для меня маленький расход топлива значит, что будут свободные деньги, которые можно потратить как на себя и семью, так и на обслуживание автомобиля, так что я ЗА такие автомобили, и хочу преобрести что то такого типа
Интересно было бы учесть не только экономичность по расходу топлива, но и просуммировать эти расходы с расходами по обслуживанию автомобиля на 300 000 км. Автомобили, приведенные в этом видео по сути одноразовые, экономишь на топливе, но переплачиваешь гораздо больше за обслуживание.
Звучит конечно круто, но... все эти рекорды были поставлены на идеально круглой трассе, где не было ни одного крутого поворота, чтоб не дай дог скорость не сбросить, и катились эти авто на скорости 50км/ч на холостых оборотах. В таком режиме и УАЗ будет жрать 4 литра. Лично мне удавалось из SUZUKISX4 1,6 выжать 4.5 литра на 100 по кольцевой, по правому ряду со скоростью 60км/ч, и это я еще подгазовывал на мостах и подъемах! В городе они жрут куда больше, чем тут рассказывается=)
Я же вроде бы четко проговорил что "В ходе испытаний машина преодолела чуть больше 2150 км, затратив 43 литра дизельного топлива. Для прозрачности теста было задействовано несколько водителей, которые меняли друг друга через каждые несколько часов." И что по вашему больше 2000 км по идеальной дороге? ))
Помимо приятного дизайна и комплектации с кондиционером,для меня важна надёжность и большой ресурс узлов и силового агрегата при недорогой стоимости обслуживания. Пусть расход топлива будет не самым малым в классе, зато сэкономим на ремонте и времени, что не мало важно.
У меня ford escort 1993 года универсал 1.8disel завёл поехал в смешенном типе по городу 5.6 литра. а если дать просратся, то BMW 5 тех же лет дышат выхлопом, то все 8.6 литра на сотню! Как то так.
Бестолковый топ. Почти все турбо-дизели. Они дороже при покупке и в обслуживании, и больше проблем с нашей соляркой, особенно в мороз. Это плата за энергоэффективность ДТ. Если так сравнивать - автомобили на пропане - самые прожерливые получатся (если расход в литрах сравнивать).
За 38 часов сожгли 43 литра горючего сменяя друг друга и заявляют расход 2 литра на сотку. Получается что за 38 часов они проехали 2150 км. Средняя скорость 56 км в час. Возможно если равномерно, по прямой без уклонов и в идеале без резких поворотов.
Я смотрю в первую очередь на страховку и дорожные налоги, так как максимальна 6000км в год проезжаю. А потом и конечно на расход автомобиля. Но в моём случае только бензинки интересные.
Если бы всё было так прекрасно и красиво!Но это всего лишь цифры с рекламных буклетов этих автомобилей, а в действительности, в городских условиях с учетом пробок расход будет выше на этих авто в 2-3 раза!Я ездил на этом рапиде с двигателем 1.6 и там средний расход по городу был около 7-8 литров, я ездил на киа рио с этим же мотором и там тоже расход был примерно такой же как и на шкоде рапид, у меня была шкода йети с 2хлитровым турбодизелм где средний расход был в районе 10 литров и ни как не меньше!Сейчас в семье есть Toyota aygo где заявленный расход должен быть 3.5 литра на 100/км но чёт и на ней такого расхода не получается!На трассе да эти показатели приближенный к реальности если ехать будешь не больше 90км/час ))Так я еще спокойный водитель, мне надо добраться из пункта А в пункт Б, без всяких гонок!
Gl86Z Возможно,не спорю,при пенсионерской езде и то пока все исправно работает,то есть пока автомобиль новый!Из всех автомобилей,у которых реально заявленный низкий расход и он соответствует почти максимально реальности это Тойота Приус и в целом думаю гибриды в этом плане ещё более честны, так как в городе в основном передвигаешься на электротяге и расход в городе ниже чем на трассе!
Да чтоб G4FC жрал 7-8 в городе - это сказка. На Киа Венга расход 9,5-10,5 л/100 км. летом, а сибирской зимой не ниже 12,5... P.s. Стиль езды - спокойный.
Друзья, у меня skoda fabia 1.4 TDI 09 года универсал.с пробегом под 300000 не жалею дорогого масла и фильтров . Самый лучший ее рекорд по расходу был 4.7 по обычной дороге (летний расход ) при правильно накаченных и соответствующему размеру производителя шин, да и скорость не более 90 с одним пасажиром. Сколько не пробовал ни как меньше .с кондиционером еще больше .в дальнюю дорогу на круизе. города и горная местность в обычном режиме (1800км без остановки двигателя Кишинев-Венеция скорость не более 130 . Расход 5.3л. 2+1+ багаж. Итог: та-же машина будет расходовать по разному. Все зависит от темперамента вождения , топлива ,колес местности и много других факторов. Любите свои авто( новые, не новые ) и они вас точно доставят куда надо независимо от расхода
Если так разобраться, то и наши совки не так много и жрут! Была как-то 14-ка с бортовым компом (отдельно покупался и показывал практически точные результаты), та у неё расход при скорости не более 90, в горку де более 70, показал результат 5.1 л/100км. По баку результаты сошлись. Довольно не плохо, для двигателя не имеющего даже фазовращателя!
Посади на заднем сидении тетю Валю, дядю Петю с Семенычем, мешок картошки в багажник и педаль газа до полика, да ещё по нашим дорогам. Там не то что расход ведрами пойдет, колеса отвалятся.
проделай тоже самое с ладой и будет такой же результат ты ещё кирпичи на стройку вози на крыше и плиты перекрытия эти машины сделаны для поездок в магазин,театр,отдых не дикарём
У меня bmw e 61 2006 г. С дизельным мотором М57 2.5л с чугунным блоком и с цепью грм которая выхаживает 500тыс . А ресурс самого мотора около ляма км. Расход город 11. Трасса 7.это конечно многовато. Но Врядли я её поменяю на свежую машину с одноразовым двиглом.
А сколько она уже проехала? Если вы не первый хозяин, то уверены ли вы в реальном пробеге на спидометре? И как правило, все мои знакомые не хвастаются дешивизной обслуживания БМВ))) Есть даже такая внегласная истина: "У кого нет БМВ, те мечтают ее купить, у кого есть БМВ, те мечтают ее продать"))))) Не в обиду конечно)))
на "трехе" поменяли движок на 72000. Тихо при_х_уели с ребенком. Авто два года от роду (( Вот такое случается. Поэтому - да, старые авто в этом плане куда надежнее.
Я ездил летом 2017 на юг, на пежо 408(1,6 EP6-120л.c., бензин, автомат) с семьёй (двое взрослых, 2 подростка + полный багаж) около 1900км.в одну сторону, средний расход 6,6 л., 2 бака по 60л. С того момента отъездил около 10000км, живу в Москве - показывает средний расход -7,8 л.
Думаю, что если считать именно экономичность, то надо считать стоимость километра пути. Там будет и расход топлива и куча других параметров, куда уходят деньги автовладельца.
Вау эксперт! А наши не эксперты из ADAC другое говорят, да и что они то знают, они тесты делают, изучают, считают. Короче неучи. Но тыыы диваный ЭКПЭРТО, тебе мы верим!
Езжу на отцовском Толедо 1,9tdi город 6-6,5, трасса 4-4,5 (120-140 км/ч) и на своем Добло дизель 1,3 мультиджет по городу 5-6, по трассе 3,5-4,5 (90-100 км/ч). Стиль езды у меня далеко не спокойный. На обоих машинах пробег уже перевалил за 250 000. Как по мне - лучше ездить на турбодизеле чем пытаться экономить с помощью газовой аппаратуры на бензине.
цена другого движка полной комплектности с работой по замене выходит существенно дешевле ремонта двигателя, а расходы на обслуживание дизеля немного меньше чем расходы на бензиновый и тем более с газовой аппаратурой.
фольцваген 1.9тди жрет все. езжу сам только на рапсе или печном топливе или прочей гадости с колхоза . на заправке никогда не заправляюсь. 320 тыщ уже и даже масла не ест. расход трассе 3.6л а город до 4.8 . если на 200+лшадей мотор в городе крутить, то да. 7л выйдет. но блин на переднем приводе просто не воплотить этот мотор с моментом 420нм+ так как до 90км час тупо шины дымятся по асфальту
Toyota Aygo 2016г, (1KR-FE), 1литр бензин, на механике, Евро-6. Покупал новой в салоне в Киеве как автомобиль для города. Авто очень популярен в Европе в отличии от дизелей с сажевыми фильтрами. Реальный расход по городу 5л летом, 5.5л зимой (60-70км\час). Гнал с Киева зимой 850км расход 3.5-3.8 литра(90-120км в час). Прогревать по 20 минут как дизель не нужно.Прогревается быстро, печка супер. Двигатель от Toyota 1KR-FE (так же ставился на С1 и Р107). Еще с 2005-го признан самым экономичным бензиновым атмосферным двиглом в мире. При скорости 55 км в час на 4-й передаче в городском цикле расход составлял 3.8 л. У дочери Toyota Aygo 2006 с таким же движком на механике купили ей 4 года назад когда права получила. Брали с пробегом 60000км. тогда их в Украине были единицы. Сейчас пробег 130000км - 95% город.
Помимо потери стоимости, еще и изначальный ценник на все эти супер-технологичные, супер-экономичные тачки раза в 2 больше обычных, тех же народных Солярис, Веста и т.д.
ребята, я все сейчас расставлю по местам. Сам таксист, и могу сказать в реальности про данный ролик. Половина моих знакомых, друзей, родных проезжают в день кто 20-30км, а кто от 50 до 100 км.При таких пробегах вообще пофиг какая машина и на чем она ездит, хоть на самолетном топливе. Хоть с салона, хоть б.у. на лет 5 без серьезного ремонта хватит с головой. Смысл брызгать слюной есть только тогда, когда пробеги от 200 до 500 в день, тут только дизель! А так можно и на 200 кукурузере в школу детей катать, да жену на маникур. А еще машина должна нравиться и быть удобной для спины, массажисты и психологи нынче дорогие.
ГАЗ еще как вариант) Недавно продал Шниву, а была она у меня на газу, даже при расходе 12 литров на 100 км не напрягало ее заправлять, а сейчас не успеваю запоминать сколько бензин стоит, на день по 2 раза цена меняется в сторону роста)
И да, эти тачки может и хороши в германии например, но на нашей соляре топливная умрет через 100к, а стоит земена тнвд, форсов, фильтров и чистка самой системы примерно 1500уе
У меня Хонда ЦРВ и супруги недавно продал Ниссан микру и купил тайоту корсу. Вообще не паримся по расходу топлива. Особенно выиграли в инсте конкурс от одной СТО, где ставишь ГБО на 1 машину 4-го поколения Италию и ставим на вторую машину в подарок. Сам боженька послал мне такой сюрприз. Конечно двигатель вшатается быстро, но эти машины мне не на всю жизнь
В 💶 Европе компания ТНК заняла первое место по качеству дизельного топлива продаваемого в странах ЕС! А вы тут байки десятилетней давности пишите!🤷 Сам эксплуатирую дизеля с 1991 года и как-то не заметил, чтобы что-то у них быстро летело! У форсунок накрывается в основном распылитель, который стоит недорого, у турбины всегда можно заменить картридж, который тоже нельзя назвать дорогим, а современные насосы в системе коммон рейл как правило беспроблемные!🤷 Зато у вас ВСЕГДА прекрасная тяга на низах и не высокий (на 30% ниже чем у бензиновых собратьев) расход топлива!!!😊
И ещё - у бензинок с прямым впрыском топлива, топливная система умрёт раз пять, пока умрёт топливная система у среднестатистического дизельного двигателя 😂!!!
@@Серж-01 1) то что гонят на конкурсы и вообще за бугор- совсем не то, что продают, внутри страны! И это касается не только топлива. Со времён СССР, ничего не изменилось. 2) каков процент авто с прямым впрыском? 3)... а хватит.
@@kgil4ah745 я сам из Рязани. Здесь у нас стоит огромный нефтезавод ТНК. Мой сосед работает там уже более десяти лет и с его слов - " ...на данный момент на территории Рязани заправочные станции ТНК продают диз. топливо точно такое же, что они гонят для ЕС. На данный момент в компании стоит новое импортное оборудование самого высокого уровня, которое полностью заменило устаревшее!"... И ещё - когда я у него спросил, а может они паралельно выпускают ещё и менее качественное на, что он засмеялся 😆... и сказал - "...🤷 Им это не выгодно!!! Для того, чтобы выпускать менее качественное топливо, нужно иметь менее качественное оборудование, а содержать и то и другое более затратно🤔😊!!! Да к таму же у компании ТНК задачи совсем иные - выбиться в лидеры по качеству продукции!!!😊 Они же не будут сами себя портить имидж🤷??!!! Тем более и так хватает частных заправок, которые закупают у них топливо и потом бодяжат ...🤐!!! А, что касаемо надёжности самих дизельных двигателей, то все именитые производители (я не в ключаю в этот список такие поделки как на УАЗе, когда из бензинового двигателя без особых изменений сделали дизельный) закладывают в дизельные двигатели гораздо больший ресурс. Если в бензине повсеместно стали применять облегчённые блоки, головки блока, перестали гильзовать, а за место гильз применяется напыление, поршни стали делать облегчённые, с маленькими юбками и тонкими кольцами ради экономии как на топливе, так и на материалах; то дизель априори невозможно облегчить - из-за высокой степени сжатия (компрессии), облегчённые шатуны с короткими юбками просто перекосит и они очень быстро покажут "кулак дружбы"🤷!!! Мало того, часто европейские производители для того, чтобы не изобретать велосипед ставят на легковой транспорт коммерческие дизеля, в которых и по сей день заложена феноменальная надёжность 😊!!! Если появится живой интерес к этой теме, рекомендую посмотреть видео белорусской компании "Автостронг" на Ютьюбе. Сам же я занимаюсь ремонтом двигателей и топливной аппаратуры более двадцати лет и у меня достаточно большой опыт в ремонте... Просто не люблю быть голословным как многие сидящие здесь "болтуны", которые за свою жизнь не одной гайки не отвернули, не знают чем отличается по весу поршень дизеля от аналогичного по объему бензинового двигателя, не снимали их блоки, не занимались перегильзовкой, зато любят рассказывать о надёжности той, или иной техники 🤔😊!!! Если я в смартфонах, или компьютерах дурак дураком, то и не лезу "со своим уставом в чужой монастырь"🤷!!!
Добрый времени суток Работаю в такси. Были японки корейки и Немки. Самые экономичные это Немки. Но дорогое обслуживание Корейки расходуют на 2 три 3 л больше чем немецкие автомобили одного класса Тоже самое и японские. Больших городах можно покупать дизельные они действительно экономичные и сервис. Есть.
Ребята Мерседес геленваген 3,2 литра V6 1998 года купил в 2002году , пробег 990 000 до сих пор ничего не делал (кроме расходников) пару жучков с 2005года их не трогаю кузов сто лет гниет))) жесткая эксплуатация до сегодняшнего дня занимаюсь фермерством . трактора постоянно буксирую коробке хоть что
Шевроле спарк м300 2011г. Объем 1,0л. Механика, вес машины по техпаспорту без запаски 945кг. Расход по трассе 3,9л. На 100км. При скорости 90км в час, выше 4-4,5л. По городу при средней нормальной езде 5,5-6л. и это при нашем деремовом бензине, при хорошем бензине будет еще меньше расход!
Рено Клио доволен. Универсал 1.5 дизель. Не 2.6 литра но 3.5 реально по трассе. Проверял неоднократно. Живу в Польше. Езжу на родину в Украину. Бак 40 литров хватает на 1250 км. Еду не более 120. Доволен машиной
Экономично.экологично..просто класс. А надёжно ли все это?Европа перестала делать надёжные автомобили. Как в реальных условиях будут вести себя эти чудесные автомобили.и не уйдёт ли на ремонт обслуживание и все прочее ещё больше денег. Ещё наслышен о чудных моторах немецких которые 3.5 прут здорово все вроде классно. Расход как у поджопника 1.6. Ну эти моторы не ходят даже 50тысяч.растягиваются цепи и прочее прочее прочее бесконечное число недоработок инженерных ошибок и несостыковок
Дмитрий Суражевский это что за чудо мотор такой, обычно наоборот какой-нибудь 1.4 с турбинами который прёт как 3.5 и расходом как 1.6 поджопник и ходят турбины у них 50к
Дмитрий Суражевский а что мне там смотреть если большинство современных автомобилей пишут что у них расход 6-7 а на деле 12-15 в лучшем случае, это просто сырые числа на бумаге, друг работает на сервис станции меренов у него поинтересуюсь о подобных моторах если они в гражданских версиях были и как себя вели с каким расходом
Антон Потапенко это не принципиально расход или не расход.что фактически и что на бумаге.бесспорно то что надёжности у европейского автопрома нет.и это факт.
Езжу на газу и не парюсь))16 клапанная 2112в городском режиме максимум 200р/100км..на трассе в режиме 120-150км/расход в приделах 7,5-8,5газа...писаю кипятком от радости!!!
У меня сеат леон 1 поколения 1,9 турбо дизель, 2002 года, 90 л.с. Купил в 2003 году и пользуюсь до сих пор. Живу в Испании, дороги здесь хорошие,расход топлива в городе 7 литров, а по трассе 5 литров, если придерживаться 120 км в час, а если 100 км то ещё меньше, но если разогнаться 130 и выше, то расход поднимется до 7 литров, а то и выше.
Саня Космач разная сталь фв и ваз. для профилактики бОльших расходов по гбц я бы проверил люфт в направляющих и прирезал+притер клапана, мб даже заменил их на заказанные с фрг. о, как!
У меня Фиеста! 2016 года рождения. Но не хетчбек, а седан. И кушает он не соляру, а 92-95 бенз. По трассе расход около 3,5-4 литра. Средний 6,5. АКПП, робот, круиза нет, жалею. Но и сам я не гоняю. 90-110 за глаза хватает. 2500-2700 обороты держу и ладно.
Сиражудин Абдурахманов, Вы будете еще больше удивлены, когда узнаете что в 1917 году курьерский поезд из С-Пб в Москву доезжал за 8,5 часов. Как и сегодня та же Красная Стрела.
Свежо придание да верится с трудом. По опыту скажу, есть золотая середина в соотношении, объем и количество лошадок. Плюс крутящий момент. Из этих данных и складывается ресурс двигателя. Машины с 14 года вне данного стандарта.
Французы с дизелями 1.6 типа С-елизе по тестам ЗР самые экономичные оказались, экономичнее гибридов. Реальный расход по трассе при 90кмч 3.9л/100кмч. Много фв типа поло хэтч и гольф с 6ступками и турбодвижками то же жрут около 4л на скоростях до 90кмч. 2.6литра/100км это только при скорости 50-60кмч. Мой рекорд на скорости 90кмч 4.3-4.6.
Гольф 6 мотор 1.4 tsi коробка DSG 7-ступка пустая машина скорость до 90км/ч удавалось достигать 5.4 литра на сотку. Полный багажник и четыре человека в салоне в поездке на юг средний расход составил 6.5-7 литров на сотку за скоростью особо не следил, но скоростных рекордов не ставил.
MegaSky1981 уверен гольф с дсг и тсй на 90 жрет меньше 5.4. Думаю легко можно сделать 4.3-4.5л./100км, если не 4.0. В трассовых режимах это самое экономичное сочетание после дизель+дсг. Я 4.6 делал на астре 1.6атмо с дерьмовой 5мт, у меня на 90кмч было 2400об!!! На гольфе наверное 1500-1700об. Плюс турбовый мотор болле экономичен в трасовых испытаниях.
Александр Невский сам по себе гибрид по трассе жрет больше бмв 330д и других интересных автомобилей. И 20лет прирус не живет, не рассказывайте сказки. В трассовых режимах плюсы гибрида играют против него-батарея лишний вес, соабая энергоустановка на борту хоть и по циклу Аткинса, но изза масштабного фактора(малой мощности) все равно жрет удельно на уровне обычных бензиновых или дизельных моторов. В городе конечно плюсов больше.
По трассе если жарить, то да - будет жрать 8-9. БМВ 330д сдаётся мне не проживёт слишком долго. По поводу "сказок" про приус: тысячи 20-летних машин только в продаже по одной России, не считая тех, что не продаются!!! auto.drom.ru/toyota/prius/?maxyear=1999&mileage_condition=2&go_search=2
Прошу заметить,качество европейского дизельного топлива и российского. И не менее важное,это ремонт дизельного двигателя. По практике ремонт дороже бензинового в 2.2 раза. И Германия не зря,полностью запрещает использование дизельного двигателя по моему с 2020 года.
Аутлендер 2,4 2004 года 4вд с горочки однажды показал 4,5 литра. Могу ехать в правом ряду 80 - будет 7-8 литров показывать. Какое отношение это имеет к жизни? По жизни-то машина кушает 19 зимой, если притопить)
Вольво S70 1998, 2,5 литра, 5 цилиндров в ряд, атмосферник, масса авто 1405 кг. Если ехать по трассе 70=5.5л. 80-90=6л, 100-110=7л, 120=8л, 130-140=9-10л, 180-200=18л. Город 13л, средний расход 10-11л. Но, владею седьмой год в двигатель не лазил совсем, ни датчики ни форсунки не менял, только ремни и ролики, пробег 500 000км, как то так) из них мои 140 000км
Гольф 4 1.9 тди 90л.с. универсал. 4 пасажира в салоне 110-120 по трассе+ город. Смешанный 5 л. Чисто траса 4-4.5. 2002 год. 1000 у.є. Ресурсность двигла 1000000+
Эксплуатирую к9к рено стоит в ниссан альмера кузов 16. Ресурс мотора до 400тыс км.Расход дт в Москве пробки 5 баллов. 4литра Трасса 2.500 по тахометру.Скорость при этих оборотах 110 -115км .ч. РАСХОД 2.6 литра.на 100 км.Мотор требует плановой замены турбины и вкладышей шатунов. Топливная делфи требует фильтра делфи с пропускной способностью 2 микрона. Замена масла в моторе каждые 250 мото часов.По Москве это 5000 км.
С первым соглашусь. С остальным - удивлен. Да и не экономят они деньги первому владельцу. С учетом изначальной дороговизны и потери в цене через три года владения. Никому не нужен? Отнюдь. Вот 340 тыс скоро однако. И ничо, ездим, не жалуемся. Ну турбинку поменял, да. Но это расходник. Ну ЕГР удалил. Дорого, ибо по правильному. А так - ездим - не пыхтим, не чадим, динамично ездим )))
У меня тайота curen 97 года,пробег 630 и походу это далеко не предел,масло не жрет,принимает будь здоров,при 1.8 литра-130л.с расход 10 город 8 трасса меньше 120 не катаюсь!!!Так что старенькие японцы,дадут фору любому выкидышу нынешнего автопрома!!!!!!!!
Надёжных японцев уже не существует. Старые свой ресурс выработали и сыпятся. А новые это просто погремушки, а не авто и сыпятся. Парадоксально, но лады самые надёжные, вот только не комфортные...
десять лет езжу на камри 2.4 мкпп брал новую в 2009году . всегда был очень ей доволен потому что надежна и не ломается но в последнее время думаю ее продать и взять себе дизель небольшого обема думаю взять октавию дизельную на мкпп всему виною высокие цены на топливо и снизившийся доход . народ нищает бензин дорожает экономичный дизель это выход из положения так как я в год проезжаю по 35000км .
У меня ВАЗ 2106 1.6 друг с сервиса настоял установить в карбюратор потроха жиглёров от ( НИССАН-GT 1983года) машина очень экономна расходует топливо,на прогретый двигатель в пустой бак залил 5 литров АИ-92 и я проехал по трассе 187 км со скоростью 100-110 км/час,Я был в шоке от результата.
Экономия топлива хорошо,но вот надежность,ресурсность,стоимость обслуживания -это будет важней. Бывает и не редко ДВС одноразовый.А за дизель и топливную аппаратуру я вообще молчу,т.к у нас соляра плохого качества .
У меня вэн пятиметровый и высотой в два метра. Расход по трассе паспортный 6,2, а в реалии 6,7. Для авто с семью пассажирами - это экономичный. Вполне сравним с расходами из этого ТОПа. В Корсу не сяду ни за какие коврижки. 308й был. Понравился. Но он сам по себе провокационный на скоростную езду, поэтому я не знаю как там вписаться в такие рамки. Он у меня ни в России, ни в Финляндии столько не ел.
Я лично считаю вот к чему надо стремиться! Маленький расход топлива один из главных критериев сегодняшнего дня ,учтя цены на топливо. Да и к тому же чтоб снизить выбросы вредных веществ в атмосферу вовсе и необязательно пересаживаться на электромобиль ,достаточно просто пересесть с огромного пожирателя бензина на экономичную машину . Да плюс в том расход семейного бюджета сократится . Тем более новые машины все совершеннее и совершеннее , особо в динамике от пожирателя бензина не отличаются. По-моему люди которые ездят на огромных сараях просто подвисли в 90х
Steel2142 NAGIBATOR, там речь не о низкой стоимости владения. Нет. Там речь о малом расходе соляры. В такие цифры я тоже не уложился (308й), а об обслуживании речи не шло. Впрочем - Пыж не самый затратный авто в обслуге. Разве что "малышня". Но маленькие модели почти у всех дорого во владении получаются.
Так просто к слову. У соседа по гаражу Hyundai Sonata NF 2,0 бенз. Всем хвастался какой он ахуенный профи ездок, а другие недоразвитые ездить не умеют. Добился расхода 6-6,5л по городу(Харьков), за городом 4,5-5,2л. Только не проехав 50 000км, 2 раза попадалово на замену вкладешей. Экономия?) А чё, зато расход топлива глаз радует, но не кошелёк.
"Экономичная езда, это самое ужасное, что могли придумать люди, которые не любят автомобили." Это цитата Джими Кларксона. А в реале, по нормальным дорогам с нормальным горючим, новые машины в состоянии показать отличный расход. Но удовольствие от езды намного важнее, чем мотор объемом 1 литр разгоняющий машину с черепашьей скоростью.
Зачем?Машины специально создавались для езды от пункта а к пункту б для того чтобы сэкономить время,так что лучше всего выбрать машину с минимальным расходом
Самый экономичный автомобиль, который не ломается, расход топлива дело второе. Мы начинаем считать деньги на заправку и не учитывается тот момент сколько вваливаем денег на содержание, резина, расходники и.т.д. на заправку мы каждый день а запчасти не так часто. вот когда забываешь как магазин автозапчастей выглядит вот это экономия!
БМВ 225 с пежовским турбомотором 1.5 на 136лс + два электромотора, делающие машину полноприводной, развивает суммарно 224лс. Заявленый расход - 2л! На самом деле - 6.4!!! Да ещё и от розетки подзаряжать надо. Расстроили меня бмв...
Владимир Сидоренко как говорил Станиславский: "НЕВЕРЮ"!!! При 100-110 км/ч еще можно в 6 уложиться, а при 120 уже как-то не менее 6.5, а то и 7... смотря какой бензин...
Ни одного японца,полная чушь...название видео европейцы и форд...а бедный фольц уже не знает что еще приобрести что бы догнать Тойоту по числу продаж)))
Фольц тот же самый vag один из самых больших и крупных компаний почитай, твоя тойота не догонит никогда этот показатель. Не забывай фольц каких только производителей не выкупил. И все они принадлежат фольксвагену.
ТРАВА _ НЕ _ НАРКОТИК С аватаром согласен, но что касается 'догнать по продажам', то будьте в курсе, милейший: за 2017 год Фольксваген таки перегнал Тойота Потрудитесь сами посмотреть в Инета Это факт Успехов
Ed Nikov, фольксваген в смысле Porsche, Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, SEAT, Scania и MAN ? Ну тогда да, перегнал тойоту по продажам))
У меня Opel corsa 1,3. 75 ps. 45 литров бак. Смешанный цикл проехал в большую часть в городских условиях при полном баке 820 км. При скорости 90-100-120 км час.