A three-wheeled truck - is it real? Now yes! In Russia, three-wheeled motor scooters are starting to be released again! Remember the "Ant"? Now the market goes tricycle "Bumblebee".
у отца давно был муравей советский с будкой. его перевернуть нереально было из-за тяжести. 350кг пустой. помню заглохнет и толкаем его. туда едешь 2 км. назад толкаешь 2 км.
кстати у блоггера Костя Павлов были серии - он купил маленькую 4х колесную китайскую машинку, цена в районе 2к $, в итоге со всеми растаможками и доставками она обошлась ему в добрые 6к зелени! Вот почему эти аппараты еще не заполонили наш рынок
я бы больше 5 тыс руб не дал за него. потому что легче купить побитую китайскую альфу за 3 тыс и прикрепить альфе ещё 1 колесо. по крайней мере так у нас в селе делают. а если 2 тыс долларов есть--так на авито маз самосвал за эти деньги всегда купить можно. или очень бодрую вазюльку семейства вис на газе. или пару штук газ 53 самосвалов.
Блин, а эти разработчики вариант Муравей 3 или 4 видели вообще. Там грамотно движок стоит за задним мостом. Устойчивость при заднемоторной компоновке лучше. И нагрузка меньше на переднюю вилку. И индийские трёхколёски имеют мотор за задней осью. Машина эта смысла неимеет. Расход должен получиться неменьше чем у Газели из-за боязни перевернуться. Делалиб сразу 4 колеса, гемора меньшеб было. И вариант уже как грузовой квадроцыкл. Стандартный Муравей 2 гораздо продуманнее и устойчивее в кочках. Яб в него мост от Жигулиб и сделал, но нужен разворот на кардан. У меня досихпор на ходу. Узнать бы расход топлива. На моём Муравье 3 литра выходило на 1-2 передаче с грузом. Про дизельный Муравей читал, тульский дизель 520 кубиков, расход убил 5-6 литров при техже характеристиках. Главный конкурент этой машины обычные Жигули с прицепом, Газели да УАЗ Головастик. Так что чуда небудет. Вот Ока в варианте фургон другое дело. И гораздо разумнее для курьерской работы. Но не Китайцы мы, ненужны нам такие машины в городе, а для дачников дороговато. Китайский Муравей в моём городе под заказ стоял 85000 рублей. Но там подпись шла. Не для дорог общего пользования.
Если бы он стоил в районе 150к в полной комплектации то еще куда не шло. А за 300к проще для собственных нужд неплохую газель купить. Ну или минивенчик 10 летний. А проще как все делают в сельской местности, прицепляют прицеп легковой к мотоциклу Урал и все дела.
В Японии куча грузовиков с ДВС в 660 кубиками и электро версии запилины и стоит это тех же 300 рублей. Только это машины категории б, с АБС и прочей безопасностью.
кстати, имел счастье поездить на Митсубисике-мини. (праворукий с 600 кубиками, МКПП) ну для города -норм, наверно! Габариты "Оки" ! А вот за городом на трассе начались проблемки: скорость 80-90. еле тошнотили в правом ряде. В горку -так савсем плохо.. И это с 2 лишь людьми на борту.. Что можно ожидать от "грузовика" с 600 кубовым моторчиком??
SerB так они для города и создавались. Плюс механика с слабым мотором не очень, лучше автомат или вариатор. Этот зверь тоже по трассе не поедет, хотя бы из за страха водителя)
Опять кабину проектировали двоечники,- эргономика места водителя,- это видимо из разряда неведомого для конструкторов. И висящая выхлопная турба,- шедевр!
Ну и что там можно ДВА года разрабатывать? За одну неделю с перерывами на покурить и побухать. Ведь реально уже все давно разработано, в Китае таких наверное миллионы.
Во всем этом проекте меня смущает экономическая составляющая. Данное транспортное средство должно быть супердешевым. Только тогда оно будет иметь спрос. Скорее купят б/у Газель или Оду. С вероятностью 99,99% это очередной прожэкт. Количество проданных машин не окупит затраты на разработку.
две колеи и середины обычно зимой нет,значит переднее колесо будет по середине и всегда будет кидать эту тачанку,угроза встречному транспорту,скорее всего для летней эксплуатации самое то,но не для зимней-всесезонной!
Мистер Бин такую тоже пытался тормозить, постоянно оно на боку останавливаться, наверное так задумано.Для малых городов да, а в больших сомнут, и ещё Платон под неё придумают если на федералку сунешься!
Обращение к производителю - делайте ее честно без обмана - для лета , снижайте цену как только можете но не в угоду запчастей и качества , сделайте ,,Лоу кост версию ,, без дверей , с одной и двумя сиделками , без обогрева и крыши , сделайте тент крышу для кабины или вообще без нее , чисто вариант для личного подсобного хозяйства , для стройки , чтоб была самой дешевой новой машиной Для летнего использования , ну и кпримеру лиш бы крыша была сверху чтоб сиделки снегом не засыпало , но без дверей и обогрева , так дешевле будет , зимой чтоб иногда можно было снег вывезти , комбикорм привезти халявный и тд , ну все равно основной ориентир на цену , на лето , и на надежность силовой установки и самой конструкции , на комфорт забейте , если надо то воспроизведите того же самого муровья в новом обличье , на комфорт забейте , нужна конструкция типа мотоблока тока чуть скоростнее , расширте варианты навесного - самосвал , спереди может быть лопата съемный чтоб снег чистить перед домом , закидывать в кузов и увозить его и сваливать в овраг , ну в общем такое должно быть направление - дачник ,фермер , помощник по хозяйству . А вот под заказ уже делайте что хотите , хоть реф , хоть фургон , хоть что ! Простой дачник сам допилит и доварит то что ему нужно , главное основу продайте подешевле !!!
При изготовлении автомобиля или какой-либо техники, тот же отопитель и всевозможная подобного рода мелочёвка, обходится для завода изготовителя в сущие копейки, а вот продаваны или дилеры, якобы за дополнительную опцию, так цены накручивают, что дешевле купить и установить самому и обойдётся всё это в разы дешевле.
Ну по сути то что ты задумал уже есть) тот же мотоблок Нева с прицепом и ценник максимум 100 тысяч со всем навесным, тут все таки действительно завышена цена для такой техники
"Если надо, то воспроизведите того же самого муровья в новом обличье" Ведь по сути дела, у "Муравья" был один недостаток - шумный прожорливый двигатель с маленьким ресурсом.
Freightliner Century Class ну мы к этому идём, думаю скоро объявят по центральным каналам о новой православной не имеющей аналогов в мире российской чудо разработке на человеческой тяге
MotorProject Есть такое слово стандарт. И нафиг новые замки придумывать. Если их на Газелях и Висах полно. Чем неудешевление конструкцыи. На Муравье вообще петля по типу грузовика Газ или Зил.
motovor4un Всё уже создано в 80е годы было. Даже это корыто небусь с тех времён. Муравьи, Чижи да Белки всякие. Есть патенты и прочие чертижи на гораздо адекватные конструкцыи. В НАМИ лежат на полках. Разработок было тьма но внедрения как небыло так и небудет. Например квадроцыкл-мотоблок ЗИМ 350. это тоже с тех чертежей. Тот же каблучок из Оки. Чем не вариант.
MotorProject в том то и дело, что расход его будет в районе 5 литров на 100 км. Городские пробки он не объедет. Скорость доставки ниже. Эта техника для деревни да и то при условии, что деревня недалеко от города.
Прикольный проект,хорошо подойдет для рабочих бригад на 2 человека или мелким предпринимателям,грузоподъемность от 750 кг до 1 тонны при такой цене хорошо окупится.
Отличный вариант для доставки почты, еды,запчастей и т.д. и т.п. но 4 колеса гораздо веселее было бы. Главное экономично с сегодняшними ценами на топливо
Хороший ТУК-ТУК ! Для села - самое то , правда как летний вариант . Хотя , если вместо колес вперед поставить лыжу от снегохода , а на зад гусеницы - будет неплохой зимний транспорт . Для города такой сомнительное удовольствие .
Или такой,не дай бог,случай-- обгоняешь типа автобуса,впереди ничего не видно,и вот тебе сюрпрайз,ЧЕРЕПАХА. Поцелуй её в жопу.Надо бы авторам этого чуда напомнить,какое движение и скоростя были во аремена МУРАВЬЁВ.
Это для жарких стран и медленного дорожного потока из таких штук и велосипедов. И как внутри заводской транспорт пойдет. В наш поток 60-80 кмч не впишется и будет мешать. А лихие водители, гонимые сигналами сзади, поимеют множество завалов на бок летом. Но не так и сложно переделать трицикл в квадроцикл...
ТОчно!! Толкать то легко!! Только надо на крышу, вместо рейлингов, аварийные ОГЛОБЛИ установить! У прыгунов с шестом попросить, сверхлёгкие! с постромками..... п.с. Елена ..Ваенга...или Вяльбе....как там её- вот у неё попросить, чемпионские шесты!
Не ной 🤣🤣 В Голландии , Германии и тд такую технику используют . Это разработка для больших городов с плотной застройкой. Тот же Муравей 50 лет назад создавался для этих целей
Кирилл Кирилов После снегопада накатывают две колеи, при чем здесь снег. У муравья та же проблема была, колесом ловишь середину, только этим и занят, если ещё подморозило, а в остальном конечно машинка нужная.
Мне тоже не понятно. Неужели еще одно колесо так сильно добавляет стоимости, чтобы от него отказываться? Трицикл - это муравей. А если с кабиной - то лучше на 4 колеса его ставить. Как баджадж - квадрицикл. И зимой можно ездить и безопасность гораздо выше. У индусов и китайцев в городах на таких ездят, и климат у них безснежный. У нас эти трехколесники с кабинами потянут в деревни а зимой - на заснеженные дороги, где их и проклянут.
Андрей Вересов категория поменяется. А там уже лютые требования безопасности, которые этот драндулет не пройдет. Ну и цена: другой подвес, другая рулевая...
Country Men , а чего ты такой злой, как бабка в трамвае? Ты же написал о том, что данный мотороллер намного хуже Пиаджио (хотя про Пиаджио ты полюбому впервые узнал только из моего коммента), после чего я закономерно спросил, имеешь ли ты опыт вождения подобных девайсов, и у тебя тут же взорвался пуканчик... С чего бы это? Отвечай за свои слова, и делай это спокойно. Иначе ты баба. Впрочем, не отвечай, не надо... мы и так знаем, что ты бабка трамвайная.
Да, индусы таскали гужевые повозки и рикши на цепной передаче, а просторы Великой Державы уже давно бороздили моторки "Тула", "Муравей", Турист", "Вятка". Моторки развозили продукты питания по детским садам, школам и т.д. Помню это счастливое время, было так хорошо и казалось, что так должно и будет всегда.
Вот вам японская тележка, 4-х колесная, права на нее также не нужны и стоит копье ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u0e5fqVaXMs.html После этого нафига Шмель??
Задумка ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ!!!! Для городских грузоперевозок - вариант идеальный. Пусть он тихоходный, никакого тебе письма счастья за превышение. Встал в правую полосу и поехал. Китайский при всем желании в Россию не ввезешь, а затем и на учет не поставишь и выкинул свои 3000$ на ветер. Сиди любуйся своим китайским монументом. Когда первые продажи?
Вполне актуальненько учитывая экономические, научные и политические перспективы. Или так, или на повозки с ослами сразу переходить. Вообще если говорить серьезно то вполне здравое начинание - в ряде случаев эффективное решение. Тем более при адекватной цене. Другое дело что для хорошей цены нужно массовое автоматизированное производство а мы все в ручной труд за миску риса катимся. Вообще имхо есть ниша для подобного рода недомашин перемопедов и на потребительском а не только коммерческом рынке.
Хороший вариант для дачников . Пару листов кровли , гипсокартон , кирпичи , окно , дверь -все можно привезти . Если за 200 000 , можно взять для дачи-огорода . Жаль не 4 колеса .
Если четыре колеса, то это, во-первых, сразу удорожание значительное, во-вторых - переход в категорию N1, а это - совсем другие требования к конструкции.
200 килорублей за трехколесную тележку тоже многовато. Пусть и новую. Для дачных целей типа раз в день съездил куда-то и что-то привез хватит подержанного Уазика/Газели/каблучка/древнего европейца или прульного японца(тоже древнего) кому что больше нравится, но ценой 100-150 к. Все они более универсальны - и по дачам можно ездить, и в город и по городу, а на трехколесном только по городу ездить не торопясь, и то можно опрокинутся.
"чяаип аи4 дня назад Хороший вариант для дачников . Пару листов кровли , гипсокартон , кирпичи , окно , дверь -все можно привезти . Если за 200 000 , можно взять для дачи-огорода ." -за 1000р. всё это любой сосед на жигулях Вам привезёт-увезёт... за что 200к заплатить хотите??