TFTAERO x Алексей Кочемасов. Про системы самолета Boeing 737 NG. E3 

Иди подготовь тепловоз к выезду из депо, умник.

Слушайте,да вы прям,целый пласт вопросов поднимаете. Например тот же вопрос почему ТУ-154 не выдержал конкуренции с тем же Боинг 737(я просто сравниваю по дальности полёта и году выпуска). Понятное дело что Ту-154 был рассчитан на другие экономические условия, но на мой взгляд очень интересно сравнение как техническое, так и экономическое почему оно так получилось. P.S. вопрос не только в том что СССР развалился и на модернизацию не было денег, хотелось бы технико-экономический анализ того и другого самолёта(если это возможно), в чём один был лучше/хуже другого,в чём другой,с чем это было связано.

@@tyomka4265 Я думаю Ту-154 и Б-737 не корректно сравнивать слишком уж они разные, например с Ту-204 можно сравнить, тем более Алексей летал на нем. Он говорил о Ту-204, в одном из видео, что самолет имеет потенциал, но вот подробнее бы. Я сравнивал ТТХ из свободных источников Б-757 и Тут-204, Туполев немного уступает по мощности и полезной нагрузке, но экономичнее. А так конечно и о Ту-154 интересно послушать. Вы правильно подметили целый пласт тем. Я верю в наш авиапром, у нас хорошая школа, возможно уже была, но тем не менее.

Вы очень предвзяты, я не преподаватель и не профессиональный лектор и оговорки при 4-5 часовой записи неизбежны Integrated Drive

симулятор в помощь)))

Да, это именно "на пальцах" , потому, что когда производилась запись, постоянные вопросы были типа "А можно как-то попроще объяснить?"

вроде бы есть,нужно читать FCOM

Все

согласно normal check list включатся все

@@tyomka4265 спасибо за ответ

От компрессора APU отбирается воздух и по трубе идёт на двигатель к турбостартеру это маленькая турбинка связана с валом двигателя, она и раскручивает двигатель в основном всей логикой управляет компьютер при запуске, вот и все впринципе.

@@user-zn7so9zx2k Спасибо. Получается при запуске отбор воздуха должен быть включен?

от APU

@@InFlightUK отбор воздуха от APU включён от двигателей закрыт при запуске, если не ошибаюсь на boinge 737 сам переключателями от двигателей закрываешь отбор перед запуском и PACKи тоже отключаешь, а на Аirbus и SSJ при запуске в автомате все отключается при запуске а потом после запуска подключается если кнопки стоят в авто режиме.

@@user-zn7so9zx2k Спасибо за объёмный ответ

Это про Helios? Вроде, там механизм оставили переключателем в положении отбора воздуха от вспомогательной установки.

они не переключили систему кондиционирования воздуха в положение auto,а оставили manual,если речь идёт авиаинциденте 14.08.2005.

Нет такого режима.

Та к вроде бы Алексей говорил что примерно 2400 кг/час, т.е. на 1 двигатель 1200 кг/час. Опять же зависит от стадии полёта. Может и не Алексей говорил, может я из других источников вспомнил.