Toyota 2GR - Нет задирам! Меняем впуск - Меньше пыли! 

Доброго времени суток. Есть вопрос по свапу, точнее сказать вопрос по понели прибора. Показывает не правильно. Нужна ваша помощь. Сообщите ваш адрес сервиса Имею каен 04года с UZетом.

На хае 40 нету резонатора он стоит под корпусом воздушного фильтра , который отсекает песок листья , капли воды и т д

Гс300 с своим 5 цилиндром - Одобряет.

фильтр сажаю на обычный строительный герметик и нормуль!

Проблема не только во впуске , а в кривых контрафактных фильтрах, которые пропускают , ну а впуск че , естественно в цилиндры засасывает .

Сынок проще родной короб проклеить под фильтром и над фильтром ман с масленной пропиткой мой вариант затрат нет эфект не хуже чем ваш всем УДАЧИ

Музон потише делайте, ничего не слышно

Там из-за грязи и пыли под капотом скоро грибы прорастут, о каком вообще фильтре речь? С таким отношением к мотору ничего не поможет.

Во первых, заменить впуск и взять за это 5 к это сильно… наебательски я хотел сказать Второе, то ли вы, то ли клиент те еще перцы если решили кусок пластика купить за 45 т, который в общем-то не убиваемый, за редким исключением, но при этом, на сколько я понял, вы неудосужились заменить нихуя не живучую гофру резиновую, которая рассыпается в тот же впуск и создает куда больше проблем во впуске чем пыль И тут мы плавно подбираемся к пыли, первое что хотелось бы отметить это фильтр который вы воткнули, он имеет такие себе параметры и может сосать пыль, так что cwork, toyota ваш гарантированный бро в плане параметров, есть еще куча, но больше на китайских, которые должны быть японскими я не катаюсь, так что хотя бы теперь промажте края фильтра литолобразной гадостью, она будет спасать люфты в соединениях между фильтром и его корпусом, но все это херня по большому счету и вряд ли сильно поможет, особенно когда 1/3 или 1/2 стоит от двс. И теперь мы идем дальше Первая и главная причина, которую выцепили разборщики, как ни странно это пыль от рассыпающихся катализаторов, так что в первую очередь надо заменять или удалять их, но делать грамотно, то есть заморачиваться с х,у,н. пайпом и прочими непотребствами, а поняли это разборщики благодаря тому что с начала люди заказывали лямды, за через месяц-три сам мотор. Но это еще не все, так же нас интересует тнвд на пятом цилиндре, очень горячая весч, от которой не избавится. А так же если речь идет о гр чаще всего если мотор стоит продольно, там идет общее охлаждение коробки и мотора, на весьма хреновом радике, и то мотор перегревает коробку, то наоборот, на счет поперечного положения не знаю, но подозреваю что так же, так что наиболее эффективно, во всей это свистопердельни, это установить разделенное охлаждение с помпой и термостатом на отдельный радиатор И если вы за такой объем работы будете брать 100-150 это будет ок, многие на это пойдут, но лучше свапнуть узет и все

Ни хрена не слышно из за музыки