Que bien que encontre tu video. Tengo un ds3 performance con el thp 208cv y estaba preocupado por los problemas futuros. Me quedo un poco mas tranquilo que no es tan verdad lo que dicen
Hola que tal!? Tenes un fierrazo, de los mejores thp, lo podes exprimir hasta más de 300cv sin problemas ese motor, no vas a tener problemas además seguro le das el mantenimiento que corresponde
Dale amigo! Lo vamos a hacer, no se bien los mitos y verdades, pero se que son un caño y han tenido muchas evoluciones y se han ido perfeccionando al igual que los thp!
Hola!, muy buen video explicativo de los thp!, la verdad ayuda a perder cierto miedo jaja, tengo un RC... lo compre con 90000kms, sin un mantenimiento, por lo cual al dia pago por lo que no le hizo el dueño anterior, hace un año que lo tengo y no paro de cambiar repuestos, todavia no logro dejarlo a pleno, soy bastante exigente pero me ha sacado pelusas al bolsillo, obviamente el auto me encanta! y la idea es dejarlo como nuevo, pero no doy con mecanicos y con diagnosticos especificos, miro muchos videos de estos motores y me ayudan a entender mi auto, segui con los videos!, excelente trabajo!
Hola amigo que tal!? Si ese es el problema de estos coches si los dejas estar cuesta mucho dinero el levantarlos, yo te puedo recomendar buenos mecánicos si necesitas, para dejarlo a pleno es mucha plata, igual tiene poco kms para haberse caído tanto! Se ve que lo dejaron estar mucho!
Creo que falta explicar porque consumen tanto aceite(tengo 207 gti).Turbo bien compresion bien retenes de valvula nuevos motor con pistones forjados recien rectificado con 12mil km y consume igual 1 litro cada 4mil km.Ahora pense ponerle un intercooler mas grande y frontal pero pienso que no va a disminuir el consumo. Ruben
Muy bien video, por lo que entiendo el gran problema son los concesionarios oficiales que no hacían los mantenimientos como deben, estoy mirando un 408 feline 2018, que debería revisar tiene 30 mil kilómetros
Estimado! Ese año y con ese km tenes auto para rato, la mayoría de los problemas crónicos están resueltos, mi recomendación es que lo pruebes y que verifiques dentro de lo posible que tenga todos los service en tiempo y forma, mas allá de eso dar una vuelta, y que este todo en orden, por de más un caño ese auto!
Muy buen video! diste en la tecla con todo lo que hay que hacer para mantener bien el motor: service riguroso, cambiar filtro de nafta, no usar super, cadena a los 80k. Tengo un THP chico, el de 165cv con 110k KM y no tuve un problema.
Gracias amigo! Salieron muy buenos los thp de 165, yo creo que a veces la mala fama pasa por los primeros motores que tenían problemas que después solucionaron y por otro lado dueños que no los mantuvieron como debían!
Buena conclusion ,...una pregunta , real porque no tengo auto con motor THP , .....EL MANUAL DEL USUARIO ........dice todo eso , da esas recomendaciones...por ejemplo en el tapa del tanque de nafta,,,,,,,,que combustible recomienda.....? Cada cuanto recomienda cambio de cadena y tensores .....que tipo de aceite recomienda.......? Que cuidados recomienda para turbo y valvula mariposa........el fabricante te dá todos esos tips..? Como es el servicio post venta de Peugeot en ARGENTINA ,.....?
@@germanl.miranda8992 el manual dice combustible grado 3, service de todos los filtros cada 10mil km y correa/cadena cada 80mil si mal no recuerdo. El combustible que recomiendan es el Total ineo sintetico
Hola Estilo GTI. Gracias por tu video. Muy informativo. Quería preguntarte por la serie de motores THP que equipan a las unidades Peugeot 5008 THP 1.6 de los años 2012 al 2014. Alguna recomendación, hay algún cambio o mejora en esos años que hagan diferencia entre unos y otros? La pregunta la hago porque me gustaría comprar un 5008 Allure Plus y tengo algo de temor por los comentarios negativos. Desde ya muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación a la gente. Un abrazo
Hola amigo! Como va! Mira te comento creo que el 5008 de esos años traía el motor de 156cv, mi recomendación es que vayas a verlo con un mecánico ya que puede variar muy poco de año a año si le hicieron alguna mejora o no, en general al no ser in vehículo de corte deportivo y tender a un publico familiar y de buen pasar económico no son autos que le hayan escatimado nada asique suelen ser bastante buenos, lo interesante seria saber si el dueño anterior del que vayas a comprar sabe bien que mantenimientos se hicieron y cuales no asi podes sacar un conclusión de lo que ya esta resuelto y de lo que no. El thp de 156cv es muy recomendable y a veces hasta más que el de 163cv, espero haberte ayudado, cualquier consulta ya sabes que la podes dejar sin problemas amigo!
Gracias amigo! No es algo general o un problema que se suela dar con tanta frecuencia como la que se cree en estos motores, son casos muy aislados que no superan el 10%, en los tsi si se podri catalogar como "mito o verdad" ya que el 40% de los motores de ese tipo suelen consumir aceite de mas!
Tengo un c4 thp y desde los 10 mil kilómetros tuve problemas de tensor ,cadena , turbo y para completar también apareció la tapa de válvulas y la bomba de nafta ( todo realizado en el concesionario oficial)
Te creo, el thp de 163 ha sido problemático en varias de sus versiones lamentablemente para los usuarios, por eso no hable de el en el video ya que tengo pensado hacer uno solo de los problemas de ese motor!
El tensor sale cuando cuando la gente es arranque y lo larga en punto muerto hacía atrás. Generalmente garajes con caída. Lo hizo mí hermano con un A4. Me aflojó los tensores y me torció válvulas
Hola buen dia como estas ? Queria consultar si sabes que consumos de combustible son normales para motor thp de 163cv de un peugeot 308 cc , en ciudad, ya que le lleno el tanque y dura muy poco 400km en uso normal de manejo. No tiene ninguna perdida y el motor impecable. Saludos!!
Hola que tal?! Y puede ser que sea ese el consumo ya que el 308cc es bastante pesado, yo lo que te diría que te fijes cuando cargas que se llene bien, por que para que entre toda la capacidad del tanque tenes que cargar de a poquito la ultima tanda de litros, y capaz eso te aumenta la autonomía un poco!
Muchas gracias por el video ...me quedo tranquilo ya que estoy por comprar ds4 con 90000 km...y no sabía que hacer ...solo tendría que chequear la cadena de distribución muchas gracias
hola, de vuelta, apenas empezamos a nadar con el 3008, empezaron los problemas, pasamos por un service oficial, y nos dijeron que ese auto era de la familia, por todos los problemas que habia tenido, bueno cuando ya era caro seguir con el, empeze a ver yo los problemas que presentaba, aceite mannol, que no lo era, le cambie la tapa de valvulas por la reforma con tubo de induccion incluido, lo lleve a un lubricentro, y puse aceite liqui moly top tec 4200, 5w30, y..... magicamente los problemas empezaron a desaparecer, no sono mas la cadena recien cambiada, el consumo de combustible bajo casi un 30% !!!!!! todo el auto cambio para mejor, pero mannol es un muy buen aceite, podria estar la posibilidad que alguien lo este perreando, es decir duplicando, no lo se, ahora una persona comerciante de repuestos de la marca, comento que el aceite que lleva este motor es 0w30, aca no lo he visto, o seria dificil de conseguir, o caro, tampoco lo se, el nuestro anda bien por ahora
Genial que lo pudiste resolver! El aceite que suele llevar es 0w30 total quarz ineo, se consigue, el que le pusiste es muy bueno, no debería de tener problemas! Me alegro que también haya bajado el consumo y menos mal que cambiaste el aceite!
Yo le pongo Total Quartz 9000 Future Nfc 5w30 multigrado. Según un español mecánico el hombre. Me digo que la diferencia del ineo a nfc son las normas de contaminación pero que ambos aceites son excelente. Y que siempre sea multigrado por la temperaturas mejor 👍🏻. También me dijo que el 5w30 cubre mejor en cualquier época del año, tanto en invierno como en veranos por su viscosidad.
Hola amigo, buen vídeo informativo. Que opinas entre un 208 gti 2014-2015 thp 200, o un 208 gt 2017-2018 con menos km. Que recomendas? vale la pena esos cv mas del gti, o es meterse en mas quilombo al pedo? Saludos.
Hola que tal? El thp de los 208 es de los mejores, incluso de los que más potencia resiste con modificaciones, yo me compraría el gti sin dudarlo, calidad, equipamiento, dinámica, y en todo en general, yo iría por el 208 gti sin dudarlo!
@@maxicostamagna9780 si es por el motor subite al 208 gt, por qué el 208 xy trae algunas fallas en la cadena y en la bomba de alta! Pero yo me quedo igual con el xy
Excelente video! Tengo un C4 Lounge 2014 THP de 163cv, lo compré con 28mil kms, a los 40mil comenzó con el ruido en frio , los de Revor Vicente Lopez me decian que "era normal en frio"... El auto venia con 2 services hechos y le hice 3 mas, a los 5o mil los de la Voiture de Av. Beiro me dicen "es normal el ruido en frio"... es decir me engañaron como sirvienta de Polonia recién llegada del barco.. le hice el cambio completo de cadena a los 70mil finalmente.... y es verdad, me comí el garrón de esta camada de THPs, la tapa de válvula a la merda... se me rompió el termostato y a la merda (19 lucas me costó!).. rezo por que la bomba en alta no se me rompa... la única macana que e mande a los 60mil es cambair el acite por el FZ50 sintetico de YPF, ahi comenzó con los problemas de perdida de aceite y se acentuó el ruido en frio de la cadena... después de todo eso mas el mantenimiento por desgaste, bateria, bujias, discos delanteros, pastillas compeltas, unas rotulas porque me hacia un ruido asqueroso en el empedrado y en los lomo de burro... con todo el cargamente de millones que le puse ahora quiero otro THP pero 0km, y despues de disfrutarlo unos meses... quiero ahora el 2008 Sport linea 2019, hermoso el C4, pero los que andan bien son los HDI (y no quiero gasolero).... por lo que leí tengo esperanza de que no voy a pasar por los mismos problemas que pase con el C4, no haciendo macanas con el aceite y poniendole buen combustible... crees que la "evolucion" de cambios que hicieron en PSA ahora puede resultar bien el thp y la mecanica del 2008? Este motor es increible, 240nm desde los 1400rpm, el formato sedan es muy lindo, pero creo que estas calles de porquería en CABA y gran Buenos Aires el auto en 50mil se me destartalo bastante en tren delantero... muy lindo el C4, seguro lo voy a extrañar... Un saludo!
Hola que tal? La mayoría de los problemas de los thp fueron solucionados, la verdad es que el c4 es un auto hermoso, igual que el 408, de lo mejor de la industria nacional a mi forma de ver, el problema ha sido la desinformación de los concesionarios, el auto por más que tenga 200.000km no debe hacer ruido al arrancar, ni mucho menos, debe funcionar perfectamente, si hace un ruido que no hacía cuando era 0km ya no es normal, el thp es un motor para disfrutar y cuidar mucho, es para darle mimo, y no te va dar problemas, siempre hay que ponerle el aceite que recomienda psa, y además los otros aceites pueden resecar juntas y gomas y quizás por eso te vinieron problemas, igual ya con todo lo que le arreglaste te recomiendo que te lo quedes y disfrutes!
yo igual tengo un thp200 en un ds4, tiene 130 mil km, los problemas que me a dado ha sido la bomba de nafta, la tube que reparar en argentina (soy de chile) y cambio de tapa de valvulas, ya que la valvula pcv tenia problemas, en cuanto a la correa, esta perfectas condiciones. buen video
Gracias amigo! Es un poco lo que decíamos en el video, las actualizaciones del motor lo han ido mejorando mucho y son más deterioros programados que problemas en si del motor!
Te dejaste de lado el problema de la tapa de las válvulas, también conocida como tapa de los balancines o tapa del motor. Estas tapas tienen un sistema integrado de despresurización del cárter dentro de ellas que incluyen tres válvulas, no sólo la PCV. La primera es un diafragma que recicla el aceite que sale mezclado con los gases desde el cárter, separándo los gases y el aciete; el pasa por unos canales donde se enfría, reduce su velocidad y temperatura, siendo devuelto al árbol de levas. Los gases separados por el diafragma, también son reciclados y pasan al colector de admisión del turbo para volver a ser inyectados a los cilindros y, finalmente hay una tercera válvula que controla la presión del sistema y envía los gases en exceso hacia el múltiple de escape (o tubo de ingreso del escape hacia el turbo). Por tanto no es una simple tapa sino un delicado sistema que necesita mantenimiento, por eso suelen fallar si no se hace el recambio a tiempo. Los modelos más antiguos tienen el diafragma integrado en la tapa y hay que cambiarlo todo por tapa nueva. Los más modernos, tienen un diafragma intercambiable desde una "tapa" adicional al tapón del aceite y la segunda válvula (la que va hacia el múltiple de escape) también es intercambiable. Las tapas suelen fallar a los 50 000 km y los síntomas varían según se dañe el diafragma o las válvulas, es decir depende si el motor acumula altas presiones por obstrución del diafragma o hace demasiado vacío por fallo de la válvula de control de presión. Esto da fugas de aceite por los empaques o juntas, silbidos, ruidos como si fallara la cadena de distribución, temblor al ralentí, consumo de aciete, pérdida de potencia mayor consumo de combustible, etc. La tapa debe de ser cambiada como parte del mantenimiento del auto, no es posible repararla ni cambiar el sistema. Es un gasto alto, cierto, pero programable. En los modelos que tienen las vávulas y el diafragma intercambiables o independientes, también deben de cambiarse; de lo contrario, ocurrirán los mismos problemas.
Correcto olvide de mencionarlo, en el próximo video sobre mitos y verdades lo haré!, muy bueno tu comentario y va a ayudar a mucha gente seguramente, yo la tapa la quite para cambiar la junta y estaba bien, igual tengo ganas de cambiarla por las dudas, así queda nueva ya que el auto está próximos cumplir 66.000km y seria bueno hacerle ese mantenimiento de manera preventiva, no me parece un gasto caro (20.000 pesos con mano de obra) gracias por el comentario y tranquilo que lo tendremos en cuenta para un próximo video!
@@EstiloGTI en Argentina, según creo, hay un planta ensamblador de PSA, por lo que no necesitan importar las piezas. En mi país como en muchos otros no; así que toca importarlas. Eso aunado a que los autos franceses son raros, hace que los repuestos sean escasos y caros. La tapa me costó $300 importarla. El cambio lo hice yo mismo, ya que mi padre tiene taller de reparaciones de carrocerías. Otro de los fallos que ya pasaron a ser mito es el de la bomba de agua y de paso, aunque menos frecuente, la caja de agua o caja del termostato. El asunto es así: hasta el 2013, los THP venían con una bomba de agua confeccionada de plástico endurecido que se rompía con las temperaturas y el uso, provocando fugas. La pieza se actualizó por una de aluminio y es obligatorio cambiar si hay fugas. Puesto que si se deja así, ocurre un descenso en la presión del refrigerante, sobrecalentamiento y se rompe la caja de agua del termostato, la cual... también es de plástico. La actualización es de aluminio. Esta no es obligatorio cambiarla si se hace el cambio preventivo de la bomba de agua. Es más, ese cambio debe de haberlo hecho la casa matriz, pero parece que muchos no se enteraron o el fallo se presentó ya fuera de garantía. Para aquellos, como yo, que compraron un vehículo con esa motorización cuyo dueño sólo sabía conducir y no hicieron ninguna de las actualizaciones y siguen creyendo que el líquido que arroja del lado del copiloto es agua del aire acondicionado, pues les toca asumir culpas ajenas. Mi auto es un DS3 del 2013, precioso, lo compré con 70 000 Km y un dueño que sólo sabía conducir y ser estafado por los mecánicos. Lo compré barato pues tenía esas dos fallas: la tapa y la bomba, además de la batería; porque le pusieron una inadecuada (necesita batería de alto amperaje) un año antes de que la vendiese y el dueño se abrumó al ver fallos eléctricos, fuga de aceite que no se resolvió al cambiar la junta de la tapa, fuga de refrigerante y ruidos extraños en el motor. Es posible que los mecánicos le hayan hecho un presupuesto enorme por las fallas, puesto que ignoraban los defectos típicos de estos motores. Ha quedado muy bien, para otros 50 000 Km si preocupaciones. En tu caso, sólo te tocaría cambiar el diafragma PCV y la válvula de control de presión si tu auto las tiene. Puedes distinguirlo porque sobre la tapa hay dos tapones: uno de aceite que se abre y otro "falso" que parece integrado en la tapa.
Claro sisi, la tapa del thp200 es importada, la de los de 163y 165 cv es nacional igualmente la nueva es actualizada y no tiene problemas, yo le voy a cambiar la tapa así tiene todo nuevo, ya que abrir para solo cambiar el diafragma me parece medio al botón, asique prefiero desarmarlo todo! Muy buena información!
Hola puede ser que por la tapa gaste unos 12 litros en ciudad? Tengo un 308cc thp 163 hp con 50.000km recien comprado . El auto es hermoso pero gasta mucho. Me recomendas cambiar esa tapa y algo mas? Saludos
@@elcreadorfilm te recomiendo que cambies la junta de la tapa de valvulas y si el mecánico te dice que la tapa está dañada que recién ahí decidas si cambiarla o no, así te ahorras bastante plata igual por el peso del auto no creo que te de un consumo bajo como el del 308 sport por ejemplo!
el motor thp fue siempre conflictivo, tuvo problemas de diseño. lo de los tensores continua incluso hasta en los 208. La turbina revienta y no queda otra que cambiarla pero es porque por mismo problema de diseño, no llegaba aceite a la misma, esto pasaba sobre todo con los 207 gti, 308gti y los ds3, la tapa acumula carbon a lo loco. Son los problemas más comunes de los motores thp de esa epoca, y tiene bien ganada la fama de poco confiable. Hoy en día la mayoría de esos errores se resolvieron y es mejor, pero va a ser dificil revertir esa mala fama.
Yo tengo un 308 gti, hasta ahora sin dramas, el thp200 solo puedo tirarle flores, inclusive chipeado, la verdad un caño en mi caso, quizás otras versiones sin han sido problemáticas, pero conozco usuarios de otros modelos y la verdad también están contentos!
El 207 gti es un auto q me encanta, pero leyendo comentarios y viendo videos como el tuyo si lo compro no sería una compra racional... veo q la mayoría fueron chipeados o toqueteados y que por fallas frecuentes tiene un costo de reparación y mantenimiento alto. Qué difícil es elegir un auto!! Cuando te definís x uno q te gusta resulta que es poco fiable. Gracias x la info 👏🏻
Hola amigo, como estas? Muchas veces son chipeados por gente que sabe lo que hace y no pasa nada, el auto queda perfecto y sigue funcionado igual, el tema es cuando se rompe y lo arreglan así nomas, o no le ponen el aceite que corresponde, o lo xhipea alguno que no entiende nada y encima el mantenimiento del auto es pobre, saludos!
Felicitaciones por el video👏 👏 muy didactico.....consulta, que opinas del THP del citroen cactus shine?.....estoy entre ese o el chevrolet cruze premier
Hola como va! Gracias amigo! La verdad creo que es de las últimas evoluciones asique tendría que andar muy bien, tiene 165cv es un buen motor y debe tener muy buena relación peso potencia! Yo en tu lugar compraria el auto que más te guste estéticamente!
Buenas, estoy por cambiar el auto, y una opción era comprar la citroen c4 shine, que tiene este mismo motor, y me empezaron a salir comentarios sobre el "THPUM" Excelente video. Muy claro todo. Mi consulta es: El motor de ahora 2024 sigue siendo el mismo THP 165 cv de hace unos años? Saludos
Hola! Excelente tu video y las respuestas que vas brindando!! Aprovecho a consultarte.. Le tengo muchas ganas a un DS3 2011, pero la verdad que me da mucha desconfianza los problemas futuros. Vos que me recomendas? Abrazo!
Buenas, es de los primeros thp, te recomiendo que te busques uno con mas de 80.000km al que sepas que le hicieron todo, así vas a estar seguro que tiene todas la piezas actualizadas y ningún problema!
Hola, me compre un DS3 1.6T 156cv, 2014 con 29.000Km. (Impecable) Estoy muy feliz, pero pienso en 2 cosas: 1) ¿Que mantenimientos le debo hacer? en especial al turbo y cada cuanto? 2) Es o no recomendable hacerle un Stage 1 e incrementar un 20% su potencia y torque? Gracias de antemano.
Hola que tal? Lo que menos sufre de ese motor es el turbo, lo.que yo le haría son los service a tiempo y le vigilará la distribución que no empiece a hacer ruido, es recomendable chipear, donde lo chipearias? Sacarle 200cv a ese motor no es nada nocivo y se la banca perfecto
@@EstiloGTI gracias por tu tiempo y respuesta!!! Ya que estoy en Colombia no se muy bien con quien hacerlo. Hay un par de alternativas como Turbochips (que no lo ponen a prueba en Dyno porque “no se deja desconectar del todo el control de tracción”) Reproecu o performancesolutionsco. Hay otras empresas que dicen que por mas suave que sea el remapeo si o si falla el cilindro 4. Me vuelven loco 😔
Una consulta...tengo un 208 gt thp y nadie me dice con certeza cada cuantos kilómetros se cambia la cadena de distribución cada cuantos kilómetros la reemplazas vos?
@@alemoya8815 no tiene nada q ver los km ...cuando empiezan a ponerse ruidosas en el arranque en frio te conviene cambiar todo porque se estiran ....siempre avisan con tiempo no tengas miedo que cortarse no se cortan vos dale maza nomas jaja
Revisale mas que nada que no haga ruidos raros, que los fluidos estén bien, las bobinas que no estén manchadas de aceite, probar el auto es fundamental y ver que este todo correcto!
Hola! Buenísimo el vídeo. 208 gt 2017-2018 lo recomendas? Le quiero poner downpipe chip, bujías, blow off y admisión en caso que lo compre. Lo vez viable? Ya en este modelo se la.banca? O que me.recomendas hacer/prestar atención? Graciass
Hola que tal? Sisi lo recomiendo.va muy bien y responde muy bien a las modificaciones, es más llega sin abrir motor a los 300cv con kit de turbo e intercooler de 308 gti, con esas modificaciones lo vas a dejar en mas de 250cv seguro, y tiene uno de los thp más fiables!
Que buen video súper claro. Estoy buscando un 3008 2018 y un amigo me dijo: "si es el thp ni lo compres", este video .e da algo de tranquilidad. Alguna recomendación? Que preguntar o que observar a la hora de comprar un usado?
De ese año no va tener drama, va muy bien, mas que nada te recomiendo mirar el mantenimiento del vehículo y en lo posible comprobar que este todo correcto, pero en si y mas de ese año no suelen tener problemas!
Muchas gracias por el contenido, ya me subscribí, me quiero comprar un 207 gti y tenía miedo por todas estas dudas y te meten en la cabeza q es un auto de taller. Y por lo q comentas nada q ver. Así q Gracias por despejar mis miedos y dudas ! Un abrazo !
Muy buen video,t hago una consulta mí ds3 me pierde aceite por el caño q refrigera el turbo es un cañito flotante hay q cambiarlos o se cambia el oring o lo q tenga tenés algún dato?? Saludos
Hola que tal! Puede ser que sea un oring o puede ser que se el tubo, abria que revisarlo, también puede ser que se haya tapado, se destapa y queda perfecto!
Hola crack muy buen video. Estoy por comprar una 2008 thp mod 2017 con 55000km que recomendación me das para mirar el auto y detectar problemas antes de comprarlo
Hola que tal? Recomiendo revisar las bobinas, que el vehículo no haga ruidos metálicos, que no pierda líquidos y que el dueño si lo lleva a probar al auto que lo acelere a fondo a ver como funciona, el motor no debe cortarse ni perder potencia en ningun momento! Ese modelo ya no presenta problemas y la verdad va muy bien, con el mantenimiento correcto no vas a tener problemas!
Hola capo muy bueno tu video. Estoy por comprar un 3008 2011 1.6 thp que opinas de ese año? siempre y cuando haya estado bien mantenido, suelen tener problemas? Saludos
Suele tener problemas, que una vez solucionados no vuelven a aparecer, es el caso en el que te conviene comprarla con mas de 100.000km para asegurarte que le funcione todo, o saber de donde viene y que le hicieron!
Hola que tal? Gracias! Aguanta hasta 420cv aproximadamente, así que es muy difícil romperlo, además tiene la relación de compresión más baja que los demás thp! Un caño tu auto! Felicitaciones
Hola crack! Increíble el revuelo de los comentarios, muy buena info! Te consulto por el 308 1.2t de 2018 (130cv), vi que puede tener problemas con la correa, tenes idea que tan jodidos son? Estoy viendo uno con 70 mil km, parece estar sano. Gracias!!
Amigo cómo estás? Esos son los famosos puretech con la corroe bañada en aceite, hay que ver cada unidad pero la mayoría tuvieron drama con eso, capaz que una vez reparados no molestan más!
Exacto, son muy buenos motores pero con su pertinente mantenimiento como la mayoría de motores que hay, aunque hay algunos que ni cuidándolos son buenos. Yo tengo el 1.6 vti 120cv aspirado que va fino fino con 130mil km, 6 l/100 km de consumo, una maravilla, pero hay que cuidarlo y hacer mantenimiento cuando le toca o antes y este motor te dará mucha satisfacción.
Estas en lo cierto! El cuidado es parte de la vida de este y de todos los motores! La única forma de asegurarte que bien mantenido va a funcionar siempre perfecto y en caso de desperfecto no andar con el auto roto!
Buen día como va? No sé cómo va el filtro del 1.6 aspirado pero calculo que debe ir con una llave tipo mariposa y que con medio giro del filtro se debe poder sacar!
Holaa !!gran video , tal vez puedas ayudarme. El coche de mi mujer un 207 GT 1.6 thp 150cv de 2007 , da problemas en frío pega tirones y falla un cilindro al menos, cuando coje temperatura el problema "desaparece". Pero se quedan encendidos los ventiladores y no se apagan tenemos que acabar quitando el borne de la batería.. pasamos por varios talleres y no encuentran la falla.. e rebuscado por internet y me apunta a fallo en bomba de alta presión.. crees que podrían ir por ahí los tiros? Saludos desde españa y graciaas de ante mano.
Amigo que tal, el problema de los tirones en frio puede ser la bomba o la tapa de valvulas, también la falla de los ventiladores es por que el auto esta detectando una falla, deberías escanearlo y ver que problemas te tira el escaneo, cuantos km tiene? Bujias y bobinas le cambiaste?
Como va eso? buenisimo que se animen a hablar sobre la verdad sobre estos motores, yo me lleve una decepcion con mi THP 163cv del C4 2014. A los 40mil la cadena/tenor ya hacia ruido en frío, y tuve que cambiar todo a los 70mil. Tapa de Valvulas ineficiente, a cambiarla (30 lucas sale hoy y hace un año me salió 10mil pesos!!), el auto me perdia aceite a los 60 mil y tuve que cambiar el termostato (20 lucas). Estoy rezando para que no se maha percha la bomba en baja (le pongo la premiun y le hago los cabios regulares del filtro de nafta). Esto fué lo "extra" que tuve que hacerle, luego los cambios por mantenimiento fueron cosas que no protesto (2 cambios de bateria bujias, discos delanteros nuevos y pastillas nuevas adelante y atras), los 4 neumaticos). Por otro lado el tren delantero es una porqueria de ruidos, tuce que cambiar bujes y rotulas. Debo creer que me mandé una gran macana a los 60 mil cambiar de acite total sintetico al sintetico FZ40 de YPF, a partir de ahi me vinieron todos los drmas de perdida de aceite. Lo lleve a los 3 services hasta los 50mil, en dos me comentaron que el ruido en frio de al cadena "era normal", es decir que me mintieron los de Citroen Revor Vicente Lopez y los de La voiture de Devoto. El servicio post e citroen es totalmente decepcionante. Es un auto hermoso el que tengo todo arreglado como lo tengo, y encima complicado de vender por la fama thp, pero mientras lo pueda tener como o tengo lo seguiré disfrutando... Me pregunto a partir de que año citroen supero esto problemas con la cadena y la tapa de valvulas? Sabes si el 2008 sport THP es el mismo "cancer"? Gracias por tu video!!
Hola que tal, si los problemas al principio de los primeros thp de los autos fabricados en argentina muchos, los han idoncorrigiendo después, por eso en el video no nombre nunca al thp de 163cv, todos los que nombre son de versiones francesas de los coches, yo teniendo el thp200 con algunas modificaciones no he tenido problema alguno (salvo cosas como la caja de agua y alguna que otra bobina, nada de gravedad y cosas relativamente simples y baratas de arreglar) se que apartir del 2015, con los restaylings de cada modelos en teoría pusieron las piezas actualizadas en cada autos, por ejemplo los 408 nuevos con la trompa nueva, no tienen ningún drama, la mayoría. El 2008 supongo que pasará igual, pero no estoy tan informado sobre los de industria nacional, se que por ejemplo tapa de válvulas, caja de agua, bomba de nafta y cadena y tensores de la misma han sido modificados y actualizados para que no tengan los mismos problemas, yo preguntaría en un foro de 2008 a partir de que año la recomiendan comprar, o con cuantos km, ya que muchas veces pasa con los 408 y c4 que los compras con 60.000km y ya les arreglaron todo y no tienen drama ya que hicieron renegar al primer dueño y por eso los vendió, saludos! Cualquier consulta a la orden
Hola amigo, muy buen video. Te escribo a modo de consulta, talvez me puedas asesorar... Estoy por comprar un C4 2.017 con 65.000 km. El mismo trae motor htp 1.6, es un auto recomendable? Qué detalles debería tener en cuenta a la hora de elegirlo. Muchas gracias desde ya, saludos desde Tucumán.
Va muy bien el de ese año! Yo lo que me fijaría es que el motor no haga ruidos raros y tratar de verificar los service, pero en general es una revisión que no suele tener inconvenientes mayores!
Buenas, excelente video, tengo un THP francés de 156 cv. Le puse mariposa, distribución, caja de agua, tapa de válvulas con tubo de admisión, todo del modelo nuevo. Tengo pensado llevarlo a 200 hp chipiando con downpipe, admisión directa, cambiar el intercooler y abrazaderas. Me dirías hasta cuánto aguanta este motor.?
@@jonatansilram amigo que tal? Mira el motor se rompe cuando esta mal reprogramado, en general no pasa eso, el auto de Alan estaba chipeado en donde hice mi primer reprogramacion que despues cambie, y cuando le daba a fondo le faltaba nafta, después el motor se la banca bien!
recomendas un 308 thp de 156 hp? estoy viendo de comprarme uno y no escucho buenas opiniones... algunos dicen que para ese modelo muchas cosas se solucionaron pero otros dicen que no... saludos desde uruguay! muy buen video!
Hola amigo! Mira del 308 thp de esa potencia no tengo mucha data por que a la argentina no vino, tenes idea de que año es el auto! Gracias bro! Me alegra que te guste!
Yo justo compré un exclusive de ese año y con el THP de 163cv. Después leyendo por distintos lados ví que los famosos quilombos fueron resueltos en el que viene con 165cv, pero que se yo. Lo compré con 109000km y el dueño anterior me aseguró que le hizo todos los mantenimientos y cambios en tiempo y forma, pero bueno, están estas dudas también. Menos mal encontré este video.
Hola, muy buen video, especialmente para alguien que no sabe de motores, la consulta de mi parte es que me gusta el Cactus THP 165 , y da para pensar, en mi caso es uso familiar y algunos fines de semana en la costa cada tanto, alguna recomendación ? Gracias por adelantado
Hola amigo que tal? Mira ese thp165 es de las últimas evoluciones y salvo eventuales problemas como cualquier otro motor osea lo normal, no va a tener, solo es importante hacer los service a tiempo con el aceite recomendado por el fabricante y ya esta, es una de las mejores versiones el de 165 cv y para el uso familiar te va dar seguridad a la hora de hacer un sobre paso, bajo consumo en ruta, y buen consumo en ciudad!
@@EstiloGTI te super agradezco el tiempo que tomas en responder , para el que no sabe, lee algunas cosas y se asusta , como usuario, uno debe hacee su parte, muy bueno lo tuyo, fuerte abrazo !
Gracias amigo! Acá no hay secretos si nos ayudamos entre todos vamos a poder disfrutar más de estos motores y todo lo que tienen para brindar, tienen cosas buenas y cosas malas como todos los autos, pero muchos critican sin saber y eso no está bueno! Gracias amigo un saludo enorme y tu consulta no molesta!
Gracias el video , recien compre un thp 2011 308 con 150000 , me consume mucho combustible, que puede ser , esta sin catalizador , y tengo prendido el check ..me ayudas por favor como solucionarlo
Muy buen video, gracias por la info. Tengo un 408 thp 1.6 con 120.000 km mod 17, no me puedo quejar del motor, potencia bajo consumo, etc. Consulta que me recomendas verificar en los mantenimiento? En los foros leo q después de lo 100km saltan todos los problemas y te hace dudar! Desde ya muchas gracias!!
Gracias amigo!, lo que podes verificar es: ruidos en la distribución, fugas de aceite en la tapa y bobinas, fugas de agua, cuanto aceite consumio, y ver el estado de las bujias, mas que eso no suele fallar, si queres podes fijarte si tiene mucha mugre debajo de la tapa de valvulas a través del tapón del aceite, pero si no tenes problemas dudo que haya inconvenientes! Mas de ese año que vinieron la mayoría con los cambios y mejoras hechas, de hecho no has tenido problemas aun!
Hola buenas noches muy buen vídeo, sería problemático comprarse un problema un Peugeot 3008 2013 140.000 km ?? Porque la verdad están a buen precio y algunas publicaciones tienen meses en mercado libre, y eso da dudas, yo quería un alfa mito pero no llego.
Buenas que tal? Son cosas distintas el 3008 y el alfa mito, pero te doy mi opinión, si es el el de 163cv y tiene 140.000km y funciona bien, y realmente le hicieron todo y no tiene nada para hacer o ya se sabe que hay que hacerle puede ser una muy buena relación precio producto, yo consultaría, lo probaría, y lo vería con un mecánico, ya que con ese kilometraje todo lo cronico del thp163 ya la sucedido y las piezas de recambio son actualizadas y no tienen los mismo problemas, entonces pasa que terminan siendo autos con kas de 100.000km mas fiables que los de 50.000km cuando esta todo por romperse, siempre y cuando el motor y el auto estén buenos y el precio sea tentador dale para adelante
Buenas ! Estoy por comprarme un peugeot 308 sport del 2012 con 90.000km, el auto parece estar bien cuidado ( al menos estéticamente por las fotos ) y por eso te quiero consultar, que me recomiendas que checkee y no me deje llevar por la estética y termine comprando un auto que me complique, tambien queria consultarte hasta que limite de kilometros conviene comprar un 308 ya sea sport o gti usado. Muchas gracias !!
Como estas! Creo que el caso del 308 sport y del 207 gti son autos que es conveniente comprarlos con mas km, ya que seguramente con 90.000km ya les solucionaron todos los problemas! Las cosas a checkear son, el termostato, distribucion, tapa de valvulas y que se la hayan hecho todos los mantenimientos, si el auto anda perfecto no vas a tener problemas, es solo comprobar que el motor este bueno!
Hola .. gracias por los datos .. me gusta el 508 thp. 163 hp. Y tenía miedo por la motorización.. si tienen más datos de esa presentación la agradezco...
Mira es recomendable revisar todos los aspectos de ese auto, las prestaciones son 9 seg de 0 a 100 y una máxima de 200km/h, el consumo en ciudad unos 10/12 litros cada 100 y en ruta unos 6 litros cada 100
Gusto personal, el 408 sport, ahora el fluence gt si bien es más viejo y almenos a mi estéticamente no me agrada, viene con mas potencia y un chasis muy bien armando, muy buena mecánica en general! El equipamiento es más o menos lo mismo en los dos al igual que la seguridad, pero en potencia y prestaciones gana el fluence!
Buenas! Cómo va? Muy buen video. Estaba interesado en comprarme un 208 GT 2017 50mil km. Va bien ese kilometraje? O es mucho problema y voy por un feline, cuál me recomendas? No quiero que viva en el taller jaja. Gracias! Un abrazo
Hola campeon estoy viendo de comprar un 408 1.6 thp turbo modelo 2013 o un C4 Lounge 2.0 cual me recomendarias y por que ? A mi me gusta mas el 408 pero mi mecanico me dijo que el motor no es bueno y me recomendo el c4
Amigo, el motor es bueno, ahora de ese año vinieron con fallas que una vez corregidas no vuelven a aparecer, el tema es que se las hayan arreglado, si podes verificar que le hayan hecho, distribución, caja de agua, bomba de nafta y tapa de valculas te diría que compres el 408, mejor motor, más bonito, caja automática, etc, ahora si no podes verificar eso anda por 2.0 que es indestructible! Ahora si probas los dos, la diferencia a favor del thp a la hora de manejar lo va hacer que lo compres con los ojos cerrados!
Hola que tal? Según el modelo de 308 y la potencia que quieras lograr, si es el de 163cv para aplicaciones de más de 220 cv se las tendrás que cambiar por las del thp 200 pero si es el de 200cv no hace falta
Hola que tal,acabo de comprar un 207 2012 europeo con motor EP6 creo¡! Mi pregunta es que recomendaciones me puedes dar para mantener el auto en buen funcionamiento,en tema de mantenimiento, espero respuesta muchas gracias y saludos
Amigo que tal?? Cuantos km tiene el auto??? Según eso es que va variando el mantenimiento! Pero en general a la bomba de nafta hacerle un service a los 60.000km, mismo kilometraje cambiar caja de agua, tapa de valvulas y una limpieza de la carbonilla que se haya podido generar!
Buenas lo recomendable para hacer todas las verificaciónes y arreglos es ir a un servicio especializado oficial de peugeot?. Q recomiendan?. Gracias!!!.
Hola que tal? Una vez en un servicio de lemeridien me cambiaron bujias nuevas por USADAS y desde ahí preferí perder la garantía que seguir yendo a lugares oficiales peugeot, muy mal por parte de ellos!
Hola..muy bueno el video..estoy pensando en comprar una 2008 sport..tengo entendido que tiene el thp de 165 hp...cuando decis el mantenimiento..es algo en especial o el común de cualquier motor..cambiar aceite filtros etc en tiempo y forma? Muchas gracias..
Hola que tal? Ese motor de 165cv va muy bien lo que tenés que hacer básicamente es mantenerlo como dice el manual y usar siempre repuestos originales en tu caso!!!
hola muy bueno tu programa, te hago una pregunta un Peugeot 308 sport, 2013 con 69000 km reales un auto hermoso pero cuando lo arrancas en frio es muy ruidoso, tienes algún dato de quien le puede hacer un muy buen service y optimizarlo para que lo pueda seguir utilizando. la verdad es muy duro cambiarlo, soy de Córdoba capital.
Hola gente Estilo GTI. Lo primero, felicitar por el video, muy bien explicado. Lo segundo, consulta personal; estoy viendo de comprar un 3008 premiun aut. 2012. Se que tare un THP, no se exactamente cual. Me podras tirar algunos tips o info sobre ese motor, que cosas tener en cuenta, y demás ? Tiene 80.000 km reales, primera mano, y muy bien cuidado. Gracias de antemano.
Hola que tal? Muchas gracias! El motor creó que es el thp de 156cv, es un buen motor que requiere que le estén encima al igual que el de 163cv, yo creo que con ese kilometraje si hubieron problemas ya los tuvo y se los solucionaron, ejemplo (cadena de distribución, caja de agua, alguna que otra bobina y cambio de la junta de la tapa de válvulas). Mi concejo es que lo vayas a ver con tu mecánico y que le pregunte al dueño que cosas le hizo, y que te lo ponga en marcha en frío y que no haga ningún ruido a grillo ni ningún soplido, si todo está correcto es un muy buen motor y muy buen auto al mismo tiempo así que no te vas a arrepentir. Lo importante es eso ver que mantenimientos le hicieron, que cosas le cambiaron y revisar que no tenga carbonilla en las válvulas, y obviamente probarlo y que funcione bien y que te lo aceleren a fondo para ver que no tenga pérdidas de potencia! Saludos!
Es que hubo mucho desconocimiento y realmente no es para cualquier mecánico, y mucho menos para cualquier bolsillo mantenerlo, son motores y autos caros de mantener y si le haces todo correctamente y sus mantenimientos en forma programada no vas a tener ningún problema
Gracias por tu video. Muy claro. Es abusar mucho de tu saber hacerte una consulta? Me ofrecieron un Peugeot 3008 1.6 Allure Thp 163cv Tiptronic con 127.000 km. Me gusto mucho, pero me asusté con los problemas que le atribuyen al thp. Me podrías dar un consejo?
Gracias graciela, mira todos los problemas de esa versión aparecen antes de los 80000km ya con esos km que mencionas si no te lo venden con ninguna falla seguramente tenga todo solucionado, habría que ver el año del vehículo y que lo vaya a ver un mecánico en lo posible!
@@EstiloGTI Muchas gracias por tu generoso compartir el saber!! El auto es 2013. Tu comentario y consejo me alivian, gracias! Efectivamente, pensaba ir a verlo con un mecánico como me sugeris, pero vi tantos comentarios con problemas que me había asustado. Voy a retomar esa gestión, entonces, sólo es cuestión de diligencia. Un abrazo.
Hola, estoy a punto de comprar un peugeot 2008 año 2017 con 67 mil km... y leí un poco sobre los THP que son super problemáticos. Ya me dio miedo. Que me recomendas ver y probar para comprar con seguridad. O no lo compro ?
Hola a partir de 2015 ya ningun thp tiene problemas crónicos, asique es bastante confiable al que vos apuntas, mi recomendación es que vayas con un mecánico a verlo (como cualquier auto) y que lo pruebes, el auto debe acelerarse a fondo sin tener problemas, y no deje presentar ni fugas ni ruidos raros, si lo podes escanear mejor! Pero mas que nada esos no son problemáticos!
Hola!! Geniosss! Consulta, fui a ver un 408 thp con 60mil kmt... y al ponerlo en marcha él turbo hizo un ruido ( como que cargo) y luego de un minuto calmo como sí se desinflara, también note una pequeña transpiración de aceite más o menos a la isquierda de la tapande motor ¿es normal todo esto? SUPER ABRASO GIGANTESCO!!
Lo del ruido del turbo si es normal, el ruido de cargar y descarga es normal, mira si el auto esta bueno no te des para atrás por la transpiración ya que es algo barato de reparar y normal que aparezca los 60.000km!
Excelente tu información amigo me sacaste de muchas dudas y temores muchas gracias por la información, y espero que el día que se descomponga mi bomba me digas donde repararla, y de los productos que comentas al principio se venden en México? Saludos desde México amigo
A México llegó todo pero no se con que configuración de gama, lo que te puedo decir es que seguramente arreglen las bombas en México, por que es también un problema de los vag, así que el mismo bombista la debe reparar! Quedate tranquilo que no te va a fallar si lo cuidas y le pones nafta premium!
@@EstiloGTI pues espero no me falle de echo le pongo pura premium de aquí de México porque hasta donde conozco no hay quien la repare uno que vi que según las arregla dice que solo Durán 2 años y no te dice ni que le cambian, la cuidaré mucho con su mantenimiento adecuado, que por cierto cada cuando me recomiendas cambiar el filtro
Mira los 308 gti, vinieron una fase con filtro y otra sin filtro, si tiene filtro casa 20.000km esta perfecto que lo cambies, si no trae tenes la bomba actualizada y libre de mantenimiento!
@@EstiloGTI el mio si trae filtro que lastima que no es el actualizado muchas gracias por el dato así lo haré, y con respecto a la versión pues el mio es 2008 y no trae el vidrio panorámico de echo hasta el último año que se vendió el rc en México ninguno lo trajo, el mio no trae aire independiente automático ni espejos retráctiles ni luces automáticas ni limpiaparabrisas automático y mucho menos control de velocidad no es muy equipado pero a mi me encanta y es rojo
Hola, muchas gracias por tu respuesta. Ahora encontré un 3008 del 2017 con 30.000 kmts. En ese modelo ya están solucionados los problemas de cadena y bomba?
Hola, podrías explicar lo que sería el mantenimiento de este motor? O sea que es todo lo que se le debería hacer a un thp usado que recién compras? Gracias
Lo mismo que a cualquier otro motor, habría que hacerle un cambio de bujias, service y ver como esta todo, despues habría que ver según la versión del motor a que kilometraje hacer la tapa de valvulas, las juntas, la caja de agua y la distribución, después de eso solo queda probarlo!
Muy buen video!! Una consulta, tienen idea si aguanta bien el chipeo un thp de 165cv? Le hice un stage 2 y quedó con 210cv empuja bárbaro pero me agarró duda sobre el aguante del turbo y el resto del motor en general...desde ya agradezco si saben al respecto. Saludos
Amigo como va? Si aguanta bien con esa potencia y más el de 165cv, la mayoría de los componentes aguantan hasta 250cv asi que estás sobrado! Lo único que tenés que hacer es hacer los service antes y con productos de la mejor calidad posible y cuando puedas un service a la bomba de alta!
@@EstiloGTI muchas gracias por la respuesta que alivio!!!! Soy meticuloso con los mantenimientos, de hecho le puse Castrol 0w30 100% sintético con Ceratec....estoy muy contento de cómo anda.....muchísimas gracias por la info
@@marcoscalbo6562 dale amigo cualquier cosa avísame! Pero si quédate tranquilo.que va andar bien el.suto.y no vas a tener inconvenientes fuera de lo normal!
Hola! Qué tal? Muy buen video! Estoy viendo un 208 XY, tiene 156hp 1.6 pero me queda la duda si es turbo me podrías informar sobre esto? Y qué cosas debería tener en cuenta a la hora de verlo? Es 2014 y tiene 61.000km. Saludo!!!
Buenas el 208XY vino con 163cv y el motor es el 1.6 turbo THP, es un autito que va bien y no da mayores dolores de cabeza! La verdad funciona bien y anda bastante rápido y es muy completo!
Hola! Me encanto tu video. Te quería preguntar estaba pensando en comprarme un Peugeot 308 1.6 Sport Thp 163cv (2015) caja automática, tiene unos 70mil km. Que me recomendarías sobre el motor de ese auto? Gracias!
Hola que tal? Lo que te recomiendo es que trates de averiguar bien que cosas le hicieron al auto, si tubo algún problema, que piezas le cambiaron, y probarlo, darle con los dos pies y que no falle! Si se puede escanear mejor todavía!
Estilo GTI fui a ver el auto, el dueño me dijo que le hizo el service del motor y que le cambió las correas, en los 58mil km. Al final tenia 66mil km, estaba nuevo. El ruido del motor sonaba impecable
Muy bueno el vídeo. Compré un 308 1.6 thp del año 2017. Tiene 90000km. Que mantenimiento deberia hacerle y que prestar atención? Como puedo saber si es un thp si recibió actualizaciones para corregir los errores? Gracias
Por el año es uno de los más actualizados, yo en tu caso revisaría la cadena que este a punto, la caja de agua y ver si no pierde aceite, pero no es una unidad problemática
@@EstiloGTI muchísimas gracias! Si voy a revisar eso. Otra cosa es como la gente no los quiere, ni siquiera en las concesionarios donde los venden. Pero tiene una potencia y aceleración terrible junto a la caja tiptronic
Como va amigo!! buscando info encontre tu video, compre un C4 Lounge THP 2018 AT con 70.000 km primera mano, algo a tener en cuenta? soy nuevo con la marca. Saludos y gran video.
Amigo cómo estás? Los que son 2016 para arriba ni suelen tener problemas ni vicios ocultos, son motores y cajas muy probadas y resistentes! Asique si te gusta el auto y está bueno dale para adelante!
Hola que tal? Varia según su localidad de fabricación, el modelo de tapa y la venta y el stock, por ejemplo la del de 163cv es más cara simplemente por que hay mas personas que la compran!
Hola que tal, mira tienen problemas muy puntuales que si se solucionan es un vehículo que queda bien! Con esos km ya varias cosas deberían estar solucionados!
Solo agregaria que te falto incluir la maya o filtro del turbo que se suele sacar porq la maya se tapaba por el aceite sucio o carbonilla y queda el paso de aceite bloquedo! Esto se corrigio en el 2014 (sino mw falla la memoria). Es un buen motot pero al que se le debe extremo cuidado en los Service! .
Hola, muy buen video! compre un 308 THP allure 1.6 mod2018 sin saber la fama de los motores thp. Qué seria exactamente hacerle buen mantenimiento? Cambio de filtros y aceite cada 10k, cambio de correa a los 70k, que mas? Gracias!
Amigo como va? Los 2018 no vas a tener problemas, la cadena de tiempo hacela revisar a los 100.000km, y después service normales con productos de calidad!
Yo por la diferencia (salvo que ya le hayan arreglado tapa, distribucion y bomba de alta) saltaría al sport 2014 que son los que dejaron de tener esos problemas! Cuantos km tiene?
Hola que tal? En si no tiene diferencias en si, quizá sea un poco más ancha por lo que noto a simple vista, lo que si cambia son todos los demás componentes del sistema de distribución que son distintos y no provoca que se estire como en los modelos de 163cv
Hola que tal? En que año estas interesado? Apartit del 2015 salieron los mejores thp en los c4 lounge
3 года назад
conviene comprar un 207 gti 2011/12 con mas km que con menos no? para que estén arregladas las mayoría de las cosas , se vancan en buen estado un viaje de 500 km?
Por lo general si pasa eso que con mas km ya le arreglaron todo con piezas actualizadas ya queda más confiable que antes, si se la banca perfecto estos motores no sufren la ruta, cuanto más km seguidos les hagas mejor, el problema es cuando los andas en ciudad que empiezan a juntar carbonilla y eso, pero igual vam como piña, no te va dejar tirado nunca!
