zig Kilo Wasserstoff zu transportieren. 2. Industrie allgemein. 3..Häuser mit Brennstoffzelle. Überschüssige PV Energie Speichern und im Winter verbrauchen. Gibt schon komplett autarke Häuser ohne Stromanschluss.

Also ich bin nach wie vor auf der Elektro Batterien betrieben Seite. Die Effizienz ist da für mich eher gegeben.

60€ für ca. 400 km Reichweite ist jetzt aber auch nicht gerade günstig.

Wir müssen die Energiewende so schnell wie möglich umsetzen und sind bereits sehr spät dran. Wasserstoff ist aktuell daher keine sinnvolle Alternative, um dieses Ziel zu erreichen (zumindest im PKW-Segment). Du hast es bereits gesagt. Die Technik ist ineffizient, der Wirkungsgrad zu niedrig.

Ja bei der Verbrenner Tankstelle hatte ich auch nie ein Problem. Vergiss aber nicht, die sind seit 100 Jahren in Betrieb und da ist alles ausgemerzt. Wasserstoff und Lader sind wir noch ganz am Anfang. Auch wenn es teilweise unverständlich ist.

sehr interessantes Video! Danke

Ich hab das Video einfach der Unterhaltunghalber geguckt und muss sagen habe dennoch viel mitnehmen können. Das Ende hat mich aber gecatched :D

100.000 🎉 Herzlichen Glückwunsch

Genau mein Gedanke, es wird zukünftig die passende Antriebsform für den Einsatzzweck geben. Man darf (auch für die Leute die sich kein neues Auto leisten können) nicht vergessen den Bestand sauberer zu bekommen. Und Batterieelektrisch ist zwar effizient aber nicht die beste Lösung für jeden Einsatzzweck.

Ca 9kg Wasserstoff mal 12,85€ ergibt 115,65€ 127kwh mal ca 0,50€ ergeben 63,50€ Selbst wenn Du also bei ionity geladen hättest wärste günstiger gewesen!? Und bevor mir jetzt jemand kommt mit, Strom wird teurer werden, ja bestimmt sogar, aber zum Glück braucht man ja für die Wasserstofferzeugung keinen Strom 🤪

Hm. Wenn das Tanken 5 Minuten dauert ist das aber auch irgendwie doof. Zu kurz, um schonmal zu Klo zu gehen, oder was essbares organisieren. Aber wenn ich danebenstehe, sind die 5 Minuten reiner Zeitverlust, weil ich danach auch noch zum Parkplatz umsetzen muss, und dann erst zum Schachtelwirt gehen kann. Wie gewohnt anstecken und weggehen ist klar der optimalere Vorgang.

Hi Alex, interessantes Video, vielen Dank! Wenn ich mir eine Meinung über etwas bilden soll, was ich selber nicht kenne, halte ich mich an Menschen, die das praktisch ausprobiert haben. So wie du das Wasserstoffauto. Ich bin zu der Überzeugung gekommen, dass ein Wasserstoffantrieb im Individualverkehr pure Energieverschwendung ist. Warum soll man erst viel Strom aufwenden um Wasserstoff herzustellen, um dann in der Brennstoffzelle aus Wasserstoff wieder Strom zu machen. Es gibt gute Einsatzmöglichkeiten für Wasserstoff im Speichersektor, aber im PKW macht es Sinn den Strom gleich in einer Batterie zu speichern und nicht erst Wasserstoff herstellen und daraus dann wieder Strom zu produzieren.

Ich glaube der Mainstream kümmert sich nicht um Effizienz, Hauptsache schnell tanken und weiter...

Für mich ist ein Wasserstoffauto sicher nichts allein schon weil meine nächste Wasserstofftankstelle 65km von meinem Wohnort entfernt liegt. Ein E-Auto passt vom Fahrprofil (überwiegend kurze bis mittellange Strecken) perfekt und ich hab auch noch die Möglichkeit daheim zu laden. Nur weil Wasserstoffautos für mich nichts sind heißt aber nicht das andere Menschen nicht davon träumen dürfen sich so ein Spielzeug zuzulegen. Es sei ihnen gegönnt. Wenn man sich nicht vorstellen kann welche Nachteile Wasserstoffautos haben muss man es auf die harte Tour lernen.

Ich denke in der Zukunft wird es der Mix machen. Zudem noch einige Entwicklungsschritte bei der Batterie und Ladetechnik sowie der Brennstoffzelle. Urban wird so denke ich Batterie Umschlagbar sein. Auf Langstecke wird aber ggf. die Brennstoffzelle seine Stärken zeigen. Die Zukunft wird spannend. (Fun Fact) Vor 30 Jahren saß ich schonmal in einem Brennstoffzellen Bus. Leider hatte die Brennstoffzelle lange Zeit gegen Diesel keine Chance.

Meistens läuft die Brennstoffzelle permanent gleichmässig, um den Akku zu laden. Diesen benötigt man auch vorallem um den E-Motor mit variabler Leistung zu bedienen. Was man auch bedenken muss, H2 tanken kann man nur maximal 6 PKWs pro h. übrigens, wegen dem Preis.. der ist künstlich auf 9.90 € pro kg festgelegt. Obwohl die Herstellung an sich teurer wäre. Der Verbrauch liegt meistens bei ca. 1,2 kg pro 100 km.

Der Vergleich von manchen in den Kommentaren ist erschreckend. Man hat jetzt 5-10 Jahre auf Krampf alles getan dass Batterieelektrische Autos sich halbwegs lohnen, und es gab keinen politischen Willen für Wasserstoff. Auf lange Sicht halte ich Wasserstoff für sinnvoller, aber wie du auch schon sagst, es ist noch nicht ausgereift und verbreitet genug um es in Masse sinnvoll zu nutzen. Am Ende des Tages sollte unser Ziel bleiben möglichst alles zu tun um die Umwelt zu schützen und die Menschheit weiterzubringen

Zum Tanken in Lohfelden: Kann es sein, wenn man das Fahrzeug abschließt, dass das Tanken unterbrochen wird? Beim Stromladen ist das ja üblicherweise kein Problem.

Bei Wasserstofftankstellen wird in einigen fällen der Wasserstoff vor ort produziert. Unter anderem auch bei der ersten die du gesehen hast. Die Energie gibts übers Stromnetz und das Wasser kommt aus dem Hahn...

Der Mirai 2 hat die Grösse eines Tesla Model S, aber den Nutzbaren Raum eines Kompakt-Wagens. 340 l Kofferraum, keine abklappbaren Rücklehnen. Service-Kosten enorm hoch. Will aber kein Verkäufer zugeben. Zuhause laden? Fehlanzeige, usw.

alle dein videos sind sehr cool und ich grüsse dich aus der schweitz

Hi Alex, tolles Video erst mal. Danke dafür. Ich denke zu dem Thema dass sich die Batterie von der Knopfzelle im Hörgerät, über Handys und Gartengeräte bis zum Antrieb von Autos und LKWs in den letzten 30 Jahren hoch gearbeitet hat. Einfach weil es praktisch und effizient ist. Jedenfalls solange die Ladedauer und/oder die Reichweite zu der Anwendung passen. Beim Wasserstoff denke ich dass es genau umgekehrt sein wird. Dort wo große Mengen Energie gebracht werden ist Wasserstoff erst mal alternativlos. Irgendwann wird der Punkt kommen wo genug grüner Wasserstoff vorhanden ist. Das wird noch ne Weile dauern. Aber dann wird Wasserstoff für alle die die kein Eigenheim mit PV haben und viel unterwegs sind und eventuell auch noch Termine einhalten müssen. Einfach das bessere Auto sein. Für mich selbst käme ein Wasserstoff Auto nie in Frage. Aber ich bin mir sicher es wird irgendwann einen Markt dafür geben.

Super Video, Alex. Aber dein Toyota Händler lebt schon irgendwie in seiner eigenen Welt. Wir machen Schwimmbäder dicht, diskutieren über längere AKW Laufzeiten und es gibt Menschen die fordern ernsthaft ein Fahrverbot für Elektroautos, weil es zu wenig Strom gäbe. Und der erzählt wir hätten durch die Sonne ja Strom im Überfluss. Und wenn ich dann sehe was diese Tankstellen für riesige Anlagen sind... so verschwenderisch können wir mit Energie nicht umgehen. H2 gehört woanders hin, aber nicht in PKW. Ganz abgesehen davon, was es kosten würde eine flächendeckende Versorgung mit Tankstellen aufzubauen. Alles Geld, was besser in Forschung für BEV gehen sollte. Vor allem zum recycling der Rohstoffe. Zusatzfrage: Welche Kamera verwendest du für die Aufnahme deiner Videos?

10:20 würde eigentlich das System, dann nicht starten, wenn die Zapfpistole nicht korrekt angelegt ist, weil sonst würde ja alles in die Luft gehen? Und wie wird die Pumpe betrieben, mit Strom oder Diesel, denn das ist ja noch zusätzlicher Energieaufwand?

Wieso NACHEINANDER? Wie viele Wasserstoffautos könnten denn GLEICHZEITIG tanken? (Tesla hat zum Beispiel 16 LadePunkte pro Supercharger.)

Das ganze Leitungs- und Rohrgestänge sowie die Drucktanks und damit die regelmäßige Pflichtprüferei, ob alles noch dicht ist, gefällt mit beim Wasserstoffauto nicht. Da ist ein BEV unkomplizierter. Dazu der geringe Wirkungsgrad. Was nutzen die drei Stunden Sonne weltweit, wenn kaum was gespeichert wird?

Wieviel kW braucht denn die Tankstelle, während man tankt?

Bei der Wasserstofferzeugung wird die Kathode an der der Wasserstoff entsteht doch auch zersetzt. Demnach geht jedes Mal kontinuierlich Material verloren oder nicht?

Du kannst Wasserstoff auch mit sonenenergie herstellen ist aber doppelter dtromverbrauch. erst um Wasserstoff herzustellen und dann beim Fahren und höhere Kosten. Du hast von München nach Hamburg ca. 120€ bezahlt und was würdest du mit deinen teslar bezahlt ca 30€?

Windkraftanlagen stehen oft still, das des Netz nicht überlastet wird. Diese nicht genutzte Energie könnte man für den Wasserstoff nutzen, da ist der Wirkungsgrad egal. Gibt zurzeit keine wirklichen Speicher für große Anlagen.

Wasserstoff ist keine Alternative für den Individualverkehr. Warum das so ist erklärt z.B. Prof Quaschning im Buch „Energiewende jetzt!“ sehr gut.

Last but not least: Model Y: 16,2kWh/100km = ca. 5€/100km Mirai 2: 9kg H2/800km; => ca. 15€/100km Energiebilanz: 1kg H2: 50kWh (chemisch, OHNE Produktion, Logistik und Vertrieb/Tankstelle). Somit: 450kWh (Minimum) beim Mirai 2 8*16,2 kWh = 130kWh beim Tesla. Der liebe Toyota-Achim soll weiter davon schwafeln, dass die Sonne in 3h das Energieäquivalent auf die Erde wirft, die wir in einem Jahr verbrauchen. Er vergisst halt: wir haben derzeit keine Infrastruktur, nur annähernd diese Energie auch flächendeckend umzuformen. Und sein Schnitzel will er sicher auch noch essen, somit brauchts auch noch Land und Schweinchen, die ohne PV-Überdachung Photosynthese Grünfutter wachsen lässt. Ob sein Autohaus auch schon alles mit PV zugemacht hat und er an allen 4 Grundstückecken eine Windkraftanlage aufgebaut hat, wissen wir ja nicht. Wegen dem Rotmilan oder der 1500m-Abstandsregelung in Bayern wird das wohl halt nicht möglich gewesen sein....

25:50 kleine Korrektur, also die aktuellen Brennstoffzellen Fahrzeuge funktionieren mit Elektromotor, aber zum Beispiel Mazda arbeitet aktuell an Motoren die ähnlich wie verbrenner nur mit Wasserstoff laufen

Richtig gutes Vidio, ich bin stolz auf dich.🙂

Hi Alex, nicht falsch verstehen, ich gucke gerne deinen Kanal und eines vorweg: Ich habe ein Tesla Model Y bestellt, also bevor hier irgendwelche falsche Vermutungen aufkommen! Ich bin auch absolut der Überzeugung (bin selbst Maschinenbau-Ing.), dass Wasserstoff zu aufwendig ist in der Herstellung und man eigentlich nur die kurze Tankzeit hervorheben kann, weil ja auch die Reichweite nicht wesentlich weiter als beim BEV ist. So jetzt das ABER :) :Ich finde du bist einer der größten Tesla-Fanboys aller Zeiten! Immer gibt es einen Grund warum das nun bei Tesla ok ist etc. Auch zum Schluss als du meinst, dass du sowieso anhälst und es daher keinen Unterschied macht, ob H2 oder BEV redest du es dir wieder mal irgendwie schön. Nicht jeder hat den Luxus sich die Zeit so frei einteilen zu können wie du. Ja, es gibt auch die Familienväter / mütter die einen engen Terminplan haben und da ist das schon geil, wenn man in 5 min. nachtanken kann. Da geht's auch erstmal nicht um irgendeine Klimabilanz oder so. Wie gesagt, H2 ist zu aufwendig als dass sich das im PKW-Bereich durchsetzt, aber heute hat mich das schon ein wenig genervt. Aus den anderen Videos könnte ich noch so viele Bsp. nennen (Model Y vs. KIA z.B.). NIcht persönlich nehmen, ich gönne dir deinen Erfolg, aber bitte mal nicht nur die rosarote Telsbrille aufsetzen.

Hallo @Alex, würdest Du bei einem Verbrenner jemals auf die Idee kommen die Zapfsäule zu verlassen, wo der Rüssel lose drinhängt? Ähnlich ist es bei Gas und Wasserstoff. Vermutlich wurde der Zufluss extern abgestellt.

Die Ladesäulen auf der Autobahn sind zu 100% grüner Strom. H2 wird z.Zt. zu 95% aus fossilen Quellen hergestellt. Übrigens: Es gibt z.Zt. 4 H2-Tankstellen in F. Alle in Paris. In Spanien und Italien gibt es jeweils aktuell genau 0 H2-Tankstellen.

Vielleicht musste beim 2. Tanken wieder Druck aufgebaut werden? Ist beim Erdgastank auch schon mal vorgekommen (braucht ja druck bei dem Tanken) bei LPG (Autogas - was ich jetzt seit 2 Jahren habe) noch passiert hat jedoch auch nicht diesen hohen Druck. Hattest du beim ersten Tanken sogar noch gesagt das da nicht 5 Autos hintereinander Tanken können ;) bei LKWs mit LNG ist es auch nicht besser.

Echt interessant sowas mal zu sehen… hab ich auch zum ersten Mal gesehn :D ..

Super Video !!! aja psssssst BOSCH produziert massenweise Verdichter für LKW Wasserstofftankstellen - info direkt von bosch :)

Synthetische Kraftstoffe werden vorraussichtlich in der Luftfahrt gebraucht, da Akkus zu schwer wären und für Wasserstoff der Tank nicht groß genug wäre. Daher fürs Auto Batterien und für größere Fahrzeuge oder Flugzeuge andere Energie Träger.

Moin Alex. Super, daß du trotz aller Fakten, diese Vergleichsfahrt gemacht hast!! Und du hast es schon selber angesprochen, wenn zwei andere Autos vor dir an der Tanke gestanden hätten, wäre die Zeit wesentlich länger gewesen! Zur Zeit ist es nicht möglich Wasserstoff, aus Meerwasser herzustellen. Der Filterprozeß ist aufwendig, denn man braucht Reinwasser, und dieser kostet auch wieder Energie. Beim BEV hänge ich mich dran und gehe essen. Und auch wenn der Tankvorgang nur 5 Minuten dauert, muss ich ins Auto steigen, umparken und dann was essen. Also verschwendete Zeit! Ist eine Vermutung, daß der Besitzer, nicht alles sieht was am Wasserstoff hängt, da solltest du nochmal nachhaken! Und frag mal nach den Inspektionskosten, da findet man nicht viel.

Hi Alex ! Ich vermute mal, dass sich die Zapfsäule abgeschaltet hat, weil Du von ihr weggegangen bist. Die hat vielleicht einen Bewegungsmelder drin, der bei nichtbewegung aus Sicherheitsgründen abschaltet. Ich kann mir das vorstellen, dass das ein Sicherheitsmechanismus ist, falls irgendwas ist, und der Tankende eingreifen kann, bevor irgend Etwas hochgehen könnte. Denn, mit 700 Bar ist nicht zu spaßen, abgesehen von der Brennbarkeit von Wasserstoff. 🙂

Roadtrip war wieder mal top. Mit Stand August 2022 ist Wasserstoff aus meiner Sicht keine Alternative im Verkehrssektor. Wir werden den für die Industrie und auch als Speichfür Strom benötigen. Es wird sicher noch eine Entwicklung geben, aber im Augenblick aber eben noch nicht. Wir müssen jetzt alle in die Hände spucken, unsere gesamte „Energie“ und unser Wissen in die Produktion von erneuerbaren Alternativen stecken um was zu bewegen. Ich befürchte nur, dass hier das eigentlich notwendige und machbare nicht mit den wirtschaftlichen Interessen und der Politik in die gleiche Richtung zielt und wir uns wieder einmal selber im Weg stehen. Das ist meine Meinung und leider auch meine aktuelle Erfahrung.

Ich persönlich hab zwar keine Ahnung wie das mit dem Wasserstoff funktioniert aber das Thema Sicherheit ist ein Faktor den ich persönlich als extrem wichtig empfinde. Klar sitzt man auf ner bombe wenn man das so sehen möchte aber ist der Druck einmal raus ist alles gut, fängt aber ein Akku Feuer ist es fast unmöglich das ganze zu löschen. Entlässt man aber Wasserstoff verpufft die ganze Sache sehr schnell und alles ist gut.

Mich würden mal der Platz im Kofferraum interessieren. Habe gehört trotz stattlicher 5 Meter Fahrzeuglänge soll er im Innenraum nur Kleinwagenmaße bieten, weil die Tanks für die ja noch nicht mal üppige Reichweite so viel Platz rauben.

Hi Alex. Wie immer tolles Video 👍 Mal ganz andere Frage: welche App/Quelle nutzt du jeweils für deine Hörbücher?

Elektrische PKW können ein E-Kennzeichen bekommen und mit Wasserstoff betriebene ein H-Kennzeichen?

Hey Alex! Du als alter Roadtrip-Hase - hast trotzdem noch keinen Kaffeebecher zum Nachfüllen? Immer noch Wegwerf-Becher? 👮🏻‍♂️😎😉💚 Trotzdem danke fürs ausführliche Video!

Wasserstoff wird sich nicht durcsetzten, bis auf einige wenige spezialgebiete. Bsp: Rennsport etc.

Ein Kilogramm Wasserstoff enthält 33 kWh Energie. Die 9 Kg Wasserstoff welche verbraucht wurden, enthalten also 297 kWh Energie. Das ist auch nur die Energie die im Wasserstoff steckt und nicht welche für die Produktion aufgewendet werden musste. Da muss noch viel passieren oder diese Technik wird es zumindest für normale PKWs es nicht werden.

Es ist zum einen die mangelnde Effizienz bei Herstellung und Verbrauch (bei 100kWh Einsatz landen 50kWh im Wasserstoff und 30kWh auf der Straße), zum anderen aber das Problem, dass Trinkwasser für die Elektrolyse gebraucht wird. Salzwasser ist massig vorhanden in dem Meeren, ist aber viel zu unrein. Wir haben ohnehin schon Wassermangel. Diese Technologie muss und wird scheitern, deshalb gibt es ja auch kaum Automodelle und nur sehr wenige H2 Tankstellen.

Mir fehlt irgendwie das Fazit. Ich hätte gerne gewusst, wie hoch sind die Energiekosten im Vergleich. Und wie hoch sind die Anschaffungskosten und Wartungskoten des Autos im Vergleich.

Ich denke den Goldenen weg gibt es nicht. Jedoch ist es doch oft so das windparks abgeschaltet sind. dann hast du da 8 windräder und nur 2 davon drehen sich. Durch die Schwankungen im netz muss Strom erzeugung abgeschaltet/verschenkt werden. Dies Problem wird ja nur größer wenn man die Alternativen Energien im ausbau noch mal verdoppeln will. Es wäre doch nett wenn man Strom Zwischen Speichern kann. mancher orts kann man das mit z.b. Pumpspeichern. aber anderer ort denk ich das die Erzeugung von Wasserstoff und danach der transport des wasserstoff zu einen Verbraucher dich auch Sinnvoll wäre. Was ich jedoch nicht glaube ist das 100% Wasserstofffahrzeuge Sinvoll ist. besonders für die Altags fahrt zum Arbeitgeber wo man hin und zurück unter 100KM fährt ist ein einfaches kleines Elektro fahrzeug besser wegen der Höheren Energie Effizenz. Was ja auch noch beim Wasserstoff ein faktor ist sind die Teuren Wasserstoffzellen. in einem LKW , Mobilen Generator im Container oder in einer Limousine kann ich es mir vorstellen. Jedoch für ein Kleinwagen oder Mittelklasse Wagen kann ich es mir nicht vorstellen. z.b. so was wie der Smart EQ Fortwo wäre mit Wasserstoff nicht baubar.

Stromtransport in tausenden Kilometerlanger Leitungen ist allerdings auch ein eklatanter Energiefresser - lese doch mal nach wie hoch Leitungsverluste sind.

Könnte eventuell sein, dass du das Auto abgeschlossen hast und erstmal spazieren gegangen bist, dass das System im Auto aus Sicherheitsgründen automatisch abschaltet. Deswegen konntest du nur die gewisse Menge tanken. 🧐 was denkst du? Weil beim Verbrenner wartet man ja auch bis der Tank voll ist…. !

1:30 😂 31:48 Was passiert dann mit dem Luftfilter, der die Luft gereinigt hat? Müllverbrennungsanlage? 😉

Also ich würde das bei 35:44 auf keinen Fall trinken. Da ist eine kleine Menge ala Extraportion Platinpartikeln enthalten, die sich typisch zu Schwermetallen im Körper anreichern.

Ich habe mal nachgerechnet, was die 1,15kg Wasserstoff auf 100km kosten. (1kg kostet 12,85€.) Es sind 14,77€. Wenn man diese Kosten durch die 16,2 kWh/100km vom Tesla teilt, kommt man auf 0,91€ die eine kWh gekostet hätte. Ich fahre zwar noch nicht elektrisch. Aber selbst mir ist bewusst, dass man dem Tesla sogar bei Iononity ad-hock günstiger laden kann. Pro Kilogramm werden 40-80 kWh benötigt. Bei 0,30€/kWh wären das 12-24€/kWh.

Ich bin voll auf e-Auto und fahre einen eTron! Meine Benzinkarre kommt weg und ich will auch gar nix anderes mehr fahren. Bin letztens meinen Benziner nochmal gefahren und habe mich gefühlt wie in einer anderen Zeit. e-Autos sind einfach nur geil und machen richtig viel Spaß! 😁

Schönes Video! Wasserstoff jedoch, würde für mich jedoch nicht infrage kommen. Das Elektroauto in der Zukunft mit der eigenen PV-Anlage zu laden, schafft eine gewisse Autarkie, welche bei Wasserstoff so undenkbar ist. Zumal mir die Performance des Fahrzeuges auch einfach zu emotionslos ist (vielleicht auch Toyota spezifisch). Tesla & Co. sorgen für einen gewissen Wow-Effekt beim Beschleunigen, den ich persönlich einfach nicht mehr missen möchte.

Wie TM3LR schon unten schreibt: hier ist nichts hinzuzufügen. H2 in kleinen PKW hat nichts verloren. Vom Wirkungsgrad 2-3x schlechter als BEV's kommt das Verbrennern so ziemlich nahe. Von der Energieeffizient ebenso. Und wie Alex auch zeigt: 0,92kg H2/100km. War früher ein Preis von 9,50€/kg verlangt worden - kostet er jetzt schon 13,00€. Das entspricht preislich einem Diesel-Äquivalent von 6L/100km. Und bevor sich jemand aus der "breiten Masse" die Anschaffung eines Mirai mit 70-85k€ leisten kann, wird es wohl eher noch ein Model 3 sein... Von der technischen Seite hinsichtlich Wartung ist hier überhaupt noch sehr wenig bekannt. Und ein H2-KFZ ist - und bleibt - doch ein Hybride. Zwei Welten, die technisch wesentlich komplexer sind als nur eine elektrische Welt. Die Kosten im Betrieb und Wartung über 5-10 Jahre wird sicher nicht günstiger sein als bei einem BEV.

Das Thema ist super umfassend. Der Wirkungsgrad ist beim Wasserstoff-PKW natürlich schlechter, als beim batterieelektrisch betriebenen PKW. Ich halte es allerdings für wichtig die Zeiten, zu denen zB Windkraftanlagen abgeschaltet werden, da sonst das Stromnetz überlastet wird, mit einfließen zu lassen. Wenn mal genug Speicher vorhanden sind, können wir jeden produzierten Strom speichern und dann auch verwerten. Ich weiß nicht, wie man das in eine Rechnung packen soll aber wichtig finde ich es schon, im Zuge einer Gesamtbetrachtung. :)

Google sagt, dass die Produktion von 1 kg Wassserstoff etwa 40-80 kW/h benötigt. Bei 9 kg Wasserstoff hast du also 360 - 720 kw/h verbraucht. Da ist das E-Auto definitiv besser.

Cooles Video sehr interessant für Wasserstoff Neulinge wie ich 😁👍

auch wenn Öko an der Säule steht kommt immmer Mix raus das sollte auch dem letzten langsam leuchten

Es gibt irgendwie eine Prüfung vorher bevor man eine Wasserstoff-Tankstelle nutzen kann. Es gibt eine Tankkarte. Wie das funktioniert weiß ich noch nicht.

Beim Erdöl habe ich die Idee die Pumpen zu drosseln. Öl schwimmt oben und so würde Wasser das Öl nach oben treiben. Öl schwimmt oben und wenn heute Ölpumpen viel Wasser fördern, dann muß Wasser Gelegenheit bekommen unter das Öl zu wandern. Angenommen im Bohrloch waren /200/ Bar und heute nur noch /80/, dann muß das Wasser unter das Öl wandern.

Batterieelektrische Autos für den normalen Stadtverkehr und Wasserstoff für LKWs und Einsatzfahrzeuge. das klingt für mich nach einer idealen Lösung, weil hier die Vor- und Nachteile gut gegeneinander aufgewogen werden. Allerdings sollte man bei Wasserstoff auf jeden Fall die Infrastruktur weiter ausbauen, weil sonst sehe ich schwarz dafür.

wenn der Director der Firma ein Slipknot-Shirt trägt kann die nur gut sein 😂😂 sofort sympathisch 🤣

Hi Alex, danke für das Video. Ich denke auch das Einzige was bei einem Wasserstoffauto "besser" ist, ist dass wahrscheinlich der Wasserstofftank gegen die Batterie "umwelttechnisch" gewinnt. P.S. Finde Deine bayrischen Wörter immer sehr amüsant. Könntest ja mal ein Video komplett bayrisch machen 😀.

Preisfrage? Ganz klar Elektro, sowohl die Preise der Autos als auch die Kosten pro 100km Schade, dass du darauf nicht eingegangen bist.

Wirst du bald einen Lucid testen ?

Nice, ich bin weiterhin für Batterieelektisch. Kein Bock, das die Tanke um die Ecke soviel Krach mit dem Verdichter macht. Strom hab ich Zuhaus aus der leise surrenden PV Anlage. BTW bei 1 von 10 Tankvorgängen beim Benzin ist irgendwas. Die häufigsten Fehler sind Fließautomatik hakt nicht ein und die Pistole lässt nur minimal durch bis der Abschaltstop kommt. Mercedes W205 und Royal Enfield Bullet.

Ich bin ja kein Experte, so out ich mich mal. Was mich interessieren würde von euch E-Mobilisten, wie seht ihr die Thematik mit den seltenen Erden die zur Erzeugung der Batterien aktuell benötigt werden, dass ist doch ebenso "fosil" da nicht nachhaltig und unendlich vorhanden. Die nächste Frage die sich bei mir auftut - wie sieht es mit der Entsorgung der Batterien aus? Schon die kleinen Batterien die im Haushalt anfallen sind ja relativ aufwendig in der Entsorgung. Zu guter letzt meine Abschluss-Frage. Ja, 30 Minuten Pause beim Laden mag eine Life-Style Einstellung sein die zur Zeit aufgrund der geringen Anzahl an Batterie betriebenen Autos funktioniert - wenn aber alle E-Autos fahren, es 10-20 Ladestationen gibt und jeder dort 30 Minuten steht - wie lange habe ich dann schon Pause bis ich überhaupt zum Laden komme und meine Pause mache? Ich erinnere mich an Staus an Tanken wo Fosil getankt wird wenn Urlaubszeit ist und alles gen Süden fährt, ich mag jedoch falsch liegen. Ich sehe also sehr wohl einen Vorteil im schnellen Tanken als im langsamen laden. Auch hat nicht jeder den Luxus ein Einfamilienhaus mit Wallbox zu besitzen. Wasserstoff denke ich, ohne Chemiker zu sein jedoch reflektiert in "Was wird benötigt" und "Wie können wir es schaffen" als zukunftstauglicher als Batterie-Autos. H2 tankt übrigens sowohl im Winter als auch im Sommer gleich schnell, unabhängig wie "warm" dein Tank ist...

toller test und tolle Gegenüberstellung der beiden Technologien. Aber ich muss sagen, dass ich Wasserstoff auf Rädern doch eher skeptisch gegenüber stehe. Ich denke der Knackpunkt ist, dass zwar viel Energie in Form von Sonneneinstrahlung auf die Erde trifft. Aber das ist eben nicht der Flaschenhals. Selbiger ist welchen Anteil wir davon nutzbar machen und speichern können. Wenn wir dies betrachten wird grüne Energie auf absehbare Zeit ein sehr knappes Gut sein. Ausserdem gibt es viele technologiezweige, die vermutlich keine technische Alternative zu H2-Derivaten haben werden. ZB Fliegerei. Ggf auch Schiffahrt oder Stahlindustrie. Da müsste es mit der Speicherung schon ganz super laufen, wenn wir uns auch in Bereichen mit effizienter technologischer Alternative (Individualverkehr) erlauben könnten deutlich weniger effiziente Technologien einzusetzen. Ausserdem ist die Wasserstofftechnologie extrem aufwendig. Es sind halt extreme Drücke und/oder Temperaturen im Spiel. Dadurch wird alles sehr aufwendig und wartungsintensiv. Das ist so ziemlich das Gegenteil von dem, wie eine Technologie sein muss um global ausgerollt zu werden. Ich rate unter diesem Aspekt mal dazu sich mit 5 oder 10 anderen Wasserstofffahrzeugbesitzern abzusprechen und nacheinander zu tanken. Den Fall hätten wir ja ständig wenn wir wirklich im grossen Stil auf H2 wechseln würden. Dann muss man sich auch klar machen, dass der enorme Preis der für eine H2-Tankstelle genbnannt wird sich ja eigentlich nur auf eine Zapfsäule bezieht. Alles in allem bleibe ich doch sehr skeptisch was H2 angeht. Sowohl im Fahrzeug, aber auch was die von der deutschen Politik fest eingeplante globale Wasserstoffinfrastruktur zur Energiespeicherung angeht. Ich habe es auch mal positiver gesehen. Ich habe als Ingenieur 2002 bei einem bekannten deutschen Hersteller in einem Wasserstoff gearbeitet und die Technologie intensiv kennengelernt. Damals war der Wasserstoff auch schon ganz kurz vor dem technologischen Durchbruch im grossen Stil :). Aus meinen persönlichen Erfahrungen heraus habe ich dann 2008 entshieden in die Batterieentwicklung zu wechseln die ich für den Individualverkehr auf absehbare Zeit für den richtigen Weg halte. Dennoch möchte ich über den Tellerrand hinaus blicken und begrüsse, dass Leute mit anderer Einschätzung auch die Möglichkeiten "Ihrer" Technologien ausloten. So verfolge ich auch die Entwicklung der Wasserstofftechnologie mit grossem Interesse. Daher nochmals vielen Dank für diesen Bericht.

Die Frage ist ob wir zukünftig auch so viel Wasser haben für alle Wasserstoff Autos. Ich finde das Elektroauto hier ökologischer.

Mit dem Dimmer + PV wird sich die Autarkie jetzt im Sommer auf annährend 95% erhöhen, was ein riesen großen Durchbruch bedeutet. Voraussetzung ist das man min. ein kleines Balkonkraftwerk hat, teuren Akku braucht man auch nicht. Beispiel Wasserkocher: Ohne Dimmer braucht der 2500W - 600W PV-Anlage = 1900W welche man teurer bezahlen muss. wenn ich den Wasserkocher per Dimmer auf 600W herunter geregelt, dann schafft das neuerdings jede schwache PV-Anlage selber, jeden Verbraucher selbst und autark zu versorgen, denn der 2500W Wasserkocher wird zu einem 600W Wasserkocher, dank Dimmer. Magic... Der 2000W E-Heizer wird per Dimmer zu einem 500W E-Heizer, der 12 Stunden am Tag kostenlos über PV bei mir laufen darf. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QbLWDbJi6ew.html . Der 4000W Backofen wird auch gezähmt. Nicht die Solar Anlagen müssen wachsen, sondern die Verbraucher müssen einfach nur um 75% sinken, was mit dem Dimmer sooo einfach ist. Bist du jetzt überzeugt? Ich habe bereits meinen kompletten Haushalt auf Dimmer umgestellt. Schau dazu ruhig mal auf meinen Kanal vorbei. ........... 🌞 .......... Mini PV Solar Autarkie erhöhen (Winter u. Camping): Ein Boiler und anderen stromhungrig Stromverbraucher kannst du per "5000W Dimmer" stufenlos herunterregeln. eBay 7€. Ich lasse 5 Dimmer im Parallelbetrieb an einen 850W Inverter laufen. Wasserkocher 2.2KW auf 150W läuft bei mir 12 Stunden am Tag, so ist das Wasser immer schon heiß. Der Raum wird auch schön geheizt. 2.5KW Waschmaschine läuft parallel mit auf 400...600W gedimmt und erreicht immer ihre 60°C, und auch ihre 1400U/Min... Es ist der Waschmaschine egal, ob sie die Wasch-Temperatur teuer in 5Min@2500W oder 100% kostenlos über vorhandenen PV-Strom in 20Min@600W erreicht werden. Der Waschgang dauert gedimmt und ungedimmt immer gleich lang, 3Sth 10Min. Das Bügeleisen, Geschirrspüler, Backofen, E-Heizer, Waffeleisen, Kaffeeautomat, alle internen Heizung sind bei mir so gedrosselt. Videos dazu auf meinen Kanal ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eC2olbCBhh0.html Der Inverter bleibt kühl, leise und die MOSFETs + (Akkus) bleiben heile, weil keine extremen Stromspitzen mehr am Inverter ankommen. Jetzt reicht jeder Mini PV Inverter, um große Geräte zu vertreiben. Mit dem Dimmer lassen sich also alle internen Heizungen/Geräte in Grundlast-Geräte umwandeln, die annährend permanent AN bleiben, und dabei nur wenig Strom direkt von der PV ziehen. Mit einem Wattmeter /Energiekostenmessgerät kann man das dann prima ausmessen, um den Dimmer optimal einzustellen. ................. Beim Wasserkocher, E-Heizer und kleinem Backofen habe ich eine Regelungselektronik entwickelt und gebaut, sobald mal Wolken kommen gehen diese Verbraucher kurz aus, so das kein teurer Strom aus dem Netz kommt. ................. .................... ...................... ................. ..................... ................................. ..................................

Beim "normalen" Tanken hatte ich die Situation, dass es kein Super Benzin mehr gab (einfach alle)! Wenn ich mit dem letzten Tropfen Benzin angekommen wäre, mhm auch schwierig! Also es gibt nichts was es nicht gibt!

Ja das Tanken beim Mirai ging dir zu schnell! Ach mach ich mal eine Pause von 30 Minuten. So kann man den Tank Vorteil relativieren!

Ich finde sowohl FC- als auch BEV-Fahrzeuge klasse. Es kommt wirklich - wie du schon sagst - auf das Anwendungsgebiet an. Wer sagt denn, dass die Brennstoffzellen-Autos (und E-Autos mit Wechselakku) nicht den Diesel ersetzen kann und das reine BEV (ohne Wechselakku) das typische Fahrprofil von Benzinern.

Super mit dem Becher....haha

Warum hältst du immer noch die Kamera(/das Handy zum Filmen?) beim Fahren in der Hand? Fühlst du dich wirklich dermaßen unverwundbar?

warum nutzt du den Zeitvorteil nicht? Pausen sind ja richtig, aber nach einer Strecke von ca.150km sollte mann doch keine 25 Minuten Pause brauchen. Ich stelle mir gerade die Frage, wie es die E-Fahrer in Zukunft sehen, wenn die Strompreise extrem Steigen werden durch die aktuelle Situation.

Hallo Alex, netter Roadtrip, mit sagen wir mal einer gewissen Sinnlosigkeit. Erstens ist es schon seit Jahren nachgewiesen, das H2 keine Zukunft bei Kfz hat. Zweiten, warum ist Mercedes ausgestiegen und die anderen Hersteller gar nicht erst eingestiegen? Hat seine Gründe, technisch als auch ökonomisch. Oder hattet Ihr die Meinung nochmals ein Sommerloch mit H2 zu füllen? Können wir nicht endlich alle verstehen, dass egal wie man es dreht und wendet, für den Individualverkehr bleibt nur BEV Lösung. Und hört mir blos auf jetzt mit dem notwendigen Strom zu kommen. Nehmt einfach Euer Grundschulwissen also + und - und rechnet selber. Am Ende benötigen wir weniger Energie für den Individualverkehr als vorher. Aber das will ja keiner sagen, damit man immer agitieren kann und das Leben noch teurer wird. Gestern hat ein Herr Kretschmer, die gruenen, und ein Herr Söder, CSU, eine H2 Allianz von BW und BY vereinbart. Was ein technologischer und wirtschaftlicher Schwachsinn. Damit Söderlinchen sich jetzt hinstellen und sagen kann er tut was? Ich könnte kotzen wenn ich das sehe. Dafür laufen jetzt die Kohlekraftwerke auf 100% damit in BY und BW die Lichter nicht ausgehen. Söderlinchen sei dank, wir dürfen die Abgase fressen damit sein "Drecksland" sauber bleibt. Früher gab es so einen Spruch: Franken die Elite Bayerns. Der muss heute heißen: Franken der Niedergang der Menschheit. BTW, Franken trocknet ja aus und wird zur ersten Wüste Deutschlands.

Habe gerade bei Lichtblick einmal einen Stromtarif für 3 Personen und 15000 km Elektroauto rechnen lassen. 56,68 Cent Arbeitspreis und 17,54 Euro Grundgebühr. Was haben die denn geraucht? Die Kooperationen scheinen sehr kostspielig zu sein wenn nan solche Tarife als Öko Strom Zuhause Plus Relax Tarif propagiert. Sorry aber das ist völlig absurd, wenn man am Supercharger billiger lädt als zuhause. Mit Verlaub, ich zahle für Ökostrom nach Preiserhöhung ab 1.10. die Hälfte dieses Arbeitspreises. Irgendwas läuft da gänzlich falsch…

Batterie haben aktuell noch dieses Rohstoffproblem einerseits Andererseits macht man sich weniger abhängig weil ich Strom im Vergleich zu Wasserstoff selbst herstellen kann Ich bin mittlerweile schon Team Batterie Autos auch wenns dicke trümmer sind

10:42 Der Knall und dein Gesichtsausdruck. 😀

Hybrid: Wasserstoff und Batterie. So könnte die Wasserstoffzelle immer Vollgas geben und den Überschuss in die Batterie geben. Und im Notfall könnte man auch noch an der Ladesäule laden.

Ist dier bekannt das beim Schweißen kein Wasserstoff verwendet wird und warum das so ist

Wasserstoff wird nur Sinn machen, wenn grüner (und nur grüner) Wasserstoff praktisch unbegrenzt und günstig zur Verfügung steht. Ansonsten viel zu ineffektiv. Eventuell bei Frachtschiffen und Flugzeugen. Bei Autos nicht.

Bin mal gespannt wie glücklich die Elektroautofahrer bleiben, sobald sich der Strompreis weiter nach oben bewegt. Radio Bayern 3 hat vorige Woche (10.10. - 15.10.) ein bekanntes Automagazin kommentiert, wo ein durchschn. Stromer mit einem Dieselfahrzeug im Verbrauch und den Kosten verglichen und diese kamen zum Ergebnis, dass das Dieselfahrzeug bereits bei aktuellen Preisen schon billiger sind als Elektrofahrzeuge. Was sagt du @elektrisiert #Elektrisiert dazu??%

naja München, Ingolstadt, nürnberg is eigentlich voll ok, wär halt geil wenn bspw in Regensburg auch was wär.. aber das kommt schon noch.. aktuell is vom preis her halt elektro unschlagbar.. aber auf der andereseite schafft man mit nem 450ps 3.0 TFSI aus eigener alltagserfahrung mit tempomat eben auch 6,5 L/100 km mit 120/130 auf der AB die geduld hab ich die H2 entwicklung abzuwarten 🙈