Ce l'ho da una settimana, ancora non mi sembra vero, è un'auto meravigliosa! Ogni volta che mi metto al volante sorrido come quando ho ricevuto la PS2 da bambino
@@andreacastellani2667 che persona triste e cattiva devi essere per augurarmi che mi vada a fuoco la macchina! Manco se ti avessi fatto del male... Meglio che non dico niente perché se ti insulto come meriteresti mi metterei solo al tuo livello.
Abitiamo proprio nelle colline senesi e abbiamo acquistato questa auto, è davvero straordinaria con una dinamica di guida piacevolissima, specie proprio nel misto e in queste strade caratterizzate da curve secche anche molto impegnative. La sto imparando a capire e portata al limite nel misto stretto tira fuori delle prestazioni eccezionali, peccato solo non poter disinserire i controlli. L’hanno comprata i miei genitori e per provarla ci ho fatto 400km, mi ha stupito in tutto, e non sono di parte non essendo mia. Per un auto da meno di 40k dentro è rifinita alla meraviglia, qualsiasi cosa tocchi è di pelle e la parti inferiori anche delle portiere sono di plastica morbidissima, la qualità percepita è elevatissima. È molto silenziosa grazie ai doppi vetri, a finestrini chiusi praticamente ogni volume esterno sparisce. A volume della musica alto le portiere non vibrano assolutamente, in qualsiasi altra auto normale in cui sono stato (Volkswagen, Mercedes Classe A ecc) le portiere vibrano con la musica. L’impianto audio di serie è il migliore mai sentito paragonato a quello che le altre auto offrono di serie. Da guidare, che per me è cosa più importante, è uno spettacolo con il quadrilatero alto all’anteriore e l’erogazione in modalità standard è violenta, la qualità e il piacere di guida sono davvero al massimo, sa essere morbida piacevole ma anche incisiva e quasi impegnativa se si porta al limite vista la trazione posteriore e la coppia immediata. Come difetti indico i sensori di parcheggio che non sono il massimo, di fatto non ci sono e vengono simulati dalle telecamere. A parte il discorso elettrico, con 40000 euro non c’è rivale. Gli assemblaggi anche esterni hanno fatto un salto di qualità incredibile, almeno la nostra è assemblata quasi a livello delle migliori tedesche A casa pagano la corrente 0,17 €/kw, rispetto ad un auto diesel percorrere gli stessi km costa 1/4 Senza contare il risparmio di minimo mille euro annuì di tagliandi
Quelle cinesi già dal 2022 erano iniziate ad essere assemblate molto bene, da quest’anno già con gli ultimi modelli della “vecchia” la qualità è salita ancora, niente a che vedere con quelle assemblate negli USA 😅
@@Ben-nx2yl un normalissimo impianto domestico con potenza 6kw e Wallbox Tesla con linea dedicata che parte dal contatore, spesa 800 euro di elettricista + 450 di wallbox
Per disinserire i controlli devi andare su partenza con aderenza ridotta (slip start) che è praticamente il controllo di trazione.. Provala così e mi farai sapere quanto ti ho svoltato la vita ahah
@@AfterlifeKev ti ringrazio ma purtroppo slip start toglie solo l’antipattinamento. Permette di partire con sonore sgommate ma ad altra velocità non la fa scodare comunque…peccato
ciao ragazzi, nell'estetica, Model 3, a mio parere, è stata migliorata. Belli i fari anteriori con quel taglio rispetto alla precedente versione che non mi facevano impazzire. Quel bip che non si può silenziare, è veramente fastidioso. Per la mobilità elettrica credo che Tesla sia ancora un passo avanti a tutte.
Ho 24 anni, sono in attesa della nuova Model 3 Ludicrous e in questi mesi sto guardando molti video su RU-vid di tesla. Devo dire che voi due siete gli unici a far delle recensioni vere, senza leccate di culo, o al contrario, per forza contro l’elettrico (vedi come avete parlato con tranquillità della questione ricariche che molti vostri colleghi purtroppo ne parlano male apposta cercando il consenso dei pistonari boomer) continuate così vi prego e non cambiate mai
@@vale461mitoMedia guarda che ho già una Y performance eh, cosa stai cercando di farmi la lezioncina, so benissimo che dal 20% all’ 80% ci vogliono solo 25 minuti, poi se tu hai tempo da perdere perché non hai capito come ricaricare con efficenza e ti spari 0-100% in 40 minuti quelli sono problemi tuoi, il punto del mio commento era un altro. C’è gente che da contro a tesla sulle ricariche o quando non sa proprio nulla e parla perché il suo dieselone da 150cv pensa di poter avere qualche speranza con i 500cv di tesla, o la gente parla sapendo benissimo che la ricarica fino all’ 80% non sono un problema, ma gli brucia il culo dover ammettere le cose
@@itskech non so se hai capito il senso del commento ma comprendo possa essere difficile ammettere che le auto elettriche abbiano problemi enormi con l autonomia e che i viaggi lunghi siano ad oggi impossibili da fare. Sul discorso del 20/80% non c'è nessuna auto che ricarica realmente in 25 minuti il 60% di batteria e che abbia costi accettabili. Cosa che con il diesel ovviamente non accade.
Da utente Y sicuramente d’accordo sul fatto che suona qualcosa in continuazione e gli adas non sono niente di che. In alcuni casi pericolosi. Giusto dirlo nelle recensioni perché poi ha una gran quantità di cose fighissime. Bella recensione!
Il video è buono. Solo un paio di considerazioni. La prima è che basta tenere un dito appoggiato su una razza del volante ed esercitare un lieve pressione per far capire he ci sei (personalmente tengo un dito sulla parte bassa della corona) la seconda riguarda il ripristino dell'AP dopo un sorpasso. E' un problema di impostazioni che prevedono due possibilità: velocità corrente o limite. Con la prima quando si riattiva il CC o l'AP la velocità rimane quella attuale, con la seconda si assesta sull'ultimo segnale 'letto' o su quella memorizzata nella mappa
@@entrandodallafinestracisto2292non so...in Italia nel 2023 sono bruciate 1500 termiche circa...significa 1 su 26.000. Colpa delle nostre auto anziane? No in Europa hanno una media di 5 anni di età e si scende solo a 1 su 40.000...
Dovreste effettuare il test ora che è stata inserita la vista a 360°. Altri video dicono che i parcheggi sono abbastanza precisi e forse gli adas sono migliorati. Non sarebbe il caso di verificare nuovamente?
In realtà non è una vista a 360 gradi, ma una ricostruzione grafica degli ostacoli, ma è già un passo avanti anche se non ancora perfetta. Confidiamo negli aggiornamenti futuri. Un modo per valutarla bene è prenotare una prova gratuita su strada, se serve il link guarda nel mio canale, anche per eventuale acquisto.
Rifaccio la stessa domanda fatta anche sull'altro video. Mi dite quale macchina a 43K€ ha vernice metallizzata, velocità massima a 200Km/h, uno 0-100 in meno di 7 secondi e degli ADAS di livello 2 di serie?
@@PAOLOZANNATO la panda Easy? Quella schifezza di citycar identica da 10 anni a cui hanno aumentato il prezzo per vendere le solita minestra riscaldata? Ma fammi il piacere ...
Posseggo la model 3 2024 a trazione posteriore da qualche settimana, a mio parere: Auto senza competitor elettrici e non, con 39k ti porti a casa una macchina con un comfort di guida senza eguali, design stupendo, interni di qualità, 283cv e 420Nm di coppia, autonomia provata sulla mia pelle sui 500/550km in città e sui 400/420km in autostrada. non ci sono altre parole: no eguali.
@@fabiotamiazzo1570 si che li fa. lo ha detto nel video, a 110 consuma sui 15 kwh/100km. la batteria ha 57 kwh netti quindi quasi 400. la LR ne fa anche 480/500
si ti confermo. proprio oggi per lavoro ho dovuto fare Bologna-Lucca e Lucca-Bologna e ho avuto circa gli stessi consumi, di seguito te li riassumo: 180Km percorsi per la maggior parte in autostrada, 24kWh sfruttati (40%di batteria) = 417 autonomia totale, con una semplice proporzione. Per capirci sono partito con il 76% di batteria e sono arrivato con il 37%, con i dati sopra descritti. velocità circa 110 di media direi@@fabiotamiazzo1570
non lo era più da anni. fu sostituito qualche anno fa con le varie altre cose che hanno tolto con un film testurizzato ben più in concordanza con l’ottimizzazione dei costi per la quale sono così bravi. ciò non toglie che effettivamente legno (che comunque era un foglio intendiamoci non certo legno massiccio)prima e film dopo era orrendo
Per la mano sul volante si risolve tenendo la mano a "penzoloni" attaccata al volante. Non va data una coppia tale da muovere il volante, basta davvero poco. Una volta capito questo cambia tutto ;)
I fari anteriori e posteriori erano proprio la cosa che non digerivo della vecchia model 3. Ora si ragiona. Ma i fari anteriori non saranno simili a quelli di ferrari roma?
io sono un meccanico di motori termici.... la mia prossima auto sara' propio una tesla model 3 base blu.....ammazzerei tutti quelli che si inventano che le auto elettriche esplodono tutte e prendono fuoco..... parlare per sentito dire non porta mai nulla di buono..... grandi ragazzi .. ottima recensione
La distanza 1 del cruise c'era quando c'era il radar. Non è esatto quello che dice Andrea sulle sterzo con gli adas, bastano 2 giorni e trovi la sensibilità giusto, il problema di giudicare le auto con una prova di pochi giorni.
Io ho una Model S ultima versione e mi ritrovo in tutti i commenti che avete fatto su ADAS e controlli. Almeno la mia ha ancora i sensori di parcheggio per fortuna. C’è molto da migliorare ad ogni modo. Speriamo nei prossimi aggiornamenti software, specialmente a livello Cruise Control e sensibilità autopilot.
Mi piace molto son indeciso se prender la 4 ruote motrici o no! Premetto la userei per Milano e per il week per andare sul Garda ogni 15 giorni e due volte l’anno per andare a livigno Cosa consigliate?😊
Ho comprato una model 3 highland e sono soddisfattissimo. Ma proprio non mi riesce si leggere degli mp3 da una chiavetta usb. Dov'è il media player che c'è su altri modelli?
Ciao Andrea Innanzitutto complimentissimi per tutto ciò che fai . Sei ormai il mio punto di riferimento per recensioni su auto e cellulari e tecnologia in genere Sono qui per chiederti un consiglio Ho fatto l’ordine di una testa model 3 highland dopo aver visto la tua recensione , oggi però dopo aver visto che la Y è stata abbassato di listino di ben 5000 euro per poter rientrare negli incentivi ( ormai imminenti ) mi sono venuti 1000 dubbi . Ne approfitto e prendo la Y o vado di highland ?
Alla fine di Tesla si paga l'ecosistema, perchè a materiali siamo ben lontani da auto "classiche" (anche se oramai un pò tutte son peggiorate e non poco), similpelle (vorrei vederla tra 3 o 4 anni...), plasticona (poi piccole cose come la moquette che c'è nelle porte, esiste sulle Golf da almeno 10 anni), coprispecchietto (idem come sopra, e non ha manco la luce che si accende solo se lo apri), telaio a vista nel baule, ... in pratica hanno tolto TUTTO quello che su un'auto classica ("pre moda tablet" direi) c'era ed era sottoposto ad uno studio di ergonomia e materiali (i pulsanti, le leve...) però il prezzo è rimasto astronomico. Sfido che ogni costruttore voglia seguire questa strada, riduzione del costo, aumento del prezzo, massimizzazione del profitto. Bisognerebbe mettere un pò più di enfasi su questi aspetti, che ci han portato ad avere delle segmento C a prezzi di due segmenti superiori di solo pochi anni fa. Recensione sempre precisa comunque, sempre un piacere sentirvi.
La recensione è ottima, sento che viene detto tutto senza il timore di chi ha prestato l'auto.... Sento l'esigenza di dire che con tutta questa automazione hanno perso di vista il motivo principale dell'auto elettrica....ambiente, semplicità, zero sbattimenti e praticità d'uso! Vorrei che almeno la Model 2 di prossima uscita rappresenti la vera Entry Level, dove tutte le fighetterie sono optional non necessari, e si guida come tutte le auto esistite finora, con sensori fisici perché sennò la gente tutti gli automatismi gestiti dalle telecamere non li usa nemmeno!!! La gente si stufa di studiare il funzionamento delle cose!!! Devo entrare e guidare...troppi sbattimenti, poi ti fanno un modello nuovo solo per esprimere ancora di più la voglia di incasinarsi in funzioni inutili nella vita quotidiana, semplicemente perché non si ha il tempo di utilizzarle, me che meno di andarle a scoprire!!!
Ragazzi….bellissima e silenziosissima….ma perché nessuno dice che le sospensioni funzionano bene sotto il profilo comfort ma ha perso totalmente l handling che ha il modello precedente?!?!?
Ciao Ragazzi, intanto complimenti per per questo test . Settimana scorsa sono stato a fare un test drive e me ne sono innamorato, ho solo un dubbio e spero che riusciate a dissolverlo. Attualmente ho un auto Diesel e percorro circa 15000km in un anno, a breve installerò un impianto fotovoltaico da circa 9kwh per alimentare tutta la casa e anche un eventuale auto elettrica, davanti alla mia sede di lavoro e a quella di mia è presente la colonnina di ricarica, premesso questo quale versione mi consigliate la base o la long range? Ah dimenticavo, casa lavoro sono 3km e mediamente faccio 2 viaggi l’anno. Attendo una vostra risposta. Grazie e ancora complimenti.
Ragazzi per favore ma è l'ennesimo video che criticate il fatto che devi giocare con lo sterzo per far si che l'autopilot non si disattivi, ecco il "trucco": gomito sul bracciolo e mano appoggiata nella parte bassa dello sterzo. Ho fatto 1.100 km di fila cosi, mai un problema
@@glaucox9730 statisticamente a parità di numero (100k vetture) prendono fuoco 25 elettriche contro 5000 termiche. In effetti sono aumentati perché le termiche fanno pena :)
Quindi Adas che dovrebbero aiutare e aumentare la sicurezza che qui invece fanno rischiare incidenti anche seri (tipo l'esempio della terza corsia in autostrada)... Bah!
in verità come hardware sono il meglio sul mercato, il vero problema è he qua in europa come software siamo fermi a 2 3 anni fa, 7k di optional in us hai attivo l'FSD tesla di ultima generazione basato sulla IA, qui invece è per ora inutile, ma nelle ultime settimane si parla di una introduzione forse anche in EU
Resto ancora in attesa della recensione della Volvo EX30 per un confronto, da possessore di vecchio dieselone con 270000 km che si prepara all'inevitabile fine 😛
Complimenti per il video, come sempre, molto dettagliato e puntuale. Ho sentito le vostre dure critiche sulle telecamere. Certo, avete, giustamente, riscontrato tutte le problematiche, ad oggi, presenti. Sottolineo "ad oggi" perché occorre ragionare sulla filosofia che c'è alla base di tale scelta. La logica è quella di creare un modello di guida basato interamente sulla IA. Questo cresce, progressivamente, in funzione dell'esperienza di guida accumulato dal sistema. E', quindi, presumibile che si auto-tari in funzione dell'esperienza che il sistema accumula nel tempo. Sono convinto che migliorerà rapidamente nel tempo e che tutte le problematiche saranno risolte con gli aggiornamenti. Credo che questa sia la logica di tale scelta.
La logica è esclusivamente il risparmio. I radar garantiscono più sicurezza, sempre, e non escludono l'uso delle videocamere, anzi, integrano il sistema. Ogni altro brand godrà dei miglioramenti legati all'analisi delle immagini, ma in più il radar, lidar o anche i semplici sensori di parcheggio garantiranno sempre un funzionamento migliore e più sicuro.
Report racconta solo quello che serve ad avvalorare una tesi, qualunque essa sia, il resto lo tralascia. Mancava solo la storia del bambino nero che raccoglie il cobalto a mani nude per fare felici i no Watt.
@@giancarlobeltracchi5781 report riporta uno o più fatti poi ognuno trae le proprie considerazioni o integra con altre informazioni. Sempre meglio che guardare il GF o ballando con le stelle. In ogni caso parlava di materie prime e di ev in generale. Tesla compresa. Il bello che, in base all'argomento, ti raccontano sia la faccia bella che la brutta.
Ci stó facendo un pensierino …l’unica cosa che mi rammarica é il fatto che da grande fruitore di SW , l’ultima mia ha 307.000 km in 6anni , la sognerei in questa versione e sono convinto che in Europa avrebbe un successo enorme . DaniSan52
Mi ha un po', distrutto onestamente 52k con 12k di autopilot che perche' devi aspettare 6 12 mesi di aggiornamento software in camera. Tra l'altro non esce dal parcheggio, e in italia non puoi tenere AutoPilot on in autostrada che e' quando serve...
Io ho provato quella di un amico (sempre highland). A livello di autonomia lui si aggira intorno ai 500/600km nel misto e circa 400 in autostrada. Non la provano perché ne sono arrivate poche in Italia al momento.
Gli ADAS in Europa non funzionano bene per via delle normative europee. In America sono tutta un'altra cosa senza contare che li hanno già a disposizione la guida autonoma completa
@@paulgenta4819 In Europa la norma stabilisce come si effettua un sorpasso, proprio per questo il cambio corsia funziona male. Stabilisce accelerazione massima laterale oltre il quale l'auto deve andare fuori corsia altrimenti non rispetta la norma. La distanza massima per il "summon" e di soli 3 metri (praticamente inutile) e tantre altre cavolate assurde che rendono omologate le versioni più recenti del software quasi impossibili
@@StefanoFinocchiaro Ho capito ma se mi vendi un sistema che costa oltre 7 mila euro pretendo non abbia questi problemi. Se ci riescono tutti ad avere Adas ben funzionanti in Europa vuoi che non ci riesca Tesla ?
Buonasera a tutti ragazzi, avrei una domanda per chi ha già acquistato una Tesla, relativa alle modalità di pagamento. Quando si procede con l'ordine l'importo che si decide di pagare come anticipo quando viene addebitato sul conto? Al momento dell'ordine (in aggiunta ai 250 euro di commissione dell'ordine) oppure al momento dell'immatricolazione dell'auto? Per il leasing poi è tutto automatico o c'è bisogno di presentarsi in filiale? Grazie mille a chi vorrà rispondere.
Ciao Edoardo, l'importo dell'anticipo lo versi nel momento in cui ti avvisano che la macchina sta per essere consegnata. Niente anticipo, niente immatricolazione. Dall'applicazione poi vedi tutto il processo step-by-step e vieni avvisato su cosa fare per proseguire con la procedura di finanziamento; sul leasing non so aiutarti
@@teo977 ciao invece la prima rata dal finanziamento quando si paga?E se sai anche se uno fa la rottamazione, quando bisogna consegnare il documento di avvenuta rottamazione per il bonus?
Condivido appieno il discorso criuse (che sia condizionaro dai pochissimi "pulsanti"?) E SOPRATTUTTO i sensori...la corazzata potemkin più grande di sempre!!! Per il resto è sempre un bel vivere, la tesla
Adas pessimi, io sono stato tamponato perché l'auto ha inchiodato di colpo, aveva visto dei ciclisti fermi su uno slargo in una curva (erano molto fuori dalla sede stradale tipo 4/5 metri). Sono pericolosi
Andrea e Pietro grazie! ... La prova conferma la mie sensazioni personali, desideravo chiedervi come reputate l'impianto audio della standard range? Suona adeguatamente bene? ...so che è semplificato rispetto alla long range.
@@fabioscuratti2536 Leggermente migliorata…ma è una cosa che (tieni conto che la Highland l’ho guidata per qualche ora) noti più che altro alle alte velocità…giusto qualche fruscio in meno dagli specchietti. L’unico miglioramento netto che c’è stato (in meglio) sono i sedili.
Non dovresti stare al 2%...comunque dopo un po che arrivi allo 0% si ferma. Puoi fare circa 15-20 Km al massimo (dipende il tipo di percorso). Conviene trovare una Fast e dare 10 minuti di carica...ma dipende dove devi andare...
Pietro, ma rispetto alla tua che è nuovissima, c'è tanta differenza di insonorizzazione? Per quanto riguarda gli adas vi ho visti un pò critici. Per contestualizzare, Tesla avrà immagino 500 ingegneri di cui solo 5 stanno lavorando sul software che ci sono sulle auto che vendono, il restante sta lavorando sulla beta della guida autonoma. Non è una giustificazione, ma è per dire che questi stanno provando ad arrivare ad un obbiettivo dove quasi nessuno ci sta provando. L'approccio tecnologico con cui perseguono questa cosa è avanti una vita rispetto agli altri. La beta in America ormai guida al 95% tranquillamente da sola, già meglio di altre aziende del settore (waymo e cruise). Magari fra 5 anni arriveranno al 98/99% e se fra 10 anni arrivassero al 100% sarebbe una pietra miliare a livello di risultato tecnologico. Per le auto attualmente in commercio, secondo me già tra un anno si potrebbero iniziare ad avere i benefici della beta ma per ora è così. Da appassionato della tecnologia faccio il tifo per loro, 4 anni fa ho acquistato una tesla anche per questa loro ricerca delle sfide
Raga la differenza abissale per il rumore viene dalle gomme e dalle sospensioni più mordide. Nelle vecchie i doppi vetri mancavano solo ai finiestrini posteriori.
IO da non appassionato alla tecnologia senza senso, oggi acquisto un'autovettura che comunque costa 40k che ha grossi limiti di funzionamento in assistenza alla guida, limiti che tutta la concorrenza non ha, e spero che ta 4 anni o 10 funzionerà al 100%! e sogno che gia tra un anno magari anche la beta vada meglio. Ma un bel chissene...
@@paulgenta4819 non era una giustificazione infatti, era per dire che tesla è così. Ad esempio il fatto che non mettano un sensore pioggia e che non si affidino più ai sensori parcheggio è chiaramente un errore ma nella testa di chi ha preso questa decisione (immagino elon) lo ha fatto per spronare gli ingegneri con lo sviluppo della vision il più velocemente possibile. Detto questo, non so come funzionano le auto senza sensori (la mia ce li ha e va bene) ma sinceramente gli ausigli alla guida non vanno male, a volte mi bippa ed effettivamente mi sono distratto. Poi quando dicono che rallenta nelle corsie delle autostrade quando un camion lievemente viene nella tua corsia mentre si è in autopilot cioè mi sembra normale sta guidando lui mica tu (si deve prendere il minor rischio possibile). Quando uno guida può decidere lui, sa che il 95% delle volte poi il camion si accorge e rientra nella sua corsia e se becchi il 5% sfortunato sai che tu puoi inchiodare e risolvi il problema, ma l'auto non può guidare con questo concetto e tirarti un inchiodata all'ultimo. Ma curiosità, ce l’hai ed effettivamente ti trovi male?
ciao ragazzi, ma con una tesla conviene rifornirsi ai supercharger o avere un abbonamento con energia prepagata e rifornirsi su colonnine di altri fornitori di energia?
@@icetony2000 e anche in base al momento della giornata, ma rispetto alle altre colonnine ad alta velocità tendono comunque ad essere più conveniente, tenendo conto che con i supercharger non hai bisogno di abbonamenti o altro
@@valeriobarone non so, gli ultimi abbonamenti che hanno messo in commercio quelli di becharge non mi convincono molto, e la concorrenza mi pare offrire comunque prezzi alti per un abbonamento mensile
Domanda a chi una tesla m3 la conosce bene. Per fare 220km al giorno in autostrada, con possibilità di caricare a casa di notte, ha senso una standard range o devo per forza optare ad una LR?
Vai tranquillo di RWD. 220km al giorno li fai con il 70% di batteria, in una notte (dalle 19 alle 7) li ricarichi tutti. Certo, se non hai problemi di soldi la LR è meglio sia come prestazioni che come autonomia
Il ciclo WLTP non tiene conto di aria condizionata/riscaldamento, ventilazione, infotainment, dashcam e chi più ne ha più ne metta. Se giri in città e statale andando al massimo ai 90 senza mai accelerare troppo velocemente, con tutto spento, da 100 a 0% forse ti avvicini al WLTP.
vi prego normalizzate l'audio nei video. è davvero fastidioso, ho guardato un paio di video del canale, a volte li fate clippare a sfondare i timpani, a volte vi si sente appena
Secondo me in Tesla sono arrivati al punto che se ne fregano totalmente di sistemare il Tesla Vision riguardo la misurazione delle distanze. Non condivido per niente inserire una tecnologia acerba e per niente precisa e sicura SOLO per risparmiare. La sicurezza viene prima di tutto, e costringere gli utenti a fare da beta tester per le aziende è completamente scorretto. Un plauso alla guida autonoma che secondo me è una delle migliori sul mercato.
Tutto molto bello, ma che tristezza limitare la velocità a 200 orari su un auto con queste prestazioni… uno dei motivi per i quali per me non alcun senso quest’auto
Ho 59 anni e queste auto iper tecnologiche mi affascinano da sempre ma per me inizia ad esserci un problema bello grosso. Durante la guida la mia vista è perfetta non ho bisogno degli occhiali, ma con queste auto dove vanno guardate le varie info sul display io non le vedo, non le leggo chiaramente, avrei bisogno degli occhiali da vicino, e quindi devo comprarmi gli occhiali per vedere da vicino ma che mi facciano vedere bene da lontano? Dovrò guidare con gli occhiali...
e vogliamo parlare dei tergicristalli automatici?! anche quelli utilizzano le telecamere del parabrezza… penoso!!!! tolto questo sono già alla seconda tesla e non si torna più indietro.. goduria pura
@@andreatampella5558 ti aggiorno che ho trovato il modo di farlo anche per le rwd e long range, sia 3 Y che S X... Si chiama s3xy buttons gen 2, rilasceranno l upgrade questo Natale. In fase di acquisto quello più utile a 4 pulsanti costa circa 215€ in promozione questi giorni. Poi dall' app si configura ogni singolo tasto per le funzioni più a noi utili. Con le sr+ e le Rwd dovrebbe diventare uno spasso intraversare ogni tanto in aree dove ci stanno vie di fuga e senza pericoli. Io domani acquisto, è il mio regalo di natale. Si acquista solo dal loro store, Amazon non li può tenere più.
Ciao a tutti, ho visto che hai lasciato una recensione pessima sull'Autopilot, credo che la colpa sia dovuta alle restrizioni richieste dalla comunità europea, negli USA lo usano anche in città in maniera ottimale.
Quando vedo prove della Model 3, o sento parlare i possessori, o vedo esperienze di viaggio; mi chiedo: Che malattia mentale spinge uno a preferire invece una Mini elettrica, o una 500e, a prezzi che sono poi simili? Cioè auto termiche riadattate, senza tecnologia, senza rete di ricarica dedicata, senza autonomia decente, con prestazioni infime... Sta di fatto comunque che tra le elettriche, l'unica che tiene il valore anche nell'usato è Tesla....tutto il resto è da regalare se vuoi venderle.
