Проходное отверстие регулирует термостат, открывая и закрывая проход жидкости, в зависимости от температуры. А уменьшая проход вы не даёте полноценно открыть большой круг когда термостата полностью открыт. Тем самым возможен перегрев!
Парень просто не знает про существование большого и малого круга в системе охлаждения! Так что хрен ему, а не лайкосик!!! А ведь кто то такой же дремучий посмотрит, патрубок заузит - и точно вскипятит двигатель!
Ну конечно и летом тоже? Не забывай про малый круг СО. Есть термостаты которые при открытии не перекрывают малый круг, от этого и нет потока в радиатор салона и из-за малого круга. От этого и приходится колхозить
Делал так но в Волге было холодно, всёровно. Пока не поставил газелевский насос подачи житкости на печку и убрал принудительный вентелятор охлаждения основного радиатора а поставил электровентелятор. Вот тогда с печки пошёл горячий воздух . Также потом сделал и на мерседес 123, можно было ездить в одних труселях в мороз - 25 градусов. Насос очень хорошо промывает радиатор печки.
Я от жиги 01 медный радиатор отопителя воткнул в 3110 встала как родная края в ркук обклеял гупкай для того чтоб тока через саты проходил воздух и ништяк было в салоне тепло можно в футболке ездить за бортом -31-27 а кто ездил в Волгах знают как оно протопить салон такой в такие минусовые температуры, а во самое главное я местами подводяшюю и отводящюю трубки поменял по штатному почемуто всегда в печке 20%воздуха а если местами поменять воздуха в радиаторе нет я заметил такой феномен ведать ей проще продовить так воздух
У всех стоит термостат, который регулирует давление на выход на радиатор, а на печку идёт малый круг и он постоянный, даже если патрубки на радиатор еще холодные
Термостат зимой по большому кругу пракчитески всегда закрыт, сердцевину радиатора рукой потрогай холодный всегда! Какой смысл зауживать патрубок подачи к радиатору
Видео правильное!!! При сужении большого патрубка радиатора, возрастает поток именно горячей о.ж. на подачу в печку, а не давление в системе, просто автор не так объяснил. Чё спорить давно проверено на 412 москвиче, если термостат неважный, то только так если бюджетно! Получается частично перекрывается большой круг, главное не переборщить!
@@Mehanickgood зачем что то заужать, если есть термостат? Нормальный, рабочий термостат сам заужает и открывает всё автоматически. Термостат это автоматический кран.
Положи под термостат шайбу поменьше нижнего клапана ты придушил малый круг и увеличиш приток на печку а большой будет полностью отрабатывать подъемы тягуны
Хомутиком верхний патрубок придавить чутка не больше чем в 2 раза и будет в машине тепло, это касается машин те которые плохо греются зимой в -30, объёмом 1,3 1,5
Все что предусмотрено заводом изготовителем ,а особенно с охлаждением двигателя нарушать нельзя ! Это равно к нолю и дальнейшим последствиям ! Система должна нагреваться и охлаждаться без всяких кулибинских вмешательств ,в противном случае обрыв патрубка при давлении и вся житкость на полу ,а проморгал перегрел мотор ! А если нет давления и помпе кирдык то тепла и близко не будет.....
но сам это делает и верит в это что он наеб@л холод и ему теперь стало жарка , я многое скажу что что нету холода и нету света , Альберт Эйнштейн Однажды профессор одного известного университета задал своим студентам вопрос: - Является ли Бог создателем всего сущего? Один из студентов храбро ответил: - Да, является! - То есть, вы считаете, что Бог создал все? - спросил профессор. - Да, - повторил студент. - Если Бог создал все, тогда Он создал и зло. А в соответствии с общеизвестным принципом, утверждающим, что по нашему поведению и нашим делам можно судить, кто мы такие, мы должны сделать вывод, что Бог есть зло, - сказал на это профессор. Студент замолчал, поскольку не мог найти аргументов против железной логики преподавателя. Профессор же, довольный собой, похвастался перед студентами, что еще раз доказал им, что религия есть миф, придуманный людьми. Но тут второй студент поднял руку и спросил: - Можно в связи с этим задать вам вопрос, профессор? - Конечно. - Профессор, существует ли холод? - Что за вопрос?! Конечно, существует. Вам же когда-нибудь бывает холодно? Некоторые студенты захихикали над простецким вопросом своего товарища. Он же продолжил: - В действительности, холода нет. Согласно законам физики то, что мы считаем холодом, есть отсутствие тепла. Только объект, испускающий энергию, поддается изучению. Тепло есть то, что заставляет тело или материю испускать энергию. Абсолютный ноль (- 273° С) есть полное отсутствие тепла, и любая материя при такой температуре становится инертной и неспособной реагировать. Холода в природе нет. Люди придумали это слово, чтобы описать свои ощущения, когда им не хватает тепла. Затем студент продолжил: - Профессор, существует ли тьма? - Конечно, существует, и вы это знаете сами... - ответил профессор. Студент возразил: - И здесь вы неправы, тьмы также нет в природе. Тьма, в действительности, есть полное отсутствие света. Мы можем изучать свет, но не тьму. Мы можем использовать призму Ньютона для того, чтобы разложить свет на его составляющие и измерить длину каждой волны. Но тьму нельзя измерить. Луч света может осветить тьму. Но как можно определить уровень темноты? Мы измеряем лишь количество света, не так ли? Тьма - это слово, которое лишь описывает состояние, когда нет света. Студент был настроен по-боевому и не унимался: - Скажите, пожалуйста, так существует ли зло, о котором вы говорили? Профессор, уже неуверенно, ответил: - Конечно, я же объяснил это, если вы, молодой человек, внимательно меня слушали. Мы видим зло каждый день. Оно проявляется в жестокости человека к человеку, во множестве преступлений, совершаемых повсеместно. Так что зло все-таки существует. На это студент опять возразил: - И зла тоже нет, точнее, оно не существует само по себе. Зло есть лишь отсутствие Бога, подобно тому, как тьма и холод - отсутствие света и тепла. Это - всего лишь слово, используемое человеком, чтобы описать отсутствие Бога. Не Бог создал зло. Зло - это результат того, что случается с человеком, в сердце которого нет Бога. Это как холод, наступающий при отсутствии тепла, или тьма - при отсутствии света. Профессор замолчал и сел на свое место. Студента звали Альберт Эйнштейн
Заменить или прочистить радиатор печки (как внутри так и снаружи), промыть блок и радиатор двигателя, и воткнуть фильтр грубой очистки на подачу печки с двумя кранами для очистки без слива антифриза Я вместо радиатора печки подключил радиатор кондея (просверлив пару дырок в блоке куда трубки цепляются), проходное сечение стало в раза 2 меньше чем в радиаторе печки, но при этом на прогретом двигателе на максимальной скорости печки с забором снаружи (-20 градусов) из дефлекторов дует 57 градусов, катаюсь зимой с открытыми окнами Т.е. потока жидкости хватает, просто радиатор забит
Меняй термостат а то у тебя голова перегрелась. Обосную.С такой приспособой забуксуй где нибудь, послетсвие неминуемы. А может ты занимаешься шлифовкой головок?
Я поставил вторую помпу на вторую печку, промазал всё герметиком, 10 лет езжу и всё отлично. Машина УАЗик в салоне жара в - 30. Главное новую помпу герметиком заделать. Мне сам продавец подсказал. Теперь всё греет отлично.
Я это делал 20 лет назад,на Москвиче. Давление создаёт и поддерживает пробка и зажим на него не влияет. При этом,сброс жидкости в радиатор уменьшается поэтому температура возрастает и печка греет лучше. Но следить и регулировать это в 21 веке-извращение,ещё и на Хаммере.
И потом двс перегреется. Если уж так холодно то проше термостат поменять. Они отличаются температурой открытия и за счет этого создаётся повышенное тепло. Ну или дедовским способом закрыть кордоном пол или всю радиаторную решотку. На ваз 15 так делал)
Дедовский способ; это картонка перед радиатором,дёшево,быстро и тепло! Мало того,картонка защитит ваш радиатор от реагентов,которых бывает в избытке зимой!
Здравствуйте! А на юг с таким тюнингом ездили ? Или на лето снимать нужно ? Я бы посоветовал на печку дополнительно помпу врезать от газели, а радиатор лучше не трогать.
Есть машины на которых при -5 на улице, в салоне +15это максимум и это просчет конструкторов или они не учитывали что машина будет эксплуатироваться при отрицательных температурах
Это будет работать толтко на Газеле,где нет насосика.Как только открываеттся большой круг-через радиатор печки вообще падает циркуляция.Я так ехал как-то с Одессы на Николаев.Замело, задуло.Думаю:поменяю патрубки на песку местами....Меняю...А тосол-АЖ НОВЫЙ!!!Такое впечатление,что он там проосто стоял ,а не циркулировал.Просто передавалось тепло,а не циркуляция.Я грешил нс помпу,по прииезду снял помпу-всё нормалтно.Никаких отклонений.
Если в салоне места много поставьте буржуйку на дровах ( шутка ) или меняй радиатор печки . Установил насос дополнительно по началу грел потом забил печку ещё больше пришлось снимать и чистить .
С разборки мерседесовский мотор без щёточный берёшь и ставишь они все одинаковые но от спринтера дешевле с Питера за 1000р с разъёмом и трубками и кронштейном крепления мотора пришло и доставка в районе 150р
Давление создает клапан в крышке радиатора или расширительного бачка, а дроссельная шайба, которую вставили в патрубок уменьшает поток через радиатор - потому двигатель больше греется и через радиатор отопления дополнительно охлаждается. Простая физика!
Термостатов штук 10 поменял.В самую жару клинит.А за тосол сколько денег улетело.Последний термостат напроход гонит и точно хоть струпцину с барашком не став.На прогрев горючка горит и нервы.На улице минус 7,а грею 15 мин.пока стрелка до заветной сороковки не дойдет.Я и дома не ночую,под капотом нынче дом,ежечастно вспоминаю весь российский автопром.Новый мотор до слез жалко.Два раза прокладку ГБЦ менял.Одни проклятия на производителей термостатов на ВАЗ 99
Если давление в системе возрастает , а у меня радиатор дубль китайский , помпа ГРМ дубль китайский , вопрос через какое время антифриз начнет сочиться в швах соединения с пластиковыми крышками или может просто лопнет радиатор ) или помпа потечёт в месте прокладки
Есть способ проще, картонка перед радиатором. на воде так всегда и ездили зимой, правда термостат сразу выкидывать надо, а то и радиатор разморозится по-любому.
@@valeriytolstoy3230 Раньше ездил на воде. Картонка температуру повышает, а не понижает. Если не убрать термостат, то пока гоняет по малому кругу радиатор уже замёрзнет и лопнет.
Кулибин лучше в школе физику учить надо. Дальше освоить приблизительно три закона термодинамики. Кто спец поймет почему приблизительно. Могу посоветовать менять высоту нахождения радиатора тоже будет эфект. А лучше учить матчасть. Успехов мастер кулибин
Давление ни как не может возрости! На расширительном бачке стоит крышка с 2-я клапанами! Давление не будет больше того, на которое отегулирован клапан! При изменении диаметра проходного отверстия увеличится только поток жидкости через него. Другими словами, если насос прокачивает 60 л в минуту через отверстие диаметром 30мм скорость потока будет одна, а если изменить диаметр на 20 мм, то теже 60л в минуту и будут проходить, но скорость потока увеличится.
А как на счет малого и большого круга то есть по большому кругу идет только излишнее тепло а все остальное по малому если не хватает тепла причина либо в помпе или её установке либо в термостате
Уважаемый не хочу тебя обидеть, но это полный КАШМАР, а не совет. Даже деды в прошлом отказались от этого способа. На рабочию температуру двигателя влияет другой ФАКТОР. Эксплуатирую дизеля 1988 года. А если у вас бензинка не греится, меняй радиатор отопителя проверь термостат. В принципе всё нужно проверять на месте. Даже ЗМЗ 402 и Москвичёвские 412 и те грели как ЖИГУЛЁВСКИЕ.. Эх, были времена ☝🏻
@@Mehanickgood "малый круг", это когда ож циркулирует по блоку и радиатору отопителя, если на него открыт кран (в старых машинах), в более современных всегда ож циркулирует через радиатор отопителя, температура в салоне регулируется при помощи заслонок, установленных в самом отопителе. Термостат полностью перекрывает поток ож в основной радиатор, разница только в том, что на одних машинах он перекрывает подачу (верхний патрубок), а на некоторых обратку (нижний патрубок). Учи устройство автомобильной техники.
Лада Калина. Хомут ей в дышло владею 13 лет каждую зиму всех адских грешников присылают мне на печку жарится! Причём никогда ничего не пихаю под капот ,и никогда не закрываю ничем радиатор хватает штатной мохнатки под капотом ( снег на капоте никогда не тает) зимой нагревается до рабочей температуры за несеолько минут в движении , а вентилятор включается не чаще нескольких раз за несколько лет. Большенство импортных автомобилей не расчитанны на наш климат. И даже не парются о одоптации к нашему рынку.
После промывки печки лимонкой и замены патрубков на штатные места проблема существенно исчезла сейчас я езжу на улице - 10 климат-контроль стоит на 22 в салоне
Эх и бред!!! Давление в замкнутой системе везде одно, и до лампочки какую ты дырку просверлишь, термостат просто надо поменять и все, вот уж чего чего, а верхний шланг радиатора, на скорость протока через печку точно не влияет!!! Такую ересь ещё поискать надо)))
Купил новую газель-фермер летом, а когда наступила зима, выяснилось, что ниже -20гр. в кабине очень холодно. А потом в скорости радиатор печки потёк (алюминий). Заменил на латунный и вуаля- в-30гр. можно ехать без верхней одежды.
@@Иван-х7о6в Вот здесь вы ни хрена не угадали. Замена алюминия на алюминий не даст такого результата. Уже проверено поколениями автомобилистов. А вот замена алюминия на медные сплавы даст результат получше установки дополнительного насоса отопителя.
@@Иван-х7о6в из моего коментария видно, что я купил новую газель с новым алюминиевым радиатором печки, и буквально через 20 000км уже зимой выяснилось, что печка так себе. А после установки правильного радиатора вот уже 300 000км в кабине жара.
@@Berdi56 хм, пардон, не увидел, что вы купили новую машину, тогда интересно, почему вам помог латунный радиатор, вы кроме замена радиатора никаких допработ не проводили?Неужели на заводе ставят радиаторы низкого качества? Ведь при прочих равных у алюминиевого радиатора теплоотдача больше чем латунного.
А станет еще теплее если обслужить систему ож : промыть с реактивами печки,правда если машины довольно пожилые поможет только шомполение радиаторов .так как обычно до такой степени засраны что прохода нет да + еще валенок из всякой дряни под торпедо на этой печке😆. Мне помогло промывка печек насосом типа гном и нагреванием до 80 град воды с сантех гелем для очистки труб.Вылетело грязи изрядно.Зато теперь греет прекрасно в -30 можно в майке ездить,к слову машинка дизельная мазда мпв.😀.Да и охлаждающие жидкости желательно менять каждый год,так как срок у фриза и тосола тоже не бесконечен,а в блоке двс хватает грязи.
сантех гелем для очистки труб вы убьете радиатор печки(почти все сантех средства содержат щелочь, NaOH, едкий натр, он разьедает алюминий) щелочью моют медные радиаторы, алюминиевые моют кислотой(лимонкой, ортофосфорной, уксусной)
@@АндрейСтепанов-й9ж вам повезло, с вашим знанием азов школьного курса химии, вам не стоило начинать данное мероприятие, при многих реакциях на уровне бытовой химии выделяется водород(как раз при реакции алюминия и щелочи), вы могли просто взорваться. Свой вывод я сделал из вашего утверждения, что щелочь гасят содой... Содой гасят кислоту, т.к. сода имеет щелочную реакцию, щелочи гасят слабыми растворами лимонной или уксусной кислоты. Ваши познания в данной области очевидны, поэтому считаю, что на этом полемику можно закончить.
@@АндрейСтепанов-й9ж вы бы сразу сказали, что радиатор латунный, разница как раз в этом, латунный можно даже более крепким раствором щелочи мыть. Я же писал выше, что щелочь и алюминий выделяют водород. Будьте осторожнее, налицо эффект Даннинга - Крюгера
Зачем изобретать велосипед, если это уже сделали за Вас. Пассат б3 универсал, пока стоял родной радиатор отопителя, на задних местах пассажиры сидели в футболках, в минус 32 за бортом. И это по трассе, на скорости. Произошла протечка радиатора, что привело к замене, поставлен был не из дешёвых, потом самый дорогой фирменный. Результат - терпимо в минус 25.😥
Nissan x-trail nt30 2001 с четырнадцатого года на данном автомобиле без проблем в этом году начало дуть холодом стояла изначально дополнительная помпа на печку
Ничего НЕ ПОМОЖЕТ. Кроме Одного. ЗАМЕНА ПЕЧКИ РАДИАТОРА. на Хорошую. Полтора Года Перипробывали Все Варианты, Мне даже пол дня не хватит Вам обо Всём Рассказать, что мы только Не делали.
ну это уровень старых технологи)) взависимости от авто еще)) в некоторых от черезмеоного давления эт большой груг )) и соответсвено наоборот греть не будет! как бы посистеме подошрева нар смотреть индивидуально по конструкции )) включая термомтата
Херня полная особенно со встроенной крышкой внутри патрубка, когда в тёплую погоду начнёт перегреваться, придётся останавливаться ждать когда остынет ,сливать тосол, вытаскивать эту крышку, собирать обратно, в лучшем случае потеряешь время, убедившись что система не работает, в худшем случае кипятнешь движок с дальнейшими проблемами. Это получается всё равно, что термостат не до конца открывается плохо пропускает поток горячего тосола, тем самым приводит к перегреву двигатель.
@@Mehanickgood Чистая система охлаждения, исправный термостат и насос ож, чистый салонный фильтр и радиатор отопителя, вот и весь секрет комфортной температуры в салоне. Техника любит должный уход и обслуживание, а не лепнину всякую. Даже дизель 1,6 в мороз при всех исправных элементах системы охлаждения держит нормальную рабочую температуру и температуру в салоне.
Не колхозьте!!!!! Ставьте исправный термостат( можно его тюненговать под большую температуру открывания) и будет вам счастье,а с таким колхозом перегреете двигатель!!!
Нормально все,не слушай никого идея рабочая,просто за счет скорости потока теплоотдача в салон лучше,причем все без последствий,давление в системе не поднимается.
В закрытой системе охлаждения при возрастании давления в системе, температура закипания охлаждайки уменьшается прямо пропорционально возрастанию давления
Здравствуйте всем знатокам у меня автомобиль ниссан примера 1.6 радиатор печки снял разобрал прочистил помпа новая кран от печки открыт термостат новый осталось крышку радиатора поменять как думаете поможет у меня печка плохо греет спасибо всем