Three cylinders, two strokes and a brand new puffing lemon 🍋 💨 | 1981 Wartburg 353W |Classic Chassis

Подписаться 8 тыс.

Просмотров 16 тыс.

50% 1

Hey Guys!
In our previous videos we've already presented You the so called 'Hunchback Wartburg', one of the most beautiful Socialist cars ever made. Today we brought You its successor, the Series 353W, the most beloved family car of the Hungarian countryside.
Like in other cases, the comrades tried to sell it in the 'Wester World' as well, yet it was rebadged as the Wartburg Knight 🏰
If You're eager to learn about this two-stroke saloon, or want to find out, wh this specific model is so unique, check out our video 😎
If You're more interested in the 311/312 'Hunchback-Series', look into Puffer's short movie 📺 ↘️
• Pöfög, döcög, és egysz...
For further cool classic car videos & images, check out our Instagram, Tiktok & RU-vid Shorts channels:
Instagram:
📺: / klasszik.kasztni
TikTok:
📺: www.tiktok.com/@klasszik_kasz...
RU-vid Shorts:
📺: / @klasszikshorts4006
#Klasszik_Kasztni #Wartburg #Wartburg353

Авто/Мото

Опубликовано:

5 мар 2022

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 56

@jozsefnagy5600 2 года назад

Hali. Szép, jó állapotú vartyogó. Legyen benne sok öröme a tulajának. Kívánok jó egészséget, és sokáig élveze a Wartburg vezetési élményét!.👏👍 Nagybátyámnak volt szép sötétkék Wartburg kombia, piros utastérrel. Nagyon szeretem benne utazni.😊 További szép estét.

@KlasszikKasztni 2 года назад

Szia. Örülök, hogy tetszett, élőben is nagy élmény volt látni és vezetni :) További kellemes reggelt, Bálint

@Meeetya77 2 года назад

Apámnak egy 1986-os, már a ronda orrú volt, GV-19-66 rendszámmal. Bődületesen rossz minőségű szovjet lemezből, mert évente le lett alvászvédőzve, mégis szétmállott az egész alváz, és a kasztni is. 1997-ben ki kellett vonatni a forgalomból, mert leesett az útról. Amúgy nagyon szeretem a mai napig a wareszt. Az utcabeliek mindig megköpködték. Mindenki más Skodákat, Daciákat, Zastavákat hajtottak. Egy jó kis Zastava 750 tesztet is szívesen látnék tőletek! Imádom azt a pici autót! ;)

@f.a.2641 2 года назад

Nekem a legutolsó Wareszom egy négyütemű 1.3 Trans volt. 15 éves volt a kocsi,amikor ki kellett vonatni,mert annak is az alváza porrá volt rohadva. Amikor szétszedtük,akkor láttuk,hogy a hátsó lengőkar úgy el volt rohadva,hogy állítom,2 hónapon belül kiszakadt volna kerekestől,mindenestől.

@KlasszikKasztni 2 года назад

Köszi, hogy megosztottad velünk a Wartburgos élményeid/ tapasztalataid. Vezetni milyen volt? Én a filmezés után kipróbáltam, (nekem) meglepően fürge és jól kormányozható volt :)

@KlasszikKasztni 2 года назад

Zaszihoz még nincs kapcsolatunk, viszont a következő videó a Maróti Oldtimer Farm autóiról fog szólni. Kb 14 darab klasszikus, többségük háborús Citroen, Ford T-modell és pár amerikai uszonyos és 1-2 Lada, Dacia :)

@gyerek2.0taho67 2 года назад

Na végre itt a wartburg!

@T_o_m_i 6 месяцев назад

Kisnána ❤

@KlasszikKasztni 6 месяцев назад

🤗

@zsolti9929 2 года назад

Szép jó állapotú autó. Bátyámnak is van egy ugyanilyen színű Wartburg 353, és nem válna meg tőle. jó lett a videó

@KlasszikKasztni 2 года назад

Köszönöm, örülök, hogy tetszett :)

@peteristvantakacs4398 2 года назад

Nagyon szep a nagybátyámnak is volt mustársárga 1977s 93 ban azzal mentünk a nagyszüleimhez Békéscsabára majd eladták és vettek helyette egy telik homlokfalasat az ha jòl emlékszem 87s volt ugyan ez a sárga ami a videotokban van .Na azon gyakorolgattam a vezetėst a 2000 s évek elején nagyon jó kis gépek voltak ezek .nekem a kedvenc a havanna barna turist bagy univerzál

@KlasszikKasztni 2 года назад

Milyen élmény volt vezetni?:)

@peteristvantakacs4398 6 месяцев назад

Nagyon jó könnyű volt a kormány Prima jó volt váltani a váltóval nagyon kellemes élményt nyújtott.

@melvyncrimlis8997 2 года назад

We only got the floor gear shifters in the UK, just as well since the column shifter on the previous model was still on the right of the column, not leaving much room between the steering wheel and the door! Lots of scraped knuckles.

@KlasszikKasztni 2 года назад

Wow thank you for pointing out this detail, I didn’t know about it! 👨🏻‍🦰

@KlasszikKasztni 2 года назад

How did the public think about Wartburgs? I assume it wasn’t as loved as say, a Mini, but was it considered reliable, spacious, etc. compared to British/ Western European cars of the day? 🤔

@melvyncrimlis8997 2 года назад

@@KlasszikKasztni they sold in small numbers along with skodas, generally to people who wanted or needed a car bigger than a mini but who couldn't afford a ford escort or the equivalent. Two stroke engines however were not too popular because of the smoke and having to mix the oil and petrol. I recall seeing a few wartburgs, usually the estate cars towing caravans. They were certainly better received than the Moskvich from Russia, and in one comparison road test between a skoda, a moskvich and a wartburg, the wartburg Knight was the preferred car. I was lucky enough to have a short drive in one many years ago.

@KlasszikKasztni 2 года назад

Hi Melvyn! Sorry for the delayed response. Thank You for sharing, I'm always fascinated to hear how Eastern Block cars were recevied in Western Europe. How do you look back one your drive with the Wartburg (handling, roadability, etc.)?

@melvyncrimlis8997 2 года назад

@@KlasszikKasztni well it was a long time ago, nearly 50 years!! However I remember thinking it was strongly built,and you got a lot of car for the money, even if it was a little spartan inside. It seemed to go well enough for a small engined car but the freewheel was a bit strange to get used to. The handling was not quite as good as say a small ford but it rode well on good roads. I didn't get to drive it very far unfortunately.

@csabo791 2 года назад

Tankolásnál előbb az olaj, utána a benzin. Tuti összekeveredik.

@vereszoli5197 Год назад

Önkeveredő

@f.a.2641 2 года назад

66-ban Wartburg 1000 típusjellel jött ki a kocka,ha jól tudom 1 év után lett 353W. A padló gumiszőnyegen már régesrég meg volt a karika,ugyanis már az elejétől fogva gyártották a padlóváltós kivitelt,a jobb kormányos Knight mind ilyen volt,már a legelső csíkműszeres szériában is volt padlóváltós,illetve külön rendelésre felárral lehetett rendelni akár a hetvenes években is balkormányos padlóváltóst(úgyhogy nem csak egy lehetőség létezett). A videóban szereplő felni un.húzott felni,amikor leoldják a közepét,és simán csak kijjebb van húzva a karima,majd vissza hegesztve,Wb felni esetén kb. 25-30 mm-t lehet kihúzni,de ettől 4.5 collos marad. A húzott és a forgatott felnik nem a legjobb megoldások,mert elég rendesen csökken az ET szám,ami túlterheli a futóművet,tapasztalatból tudom,voltak ilyen felnijeim. Egyébként nagyon szép a Waresz,és klassz videó,gratula!

@KlasszikKasztni 2 года назад

Igazad van, a korai időszakban 1000-esként árulták őket, majd 353-ra nevezték át a szériát. A '70-es évek végén, '80-as évek elején kicsit módosítottak a Wartburgon, ekkor kapta meg a plusz "W"-t, ami a "Weiterentwicklung" (továbbfejlesztés) szó rövidítése volt 😀

@KlasszikKasztni 2 года назад

Örülök, hogy tetszett az autó és a videó. Köszönöm/ Köszönjük, hogy megnézted és megosztottad a gondolataid :)

@zalanr.2951 2 года назад

A szogletesebb, kockabb megjelenes szerintem, nem annak tudhato be, hogy konnyebb volt tomegtermelni. Nem ertek a Wartburghoz, de szerintem butasag. A presgepnek tokmindegy, hogy szogletes, vagy hajlitott lemezt presel. A szereloszalagon szinten tokmindegy, hogy milyen formaju a lemez. Egyszeruen a pupos kiment a divatbol es kellett valami ami akkoriban modernnek nez ki. Amugy ismet remek video, koszonjuk!

@Tordai_David13 2 года назад

Pedig de! A púpos Wartburgok karosszériája nagyrészt kézi megmunkálással készültek, mert a bonyolultabb formákat akkortájt nem tudták a présgépekkel legyártani. Kellett persze a modernebb karosszéria küllem is, de a jobban gyárthatóság volt a fő szempont.

@zalanr.2951 2 года назад

@@Tordai_David13 Akkor rosszul gondoltam, koszi!

@KlasszikKasztni 2 года назад

Örülök, hogy tetszett :)

@KlasszikKasztni 2 года назад

Azért lehetett könnyebb tömegtermelni, mert a gyártási folyamatot gépesítették, gyorsabban el is készültek az elemek, míg a korábbi Púpos szériánál még kézzel dolgozták meg paneleket - mint mondjuk a Toyoda Model AA esetén a '30-as években :)

@KlasszikKasztni 2 года назад

@@Tordai_David13 Köszönöm a kiegészítést :)

@svga24 2 года назад

Na, visszatért a sráckorom. Apámnak is volt vagy három, limuzin, kombi, kormány és botváltós is. Nem féltette tőlem, ezen tanultam meg vezetni jogsi után. Amúgy a kisnánai vár csudaszép, jó programok szoktak lenni.

@KlasszikKasztni 2 года назад

Örülök, hogy kellemes emlékeid vannak a típussal 😀

@KlasszikKasztni 2 года назад

Milyen élmény volt vezetni?

@svga24 2 года назад

@@KlasszikKasztni Akkoriban jobban lekötött hogy friss jogsival életben maradjak, kellett pár év míg élveztem a vezetést. De nagy volt, lágyan ringott mint egy amcsi batár, és pörgős volt a kétütemű, mint egy Honda :-D

@zsoltminich4361 2 года назад

SZUPERBÉ. ÁÁÁÁÁÁÁ... :D

@TheLordKROK Год назад

A wartburg knight egy kifejezetten jó vétel volt angliában a maga korában, ennek ellenére nem hiszem hogy túl sok volt belőle. Viszont cipruson 2015 ben láttam egyet. Elég meglepő látvány volt a rengeteg Mercedes között.

@KlasszikKasztni Год назад

Valószínűleg az angolok nem rajongtak érte, mert addigra már megszokták a négyütemű autókat és a Wartburg túl büdös lehetett... Arról már nem is beszélve, hogy a vasfüggönny "rossz oldaláról" érkezett, ezért nem volt annyi bizalmuk a márka felé, ráadásul ha egy családi autó olcsóbb mint egy kiskategóriás Mini, nem biztos, hogy jó minőségű anyagokból készült. A presztízsről már nem is beszélve -ezekre tudok gondolni 🤔

@gyurakilaszlo9975 6 месяцев назад

Nos a műszerezettség nem merült ki a sebességmérővel. Valamennyi kivitel rendelkezett benzinszintjelző és hűtővízhőmérő műszerrel.

@gergelytoth915 2 года назад

A faternak is volt 1 sárga fekete pofájú,és lökőjű 85-ös limó,csak már a végén sárga teaforraló lett belőle,2x volt furva a blokk,275Ekm-t ment vele a fater.

@michaelgebel6920 4 месяца назад

Im Grunde war der Wartburg für seine Zeit schön, leicht instandsetzbar ausreichend, um zumindest zur Arbeit zu kommen War ein schöner. Begleiter, nicht konkurrenzfähig zum Westen mit besseren Motoren. Mir Chrom an Stoßfänger und Kühlergrill durchaus schön anzusehen.

@Autokedvelo 2 года назад

Még egy korai, fordított kiosztású hátsó lámpa (legbelül volt a fék lámpa) tenné igazán egyedivé, ezt a szépen felújított példányt. Azonban a fekete hűtőrács, némileg ront az összképen. Gyerekkoromban, három példányunk is volt, a meseszép sötétzöldtől, az okkersárga, tolótetősig. Szerethető, megbízható járművek voltak, bár a belső hűtősök, hajlamosak voltak a ventilátor csapágy meghibásodására, amelynek konzolja, a hengerfejjel egybeöntött. Na és amikor még külön kútoszlopon tankolhattad a keveréket...

@KlasszikKasztni 2 года назад

Örülök, hogy kellemes emlékeid vannak a típussal :)

@KlasszikKasztni 2 года назад

Köszönöm/ Köszönjük, hogy megnézted a videót és megosztottad a tapasztalataid 😀

@reggeles 2 года назад

szuperbé, mehh

@zsoltminich4361 2 года назад

(sajnos van néhány pontatlanság a típussal kapcsolatban... :( )

@KlasszikKasztni 2 года назад

Mire gondolsz? :)

@zsoltminich4361 2 года назад

@@KlasszikKasztni pl. hogy W353. Volt '66-tól a 353, majd '75-6-7-től vmikor a kvázi fészlift, a 353W.. ;)

@f.a.2641 2 года назад

@@zsoltminich4361 "Fészlift",azaz a nagylámpás elölhűtős 85-ben jelent meg.

@Dreamerhu77 2 года назад

Inkább egy gégemikrofon kellett volna légyszi erre ruházzatok be. A Wartburg 353ból volt padlóváltós változat is, kb a nyolcvanas évek vége felé.

@KlasszikKasztni 2 года назад

Már megrendeltük az új mikrofont, várjuk a kiszállítását :)

@KlasszikKasztni 2 года назад

Igazad van, a padlóváltósok nálunk csak később jelentek meg, viszont Nyugaton a jobbkormányosokat már alapból így forgalmazták, mert a kormányváltó és az ajtó között nem volt elég hely 😀