Tuo saisi yleistyä että kortilla voi maksaa suoraan. Tää appi pelleily on raskasta. Polttis tyylin kortti koneeseen ja homma hoituu. Eikä kaiva luuri ja etsi oikee appi ja sitten se toimii todella hitaasti.
Erilainen kenties vähemmistöön kuuluva mielipide mulla, koska käytän Nesteelläkin äppiä. Äpillä heittää maksun menemään autosta applepaylla ja laittaa letkun kiinni. Teslan supereilla taas maksu menee ilman äppiä tai korttia. Ei tarvetta klikkailla koneita ja kaivaa kortteja. Noin muutoin kannatan korttimaksujen yleistymistä, tälle tavalle laaja kannatus.
Ei onnistunut aseman identifiointi Neste Pasvalio lataus asemalla Latviassa suomalaisella käyttäjällä eilen. Oli komeat pömpelit ,mutta.....nm. 10 % akkua jäljellä. Pankkikorttimaksu käyttöön heti!!
Itse ajan polttiksella mutta en muista milloin olisin maksanut muulla kuin äpillä. Muutaman kerran lähimaksulla, mutta jos automaattiin pitää esim. työntää kortti sisään niin jää ko. asema varmasti väliin seuraavalla kerralla.
Mun subjektiivinen arvio minkälaisia suomalaiset ev kuskit on, että nyt viime vuodesta kun on lisääntynyt kuskeja, mukana on myös pellejä ja Bemari kuskeja. Ei oo kaikki autoharrastajia ja mukavia
Pulkkanen sanoi tehoa nyt olevan 400 kW, mutta sähkökeskuksen kyljellä lukee 600 kW. Ymmärrän mainostoimiston projektin kannalta asian, mutta kuluttajana toivon aina oikeaa ajantasaista tietoa.
Mielelläni testaisin Nesteen latausaseman. Mainoksessa mainitaan "ympäri Suomen", mutta eipä ole ainoatakaan täällä Kaakkois-suomessa eikä Itä-Suomessakaan. Koska tulossa? Katvealuetta on myös kaikki Oulusta ylöspäin.
Noilla rahoilla tai pääomilla eikä edes Rovaniemellä ole laturia. Levi/Saariselkä on varakasta väkeä täynnä ja teollisuutta siihen päälle. Ostan sähköauton kun Muoniossa/Kolarissa on Nesteen asema.
Helpolta näytti korttilataaminen, huh. Jos Neste haluaisi erottua vielä enemmän premiumina, niin katoksia pidemmäksi, jotta myös auto saa suojaa. Ja latauspömpelikin. Talven räntäsateissa usein se pari minuuttiakin siinä ilman katosta häärätessä vähän ketuttaa. Ja keräähän se latausluukkukin lunta ja jäätä latauksen aikana pahimmissa keleissä. Samoin ehkä joku ”tuulisuojapleksi” pystyyn laturien taakse. Samoin pissapojan neste ja tuulilasin pesuvehkeet latauspisteen luo, roskiksen kera, niin kyllä kelpaisi. Tällainen kaappi varmaan pysyisi lämpöisenä talvella latausjärjestelmän hukkalämmöllä? Yleisesti, ainakin meidän latauspysähdystaktiikoilla (perhematkailua), on tärkeämpää että on varmasti vapaana latauspiste, kuin se että saa varmasti täydet tehot. Mitä enemmän lataustolppia tarjolla, sitä todennäköisemmin pysähdymme lataamaan. Samoin ekaa kertaa laturia tontilta etsiessä toivoisi aina mahdollisimman selkeää ja riittävän tiheää opasteketjua tonttiliittymästä laturille. Pätee myös kauppakeskuksien yms. Hidaslatauspaikkoihin. Mikäs sen mukavampaa kuin kurvailla sokkona parkkihallissa kamalan kusihädän kera, akkutyhjänä ja lapsi huutaa nälkää takapenkillä 😂 (kokemusta on mm. Rovaniemeltä kun ei meinannut millään löytää laturia parkkialueelta). Nesteelle plussaa etenkin siitä, että väitetysti on ”uusiutuvaa” sähköä, ja että laittavat keskitehoja ja muita tilastoa Face-ryhmiin aina välillä.
Talvea silmälläpitäen lataustolppien kohdalle katosta . Suunnittelussa kannattaa huomioida sulaava jää ja vesi . Olen nähnyt vioittunetya latureita rästä syystä. Kiitos hyvästä ohjelmasta . Aurinkoista sähköä..
Minun mielestä ainut ja oikea. Toki itselläkin on neste äppi ja on hyvä sekin. Mutta korttimaksu olis pitänyt olla ihan heti. Ihan vitsi toi miljoona toimiaa/äppiä polettia jne… kusista pelleilyä.
Viime syksynä käytiin testimielessä kokeilemassa Huittisten Neste latausasemaa, ei onnistunut lataus ollenkaan ei kortilla eikä äpillä auto oli Skoda Enyaq. Pari stallia välissä kaveri yritti ladata ID.4:sta, hänellä lataus onnistui äpillä, mutta ei suoraan kortilla. Mahtoiko laturi olla nirso MEB alustojen kanssa vai oliko siellä jotain teknistä vikaa?
Mielelläni pysähtyisi Nesteelle tauolle, mutta kun ei löydy type 2 latauksia niin täytyy aina valita toisin 😢. Hybridiautoilijoita ei huomioida Nesteellä ollenkaan.
Nesteen sovelluksessa on se haaste ettei se osaa näyttää kartalla Nesteen latureita. missä on lähin neste my lataus paikat. Tulee sen takia helposti ajettua ohi
Tänään kävin kaksi kertaa tuossa samaisessa Aapiskukon laturilla lataamassa. Ensikerralla Mokka e vaati useamman aloituksen ennen kuin suostui kättelemään. Toisella latauskerralla aloitti kyllä ekalla. Lähimaksu oli kyllä kätevä, vaikkei mulla ole koskaan ollut mitään ongelmaa tägillä, tai appillakaan maksaessa. Sitä vaan tuossa ihmettelin, että miksi ihmeessä noi oli numeroitu 4, 3, 2, 1, eli looginen olis tietty ollut vasemmalta oikealle 1, 2, 3, 4. Siinä tuo kummalinen numerointi hieman hämmensi, kun ei heti kätellyt, että olinko valinnut oikean letkun. No anyway hienosti lopulta toi systeemi pelitti!
Karvan verran vielä kehitettävää tuossa lopettamisessa. Kun olisi pistoolissa tai/ja auton pistorasiassa vaikkapa ihan käyttökytkin/nappi lukitusten avaamiseen, niin ei tartte olla appien varassa, jos se akku onkin vaikkapa luurista sattunut tyhjenemään. Appeja kovin aina kehutaan, mutta onko jo unohtunut kuinka käteviä ja toimintavarmoja ihan perinteiset käyttökytkimet voi olla.
Katoitko edes videota? Samalla maksukortilla lopetti latauksen millä sen myös aloitti, kännykkää joutui räpeltämään sen takia, että Tesla suostui päästämään irti kaapelista. Ei lopu kännykästä akku, kun melkein joka sähköautosta löytyy langaton lataustelakka ja lisäksi USB portteja joista voi vanhempia luureja latailla.
@@mikkorenvall428Tokihan me halutaan, että se keskenkasvuinen bensalenkkari bimmerinsä kanssa kun tulee asemalle kiukuttelemaan, voi katkoa kaikki lataukset ihan tuosta vaan. Tietysti se onnistuu sillä hätä-seis napilla, mutta se jää liian helposti kameroihin.
Joo kyllä se toki pidemmän päälle rasittaa akkua jos vain ja ainoastaan ladataan pikalaturilla suurilla virroilla! Satunnainen "silloin tällöin" pikalataaminen ei vaurioita millään tavalla sähköauton akkua. Esim minun on todella harvoin tarvetta käyttää DC- pikalatausta. Noin max 5 kertaa vuodessa, kun on 11KW:n AC -kotilataus, joka kattaa kaikki arkiajoni🙂
Korttimaksua on hehkutettu ja sanottu että se pitää olla, mutta... Itsellä ongelmia latauksessa on ollut juuri noissa missä maksetaan kortilla (ei Nestee latureilla kylläkään) Ongelman juurisyy on ollut verkkoyhteys häiriö. Jos jostain syystä verkkoyhteyttä ei ole niin lataus ei onnistu. Toinen mikä tuon puhelimen kautta maksamisessa on helpompaa että voi latauksen aloittaa/lopettaa autossa eikä odotella kaatosateessa maksutapahtuman läpi menemistä.
Jos kyseessä on verkkoyhteys häiriö niin se vetää nurin sen sovelluspohjaisenkin latauksen. Korttimaksussa on vain yksi nettiyhteys eli korttikoneesta eteenpäin. Sovellus latauksessa pitää toimia sekä asiakkaan puhelimen netti että se latauspömpelin nettiyhteys.
@@Sandzsteedt Huomattavasti mukavampi asia vain todeta autossa kun ulkona sateessa. Yleisesti laturit on kyllä toiminut hyvin ja ongelmat mitä on ollut on juuri jotain pienempiä toimijoita 11/22kw latureita.
Ei voi ei, CCSää puskee joka tuutista. Kaiken lisäksi trendinä on hävittää vanhat, usein chademon sisältäneet laturit CCSn tieltä. Se on pakko hankkia adapteri, jos laturit poistuu
