Игорь спасибо за видео. Очень познавательно. Хочу вопрос задать. У меня NM-9,8 пресует через верхний сальник рабочую смесь. Посмотрев твое видео разобрал мотор в третий раз, и оказалось у меня все с подшипниками в порядке. Все собрал назад заменив все расходники. На первой рыбалке все было в порядке . На второй опять потекло с верхнего сальника. Ума не приложу куда ползти!!!!!!!? Прошу совета. СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ!
Здравсвуйте. Имею гладиатор 9.8. Есть тоже легкие отложения в цилиндре и одна царапинка появилась. Вскрывать нет возможности. Если ходить на норм оборотах может ли это все выгореть? Думаю что это последствия троллинга. Да кстати масло мотюль. Что можете посоветовать из масел
Игорь, при разборе двигателей, можно озвучивать на каком масле ходила техника. Думаю будет полезно. Хочу с новья лить в ямаху 9.9 синтетику ликви молли для снегохода 2т. Производитель рекомендует 1: 100 но буду лить 1: 50 а там посмотрим.
Здравствуйте смотрю ваши видео и заметил что на ремонт попадают тохи,мерки и китайские моторы почему нет например ямах, неужели эти моторы настолько хуже ямах????
Игорь, спасибо за ваши труды! Много полезной информации почерпнул на вашем канале при восстановлении Тохатсу 8, доставшимся мне куском закисшего металла) Не смог найти только правильный момент затяжки ГБЦ... Если вам не сложно, подскажите пожалуйста? Есть горсть болтов, но там на головке не то 6, не то 9, не хочется на финальной стадии сборки напортачить.
Здравствуйте. Спасибо за вашу оценку. На болтах момент затяжки не пишут. Два варианта, либо скачать мануал по Тохатсу 8, либо посмотреть по резьбе болта и в интернете найти таблицу момента затяжки. Рекомендуется цифровой динамометрический ключ или без фанатизма обтянуть "восьмёркой". Если на память не ошибаюсь, то 1,7 нМ вполне.
классссссссс ! всё предельно понятно и интересно! НО я бы не додумался хотя мой профиль стройка бензиновую технику люблю! и люблю чтоб шептала ( вот где кайф) спасибо!
Доктор подскажите, при наборе оборотов больше половины появляется треск под панелью и начинает как бы Подтраивает панель не прыгает, проверннулся подшипник под помпой. Что может ещё быть проблемой?
Отвёрткой конечно. Но скорее всего столкнулись с проблемой плотной затяжки винтов. Газовая горелка в помощь, потом отвёрткой, подносим направленное пламя на головку винта, на счёт три отводим в сторону. Повторяем несколько раз. Винт нагревается, легче откручивается.
Игорь привет! Подскажи пожалуйста как ты устанавливаешь поршня в цилиндры? Несколько раз вставлял поршня и не был уверен что кольца правильно соорентированы в замках. И вообще возможно их неправильно установить? Вращается коленвал нормально, вроде ничего не дерёт! Развей мои сомнения. Стянуть их предварительно нахватает места
Здравствуйте. Кольца выставляю по замкам напротив стопоров, смазываю маслом и аккуратно слегка покачивая завожу каждый поршень. Дальше проверяю вращение. Если кольцо съехало со стопора при установке и встало напротив него, кольцо как правило ломает. Так что неправильно установить не получится, тепловой зазор поршень/гильза измеряется сотыми, а глубина канавки или толщина кольца в миллиметрах.
@@user-zd9lh3yj6l Игорь спасибо за ответ! Всегда вставлял поршня в автомоторы с предварительно обжатой оправкой. Тут в лодочном моторе начал сомневатся в своих действиях... а вдруг что не так.
Нагар на поршнях это особенность двухтактного двигателя и он образуется через несколько часов работы. Очистка камеры сгорания поможет не так долго как хотелось бы. Тем не менее 👍
На видео, при включении передачи, я не заметил просадки по оборотам А на моём моторе просадка очень значительная 300 - 400 об/мин Подскажите пожалуйста, с чем это может быть связано?
Пресс 20 т, поднятие подшипника на 0.95 мм, центра - проверка на ич-10. Кольцо можно не устанавливать, в трёх постелях зажатие трёх подшипников, ограничение по движению коленвала вверх.
Добрый день, на новом моторе Ниссан Марин 9.8 очень маленький поперечный люфт гребного вала если дергать с усилием, именно вала а не винта. Допустимо ли это?
Нет ! У меня на Ветерок 8 м нет люфта , двигатель работает идеально (много троллингуем), с загрузкой 260 кг ,скорость 28 . Недо таток мотора - нет заднего хода.
Интересное видео. Мотор похоже 13 года. Если в конце AC. Напомните, пожалуйста, что с мотором? Его просто купили и принесли Вам на проверку? Или с ним были сразу проблемы от предыдущего хозяина?
Romeo74 Romeo спасибо. В конце АС, поэтому и хотел определения какого года. Кроме этих проблем, предыдущий владелец ничего не делал, блок не кололи. А пропуски списывали на дребезг платы зажигания, типо надо мазать.
Доброго времени суток подскажите пожалуйста такой момент тохатсу 9.8 прошел 100 км. Проблема номер 1)на холодную плохо заводиться если газу не добавил глохнет, после этого трудно завести.2) на холодную разгон набирает хорошо выходит на глиссер, после как прогрелся не выходит на глиссер ручка газа на полную а его ктото держит за зад в этот момент лодка не перегружена 2 худых человека плюс собака. Откуда копать и что делать мотор новый можно сказать не ходил куплен в 2017 году. Спасибо за ответ за ранее!
Здравствуйте. Настроить троса газа по управлению уоз. Качество смеси на 1.5 оборота. Перед этим промыть карбюратор и бензонасос. На горячую возможно поступает воздух через сальники коленвала, это надо проверить. А также обратить внимание на охлаждение, одна контролька + открытие и закрытие термостата. С двух отверстий вода постоянно не должна течь, особенно по каналу термостата.
ДВС! Может не совсем в тему но спрошу, предлагают купить мотор Тоха 3,5 2015 г.в. (на воде не был, не заводился, хранился (типа) в тепле). Продает, вроде серьезный интернет-магазин. Судя по фото новый и серийник есть. Скажите пжс, стоит заморочиться? Вернее, может что-то плохое отразиться в таком длительном хранении, пусть даже не в тепле. Подозреваю что выставочный, заказал "обратный звонок", спрошу поконкретнее у менеджера. Скидку делают 8 тыр от обычной... Спасибо!
Здравствуйте. Если мотор хранился без запуска, то ему как правило ничего не будет. Конечно в упаковке, а не брошенный кое-как. При осмотре и приобретении, попросите проверить масло в редукторе и произвести пробный пуск. Минут 10-15 работы достаточно для проверки. Мотор должен работать ровно и стабильно. Проверить масло в редукторе после запуска. Сальники живые, эмульсии не будет. Ну и конечно внешний осмотр. Относительно выставочный, не уверен, на выставки старые модели не возят и не выставляются.
Спасибо за оперативный ответ, очень помогли с важным для меня выбором (мотор первый). По поводу выставочного, эт я загнул:), в голове кружилось витринный, а написал так. Единственное по поводу посмотреть и запуск сделать, я в Уфе мотор в Москве. Если только попросить видео чтоб отсняли пуска и работы. Но думаю буду брать теперь смело. Еще раз спасибо!!!
Молодец Игорёк,нашол где скребёт,вот только в кадр не попало как шайбу подложил под подшипник,надеюсь сделал это,ибо при повышенной температуре он вновь сядет,пускай не сразу,но неизбежно сядет,ибо у таких Тохариков термостаты часто клинят и мало кто вовремя это видит,пока движка не за тупит. У меня на моём Т-18ом движке скрежет и я был уверен на именно эту болячку,но к сожалению ни чего не нашол при вскрытии,всё в идеальном состоянии.Летом с теплом всё ушло,как не было и с холодом,поздней осенью вернулось вновь,буду вновь вскрывать весной,хотя ни на что не влияет,но червяк сомнения точит.Глянь на моём Ютюб-канале,я там видос кидал,в надежде может кто что и подскажет,ибо ,,одна голова хорошо,, и старческий маразм ни кто не отменял,может твоё ухо услышит где собака зарыта.
Игорь добрый день у меня такой вопрос Тоха 9.8 с загрузкой 290 кг не выходит на глиссер лодка Ривьера 340 ск это нормально.и поможет мне замена винта с 8.5 на 7.5 если такой существует.
@@yury-Ovsyannikov. ваши опасения по вероятности понятны. Попробуем смотреть на факты - видео опубликовано в августе, ремонт произведён ранее, владелец до сих пор ходит на моторе. И ходил он прошлый сезон до последней возможности. Теперь смотрим на другие факты - на эти моторы с завода не устанавливаются дополнительные регулировочные шайбы. Но да же это мы опустим. Чтобы коленвал поехал по постели наружной обоймы подшипников, надо иметь свободные посадки, что бы по внутренним посадкам подшипников, аналогично. Внутренние посадки подшипников под пресс на холодную, наружные - по моменту обтяжки. Уточните пожалуйста с вашего понимания, как это должно произойти, чтобы коленвал сдвинулся вверх на двух подшипниках нижний и центральный, чтобы было перемещение по верхнему подшипнику? Половинки блока не обтянуты? Подшипники по внутренней обойме на валу посажены от руки и свободно перемещаются? Подшипники не упираются в посадочные места? Заранее спасибо
@@user-zd9lh3yj6l если подшипник на внутренней обойме свободно перемещается, то коленвал или прослаблен или подшипник левый. А владелец первое время на радостях может и не заметить, тем более если он эксплуатирует его не каждый день. У таких подшипников должно быть посадочное место или упор, иначе он и будет перемещаться по оси, либо согласитесь может провернуться на внутренней обойме. Ведь по какой то причине коленвал уже перемещался.
Денис такой нагар дают масла, особенно когда леваком попадаются - Мотюль... Иногда привозят технику, а из ступицы выхлопа жижа течёт. На вопрос - Мотюль? Ответ всегда положительный.
Кто то разбирал этот мотор? В нем есть вкладыши коленвала? Присматриваю себе моторчик, нравиться Сузуки 6 4т и Тоха 9.8. 2т. Узнал что на Сузуки нету вкладышей. Правда ли это? Сорри что не в тему.
Здравствуйте Илья. Если внимательно смотрели, то стучали противовесы по корпусу. А изначально показалось, что стук подшипников. Но бывает ещё один стук, когда ничего не задевает - диаметр иголок меньше, чем положено.
@@ilyamen.5594 у иголок должен быть один диаметр, а не разный как это попадается. Допуски конечно есть, особенно учитывая тепловой зазор. Иголки больше по диаметру, заклинит. Меньше - будет стучать постоянно. А как мы знаем: хороший стук всегда выходит наружу.
Видимо есть то, что мешает. Вы упускаете некоторые моменты, либо не знаете, либо не принимаете в расчёт. Мотор работает и владелец доволен. Шайба? Да, можно и шайбу установить, чтобы не переживать, а можно и не ставить, когда знаешь как.
@@user-zd9lh3yj6l Здравствуйте. Немного не понятна конструктивная особенность коленчатого вала. А конкретно: посадка подшипника должна быть до упора? Странно, косаемо производства, оставлять без места упора на коленвале. Если там не будет достаточно хорошего натяга, подшипник может от вибрации обратно съехать? Или я что-то не допонимаю? А Игорю огромное спасибо за видео!
Когда мотор прогреется коленвал станет "длиннее" и с шайбой заклинит нафиг. Какие задиры на поршнях, окстись. Насосанная проблема, блин сальник стоял криво, поэтому мотор работал у всех предыдущих хозяев, бред какой то.
Вал станет "длиннее"на сколько? Это что бы реально понимать состояние написанного бреда. А так же, для информации автору эпоса, надо смотреть всё, а не выборочно. Тогда наверное будет понимание и информация, что данный мотор ремонтировали все кому не лень, но так результата и не добились. У меня заработал, владелец остался доволен. Что ещё насосёшь о проблемах?
Игорь,думаю,что вы слишком сильно придераетесь к блоку и вращению коленвала. Попробыйте картер затянуть болтами и просто поставьте на дейдвуд,в рабочее положение и я уверен,что все встанет на свои места и колевал будет вращаться как положено. На моторах джонсон и эвинруд,на многих моделях,там коленвал можно поднять на 0.5-1мм вверх,за маховик,при собранном и нормально работающем двиателе и это норма. Думаю и инжинеры тохатсу все просчитали,не даром эти моторы бегают годами в разных условиях эксплуатации.
Согласен, на некоторых японцах, особенно 4т, существует подвижка коленвала до 1 мм. Но об этом можно отдельно поговорить... Но для 2т, как правило это приводит к конструктивному разрушению того же коленвала... Проверено на 2т как японского, так и китайского производства. Да и не хватает правильной фиксации сальника при такой сборке, а он априори встанет криво. А при конвеерной сборке, таких кривых сальников будет масса. Собственно что и оказалось де факто, ибо аналогичные ситуации отправляют мне на почту и просят рекомендации по ремонту. До поры до времени сальники держат, дальше озвученная ситуация и ошибочное определение проблемы. Это то же просчитано японскими инженерами или всё же недопустимые параметры сборки, похожие на халатность? Зубочистки есть у всех, а вот заменить сальник не каждый сможет. Да и смущает тот факт, что данный мотор побывал везде, как у официалов, так и в сторонних сервисах, это то же де факто. Неужели сложно было определить проблему такого характера просто сдёрнув маховик? Пусть я придираюсь, но я придираюсь по существу проблемы.
хватит придираться! если не обращать внимание на не существующие проблемы, тогда откуда брать контент для канала? гражданину надо за растительностью под носом ухаживать, это не дешевого вообще то
@@user-nv8so9pe5y у 4т существует разрушение, как правило у малой мощности. Но причины - уровень и график замены масла, халатность владельцев. Таким образом к замене коленвал и нижняя часть картера. И сарказм в "разрушаетсы" неуместен, ибо когда имеется отсутствие информации, есть присутствие глупости. Но! Одно дело сидеть за монитором и рассуждать, другое вариться в этой каше каждый день и разбираться в реальности.
Сергей Петров он же серж петров , что не так с японским качеством, манагер-троль? Есть аргументы или очередной голословный высер? "Корейское" дерьмицо не работает, лошки заканчиваются?
У меня на Tohatsu 9.8 верхний сальник с новья подтекал. Так же очень трудно было запустить не прогретый мотор. Мотор сильно колбасило на холостых, а при включении передачи глох. В итоге умер коммутатор, денег на новый пока нет, думаю приколхозить от скутера или с аналогичного китайца. И всё это с новья! Мотор долго не использовался, поэтому гарантия закончилась.
Ты кудесник. А тоха уже не тот...а ты говоришь тоха 18....думаю яма то получше будет. Может ты и прав...подтянут китайцы качество и разницы с японцами уже не станет....мир катится в пропасть🤣
@@user-zd9lh3yj6l ничего страшного, очень многие автоблогеры произносят букву "б" в слове подшипник. Кстати, я подсел на твои видео. Сам недавно приобрёл лодку ПВХ и мотор Tohatsu 9.8. Кстати, в инструкции к мотору сказано, что 3 минуты нужно прогревать его на нейтрали, а потом 5 минут прогревать на малом ходу. Стоит ли это делать? А то я ни разу не видел, чтобы хоть кто-то прогревал моторы. Может быть я единственный лох, который так делает?
@@Estebancheg ну говорит кто-то "ложут", хотя надо правильно "кладут". По мне суть не меняется, мне интересно направление мысли. Есть кто слова от рождения каверкает, что ж его теперь, помидорами закидать?))) Относительно инструкции, графы эксплуатации, в юридической части, не соблюдение рекомендации, приводит к отказу в гарантийных обязательствах. Но пока балаболы на каждом углу кричат, что Тохатсу делают в Китае, пользуйтесь надёжной японской техникой. А относительно самого прогрева, то всё верно - 3 минуты на холостом и минут 5 на малом. Это позволяет ровно прогреть блок под рабочей нагрузкой. Семь футов.
Его собирали наверное при взрыве фукусимы , вот качество немного просело, а потом опять стали делать более менее , мне нравится мотор этот и мозг не делает и горючку не ест , и мощный паразит)))
Иван Шиляев так и знал что будет выскочка))) не измеряй людей по своему воображению, разочарование приходит быстро, оказывается не все идиоты, а ты не самый умный. Своей гениальностью ты уже блеснул.
Гусар Игорь Добровольский и кстати, следы трения и на 4х тактах норма. И то что он 2т это не причина. Думаю стоит подумать, а не в штыки. Что бы развиваться, надо слышать
Гусар Игорь Добровольский будь проще, указывать не наше, а заострили внимание, повторюсь, мне пох, это собирали не мои двс. Просто когда так реагируют, зничит считают себя всезнайками...а ошибаюбся все, вот для этого общение и критика. Удачи. И поймите, плм это не сложное устройство, а опыт бывает и у тех кто помоложе
Отличный обзорчик на японское качество. Поэтому у него и цена сладкая относительно других брендов ниже. Не раз слышал и видел что качество Тохатсу упало, вот и пример. Куплю наверное я себе ямаху 8, а не этот ширпотреб.
Vladlen Vladlen спасибо. Но я бы не сказал, что качество упало... Да и до ширпотреба далеко. В каждом бренде существует процент брака, выше 2% не поднимается. Видимо это из этой серии.
Гусар Игорь Добровольский да,не сладко конечно. Но все таки я за ямаху руками и ногами. А так контент все лучше с каждым разом, приятно смотреть и выкачивать инфу. Лайк!!!
Sunsetpeople да ну перестань,не первый раз кстати это слышу и все это бред. Лично видел и все там зашибись,а то что продувка там петлевая дак я лично считаю это плюсом, степень сжатия меньше чем на тоже и работает как швейцарские часы,не колбасит, не дергается. Вес такой же 27кг, по поводу продашь или нет- вопрос зачем? Буду гнать пока не умрет)))
Алексей Щавровский здравствуйте,я вам скажу так,что почти на всех этих тохах есть небольшой масляный налёт внутри. У меня после трёх лет эксплуатации тоже он присутствует. Я думаю, что это не сильно критично,но неприятно немного.
Здравствуйте смотрю ваши видео и заметил что на ремонт попадают тохи,мерки и китайские моторы почему нет например ямах, неужели эти моторы настолько хуже ямах????
ОЛЕГ здравствуйте. В ремонте есть как 2т так и 4т: Ямахи, Хонды, Сузуки, Тохатсу, Меркури, Маринеры, Ниссан Марины.... так же китайские моторы. Что-то интересное, стараюсь показывать, не всегда камера под рукой. Иногда на телефон снимаю для себя.
